Ermutigt von Jörg, versuche ich nun meinen ersten Post. Wenn es ich es irgendwie nicht richtig hinbekomme, bin ich für Hilfestellungen dankbar…

Nachdem ich ja schon ewig mitlese, aktiv aber noch ziemlich neu bin, möchte ich mich kurz vorstellen bzw. euch einen kleinen Einblick in meine Sammlung geben. Da ich schon ewig sammle - als Kind mit dem Schwerpunkt 1:87 und 1:24, letztere mit schönen Erinnerungen an Urlaube in Österreich und Italien, wo es immer die wesentlich besseren Modelle gab, als in Deutschland und seit es für mich wahrnehmbar 1:18 gibt, also begonnen mit dem Mercedes SSKL von BBurago, hauptsächlich in diesem Maßstab - ist meine Sammlung etwas verstreut. Die kleineren Maßstäbe und älteren Modelle sind eingelagert. Der Großteil und vor allem aktuellen Modelle befinden sich in meiner Firma. Danke an meine toleranten Angestellten, die den Spleen es Chefs akzeptieren. Hier stehen die Vitrinen in verschiedenen Räumen und im Flur, sodass ich eben regelmäßig daran vorbei laufe und mich am Anblick der Modelle erfreuen kann. Das führt dazu, dass auch nicht wirklich eine Struktur in der gesamten Präsentation ist und macht das Fotografieren der Vitrinen auch etwas tricky. Außerdem mag ich, wie im Original, lieber dunklere Lackierungen, was fürs Foto auch nicht gerade zuträglich ist…

Meine Sammlung ist ein buntes Allerlei. Ich sammle Modelle von Fahrzeugen, zu denen ich eine - naja - "Beziehung" habe. Konkret sind das Autos, die ich vom Original mitbekommen habe. Es fängt mit wenigen Ausnahmen also bei Fahrzeugen aus den 1970ern an. Großartige Autos und Modelle, wie der Jaguar E-Type, ein Ferrari GTO oder nahezu das gesamte Programm von CMC fallen da eben durch das Raster. Irgendwo musste ich einen Schnitt machen.

Schwerpunkte gibt es in Richtung (Super-)Sportwagen, Rallye- und Rennfahrzeugen, außerdem noch den Marken BMW und Mercedes, doch sammle ich, was mir (aus Design-Gründen) gefällt. Das ist dann der Grund, warum ein Renault R5 oder Twingo in der Sammlung stehen, ein McLaren Senna aber ebenso wenig einziehen wird, wie manche Nachbildungen von BMW oder Mercedes, wenngleich ich hier eigentlich schon eine Retrospektive in den Vitrinen haben möchte.

Ob Resine, Composite oder DieCast ist für mich primär nicht wichtig, Hauptsache das Modell gefällt. Ich kann mich an einem fein detaillierten Spark-Rennsportmodell ebenso erfreuen, wie an einem Modell, an dem ich etwas aufmachen kann - wobei die Modelle eh mit geschlossenen Hauben und Türen in der Vitrine stehen… Womit ich mich allerdings schwer tue sind teilweise geschlossene Türen bei 4-türigen Autos und nicht durchbrochene Gitter. Das ist auch ein Grund, warum so wenig (aktuelle) Audi-Modelle in meiner Sammlung sind. Diese großen Kühlergrille aus einem massiven Teil - hm - da kann ich mich nicht durchringen…

Soweit zum Gelaber, dass ihr einen kleinen Hintergrund bekommt. Jetzt zum Visuellen…

In den fünf Vitrinen im Flur liegt der Schwerpunkt auf Sportwagen, wobei hier eben längst nicht alle Platz finden:

In meinem Büro sind zur Zeit drei Vitrinen, deren Inhalt öfters ausgetauscht wird, weil ich zumindest auf die kleine Vitrine vom Schreibtisch aus draufblicke.

Und dann gibt es noch mein "Spielzimmer", in dem eine ganze Wand mit Billy-Vitrinen vollgestellt ist. Hier stehen Rallye- und Rennsportmodelle, vieles von BMW (mit Mini und Rolls-Royce) und Mercedes (mit AMG, Smart und Maybach), Audi, Bentley, VW, Porsche, Citroen und eben so einiges, was in den anderen Vitrinen keinen Platz fand. Auf Grund der Raumgeometrie ist das Fotografieren hier allerdings schwierig, weshalb ich das Ganze aufgeteilt habe und doch noch einige Glasböden fehlen…

Soweit einmal ein Anfang, in der Hoffnung, dass das auch alles funktioniert.

Zitat von marehl

In einigen Vitrinen stehen die Modelle für meinen Geschmack nur deutlich zu eng, man sieht gar nichts von der Seiten- bzw. der Heckpartie.

Jaja, das leidige Platzproblem. Gerne würde ich die Modelle auch etwas luftiger in den Vitrinen haben wollen. Doch woher den Platz nehmen?

Und das bedenkliche ist, dass es immer mehr Modelle werden, sich die Situation also nicht entspannt…

Mal schauen, vielleicht fliegen die beiden silbernen Vitrinen im Laufe des Jahres raus und werden gegen solide Schreinerware getauscht, deren Statik dann auch mehrere Glasböden zulässt.

Ich hab's auch getan… Die beiden Mercedes-Modelle mussten einfach her. Und ich kann den Stimmen der Einzelvorstellungen nur zustimmen: Einfach tolle Modelle zu einem fairen Preis.

Wenn in dieser Qualität doch nur Modelle von BMW oder Audi oder, oder, oder angeboten würden… OK, ich träum weiter…

Ja, der Nagel im Hirn hilft - nicht beim Denken, aber beim Sammeln...

Lange hatte ich auf ein Modell der aktuellen Alpine gehofft, bei der man alles öffnen kann. Leider brachte Norev nur das sealed-Modell heraus, die Solido-Version konnte mich nicht wirklich überzeugen und länger warten, bis eventuell ein Hersteller im Jahr 2033 eine entsprechende Miniatur andenken würde, wollte ich auch nicht.

Nun bot sich in der Bucht die Gelegenheit die Alpine von Otto zu einem fairen Preis zu schießen. Und so konnte die Lücke in meiner Sammlung geschlossen werden und neben der alten Alpine von Kyosho parkt jetzt das moderne Pendant.

Mal wieder ein kleines Update von mir…

Irgendwie fehlt mir gerade ein bisschen die Zeit die Neuzugänge in meiner Sammlung zu fotografieren. Obwohl der VW ID vom Pikes Peak-Rennen hier schon ausführlich vorgestellt wurde, möchte ich meine Begeisterung über das Modell mit euch teilen. Spark hat hier wieder ein fein detailliertes Modell auf die Räder gestellt. Die extrem dünnen Verstrebungen von Unterboden und Frontflaps können mich einfach erfreuen.

Im Kreise der Fahrzeuge aus den Jahren bzw. Jahrzehnten davor erstaunt, wie Flach das Ding ist. OK, es musste ja auch nur ein getunter Motor eines Akku-Schraubers untergebracht werden (den ironischen Kommentar erlaube ich mir als Fahrer eines Hybrid-Fahrzeugs und möchte die Leistung von VW in keinster Weise schmälern…)

Ach so, warum die ganzen Pikes Peak-Renner in den Vitrinen stehen? Da gibt es eine kleine Vorgeschichte, welche ich hoffentlich aus dem Kopf noch halbwegs richtig herausgekratzt bekomme: Es muss so irgendwann zwischen 1984 und 1986 gewesen sein; da fand (wie jedes Jahr) quasi hier ums Eck das Jochpassrennen zwischen Bad Hindelang und Oberjoch statt. Nur, dass in diesem Jahr das Rennen zur Berg-Europameisterschaft zählte. Und da waren nicht nur die formidablen Formel 2, BMW M1, Zakspeed Ford Capri,… am Start sondern es gab auch einen Gaststarter aus den USA. Ich glaube es war Robby Unser, der in einem für mich extrem exotischen Pikes Peak-Renner startete.

Und seit diesem Zeitpunkt war das Interesse am Bergrennen in den USA geweckt. Da passte es prima, dass Audi wenige Jahre später mit dem kurzen Quattro dort startete, gefolgt vom legendären S1 mit Walter Röhrl. Aber auch die Peugeots 205, an die quasi über Nacht noch ganz wilde Zusatzflügel angeschraubt wurden, nachdem man den S1 gesehen hatte, sind ebenso spektakulär, wie der im Jahr darauf eingesetzt 405er. Natürlich musste auch das Loeb'sche Einzelstück mit Anleihen am Peugeot 208 in die Vitrine. Und nun eben der erste Stromer…

Ich hoffe, dass ich euch nicht mit zu viel Text gelangweilt habe…

Zitat von SammelRambo

Und das alljährliche jochpass rennen schaue ich mir auch jedes Jahr an. Unglaublich was da für Boliden die Strecke fahren von alten f1, LM 24h Renner bis zu rally bmw cup Fahrzeuge vw käfer cup und Fahrzeuge älter als 1940 ist einfach alles dabei

Das Jochpass Memorial ist klasse. Aber im letzten Jahrhundert fanden eben noch richtige Bergrennen statt. Da wurde hammerhart auf Zeit gefahren. Es fuhren ein Peter Stürz gegen einen Walter Pedrazza in den Formel 2-Rennern, ein Rolf Göring im BMW M1 und Herbert Stenger im legendären Ex-Harald-Ertl Zakspeed Capri Turbo. Oder dann später die ganzen ausgemusterten Gruppe B-Renner.

