"Ein Stern Im Regen": Mercedes-Benz 200 in weiß, W123 (Norev, 1:18)

Und führe mich nicht in Versuchung. Auch mir gefällt dieser Benz sehr gut, alleine schon wegen seiner excellenten Qualität und dem Preis- Leistungsverhältnis. Das einzige, was mich bis jetzt vom Kauf abgehalten hat, sind meine vollen Vitrinen und mein Vorsatz, nur bis Vorbildbaujahr 1970 zu sammeln, aber interessant ist er schon. Kleiner Kritikpunkt: Die Regentropfen sind nicht maßstäblich.

Sehr schöne, zeitgemäße Felgen. Würd ich sogar tatsächlich irgendwelchen Tuningfelgen vorziehen - mit Ausnahme der entsprechenden AMG Felgen vielleicht. Nur ist die Spur natürlich viel zu breit, aber da du die ja eh nur temporär draufgemacht hast, wolltest du vermutlich dort nichts großes anfangen.

Wo kommst du eigentlich her? So ein Panorama werde ich in den nächsten Wochen wohl auch für meine Bilder nutzen...

Sieht cool aus, ein bissl wie ein 4x4 Fahrwerk.

Tolle Bilder, dicke Tropfen.

Der Klassiker schlechthin. Fuhren in meiner Kindheit fast alle Bauern aus der Umgebung. Galt als für die Ewigkeit gebaut.

Nicht nass werden lassen, sonst rostet er noch

Schon mal drüber nachgedacht, den Außendurchmesser der ursprünglichen Felgen zu reduzieren und die Felgen dann als „Inlet“ in passenden Hülsen von Uli Nowak zu verwenden?

Hab mich irgendwann mit einem großen Konvolut ausrangierter Felgen eingedeckt, die ein „Tuner“ nicht mehr benötigte. Es ging mir zwar vorrangig um die Reifen, aber mittlerweile sind verschiedene Felgensätze auf diese Art und Weise entstanden. Felgen ohne Tiefbett haben jetzt eines und sehen völlig anders aus.

Die Einsätze sind gerade so weit abgeschliffen, dass sie sich nur unter erheblichem Druck in die Hülsen pressen lassen. Sie sitzen so fest, dass man sie nicht zu verkleben bräuchte, sich aber jederzeit und nachträglich noch das Tiefbett ändern ließe.

Beispiel (Uraltbild):

Weitere Vorteile: Du kannst auf das „schwarze Teil“ verzichten, die Felge ist nach hinten offen und „irgendeine“ Achsaufnahme auch bereits vorhanden. Passende Bremse drauf und fertig ist die Laube.

Mich reizt immer noch, meinen W123 von Revell zu diesem "roten Ferkel" umzubauen. Gebe die Idee aber gerne weiter .

Zu deinem "bisherigen" Modell. Mir sagt die Spurweite des "Offroaders" auch nicht zu, im Gegensazu zu deinen Bildern. Hoffentlich kommst du bei den nächsten Aufnahmen nicht vom Regen in die Traufe .

Danke für die Präsentation.

Hab ich Aschau doch gleich erkannt... Oben am Café Pauli ist der Ausblick noch schöner. Wir sind jedes Jahr für zwei Tage in Aschau beim Heinz Winkler.

Ich finde auch, die Spur müsste etwas schmaler, hinten vor allem, und dann sieht das doch gut aus. Sehr gut sogar.

Warum willst du da jetzt ganz andere Räder aufziehen, wenn ich das so richtig verstanden habe?

Und das mit der Motorplatte verstehe ich auch noch nicht.

Momentan wird ja vor allem der Verteilerkappenfarbene (Englischrot) in mehreren Threads vorgestellt und da sieht der Motor doch super aus, abgesehen von ein paar fehlenden Farbtupfern an den Deckeln diverser Behälter und Aggregate.

Ich verstehe dich so, dass man links und rechts neben dem Motor keinen Durchblick hat, der Motorraum zur Bodenplatte hin verschlossen ist, richtig? Das wäre natürlich nicht so ganz schön, das stimmt, aber unter zweidimensional verstehe ich trotzdem was ganz anderes als das was ich da auf den Fotos gesehen habe.

Und dann habe ich noch eine Bitte oder Frage:

Originale Felgen auf einem eingeschraubten oder provisorisch angeklebten Zapfen in den Dremel zu spannen, passend abzudrehen und in eine hinten offene Hülse zu kleben, ist natürlich der Königsweg, den ich, seit ich Modelle umbaue, gerne gehen würde, aber nur sehr selten wirklich gehen konnte. Das Problem sind die Hülsen.

Wenn ihr einen Anbieter, kennt, der solche Hülsen in annehmbaren Größen anbietet, also 13" bis maximal 15", dann bitte bitte sagt mir, wer das ist. Denn auch diese Hülsen mit einfachen Bordmitteln ohne Standbohrfräse oder wie das heißt selber zu drehen.... no way.

