Ford Fairlane "Around The World"

Finde das eine nette Idee von Sun Star. Schön umgesetzt. Haben sich damals ja einiges einfallen lassen - die US Jungs

Tolles Modell. Bei mir steht die einfarbig schwarze Variante, wobei mir die hier gezeigte Farbgebung fast besser gefällt.

Wer mehr über die US-Fords der 50er Jahre und die "Around the World"-Tour erfahren möchte, dem lege ich folgendes Buch ans Herz: Link zu Amazon (wenn auch nicht zu dem derzeit aufgerufenen Preis). Und falls jemand ein vergleichbares Buch zu den Chevys dieser Epoche kennt, wäre ich für einen Hinweis dankbar.

Formal spricht mich der '58er Ford nicht ganz so an, aber im Prinzip finde ich das Modell natürlich sehr gelungen wie fast alles aus der Platinum-Straßenkreuzer-Reihe. Hätte ichbei Sunstar ein Wörtchen mitzureden gehabt, sehe mein Line-up an 50s-Modellen zwar anders aus, aber ich habe den Eindruck, dass man den Sammlern auch einen Querschnitt durch die damaligen US-Marken bieten wollte.

Wenn ich heutige Autos mit ihren teils wuchtigen Karosserien und an riesige Mäuler erinnernde Chrom-Grills sehe, so scheinen mir die 50er Jahre ein Stück weit wiedergekehrt zu sein. Aber anders als die heutigen Autos brachten die damaligen Straßenkreuzer so etwas wie einen "optimistischen Vibe" mit auf die Straße: Pastellfarben, Innenräume..das hatte alles etwas Entspanntes, Urlaubsmäßiges. Bei den schwarz verspiegelten Panzern von heute ist ja eher "Kampfzone Autobahn" angesagt

Zitat von musclecar

die schwarz Variante mit dem bisschen gold

Ich hole das Modell bei Gelegenheit mal aus der Vitrine und mache ein paar Bilder.

Der 1958 Ford ist vom Prinzip her ein „Facelift“ des 1957 Ford, viele Teile wurden übernommen, z. B. das Armaturenbrett.

So sieht die Fahrgastzelle eines 1957 Custom 300 (70B) aus, wenn man ALLES abbaut, bis hin zu Schrauben und Gummistopfen:

Ein Modell des 58er besitze ich „natürlich“ auch, rein zufällig genau dieses schwarze.

Danke für deine Präsentation.

Ein Träumchen, ich liebe diese Modelle aus der Platinum Serie von Sun Star. Bei mir steht er in rot/weiß, eine Qualität, die selbst Auto Art nicht mehr toppen kann und das zu einem unschlagbaren Preis Leistungsverhältnis.

Schöne Vorstellung.

Die Sun Flossenautos sind immer wieder eine Überraschung, ganz vorne in Preis-Leistung.

Und jedesmall aufs Neue killt mich, dass bei alten Amikarren zuverlässig eine absurde Eratzreifenpositionierung den riesigen Kofferraum komplett vernichtet.

Was war da los, hatten die Big Three da interne Wetten laufen?

War das eine Art analoges Trollen, warten bis Designer und Ingenieure ihre Arbeit getan hatten, und dann kommt er, der Ersatzradattila?

Ulf, du erinnerst dich vielleicht noch an die Präsentation des 1959 Dodge Custom Royal, ebenfalls ein Modell von Sun Star, der Thread-Opener war wiederum „Muscle Car". Dein damaliger Kommentar: „Immer wieder interessant zu sehen, wie die Amis schafften , ihre riesigen Kofferräume durch wiillkürliches Plazieren eines Ersatzrades komplett ad absurdum zu führen“.

Ein Blick in den Kofferraum eines Dodge Originals (Quelle: shannons.com). Oha, ganz anders als beim Sonnensternchen, und schon gar nicht willkürlich, wenn man sich den „support“ anschaut, der dem Reserverad zu zusätzlicher Auflagefläche verhilft. Einige Eigner haben dieses Teil entfernt, Sun Star womöglich auf genau eines dieser „modifizierten“ Exemplare zurückgegriffen.

Der Mercedes W109 6.3 war bei Mercedes damals das Nonplusultra (neben dem 600er). Luftfederung, keine Blattfedern, und auch sonst der Fahrwerkstechnik amerikanischer Fahrzeuge gleicher Baujahre weit überlegen. Da sollte man doch vermuten, dass Mercedes das Reserverad so geschickt „versteckt“ haben, dass es weder Kofferraumvolumen schluckt noch anderweitig auffällt.

Na, dann schauen wir doch auch mal ins Gepäckabteil eines W109 (Quelle: traeumewagen.de) . Waaas, beim Luxusschlitten von Mercedes das gleiche Spiel? ? Das ist doch kaum zu glauben. Tja, und senkrechter ging nicht, weil sich ansonsten die Haube nicht mehr hätte schließen lassen. Liegend im Kofferraumboden versenken? Ne, ne, auch beim Mercedes befindet sich der Tank direkt darunter. So war das damals eben, und gutes Rad teuer, wenn es um das fünfte am Wagen ging.

Ulf, folgende Denksportaufgabe für dich: DU bestimmst jetzt den Platz fürs Reserverad beim 58er Ford. Viel zu beachten gibt es ja nicht: Ein 58er Ford hat einen Rahmen und außen am Rahmen aufgehängte Blattfedern. Der 75 Liter fassende Tank (den er auch braucht) befindet sich, wie beim Mercedes, direkt unterhalb des Kofferraumbodens, reicht bis fast an die Reserveradmulde. Auf der Fahrerseite verläuft zwischen Tank, Rahmen und Blattfedern eines der beiden Auspuffrohre, auf der Beifahrerseite ist es die Reserveradmulde, nicht der Tank, neben der das Auspuffrohr verläuft.

Scherzeinlagen wie ein „Continental Kit“ werden nicht akzeptiert, das Reserverad muss im Kofferraum verstaut werden können. Und es zählt natürlich nur der damalige Stand der Technik, Einzelradaufhängung etc. is nich. Also los, gib dir einen „Attilaninschub“ und zeig’s ihnen.

Der beim Wasserzeichen von mir benutzte Font heißt doch tatsächlich „Fairlane“. Wenn schon, denn schon.