Wenn das Ganze auch jetzt etwas am eigentlichen Thema vorbei geht: Ich habe schnell in der alten Fotokiste gekramt und ein paar Fotos (die ersten damals noch mit einer Kodak Disc gemacht, deshalb auch die überragende Qualität…) aus den Jahren 1982 bis 1990 herausgesucht. Schade, dass der Sound von damals nicht konserviert ist…

Das allerbeste für uns Teenager damals war aber, dass nach jedem Wertungslauf bei der Rückführung ins Tal die Möglichkeit bestand auf dem nichtvorhandenen Beifahrersitz mitzufahren. Wer hatte schon die Möglichkeit in einem Zakspeed Capri oder Audi Quattro S1 mitfahren zu dürfen…?

OK, unten angekommen musste man eben den ganzen Weg nach oben zu Fuß absolvieren. Aber das machte man im jugendlichen Alter eben am Samstag bei den Trainingsläufen und am Sonntag bei den Wertungsläufen im Idealfall zwei Mal…

Ja, bin im Allgäu geboren und vor etwa 20 Jahren wieder zurück ins (württembergische) Allgäu gezogen…

Mit Leutkirch liegst Du schon ganz gut...

Was ist bei Dir nordöstliches Allgäu?

Bin froh, dass ich mit 6-Zylindern noch überall fahren darf 😄

Der Riedbergpass macht nun mit dem Moped vielleicht Spaß - für mich als Autofahrer hat er seit den ganzen Ausbaumaßnahmen und der Geschwindigkeitsbegrenzung eher an Reiz verloren. So auch der Jochpass. Die machen eigentlich nur noch im Winter bei Schnee richtig Spaß...

Aber zum Glück gibt es hier ja noch die kleinen verwinkelten Straßen, die etwas versteckt sind. Und da darf man dann auch mit dem Auto ganz reglementskonform swingen ohne, dass die Rennleitung einen Grund hätte einzugreifen

Abgeschweift? Wäre mir aufgefallen

OK, dann versuche ich die Kurve (passt ja prima zu dem Thema Bergpässe…) zu den Modellautos zu bekommen:

Der VW Fridolin als Postauto ist mir aus meiner Kindheit noch in Erinnerung. Wie merkwürdig von den Proportionen sah das Ding aus, wie klasse waren die Schiebetüren. Nachdem das 1:18-Modell von Schuco gerade zu reduzierten Preisen angeboten wird, musste das Wägelchen einfach her. Schade, dass es sich um ein geschlossenes Resine-Modell handelt; wie klasse wären die Schiebetüren, wenn man selbige öffnen könnte.

Wie kompakt der Fridolin ist sieht man im Vergleich zum Citroen Hy. Dieses Modell von Solido hatte ich lange nicht auf dem Schirm. Erst als jetzt diverse Varianten günstig angeboten wurden, wurde die Jagdlust geweckt. Denn, ich wollte nicht eine "bunte" Version haben, sondern die nackte, neutrale. Wie es der Zufall wollte konnte ich beim Auktionshaus eine für unter 20 Euro schießen. Und was soll ich sagen? Selten hat mir ein solch günstiges Modell so viel Freude bereitet. Aber auch hier wäre das absolute Highlight eine zu öffnende Schiebetüre…

Hier die beiden im Parallelflug…

Hier mal ein kleines Update von Modellen.Ich möchte euch damit keinen Anspruch auf Vollständigkeit der neuen Modelle zeigen, dafür fehlt mir einfach die Zeit zum Fotografieren. Außerdem schaffen es dann einzelne Modelle zu einer Einzelvorstellung… Deshalb eben sporadisch ein paar Einblicke, was sich getan hat.

Hier nun, was in der letzten Woche hinzu kam:

McLaren 720S

Starten möchte ich mit dem McLaren 720 von AutoArt. Ich hatte - wie manch andere von euch auch - lange auf die gacierweiße Version gesetzt, dann aber bei Colognemodelcars doch die Farbe Azores vorbestellt. Und was soll ich sagen? Die Farbe ist der absolute Knaller.Leider lässt sich der intensive Farbton auf den Fotos nicht so toll wieder geben. Ansonsten wurde über das Modell ja schon alles berichtet.

(Erst jetzt beim Hochladen fiel mir auf, dass die Motorabdeckung nicht richtig drauf ist…)

Alfa Romeo Disco Volante

Auch dieser wurde in rot schon vorgestellt. Nach langem Zögern kam nun die grüne Version in meine Sammlung. Wenn auch nicht alfatypisch finde ich die Farbkombination gelungen.

Nachdem meine bisherigen Cult Scale-Modelle - meiner Meinung nach - für den aufgerufenen Preis eher durchschnittlich waren, kann mich dieser hier überzeugen. Das Modell hat ein Gewicht und knarzt nicht gleich beim Anfassen. Außerdem scheint er etwas sorgsamer verarbeitet zu sein.

Mazda 787 B

Ich glaube, der wurde bisher noch nicht vorgestellt: Nachdem mir der AutoArt damals zu teuer war (Schande über mich…), wollte ich die Lücke nun füllen. Und ich muss sagen, was CMR hier auf die Räder gestellt hat kann zu dem Preis durchaus überzeugen. Natürlich kann man keinen Vergleich zu den hochpreisigen Modellen ziehen. Doch die Scharniere der zu öffnenden Türen sind fein ausgeführt und die Vorderräder lenkbar. Auch die Lackierung in Leuchtrot ist sauber ausgeführt. Das habe ich schon schlechter gesehen. Gut, die Antennen sind sehr massiv, aber trotzdem hat das Modell meine Sympathie...

Audi Quattro

Ach ja, der wird gerade beim Auktionshaus verschleudert und als alter Quattro-Fan der ersten Stunde musste die Votex-Version von Harald Demuth einfach her. Über die Qualität mag ich mich nicht so groß auslassen nur, dass die Livrey sauber aufgebracht ist. Und für den Preis von knapp über 20 Euronen kann man nicht meckern…

So, genug gelabert, hier die Fotos:

Zitat von Faultier

Der 720 gefällt mir auch sehr gut, aber wie immer war AA da im Schneckentempo unterwegs.

Ich habe 2 x Top Speed hier und das schon seit Januar 2018

Tja, das mit der Geduld ist so eine Sache…

Bei dem McLaren fiel es mir allerdings leichter (ebenso wie beim Aston Martin Vantage, bei dem ich auch gerne auf die AutoArt-Version warte), da ich mit den nicht durchbrochenen Gittern beim Top Speed so persönlich meine Vorbehalte habe…

Hier der erste Teil dessen, was im Dezember hinzu kam:

Diese drei hatte ich jeweils schon in einer Einzelvorstellung gezeigt. Das sind auch die drei Modelle, die eigentlich nicht so ganz in meine Sammlung passen, über die ich mich aber sehr freue. Auch deshalb, weil diese allesamt sauber verarbeitet sind und zeigen, was DieCast so kann. Schön ist auch der Größenunterschied. Ja, auch der Suzuki ist Maßstab 1:18 und stimmt auch von den Maßen…

Kurz vor Weihnachten stand mein BMW-Händler mit einem Weihnachtsgruß vor der Türe. Über die Qualität der BMW-Nachbildungen braucht man ja nicht zu diskutieren (oder müsste es ständig machen, in der Hoffnung, dass jemand in München vom Stuhl fällt…?). Ich freue mich trotzdem, dass die Lücke in der BMW-Sammlung diesbezüglich geschlossen ist. Schön auch, dass alle drei zusammen (fast) die M-Farben ergeben…

Ebenfalls zur Vervollständigung meiner BMW-Racing-Abteilung durfte das Schlachtschiff M8 einziehen. Damit ist bis auf zwei kleine Lücken das BMW-Motorsportprogramm in den M-Farben abgedeckt.

Und dann noch das M8 Grand Coupe, welches an anderer Stelle von Forumskollegen ja schon ausführlich gezeigt wurde.

It's Lamborghini-time: Bei den bekannten Händlern werden die AutoArt Lamborghini Huracan gerade zu nicht unattraktiven Preisen verkauft. Den Huracan GT3 habe ich schon als Einzelvorstellung gezeigt. Deshalb hier nur ein Foto:

Auf Wunsch von DrBob habe ich einmal die Straßenvariante des Huracan abgelichtet. Zu mir "musste" er in Gelb. Denn, zum einen habe ich schon seit Ewigkeiten den grünen von Welly. Dass der AutoArt hier wesentlich besser abschneidet versteht sich von selbst. Gelb sollte er auch sein, da ich die "Grundversionen" der Serien-Lambos in meiner Sammlung in gelb stehen habe: Gallardo, Aventador und jetzt eben Huracan. Der Farbton ist nicht ein so klares Gelb, wie bei Gallardo und Aventador, beim Huracan es ist etwas rötlicher. Ansonsten wurde ja schon alles über das Modell geschrieben: Der Spalt an der vorderen Haube ist etwas groß, ansonsten ist meiner sauber verarbeitet.