Ich habe schon einiges ausprobiert, Alurohr im Baumarkt gibt es natürlich, aber krieg da mal eine Felgenhornstufe vorne reingefräst freihand und Wasserhahnsiebhülsen gibt es auch, die sind aber sehr teuer und haben zwei Abflachungen, um sie mit dem passenden Maulschlüssel oder einer Zange auch eindrehen zu können, diese Abflachungen kann man an einer Felge natürlich gar nicht gebrauchen.

Einen Anbeiter bei Ebay gab es mal für kurze Zeit bei Ebay.... vor langer Zeit, ich wünschte, ich hätte dem damals mehr solcher Hülsen abgekauft.

Außerdem waren die andersherum, die Stufe, bis zu der du deine eingesetzten Hülsen einschiebst, war vorne.

Natürlich eine sehr gute Idee, weil das gleichzeitig den Spalt verdeckt, also wenn du leicht unsauber abgedreht hast oder zuviel abgedreht hast dann ist da trotzdem nichts zu sehen, wird durch die Stufe verdeckt.

Aber man ist natürlich festgelegt, was die Felgentiefe angeht, diese Felgen war dann sehr, sehr tiefbettig.

Also bitte, bitte, wo kriege ich solche hinten offenen Hülsen her in 13"?

Zitat von area52

Also bitte, bitte, wo kriege ich solche hinten offenen Hülsen her in 13"?

Anbieter in dem Sinne kenne ich auch keine. Ich hab aber ne Drehbank (Das war das Wort das du gesucht hast )... Ich muss mir zwar bald mal wieder ein paar neue Drehmeißel fräsen, meine sind gerade ziemlich verschlissen, aber dann lässt sich da bestimmt was regeln. Falls es nur darum geht ne Nowakfelge hinten zu öffnen - Pillepalle, schickst du mir halt zu und ich dreh sie dir hinten auf. Komplette Hülsen drehen geht natürlich auch, mach ich ja nun seit ein paar Jahren auch an meinen Projekten. Dauert aber länger und ich brauche die exakten Maße.
Schreib mir am Besten einfach mal ne PM

Die Idee mit den Barockfelgen finde ich gut.

Von welchem Modell stammen die Felgen denn?

Ist da motortechnisch auch eine Änderung geplant?

Vielen Dank für deine Rückmeldung!

Ich hatte vor, meine antrazithfarbene Norev-Pagode mit den Barockfelgen aus einem 116er auszustatten...

Motortausch gegen andere Motoren habe ich auch schon gemacht, u.a. bei den R107ern von Norev. (300er SL auf 560SL )

Beim C123 1:18 hätte ich gerne einen M110 drin

... nein, leider gibt es nur geschlossene C123er von Norev.

Das wäre ein Umbauprojekt mit Öffnung der Karosserie und dann ggf. gleich neulackieren.

Ich habe mir von Norev den 280CE in dunkelblaumetallik bestellt, ich werde ihn aber vorerst original lassen, also geschlossen.

Ich würde das Öffnen nur auf die Motorhaube beschränken, um nicht die Statik zu gefährden.

Beim C123 von Norev müsste man sich dann für das Innenleben auf gebrauchte Teile eines W123 von Revell behelfen....

Müsste man aber erst mal abmessen, ob die beiden Hersteller kompatibel sind für so ein Projekt.

Würde ich auch von abraten, ich würde es so machen, wie ich es bei meinen drei Capri gemacht habe:

Fertig vorhandene Haube nehmen, in diesem Fall von der Norev Limo (oder eben Revell, wenn's passt und günstig zu kriegen ist) und die in die aufgeschnittene Karo einpassen.

Sonst wirst du bekloppt. Die Materialstärke der geschlossenen Karos ist so immens, dass du innen noch tausend Kilo rausfräsen müsstest, und zwar so, dass du das Innenteil der Hauben mit Verstrebungen möglichst ideal nachbildest.

Und bei den Türen auch noch die Türpappen einpassen und den Öffnungsmechanismus... schönen Dank.

Vielleicht wenn man zu lebenslänglich verurteilt ist und im Knast gerade nichts Besseres vorhat.

Aber ne Limohaube in das Coupé einpassen, das sollte doch gehen.

Ich würd's machen, wenn mir W123 so wichtig wären, wie es bei den Rundstrecken-Ford-Capri der Fall war.

Das hatte ja ganz gut geklappt, fand ich.

Das Schöne hier noch: Die verpönte Platte beinhaltet auch gleich die Radhausschalen.

Den ganzen Motorinnenraumkladderadatsch können man easy in die aufgeschnittene Coupé-Karo reinschrauben oder kleben.

Ihr glaubt nicht, was das alleine an Stress erspart.

3D-Bauen und Drucken dauert ja auch lange und ist seeeeeehr teuer...