Ferrari F40 Kyosho

Schön, den mal wieder zu sehen!

Mönsch, der Kyo Lack dieser Epoche... ich trau mich gar nicht, die Boxen zu öffnen, aus Angst vor bösen Überraschungen.

Damals, bei der Ferrari-Lizenzpanik und dem deshalb hohen Kyo Output, hab ich voll zugeschlagen mit GTO, Daytona, F40, TR, 575.... hoffe nur, dass das kein Griff ins Klo war, grade bei den Rennversionen wüsste ich nicht, wie man die aufpolieren soll.

Ein Traum in Rot. Kyosho hat den super umgesetzt. Ein super schönes Modell, auf das Du stolz sein kannst! Würde ich ihn noch zu annehmbaren Preisen bekommen, würde er auch zu mir wandern!

Ja, der Kyosho steht bei mir auch rum. Super Modell immer noch. Allerdings ärgere ich mich, damals nicht den Higend geholt zu haben. Zum Lack. Nach einer Restauration bei Arne steht der bei mir 1a da. Der Lack war vom Haus aus gruselig. Dabei wurde auch noch ein paar andere Problemzonen behoben, wie das viel zu weiche und tiefe Fahrwerke vorne.

Hallo!

Kyosho Modelle sind sehr gute Modelle vorallendingen die Porpotionen stimmen.

Was eben ich als manko sehe ist oft das interieur aber auch die Lackierung.

Hier bei dem F40 sieht das Amaturenbrett plastisch aus. Lenkrad ist auch nicht schön angebracht müßte etwas Steigung nach oben haben.

Glatte schwarz glänzendes Lenkrad hätte besser dazu gepasst.

Pedale sind nur dargestellt auch plastisch.

Am Heck hätte besser ein Fotoätzteil als Schriftzug Ferrari ausgesehen.(kann man nachrüsten)

Motor geht bis auf die Kühler von Behr die hätte man realistischer darstellen können.(Mache einfach Metallgewebe ganz fein drauf)

Im grossen und ganzen trotzdem ein schönes Modell.

Zitat von DrBob

Der schwarze musste mich unlängst wieder verlassen,zu schlecht war die Lackqualität und ehe ich ihn "blank"poliert hatte ...

So sieht das bei meinem schwarzen F40 aus: Der Lack ist nach einigen Jahren eine Katastrophe. Überall Bläschen. Das Polieren machte es nicht besser, weil man schnell auf das Metall durch war. Im Prinzip kann man den als Sammlermodell jetzt vergessen.

Bei meinem gelben und geliebten schwarzen 365 GTB Daytona entwickelte sich Lackbläschen-Horror ebenfalls, glücklicherweise weniger ausgeprägt. Den konnte ich retten. Mein schwarzer 250 GTO hat nur ganz wenig Bläschen auf dem Kofferraumdeckel. Bei den anderen Kyosho-Ferrari habe ich noch nicht geschaut. Ich hoffe, ich erlebe keine allzu bösen Überraschungen...

Ewig nicht mehr gesehen - Kyosho hat die Karosserieproportionen toll umgesetzt.

Das es so viele Lackprobleme gibt, war mir nicht bewusst.

Ein Exemplar mit Lack Horror wäre eine gute Umbaubasis. Gibt im Original ja einige F 40 mit außergewöhnlichen Farbtönen.

Ne, Zinkpest ist das nicht.

Zitat von DrBob

Wie konntest Du es retten? Durch polieren?Es handelt sich doch nicht um die Pest,oder?

Nein, Zinkpest ist das nicht.

Den F40 konnte ich nicht wirklich retten. War aber auch teilweise meine Schuld. Es war mein erster Polierversuch in ich war zu unvorsichtig. Gerade an den Kanten ist die Lackschicht sehr dünn und man ist schnell auf blankem Metall. Der F40 ist aber auch ein besonderer Problemfall: einerseits waren die Lackbläschen fast überall an der Karosserie, andererseits eignet sich die Karossereie mit den scharfkantigen Lufteinlässe auch sehr schlecht zum Schleifen und Polieren.

Das war bei Ferrari Daytona schon unproblematischer, und da war ich auch vorsichtiger. Man lernt ja...ZumSchleifen habe ich Micro-Mesh-Pads (4000, 6000 und 8000) und zum anschließenden Polieren Tamaya polishing Compound aus der Tube (fine + finish). Man muss nr aupassen, dass man keine Kanten bearbeitet.

Das mit der geringen Trocknungszeit könnte schon sein. Was die ERklärung mit dem Styoropor betrifft, bin ich skeptischer. Die Bläschen bilden sich auch an Modellen, die gar nicht in Styroporverpackungen steckten wie meine beiden Daytonas. Erstaunlicherweise sind bei beiden Farben dieselben Stellen betroffen (Motorhaube mittig und Heckbereich, Seiten rechts wie links)

Den roten 512 TR habe ich auch. Gerade mal geschaut: Motorhaube sah auch bei meinem übel aus. Ebenso die rechte Seite der Motorhaube. Ich habe es eben gerade geschliffen und poliert (6000>8000>Fine>Finish). Nicht wie neu, aber vieeeel besser. Jetzt kann er sich wieder sehen lassen.

Ich frage mich immer, was ihr ständig mit diesen Tamiya Compound Polituren habt?

Ihr wisst schon, dass Tamiya Bausätze aus Polystyrol und ABS Kunststoff herstellt, oder? Bei einer Diecast Karosserie sind vernünftige Autopolituren wesentlich besser geeignet und kosten zudem einen Bruchteil.

Sämtliche Karosserien, darunter mittlerweile diverse Testarossa, 512TR und auch einige F40, die ich in den letzten Jahren im Auftrag aufbereitet habe, glänzen wieder nahezu wie neu. Bei der ursprünglich ohnehin miesen und hauchdünnen Lackqualität der letzten Kyosho Ferraris, darf ich behaupten, besser als neu! Und was am wichtigsten ist: Sie bleiben in dem Zustand!

Die Story mit dem Seidenpapier stimmt, hat aber nichts mit den Lackbläschen zu tun. Das Papier hat lediglich Schlieren im Lack hinterlassen. Die Bläschen entstehen erst nach vielen Jahren, mal mehr, mal weniger. Witzigerweise umso stärker bei Modellen, welche überwiegend in der OVP gelagert wurden. Bei Modellen, die in Vitrinen dem Tageslicht ausgesetzt waren, sind die Bläschen weniger stark zu finden. Es gibt Ausnahmen, aber im Großen und Ganzen hab ich das nach ca. 100 aufbereiteten Modellen festgestellt.

Vielleicht eine Rache der Modelle an den Sammlern, die die wunderschönen Modelle nicht zeigen, sondern sie nur ihr Dasein in der Verpackung fristen lassen...

Der Kysoho F40 ist einfach ein wunderschönes Modell.

Eine Breicherung für jede Sammlung.