Und dann gibt es noch ein spezielles Modell: Beim Original des Lamborghini Siàn FKP bin ich etwas zwiegespalten, so richtig springt bei mir der Funke nicht über. Aber andererseits eine Lücke in der Lamborghini-Sammlung lassen? Das hatte ich mit dem Veneno schon gemacht und bereue es jetzt, dass ich damals nicht das AutoArt-Modell gekauft habe. Vom Siàn kommt irgendwann wahrscheinlich auch eine Miniatur von AutoArt, doch habe ich mich jetzt (vorab) für das Bburago-Modell entschieden. Da hier im Forum ja gerade die BBR-Ferraris wie Pilze aus dem Boden schießen, traut man sich ja kaum ein solches Modell zu zeigen. Doch bin ich positiv überrascht: Klar die Farbe ist etwas grobkörnig und kann sich nicht mit AutoArt oder GT-Spirit messen, die Scharniere von Hauben und Türen sind extrem solide ausgeführt. Auch die Gitter sind nicht durchbrochen, aber das schafft so mancher in der über 100-Euro-Liga auch nicht. Andererseits ist das geprägte Carbon aber nicht viel schlechter, als die geprägte Reproduktion bei so manchem AutoArt-Modell. Schön umgesetzt finde ich auch Details, wie die italienische Flagge. Für mich ist der Bburago eine positive Überraschung und macht in geschlossenen Zustand in der Vitrine neben den ganzen AutoArt-Modellen keine so schlechte Figur.

Zitat von Daniel 7

Wenn ich mir dann noch die Bilder vom Innenraum ansehe, wie unsauber und schief der Autoart Huracan da im Bereich der Mittelkonsole lackiert ist, schwinden bei mir weitere Autoart Sympathiepunkte

Danke für Deinen Kommentar. Ich war ja eigentlich schon ein Freund von AutoArt. Aber leider hatte ich bei nicht wenigen neuen Modellen Mängel, sodass einiges wieder zurück oder umgetauscht werden musste. Das trübte meine Freude an den AutoArts schon ein wenig... Umso erstaunter bin ich eben von dem billigen Bburago.

Zitat von Faultier

AA kann immer noch tolle Modelle fertigen.

Am Aventador S oder Centenario hab ich persönlich nichts auszusetzen und man sieht

ihnen auch nicht an, dass sie Composite sind

Ja, sehe ich auch so. Tolle Modelle und ich habe auch nichts gegen das Plastik (nur gegen die Plastikgurte!).

Ich hatte halt das Pech, dass ich bei einigen Modellen Exemplare erhalten habe, die nicht einwandfrei waren: Zum Beispiel hatte der erste Bugatti Chiron hatte das Außenspiegel-Problem, der zweite eine Macke im Hufeisen-Kühlergrill; beim Honda NSX war die vordere Haube verbogen, sodass diese nicht geschlossen werden konnte; beim Lamborghini Centenario Carbon hat das Carbon am hinteren Kotflügel einen Decalfehler. Und das sind allesamt Dinge, die ich bei dem Preis nicht so ganz akzeptieren möchte…

Gestern hat der Mann mit dem gelben Fahrzeug Zuwachs für die Vitrine gebracht: Der McLaren 600 LT von LCD wurde hier im Forum ja schon vorgestellt, ich möchte trotzdem ein paar Fotos hier posten. Warum? Weil das Ding einfach klasse gemacht ist. Ich möchte hier nicht auf Autoart und dem Preis herumreiten, sondern das Modell als solches sehen (einen Vergleich mit den Autoart-Brüdern mache ich vielleicht noch dieses Wochenende).

Mein Modell des LCD-McLaren ist tadellos verarbeitet (soweit ich es beurteilen kann), prima Lack und tolle Carbon-Nachbildung. Auch die Gitter sind sauber durchbrochen. Schön nachgebildet ist auch die Textur des Armaturenbretts. Einzig das Gaspedal scheint etwas dick zu sein - naja, Bleifuß eben… Nette Features, wie die klappbaren Außenspiegel oder der zu öffnende Tankdeckel sind das Tüpfelchen auf dem i.

So, und hier noch die angekündigten Family-Pics (© by Faultier )

So richtig vergleichen kann man den 570 S (Autoart) und den 600 LT (LCD) ja nicht, weil sie ja unterschiedliche Original darstellen. Richtig spannend wäre das nur, wenn man den kommenden Autoart 600 LT neben den LCD stellen würde.

Doch fällt beim 570 S auf, dass Autoart hier einen relativ grobkörnigen Metallic-Lack verwendet - auch im Vergleich zum grünen 675 LT, der einen (in meinen Augen) extrem schönen, feinen Lack hat. Dieser grobkörnige Lack führt dazu, dass das graue Modell im direkten Vergleich zum unifarbenen LCD etwas abfällt.

Einen großen Unterschied sehe ich im Innenraum: Hier hat LCD die Oberflächen toll dargestellt, während bei den Autoart-Modellen eher so ein durchschnittlicher Kunststoff zum Einsatz kommt. Dieser sieht bei meinem Modell in den Braunton vielleicht noch besser aus als das übliche Autoart-Dunkelgrau. Auch die Magnete, welche beim Autoart die Türen geschlossen halten, finde ich nicht so prickelnd.

Vielleicht schaffe ich es morgen, dann kann ich noch Vergleichsfotos vom Motorraum machen. Der ist zwar auch nicht direkt vergleichbar, aber trotzdem...

Danke für eure Reaktionen. Werde mir das mit den Familienpics gerne zu Herzen nehmen - ist nur beim Fotografieren ein kleines Platzprobleme, weshalb auch nicht alle McLaren auf das Foto gepasst hätten…

So, nun aber noch die letzten Vergleichsbilder zwischen McLaren 570 S von Autoart und 600 LT von LCD. Wie schon oben geschrieben finde ich beide klasse gemacht, beim Autoart stören mich allerdings etwas die Magnete in den Türenausschnitten. Was mir - erst beim Betrachten der Fotos - auffiel ist, dass der LCD hinten etwas tiefer liegen könnte. Aber wie geschrieben, fiel mir das erst auf den ziemlich flach fotografierten Vergleichsbildern auf.

Motorseitig sind meiner Ansicht nach die Unterschiede gar nicht so groß. Direkt vergleichen kann man beide Motornachbildungen ja sowieso nicht. Der LCD hat etwas mehr Tiefe und geringfügig mehr Details. Allerdings weiß man bei LCD, dass ein bisschen Farbe gut tut. Das hat man bei Autoart ja scheinbar verlernt…

Soweit zu den McLaren…

Noch ein kleines End-Januar-Update.

Den Aston Martin Vanquish Zagato hatte ich als Einzelvorstellung schon gezeigt. Deshalb hier nur ein Foto.

Als "Beifang" habe ich mir den Audi R8 von iScale mitbestellt. Da ich die erste Generation des R8 vom Design mit den Sideblades irgendwie inspirierender fand - um nicht zu sagen, dass ich die zweite als wenig überraschend und vom Design eher Audi-typisch vorhersehbar finde - hatte ich es mit einem Modell der zweiten Genreration nicht so eilig. Aber letztendlich muss ein aktueller R8 der Vollständigkeit halber in mein Automuseum.

Das Modell von iScale wurde am Anfang ziemlich zerrissen. Doch spiegelt dieses Modell für mich auch ein bisschen die Entwicklung unseres Hobbys wider. Als der iScale heraus kam beschwerte man sich beispielsweise über die geschlossenen Gitter. Bei den inzwischen erschienenen GTS-Audis sind diese aber - soweit ich welche habe - auch nicht durchbrochen, von den Minichamps-Modellen ganz zu schweigen. Und so ist der iScale auf einmal gar nicht mehr so schlecht - zumal er gerade für einen sehr fairen Kurs verkauft wird. Was ich sagen möchte: Nicht selten steigen die Preise für Modelle, die Detaillierung hat aber in den letzten Jahren nicht in gleichem Maße zugenommen (Ausnahmen, wie die LCDs zum Kampfpreis bestätigen die Regel). So, genug gejammert, für knapp über 40 Euro ist das Ding wirklich in Ordnung, mit gut gemachtem Innenraum - mit Stoffgurten, schöne Grüße an Autoart und TSM!

Und hier noch mit dem Kollegen von der Rundstrecke, hergestellt von Minichamps, konsequent alles geschlossen bis hin zu den Lufteinlässen, und dem Vorgänger von Kyosho, der damals in einer anderen Liga spielte…

Danke für die Rückmeldung. Ja, ab und zu schaffe ich es, Modelle zu posten, wenn ich auch nicht dazu komme alles zu fotografieren. Vielleicht kann ich an einem arbeitsfreien Tag am Wochenende mal eine Reihe Modelle vor dem Foto durchschieben.

Den Aston Martin Vanquish Zagato habe ich in einer Bertby-Vitrine im Büro stehen. So von der Seite sieht man das Kühlergrill-Dilemma nicht und seitlich macht er zwischen silbernem Autoart Vanquish und weißem DB11 keine so schlechte Figur. Was natürlich auch an der Farbe liegt…

Zitat von SammelRambo

Ich hoffe und setze jetzt einfach mal auf gts und autoart - man darf ja wohl träumen dürfen

... ach wenn schon träumen, dann von LCD zum Preis, wie die McLaren …

Zitat von SammelRambo

anfangen hatten die gts Audis immer so ne Kühlergrill Platte aber seit ca. 1,5 bis zwei jahren sind eigentlich nur noch meshed grills verbaut

... tja, da hatte mich dann die Lust an den GTS-Audis schon verlassen. Zumal ich auch mit den aktuellen Originalen so meine optischen Schwierigkeiten habe. Aber das ist ein anderes Thema…

Dafür freue ich mich über den Otto A6 Allroad, wenngleich mir dieser in Grün lieber gewesen wäre. Mit so einem Ding sind wir hier einmal durch die Wildnis gebrettert und auf die Berge geklettert (natürlich mit Fahrerlaubnis). Das ist schon erstaunlich, was der mit dem Luftfahrwerk ganz hochgestellt so konnte und die Abmessungen waren noch überschaubar. Da würdest du mit dem heutigen A6 gnadenlos stecken bleiben…

Danke für eure Rückmeldungen.

Ich möchte ein kleines Update mit Familienfotos starten.

Den Nissan Juke habe ich schon in einem Einzelposting gezeigt. Ich fand es ganz schön und auch erstaunlich, welche Aufmerksamkeit dieses Modell aufgerufen hat. Hier nun das Family-Pic mit dem, was dem Juke-Modell definitiv fehlt - die Motornachbildung…

Auch das Modell des Lotus 3-eleven habe ich als Einzelvorstellung gezeigt. Hier nun mit seinen Verwandten:

Und hier noch ein Neuzugang. Beim Autoart Camaro war ich lange am überlegen, welche Farbe ich nehmen soll? Eigentlich hat mich der gelbe am meisten gereizt, doch in der Vitrine neben einer gelben Corvette? Das Weinrot, wie es Onkel Haggi vorgestellt hat, hat mir auch gut gefallen, aber gefühlt habe ich eigentlich - mit Ausnahme der BMWs - sehr wenig blaue Modelle in der Vitrine stehen. Deshalb - vielleicht nicht ganz rational, aber was ist bei diesem Hobby schon rational? - also den blauen bestellt. Und ich finde den Camaro richtig überzeugend…

Soviel für heute. Vielleicht schiebe ich morgen noch ein paar Neuzugänge nach…

Danke für eure Rückmeldungen.

Heute gibt's nur ein kleines Update: Die Mercedes Pagode von Schuco musste einfach in die Sammlung. Da steht zwar schon das Modell von Norev, die Details des Schuco-Modells sind allerdings einfach sehenswert. Dass die Form im Heckbereich nicht 100%ig passt stört mich jetzt nicht ganz so. Dafür sind der Zündschlüssel, die Sonnenblenden oder das Handschuhfach einfach schöne Gimmicks, die für mich DieCast ausmachen…

Danke für eure Rückmeldungen zur Pagode.

Da ich gerade in einem Formel 1-Buch von Rainer Schlegelmilch geblättert habe, kam mir die Idee, ob man den Mitzieh-Effekt, für den Schlegelmilch berühmt wurde, auch bei einem Modellauto imitieren kann. Hier einmal ein Versuch. Was meint Ihr?

„Mitzieh-Effekt“ ist vielleicht der falsche Ausdruck, den ich verwendet habe. Was ich gemeint habe ist eher so.

Hier nun die angekündigten Pics von Golf GTI und Rallye-Golf, beide in Gruppe A-Trimm. Und ja, der Rallye-Golf hat das typische Otto-weiß…

Und dann kam heute mein neues Flip-Diorama (das Licht war nicht mehr so gut, aber trotzdem schon einmal ein paar Versuchsbilder)…

Und zum Vergleich mal ein aktuelles WRC-Auto - ähnliche Länge, aber die Breite…

– und dann noch mit dem Uropa …

Zitat von SammelRambo

GLÜCKWUNSCH zu deinem ersten flip Dio wirklich schönes Teil.

Da bin ich schon ne ganze Zeit drumrum geschlichen. Aber Deine Fotos haben dann letztendlich den Ausschlag gegeben, mir dieses zu bestellen. Ich war zwischen dem Tunnel und dem Hangar am hin und her überlegen. Aber die Türen des Hangars haben dann den Ausschlag gegeben. Einzig die Bodenfläche könnte größer sein. Mal schauen, was ich da noch basteln kann...

Zitat von Faultier

Mit extra Käse

Dann schieben wir ein bisschen Käse nach…

Eine Einzelvorstellung mache ich noch, doch zuerst die Family-Pics. Über die neuen Ferrari von KK wurde ja schon viel geschrieben. Der 512 BBi wurde aber - glaube ich - noch nicht vorgestellt. Das Modell kommt gut daher, der Lack ist schön rot und glänzend. Dass man nichts öffnen kann ist zwar bei der großen Motorhaube schade, aber neben den anderen Modellen macht er eine gute Figur. Dabei fiel mir auch auf, wie mau im Rotton die Lackierung einiger Elite-Modelle ist.

So, los geht es mit dem 512er und seinen Nachfolgern (ohne Anspruch auf Vollständigkeit, da mehr nicht ins Dio passten…)

Und hier mit dem Kollegen aus der Rennabteilung:

Hier eine kleine Zeitreise in die 1980er…

Und dann kam auch noch der Wettbewerber vom Nachbarort vorbei…

Gut, dass wir einen Admin haben, der aufpasst

Wieder ein kleines Wochen(end)-Update…

Von Minichamps steht der Porsche 918 Spyder schon seit Erscheinen in meiner Sammlung. Eigentlich dachte ich, dass dieser eine auch reichen würde, zumal mir beim AutoArt die etwas merkwürdige "Politik" der eigentlich nicht, aber schließlich doch abnehmbaren Motorabdeckung mit dem halbherzig nachgebildeten Motor darunter, nicht so taugt. Vor allem zum Listenpreis. Aber andererseits ist so ein 918 mit Weissach-Paket ja schon etwas tolles (ach, Weissach – in den späten 1990ern wohnte ich einige Jahre lang im Nachbarort. War schon toll, was man da so alles sah und auch hörte…).

Nun war ganz unverhofft in der Bucht ein weißer mit Martini-Livery eingestellt. Also, wenn zum Minichamps sich einer hinzu gesellen sollte, dann einer mit Beklebung, sodass der Unterschied auch sichtbar ist. Beim schwarzen gefiel mir der Kontrast zwischen matter Lackierung und glänzenden Decals nicht so ganz. Lange Rede, kurzer Sinn: Für einen extrem fairen Kurs konnte ich den AutoArt schießen. Happy Hour für einen Martini…

Das Modell an sich überraschte mich positiv. AutoArt-typisch ist die Passgenauigkeit und die saubere Lackierung. Aber auch Details, wie das Porschezeichen an den Kopfstützen der Sitze sind schön nachgebildet. Durchbrochene Gitter sind hier selbstverständlich, der ausfahrbare Heckflügel mag gefallen. Der Unterschied an Detailierung ist zwischen Minichamps und AutoArt schon eine Hausnummer.

Alles Gold also? Nein, beim Minichamps ist der seitliche Lufteinlass wesentlich graziler und die Kanten schärfer ausgeführt. Da wirkt der AutoArt weich mit dicken Kanten und an der Oberkante etwas merkwürdig modelliert, um nicht zu sagen falsch umgesetzt. Auf dem zweitletzten Foto sieht man das ganz gut.

Hier ein paar Eindrücke:

Und hier ein paar Family-Pics. In der Gruppe trinken ist doch viel schöner…

Und hier mit den straßenzugelassenen "Vorgängern":

Heute mal keine Sportwagen, eher etwas aus der Abteilung Butter-und-Brot-Autos. Anlass ist der heute gelieferte Peugeot 604 von Otto, den ich mit ein paar seiner Zeitkollegen ablichten wollte…

So, wieder ein (ganz) kleines Update.

Die Nuova Giulia hatte ich ja schon vorgestellt. Aber sie musste noch zusammen mit dem 156, der ja unter dem Projekttitel "Nuova Giulia" bei Alfa designt wurde, und der aktuellen Giulia aufs Foto:

Desweiteren kam noch ein Rallye-Zwerg dazu. Die WRC-Autos der ersten Jahre begeisterten mich nicht so wirklich, erst bei die aktuellen springt bei mir wieder der Funke über, aber eine zeitliche Lücke in der Sammlung von Rallye-Fahrzeugen war auch nicht so toll, zumal außer dem Pikes Peak-Peugeot noch nichts von Sebastian Loeb hier steht. Deshalb das Modell des DS3 von Norev, gebraucht gekauft, der Preis war in Ordnung und die Lackierung gefällt mir besser als die "normale" Werks-Livery.

Außerdem konnte ich nun nicht widerstehen: boxer-driver hatte ihn schon vorgestellt und auch marehl zeigte in seinem Sammlung-Thread das Modell des Aufi R8 GT2. Und nun steht er auch bei mir, uns das obwohl eine Plain-Version eigentlich so gar nicht in meine Sammlung passt. Aber die Farbkombination hat es mir einfach angetan…

Das Modell ist wirklich schön, der filigran umgesetze Flügel, die Räder,… - einzig die nur aufgedruckten Gurte sind ein no-go!

Und hier noch zusammen mit einem R8 GT3. Klar, dass der Minichamps in Sachen Detaillierung nicht mithalten kann, war ja auch ein paar Euronen günstiger…

Heute nur ein kleines Update mit Defender-Family-Pics.

Ich denke im Laufe der Woche kommt noch etwas neues aus Italien, den USA und Deutschland hinzu…

Und noch zwei Challenger-Fotos:

Ja, mit dem Namen hast Du sicherlich nicht ganz unrecht. Ist halt schade, dass nur die Türen aufgehen - andererseits könnte sich Solido damit als Lieferant bei BMW bewerben. Dann würde wenigstens die Form passen…

So, nun wie angekündigt der Nachschub…

Eigentlich schade, wenn so viele Modelle in einer Woche kommen. Aber was soll man machen, wenn Vorbestellungen und Schnäppchen aufeinander treffen…

Den Start macht der Alfa Carabo von Laudoracing. Die Einzelvorstellung ist gepostet, sodass hier hauptsächlich die Family-Pics gepostet sind; eben auch mit dem Spender der technischen Basis des Tipo 33 Stradale. Erstaunlich finde ich die Höhe des Carabo - da ist heute gefühlt manche 22 Zoll-Felge auf den Designstudien höher, also hier das gesamte Auto…

Und hier kommt der Nächste: Auch ich komme bei Norevs /8er Mercedes nicht vorbei. Die Auswahl ist inzwischen groß und ich könnte mir durchaus mehrere /8er in meiner Sammlung vorstellen. Nur gibt es gerade zu viele schöne andere Modelle.

Bei mir sollte es der Grüne sein. Warum? Ich verbinde meine Erinnerungen aus der Kindheit an die /8-Mercedes - meistens stark rußende Diesel - oft mit Landwirten oder Viehhändler, die solche fuhren. Nicht selten in weiß, aber auch in grün. Da ich mit meinen Assoziationen eher den MOPF verbinde, sollte es auch jener als Modell sein…

Was Norev auf die Räder stellte wurde hier ja schon ausführlich gefeiert. Alleine wenn man den Unterschied zum - damals bestimmt nicht so schlechten - A124 sieht, dann weiß man um die Verbesserungen an Details. Schön auch, dass dem Paket ein zweiter Mercedes-Stern beiliegt…

Und hier mit seinen Nachfolgern, W123 und W124 (auf dem Foto eigentlich ein A124…):

Sobald verfügbar kommt noch das gelbe T-Modell vom 123er dazu - dann passt wieder alles nach Goethes Farbenlehre...

Dann machen wir mal munter weiter mit den Neuen…

Dodge Challenger und Porsche 935 Moby Dick stehen von Solido hier und konnten mich beide überzeugen. Deshalb lag der Gedanke nahe, die Lücke in der Porsche 911 RS-History zu schließen. Folglich bestellte ich den 964 Carrera RS von Solido.

Beim aufgerufenen Preis kann man keine Wunder erwarten. Doch ist der Porsche meiner Ansicht nach nicht ganz auf dem Niveau der beiden oben genannten. Zwar stimmt der Gesamteindruck und auch die Form, soweit ich das beurteilen kann, doch sind Details wie die Bremsscheiben eben eher etwas rustikaler nachgebildet. Vorteile sind die lenkbaren Räder und eben richtige Scheiben mit richtigen Rahmen anstelle der Klarsichtfolien mit aufgedruckten Stegen der Resiner.

Und hier mit dem normalen 964 RS (von Autoart) und dem 993 (von GT-Spirit)

Und noch einem Teil der geflügelten Verwandtschaft (alle passten leider nichts ins Dio…) und auch der Grund, warum das Modell her musste:

Bei mir stehen gerade "Budget-Modelle" auf dem Plan. Naja, zumindest teilweise.

Und so kommt ein Lückenschluss in meiner Sammlung wieder von Solido. Denn eigentlich passt der Ford GT40 nicht in meinen Sammelzeitraum. Außerdem hatte ich schon als Kind mit dem goldenen Siku-Modell mit den schwarzen Türen so meine Schwierigkeiten. Irgendwie springt beim GT40 bei mir der Funke nicht so richtig über. Aber andererseits stehen die neueren Ford GTs hier - und so eine Lücke…?

Ausschlaggebend war die Farbe, die Solido jetzt brachte. Gulf-Liverys habe ich schon ausreichend auf Porsches, da durfte der Ford ein anderes Kleid tragen. Zum Modell an sich gibt es soviel nicht zu sagen: Das ist eher Hausmannskost, meiner Ansicht nach nicht vergleichbar mit Porsche 935 Moby Dick oder dem Dodge Challenger vom selben Hersteller. So sind beispielsweise die Haubenverschlüsse nur als Deals aufgebracht. Pluspunkte sind die wieder gut getroffene Form und die Farbgebung, die mir einfach gefällt…

So, und hier der Grund, warum ein alter GT40 dann doch irgendwie sein musste:

Und hier ist schon der nächste…

Der Alfa 164 wurde auf der IAA 1987 präsentiert und war damit das letzte Fahrzeug der sog. Tipo 4-Plattform welches vorgestellt wurde. Während Saab 9000, Lancia Thema und Fiat Croma zumindest unter Mithilfe von Italdesign (Gorgietto Giugiaro) entstanden sind, stammt das Design vom Alfa 164 von Pininfarina. Dieses Design bedeutete eine formale Neuorientierung bei Alfa. Über die Technik mit Frontantrieb - Schwamm drüber…

Als ich das Auto auf der IAA sah gefiel mir selbiges extrem gut. Schade, dass es vom "normalen" 164 kein 1:18 Modell gibt. Also hat man die Wahl zwischen dem Super mit den US-Stoßfängern (von Mitica) und dem Q4 von Laudo. Beides vom Design der Stoßfänger nicht meine erste Wahl, doch weiß man bei Laudo wenigstens, was man bekommt. Und das ist ein sauber lackiertes Modell mit geschwärzten Türfugen (nicht aber den Haubenfugen - warum?), schön gemachten Leuchten und einem sauberen Innenraum, ohne Gurte. Dem Original des Facelift-Modells, erkennbar an den weniger hoch bauenden Frontscheinwerfern, geschuldet ist das klobige Airbag-Lenkrad. Auch hier hätte die Präsentationsversion des 164 ein wesentlich schöneres Volant zu bieten. Sehr gut finde ich beim Modell die Felgen umgesetzt und die beiden grazilen Auspuffenden.

Mit dem Modell konnte ich eine weitere Lücke im Alfa-Regal meiner Sammlung schließen. Weiteres, wie die Alfetta oder der Alfa 90 wurden von Laudo schon angekündigt. Jetzt wäre es schön, wenn noch ein 159 - am liebsten als Kombi - von irgendjemanden kommen würde…

So, und hier das Foto von der IAA 1987:

Folgend das Modell des Q4 mit den größeren, farblich einheitlichen Schürzen, die meiner Ansicht nach bei dem eleganten Wagenkörper nicht unbedingt vorteilhaft aussehen:

Und extra für Faultier noch ein Family-Pic mit Familienmitgliedern aus der Zeit:

Lange wartete ich auf den Bentley Continental in apple green. Auf den Vorschaufotos von Norev sah der meiner Ansicht nach sehr verführerisch aus. Als er jetzt jedoch heraus kam gefiel mir die Umsetzung der Gitter nicht so ganz: Diese sind nicht durchbrochen und das fällt bei den komplett schwarzen Kunststoffelementen doch stark auf. Was war aber die Alternative? der blaue und die beiden gelben sind gleich ausgestattet, beim damson violetten, grünem und cachmere-farbenen sind die Gitter lackiert, was mehr Tiefe suggeriert, aber die Felgen gefallen mir nicht. Also bleibt der (silber-)graue…

Da dieser inzwischen aber nicht mehr so leicht zu bekommen ist, schlug ich zu, bevor ich ganz in die Röhre schaue. Und ich muss sagen, das Modell kann mich durchaus begeistern. Der Lack ist nicht rein silbern sondern hat einen leichten Stich ins Blaue, was sehr gut aussieht. Schön sind die roten Bremssättel und der fein gemachte Innenraum - und die ganzen Lufteinlässe an der Front sehen für mich so einfach wertiger aus…

Und hier mit der Studie, die die Kundschaft auf den neuen Continental vorbereiten sollte, dann allerdings doch um einiges knackiger und kompakter ist, als das Serienmodell…

Und hier noch mit den Vorgängern:

Zitat von Gulf_LM

optische Täuschung wegen des Schlundes oder messbar?

Also das Modell ist schon breiter. Wie es im Original aussieht, weiß ich nicht, könnte mir aber gut vorstellen, dass das dem Vorbild entspricht. Waren doch die ersten Continental verkappte VW Phaetons, so steckt unter dem jetzigen ein Porsche Panamera…

Das mit den halbseidenen Auftritten kann ich nicht bestätigen: Hier auf dem Land sieht man so ein Ding extrem selten bzw. meist mit Schweizer Kennzeichen auf der Autobahn. Und in der Stadt… naja, da habe ich so meine eigenen Erfahrungen: Ich stand mit meinem kleinen BMW an der roten Ampel, hörte das Bollern eines Continental Supersports, der wohl schauen wollte, wie das Ding an der Ampel abzog, übersah jedoch dabei, dass ein anderes Fahrzeug abbog. Der Bentley traf das andere Fahrzeug, hob trotz des nicht gerade geringen Gewichts ab, flog mir über die Motorhaube (gut, dass mein Auto einen längs eingebauten Motor hatte…) und knallte rechts von mir in die Botanik. Der Bentley war zwei Wochen alt und jetzt zum Kilopreis zu haben - Totalschaden. Aber zum Glück wurde niemand verletzt…

Nachdem hier einige sich den vergünstigten TSM McLaren F1 ergattert haben, zog ich meinen auch mal wieder vor die Kamera. Das Modell ist immer noch eines meiner Lieblingsmodelle, steht deshalb auch in der Vitrine in meinem Büro. Hier einfach ein paar Fotos mit der Verwandtschaft. Der Minichamps kann zwar in punkto Detaillierung nicht mithalten, mir gefällt aber gut, dass die Unterschiede bei den Scheinwerfern, den Luftauslässen,… umgesetzt wurden. Den Langheck finde ich von den Proportionen nicht so schön, doch ist die Livery vom Werkswagen schon klasse…

Zitat von Gulf_LM

kaum ein Rennwagen ist so krampfig zu decalisieren

Wem sagst Du das - ich kenne da jemand der die LIvery der Werkswagen gestaltet hat...

Den Aston Martin Vantage von Autoart habe ich hier schon vorgestellt, weshalb an dieser Stelle nur ein paar Family-Pics folgen.

Zuerst mit der Rennversion von Spark, einem immer noch grandios umgesetzten Modell…

… und dann mit seinen Vorgängern…

.. und der aktuellen Verwandtschaft …

Hatte gerade so Freude an euren Kommentaren zum Vantage, sodass ich noch ein paar Fotos nachgeschossen habe mit den Vorgängern.

Hier die Evolution des Aston-Grills:

Und hier mit dem Uropa:

Und dem Opa mit zweitem Verwandtschaftsgrad:

Zitat von Faultier

TS kam doch schon 2018 oder !?!

Das kann durchaus hin kommen. Vielleicht ist es bei mir das Alter oder die Flut an Neuheiten, die monatlich oder gar wöchentlich präsentiert wird, die bei mir dazu führt, dass ich nicht immer jedes Modell gleich haben muss und auch zum Teil haben will - und wenn es nur aus monetärer Sicht ist, denn wie Du richtig schriebst, sind die Autoart-Modelle preislich - zumindest für mich - schon ziemlich weit im Norden…

Und dann gibt es eben so Modelle, die ich sehe und auf die ich dann auch - mehr oder weniger - gerne warte. Da zählt gerade der Ferrari 412S Long Tail von GMP dazu, aber auch der von Dir erwähnte Aventador SVJ - wie lange geistern von dem roten Prototypen schon die Fotos im Netz herum…? Bei mir es jedoch wohl der Violette werden.

Für meine Geduld ist vielleicht aber auch Otto mit verantwortlich. Alle zwei Monate gehen die Bestellungen raus - und dann warte ich bzw. muss warten. Am Anfang war dann auch hier eine gewisse Ungeduld, inzwischen habe ich eher das "tja, ist halt so"-Gefühl. Aber wie geschrieben, vielleicht liegt es an der fast schon inflationären Neuheitenflut, die in den letzten Jahren auf die Sammler einprasselte. Sollte ich vielleicht eine Kaufpause einlegen…? Ach ne, Otto öffnet am Dienstag ja schon wieder die Bestellannahme. Und war da nicht von IXO noch der Hyundai i20 WRC angekündigt? Und wann kommt eigentlich der gelbe Mercedes S123 von Norev?

Die Zeit fliegt, schon drei Wochen her, seit dem letzten Update…

Es kam jedoch einiges dazu. Ich versuche mal nach und nach einiges zu fotografieren und zu zeigen.

Den Anfang macht der "alte" BMW M3 (F80). Als BMW-Industrieauftrag brachte Norev den M3 in drei Farben heraus. Wohl weil gerade der neue M3 vorgestellt wurde, wird bei manchen Händlern der F80 (sehr) günstig abverkauft. Also musste neben dem M4 (F82), der in blau schon seit gefühlten Ewigkeiten in der Vitrine steht, noch das viertürige Pendant her. Da sowohl im Original, wie auch als Modell der normale Dreier in Grau hier stehen, ist es eben nicht der Graue mit der hellen Innenausstattung geworden, dessen Farbkombination ich jedoch sehr gut fände, sondern jener in Sakhir Orange.

Das Modell hat ja schon ein paar Jahre auf dem Buckel und wurde im Forum bestimmt schon vorgestellt, deshalb nur ganz kurz: Das Modell ist grundsolide, die Proportionen stimmen meiner Meinung nach, und es lässt sich alles öffnen. Die stabilen Haubenscharniere sind typisch Norev, nicht durchbrochene Lufteinlässe jedoch auch.

Und hier noch im Kreise seiner Vorgänger:

Den Subaru Impreza WRC hatte ich ja schon ausführlicher hier vorgestellt.

Fast zeitgleich kam ein zweiter WRC-Bolide bei mir an, allerdings neueren Datums: Der Hyundai i 20 WRC von der Catalunya Rallye 2019. Ich habe mich für die Version von Dani Sordo entschieden, da hier ein Asphaltfahrwerk verbaut ist, was mir am Hyundai besser gefällt als das hochbeinige Schotterfahrwerk, welches es an diesem Modell auch gibt.

Der Vergleich um obigen Otto-Modell drängt sich fast auf, da beide preislich nicht ganz so weit voneinander entfernt sind. OK, der IXO ist in normalen Shops etwa 30 Euronen günstiger – und das spürt man auch. Zwar hat IXO die Form gut getroffen und die Livery ist sauber aufgebracht, doch ist bei Otto gefühlt alles etwas filigraner – eben auch die labbrigen Scheiben. Was mich bei allen IXO-Modellen, die ich habe, stört ist das riesige Spiel in der Achsen. Da schlackert einiges hin und her und man muss schauen, wie man das Modell abstellt, dass kein Rad aus dem Radhaus heraus schaut. Selbstredend, dass die Gitter nicht durchbrochen sind und die Antennen sind doch schon sehr massiv. Auch innen ist das Modell einfacher umgesetzt: keine Stoffgurte, jedoch ein kompletter Käfig und ein paar farbige Akzente, wie beispielsweise am Lenkrad.

Alles in Allem finde ich das Modell zu dem Preis in Ordnung. Es hilft ja sowieso nichts – es gibt zur Zeit ja leider keinen Alternativhersteller, der sich der (halbwegs) aktuellen Rallye-Autos annimmt…

Ich bin gehörig im Verzug – einiges an Neuem steht in den Vitrinen und ich bin noch nicht dazu gekommen, es hier zu zeigen…

Vorab einmal ganz auf die Schnelle der BMW E32. Florian 44CMN hat diesen ja schon prima vorgestellt, weshalb ich auf eine ausführliche Detailfotografie verzichte.

Das Modell habe ich lange erwartet, für den silbernen und schwarzen konnte ich mich nie erwärmen und der grüne war ja schon seit Ewigkeiten angekündigt. Zuerst wartete ich, weil ich den grünen haben wollte, zum Schluss, weil ich überhaupt einen haben wollte…

Nun aber ist die Lücke in der 7er-Sammlung geschlossen.

Und hier ein Grund, warum mir der E32 so am Herzen liegt - ein kleiner Gruß an mich von Claus Luthe, dem Designer…

Ich weiß, ich schrieb bei Lorenz-Vorstellung, dass mir der AMG GT Black Series zu übertrieben ist. Ist er mir immer noch, aber die Farbe sah dann doch ganz gut aus. Außerdem – eine Lücke in der Sammlung? Ich hatte mir damals den SLS Black Series eben aus dem Grund verkniffen. Heute würde er mir gefallen, aber das Modell ist preislich doch sehr nördlich angesiedelt…

Also, genug gelabert. Das Modell wurde von boxer-driver schon mit extrem guten Fotos vorgestellt. Deshalb hier die Fotos mit den Geschwistern…

Der aktuelle Audi S8 von GT Spirit von in Sammlung-Threads schon gezeigt. Meiner steht hier auch schon ein paar Wochen herum, wollte bisher aber nicht vor die Kamera…

Nun aber: Das Modell ist GTS-mäßig routiniert umgesetzt. Durch die Tatsache der farblich abgesetzten Kühlergrillstreben kann ich auch mit dem riesigen Audi-Maul leben. Das ist meiner Ansicht nach - neben den Folienscheiben - sonst das größte Manko bei den Resine Audi-Modellen. Mir fehlte da meistens die Tiefe – Thema non-meshed Grills – und wenn ich im Vergleich den Kyosho W12 (D4) anschaue, dann liegen da immer noch Welten dazwischen…

Die Lackierung ist bei meinem Modell nicht ganz so perfekt, wie sonst von GTS gewohnt. Auch die silber lackierten Leisten um die Fenster haben zum Teil kleine Pickelchen. Das konnte GTS schon besser.

Auf jeden Fall gefällt mir der GTS wesentlich besser, als das Norev-Industriemodell. Und das, obwohl ich normalerweise die Modelle bevorzugen, bei denen man etwas öffnen kann. Hauptsächlich liegt das wohl auch an den besser dimensionierten Rädern, die nicht so verloren in den Radhäusern stehen.

Und hier mit seinen Vorgängern von Kyosho, zwar nicht im S-Inkarnat, aber rein Karosserie-technisch gesehen…

Und hier mit dem S8 von Otto aus der Modellreihe D2:

So, und weiter geht es mit dem "besonderen" Modell. Ich meine nicht, wegen des Preises oder der gelieferten Qualität (meiner hat im Gegensatz zu dem von PeteAron die Pedalerie eingebaut, aber auch den falsch herum eingesetzten Automatikwählhebel). Für mich ist das Modell aus einem anderen Grund besonders.

Anfang April 1989 erhielt ich meinen Führerschein, meine Eltern holten – zusammen mit mir – Ende März ihren nagelneuen 525 i bei BMW in München ab:

Farbe, Royalblau, Automatik, wie das Modell von Minichamps - nur die Innenausstattung war hellgrau und die Kreuzspeichenfelgen gefielen damals nicht so. Und dieses Auto, war dann "mein" erstes Auto, denn - das Ding war gerade zwei Wochen alt - konnte ich mit dem Wagen fahren, wann immer ich wollte. Mein Vater war da wirklich sehr großzügig. Vom Golf Diesel der Fahrschule mit 55 PS auf 170 des BMWs…

Deshalb stehen in meiner Sammlung auch nicht gerade wenige E34 - eben bisher M5 in verschiedenen Ausprägungen und Alpina von Otto. Denn der blaue E34 von Minichamps war ja schon lange angekündigt, warum ich mir den schwarzen und rotmetallicfarbenen verkniffen habe.

Schön finde ich am Modell die Öffnungskinematik der Motorhaube; das ist ganz nah am Original…

Interessant finde ich die unterschiedliche Interpretation bzw. Größe von Otto und Minichamps der vorderen Seitenblinker.

Wenn ich ein Foto von unserem E34 nehme, dann meine ich, dass Minichamps von der Form näher dran ist, wenngleich die Blinker etwas weiter in den Kotflügel reingezogen hätten werden müssen, bei Otto diese etwas zu breit sind, dafür die Farbe und Struktur wesentlich besser nachgebildet ist.

So, und hier jetzt die ganze 5er-Historie. Manche "nur" als M-Modelle und auf die Facelift-Versionen habe ich auch verzichtet.

Und zum Schluss, und die Klammer wieder zum Anfang zu machen, hier mein 5er (leider noch mit Winterreifen)

jetzt mal wieder etwas größeres…

Der Iveco TurboStar stand schon länger auf meiner Wunschliste, als Ergänzung zu Mercedes Actros und Scania 730, beide von NZG. Jetzt konnte ich diesen günstig schießen, also zu einem guten Kilopreis…

Mit den Magirus-Deutz-LKWs verband ich in meiner Kindheit und Jugend eher immer Feuerwehrfahrzeuge. Erst mit der T-Reihe und speziell mit dem TurboStar änderte sich das und die - nun Iveco - Magirus traten auch im Fernverkehr auf. Und den TurboStar empfand und empfinde ich immer noch als wohl designt.

Das Modell von Road Kings kann sich natürlich nicht mit den oben erwähnten NZG-Modellen messen, aber auch preislich nicht. Und für den aufgerufenen Preis bietet das Modell einen guten Gegenwert. Klar ist der Innenraum eher einfach gehalten, Nutzfahrzeug eben. Außen finde ich aber alles gut nachgebildet, saubere Frontscheinwerfer (etwas einfacher hinten), Kabel,… Überrascht haben mich die oberen Positionsleuchten, die – vorbildgerecht – vorne weiß, hinten rot als durchscheinendes Teil reproduziert sind.

Und hier die Postitionsleuchte:

Und hier der Vergleich zum NZG-Actros. Auch bei LKWs gab es ein Größenwachstum…

Zitat von sugarman

Nur gut, dass ich unter chronischem Platzmangel leide

Ich dürfte gerade kein Foto meiner Vitrinen posten. Da herrscht teilweise ein etwas wildes Parkschema…

Aber die neuen Vitrinen sind bestellt. Ich hoffe, der Schreiner wird bald liefern…

Ne, leider nicht - alte Vitrinen raus, neue rein

Ach, wenn's nur die Pins wären. Minichamps hat es auf prächtige Art verstanden ein eigentlich gutes Modell bei der Neuauflage zu verschlechtern: Kein Teppich, Automatikwählhebel und Scheibenwischer von der Rechtslenker-Version und noch Ungereimtheiten im Motorraum…

Aber, wie die bekloppten Sammler eben so sind - mich eingeschlossen, weil ich ja auch beide haben musste - verkaufen sich die Dinger wohl trotzdem, wie geschnitten Brot…

Zitat von SammelRambo

Betrifft das beide Modelle, also 5 und 7er??

Ja, beide.

Aber man darf das nicht nur so negativ sehen: Mit den falsch herum eingebauten Scheibenwischern hat Autoart mit Porsche 993 und Aston Martin Vantage wohl einen Trend gesetzt - und da ist es begrüßenswert, dass Minichamps einmal voll am Puls der Zeit ist…

OK, und jetzt ohne Ironie: Da hast Du natürlich völlig recht. Wie einfach hätte Minichamps mit diesen beiden Modellen ein starkes Lebenszeichen senden können und das eigene Image aufpolieren können. So aber, werden die Aachener für mich immer mehr zur traurigen Randerscheinung im Maßstab 1:18. Mensch, wo waren die einmal gestanden…

Wie habe ich Otto gefeiert, als sie zuerst mit der 1:12-, dann mit der 1:18-Nachbildung des Pikes Peak Audi Quattro S1 heraus kamen. Natürlich stehen beide hier in den Vitrinen. Als er nun von Autoart angekündigt wurde, dachte ich zuerst, dass ich diesen nicht auch noch benötigen würde, der Otto sieht doch gut aus…

Naja, Vorsätze sind dazu da, gebrochen zu werden und als in dieser Woche das Paket von Hardy kam und ich Autoart- und Otto-S1 nebeneinander stellte staunte ich nicht schlecht. Dass der Autoart mehr Details hat, darf man bei dem saftigen Preisaufschlag erwarten. Sichtbar wird das beispielsweise bei den Haubeverschlüssen aber auch bei den Radmuttern. Richtig erstaunt war ich aber, dass sich die beiden Modelle doch mehr unterscheiden: Beim Otto ist der Heckflügel um einiges größer, die Räder größer und mit Michelin-Schriftzügen versehen und die vorderen Kotflügel mit Nieten nachgebildet. So viele Unterschiede, aber was passt nun?

Also, Fotos von der Greger Racing Show von 1987 herausgezogen. Da stand das Ding, fast noch betriebswarm ein paar Monate nach dem Rennen. Und wenn ich meine Fotos anschaue, dann ist der Autoart deutlich näher dran, als der Otto.

Und hier das Autoart-Modell:

Und hier jetzt der Vergleich mit dem Otto. Links Autoart, rechts Otto:

Größere Felgen und Räder beim Otto, Nieten am Zusatzspoiler vorne, die beim Original, wie beim Autoart fehlen. So richtig merkwürdig sieht die Krümmung der Fronthaube beim Otto aus, wenn der andere daneben steht…

Die Frontscheinwerfer sehen beim Autoart korrekter aus, ohne Chromrad und bündig in die Kühlermaske eingelassen. Auch die Nieten am Frontflügel sehe ich auf den Originalfotos nicht…

Der Heckspoiler ist beim Autoart filigraner aus mehren Teilen nachgebildet, beim Otto besteht dieser aus nur einem Teil.

Beim Otto ist der Flügel höher und länger, der Autoart ist näher an den Originalfotos dran. Di eZwangsentlüftung stimmt meiner Ansicht nach bei keinem der beiden; beim Otto nur zwei Lamellen, also zu klein, beim Autoart zu hoch…

Zitat von SammelRambo

Ein All open Bild wäre vielleicht noch gut gewesen und Motor bildchen

Liebes Murmeltier, das liefere ich Dir gerne noch nach - Foto mache ich morgen…

Auf speziellen Wunsch folgen hier ein paar Detailfotos. So ein Murmeltier braucht eben ein Fahrzeug, das den Berg hoch kommt…

Und das Beste zum Schluss: Autoart kann Gurte machen! Keine Einmachgummis sondern schöne Stoffgurte! Das macht Freude!

Zitat von SammelRambo

Aber in den Kofferraum bekomme ich so keinen kasten Almdudler rein

Dann müssen es eben Einzelflaschen sein. Dafür hat das Ding extra zwei Almdudler-Kühler-Propeller im Kofferraum…

Aber klar doch. Allerdings gab es Almdudler früher nur in Österreich und war damit etwas besonderes. Heute kriegst Du das - zumindest hier in der Gegend - in jedem Supermarkt…

Wieder ein kleines Update.

Den Aston Martin Vantage LM GTE Pro, den Le Mans-Gewinner von 2020 hatte ich hier schon vorgestellt.

Ebenfalls schon gezeigt habe ich den Audi A6 allroad quattro

Und dann natürlich der "besondere" BMW 501

Außerdem zog der VW Golf Rallye G60 in der Straßenversion ein. Die Farbe gefällt mir wirklich sehr gut.

Und hier mit der Wettbewerbs-Version

Und dann kam noch der Ferrari 512 S Longtail von GMP. Ich finde das Modell - trotz des ambitionierten Preises - sehr gut umgesetzt. Einziger Wermutstropfen sind für mich die fehlenden Ferrari-Zeichen und -Embleme. Das ist wohl der leidigen Ferrari-Lizenzpolitik geschuldet…

Eine Einzelvorstellung mit mehr Fotos findet ihr hier.

Und hier in der Familie mit dem Vorgänger 512 S und Nachfolger 512 M:

Und der Testwagen der nächste Generation steht auch schon bereit:

Zitat von DrBob

fehlen die Pferdchen auf den Seitenemblemen extra🤔?)

Extra nicht, aber wohl absichtlich. Ich hatte es bei der Einzelvorstellung schon erwähnt: Wohl der Lizenzsituation bei Ferrari geschuldet sind keine Ferrari-Embleme aufgebracht. Schade…

So, von meiner Seite aus wieder ein kleines Update.

pierrotdu68 hat die Alpine schon vorgestellt. Nachdem ich eine solche nun für 25 Euro schießen konnte, möchte ich auch ein paar Fotos zeigen. Wie Pierre schon schrieb ist das Modell von außen durchaus gut nachgebildet. Für mich eine tolle Ergänzung der Sammlung.

Und hier mit dem Nachfolger…

… und der Straßenversion:

Daniel 7 legte mir das KK-Scale Mercedes W140-Coupé ans Herz. Auch diesen konnte ich für etwa 25 Euro ersteigern. Das Modell ist von der Form her meiner Ansicht nach gut getroffen. Im Gegensatz zu Daniels Modell wird meiner von den Rädern so bleiben, wie er ist. Denn die fetten Räder hat die Facelift-Version von Norev, außerdem sind die verhältnismäßig kleinen Räder ja für die Baureihe charakteristisch…

Und hier mit der Facelift-Version von Norev:

Und mit dem Vorgänger und dem (nicht direkten) Nachfolger, beide von AutoArt, neben denen der KK eine gar nicht so schlechte Figur abgibt. Mit dem direkten Nachfolger, dem C215 kann ich mich bisher immer noch nicht richtig anfreunden…

Danke für's Reinschauen.

Wie wurde Norev für die letzten Mercedes-Miniaturen gelobt. Und das zu recht. Der Stufenheck W123 steht schon seit Erscheinen hier, jetzt musste auch noch das T-Modell her. Und es musste bei mir das Gelb sein. Ein Freund meiner Eltern fuhr in den 1970ern einen 200D in genau diesem Gelb – also die Kindheitserinnerungen in die Vitrine stellen…

Und was soll man über das Modell sagen? Für mich einfach ein Traum. Form passt, Verarbeitung topp und klasse Details. So zum Beispiel im Kofferraum die Piktogramme für Warndreieck und Verbandskasten, Im Mottorraum die Aufkleber oder die Innenverkleidung der Türe mit den silbernen Absetzungen der Armauflagen.

Und hier mit dem Stufenheck-Bruder:

Ende der 1970er gründete Mercedes mit dem S123 eine neue Art von Kombiklasse, nämlich alles andere als ein Handwerker-Autos. Mit dem Shooting-Brake, der ja eigentlich auch auf einer E-Klasse basiert, versuchte Mercedes Jahrzehnte später wieder etwas ähnliches…

Danke für's Reinschauen.

Zitat von Faultier

W124 Limosine

Ja, das wäre auch mein Wunsch, am besten Vor-MoPf und MoPf…

Hallmackenreuther hat den Alpina C2 von MCG ja schon vorgestellt. Meiner kam nun auch und ich habe den kurz vor die Kamera gezerrt.

Prinzipiell bin ich ja immer am Schwanken, ob ich zusätzlich zu den normalen BMWs auch noch einen Alpina brauche… Aber bei diesem hier war die Investition überschaubar und mit dem Ergebnis bin ich schon ganz zufrieden. Klar, die Innenausstattung könnte mehr Liebe vertragen und auch ein paar Details an der Karosserie wären etwas filigraner ganz schön - aber für die knappen 50 Euro will ich nicht meckern.

Also hier, quasi vom Ostallgäu ins Westallgäu - soviel Lokalpatriotismus muss sein - der Alpina:

Die Gussgrate an den Rückseiten den Kopfstützen sind das einige, was mir wirklich sehr stört. Den Scheibenrahmen über den Sonnenblenden mache ich noch schwarz

Und dann machte ich mir den Spaß und stelle den Otto-Alpina daneben. Müsste eigentlich eine klare Sache sein, dachte ich. Doch das Ergebnis überraschte mich in einigen Details. Die Frontansicht sieht mit den etwas größeren Scheinwerfern beim MCG für mich richtiger aus.

Auch die Rücklichter sind nach meinem Empfinden beim MCG-Modell um einiges realistischer, weil nicht so dunkel…

Und die Felgen sind beim MCG gar nicht so grob, wie sie für mich auf den ersten Blick wirkten.

Fazit: Das Modell darf bei mir bleiben, ich bin positiv überrascht…

Danke für's reinschauen.

Danke für eure Kommentare.

Zitat von Daniel 7

OttO auch vorne auf den Kotflügeln Alpina steht im seitlichen Dekor

Das ist ganz einfach: Zu Zeiten von BMW E21, E24 und Co waren die Alpina-Streifen einfach vollflächig silber oder grün-blau. Irgendwann wurde das Dekor dann etwas dezenter, indem dieses nur noch aus einer Outline bestand. Die Form wurde aber beibehalten, als Farbe stand neben Silber nun auch Gold zur Auswahl. Und diese Streifen bildete MCG nach. Die weitere Evolution der Alpina-Streifen brachte dann vorne die etwas andere Form mit dem "Knick" nach unten und dem kleinen Alpina-Schriftzug dort anstelle dem großen in Fahrzeugmitte. Und genau diese hat Otto nachgebildet. Passt also beides.

Zitat von DrBob

Ich suche ja noch nach einem 5ten Bayern für meine BMW Reihe

Ach, da würde es ja noch eine nicht gerade kleine Auswahl geben…

Heute etwas aus der Schnäppchen-Ecke…

Als TopSpeed den Jaguar Project 7 Concept in einem wunderschönen Blauton heraus brachte, kreiste mein Finger immer wieder über den Kaufen-Button. Allerdings sammle ich eigentlich keine Studien, hegte also die Hoffnung, dass die Straßenversion auch umgesetzt wird. Außerdem störten mich für den Ursprungspreis das Fehlen von Gurten und die massiven, nicht durchbrochenen Gitter an der Front. Also, erst mal abwarten. Dann kam das Gerücht auf, dass ein Modell in DieCast, alles zum öffnen, – ich glaube von Almost Real – erscheinen soll. Also, erst mal (wieder) abwarten…

Aus Letzterem ist bis jetzt nichts geworden, die Straßenversion kam dafür auch von TopSpeed heraus. Allerdings mit den gleichem Makel, wie die Studie. Und für die über 100 Euro sehe ich nicht so ganz den Gegenwert…

Nun aber wird aktuell bei Ebay über Cartima dieses Modell regelmäßig angeboten. Ich konnte einen für knapp über 40 Euro schießen und da passt für mich nun das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr…

Gut, das Schwarz ist nicht so schön, wie das Blau der Studie. Aber der Lack ist sauber aufgebracht und die Details sind schön reproduziert. Das Carbon an den Schwellern, Luftauslässen, Außenspiegeln und dem Heckflügel ist schön nachgebildet, der Innenraum bis auf die fehlenden Gurte schön detailliert. Auch die Räder mitsamt Bremsen können mich erfreuen.

Aber eben die Front: die massiven Lufteinlässe

Und hier mit dem geschlossenen Kollegen, auch von TopSpeed:

Und hier mit einem anderen geflügelten Jaguar:

Und hier noch ein Family-Pic:

Danke für's Reinschauen

Nachdem der Jaguar wieder die Gitter- und Gurte-Diskussion von TopSpeed-Modellen angefacht hat, hier nun noch einer. boxer-driver schrieb beim Rätsel schon, dass er nur ein Modell von TopSpeed kennen würde, das meshed grills haben würde. Mir fiel so spontan auch kein weiteres ein…

Hier nun also das Range Rover Evoque Cabriolet. Auch dieses zum absoluten Schnäppchenpreis bei CK für 35 Euro erworben. Und ich muss sagen: ES GEHT DOCH! Durchbrochene Gitter (Okay, nicht alle, wir wollen es ja nicht übertreiben…), Gurte, saubere Lackierung, und und und.

Und hier mit dem geschlossenen Bruder von GT Autos (Welly):

Danke für's Reinschauen

Zitat von raidou

Ich zähle mich dann also wohl zu einer Randgruppe, die den ganz attraktiv findet, besonders in dieser knalligen Farbe.

Da sind wir aber schon zu zweit…

Als das Original präsentiert wurde nahm ich den in Augenschein: tolle, bequeme Ledersitze und auch sonst innen nicht so schlecht gemacht. Ist halt nur mein Problem, dass ich mir kein SUV in die Garage stelle, solange es meine Bandscheiben mitmachen, dass ich in ein normales Auto einsteigen kann…

Zitat von raidou

Fazit: meshed grills retten TopSpeed augenscheinlich auch nicht

Hoffentlich macht das keine Schule. Nicht, dass die Modellhersteller hier alle Ambitionen verlieren. Ich kämpfe ja mit den (teilweise) geschlossenen Otto/GTS-Fronten schon…

Ich find‘s einfach nur schön, wie so ein Modell von einem normalen Auto solche Reaktionen hervor ruft. Hätte ich den Xten Lamborghini gepostet, hätte es keinen interessiert… Deswegen: euch danke für die Rückmeldungen.

Das nächste Schnäppchen kam heute an. Dieses Mal etwas rotes von BMW (Chris wird ahnen, um was es sich handeln könnte…). Fortsetzung folgt also…

So, und hier der angekündigte BMW. Als Chris DrBob in seinem Sammlungsthread den BMW Z8 vorstellte, hatte ich ja schon angekündigt, dass ich gerne noch einen roten hätte. Doch, ich wollte nicht zu viel ausgeben, da ja bereits zwei Farben hier stehen. Nun konnte ich bei Ebay einen für einen 20er schießen…

Was willst de' mehr? Das Modell kam etwas verstaubt an, ein Spiegel musste geklebt werden und die vordere Radaufhängung braucht auch noch etwas Zuwendung. Ansonsten alles gut.