OttO E30 325i Limousine - leider verkackt

Zitat von TK-Tuning

Aber Rainer; eine Möglichkeit hätte ich noch dafür. Ein viertüriges Cabriolet

Ja, das würde nur das Heck auch nicht retten.

Zitat von Gulf_LM

Da ist doch auch die A-Säule krumm, oder?

Jo, die ist ebenso wulstig gebogen, wobei es da durch die schmale Form noch nicht ganz so krass ins Auge fällt und verschmerzbar wäre aber "richtig" ist das so natürlich auch nicht.

Das gesamte Modell ist auch nicht nur 2mm (Front) bis 5mm!!! (Heck) schmaler als der 2-Türer, sondern auch 3mm kürzer, die Gesamterscheinung also viel zierlicher. Welcher nun tatsächlich maßstäblicher ist, müsste man mal mit den Originalmaßen abgleichen aber ich kann mir nicht vorstellen, dass alle zuvor produzierten Varianten gleichsam zu groß waren. Da ist ganz gehörig was schief gelaufen!

Und leider war mein Urteil zur Kritikfähigkeit doch etwas voreilig. Ich hatte heute früh eine bildliche Gegenüberstellung von Handmuster und Serienmodell auf deren FB-Seite gepostet, mit der freundlichen Bitte um Aufklärung, was da passiert sei.

Kurz nachdem die ersten Likes kamen, wurde mein Beitrag stillschweigend entfernt. Offenbar mag man doch keine Stellung beziehen...

Zitat von Metallhund

Da ist die Heckansicht auch schon falsch. Der Fehler an den Rücklichtern ist auch da zu erkennen. Die C Säule ist auf den Bildern auch schon gebogen inkl. der Heckscheibe.

Das stimmt, die Rückleuchten hatte ich auch sofort nach Präsentation angesprochen. Da hat man es sich leicht gemacht und die Kammersegmente durch schwarz aufgedruckte Linien auf der Glasinnenseite betont, wohl in der Hoffnung, dass es dann nicht mehr so ins Auge fällt.

Was auf den Bildern aber noch nicht der Fall war, ist das komplett nach unten abknickende Heck.

[Quelle der eingefügten Bilder: Zmodels Händlerportal zur genehmigten Verwendung]

Auch ohne die exakt gleichen Winkel sind die Unterschiede deutlich erkennbar.

Zitat von PeteAron

Die Zwei- und Viertürer hatten doch im Prinzip, dieselben Abmessungen, oder? Wie ich mir das als CAD-Laie so vorstelle, hättte man doch beim Viertürer dann im Prinzip nur die B-Säule nach vorne schieben und die Rillen für die angedeuteten Türen neu setzen müssen.

Radstand und Gesamtlänge waren identisch, jedoch ist die C-Säule beim 4-Türer tatsächlich breiter als beim 2-Türer, nur eben nicht so rund.

Die Vermutung liegt aber nahe, dass man einfach auf Basis vorhandener Daten gearbeitet und den Rest dann irgendwie "pi mal Daumen" verschoben hat, was gründlich daneben gegangen ist. Warum er dabei insgesamt kleiner geworden ist, bleibt aber auch noch ein Rätsel.

Zitat von Metallhund

Aber auf dem Bild von hinten sieht man die verbogene C Säule auch. Und von schräg hinten sieht man durch den Lichteinfall auf der C Säule den Buckel auch.

Das hast du wiederum Recht, war mir seinerzeit aber aus der Perspektive noch nicht so gravierend aufgefallen, wie es letztlich in natura wirkt.

Zitat von Metallhund

Aber wenn Du sagst, dass das ganze Auto schmäler und kürzer ist als das Coupe, dann wird's wohl nichts.

Nee, das kann man komplett knicken. Gerade am Heck fällt der Breitenunterschied besonders ins Gewicht. 5mm sind Welten, die man nicht mehr kaschieren kann.

Ich hab ihn gestern schon wieder verkauft, Thema durch.

Auf umständliche Rückabwicklung und wochenlanges Warten auf mein Geld hatte ich keinen Nerv.

Nachdem ich bis zuletzt Verfechter von OttO war, werde ich mir künftig schon zweimal überlegen, ob ich noch Modelle im Club vorbestelle oder bis zum Release warte, auch auf die Gefahr hin, beim Händler dann mehr zu bezahlen.

Ich habe es mir ja schon häufiger zur Aufgabe gemacht, verkorkste Modelle in einen Zustand zu versetzen, in dem sie als "vitrinentauglich" durchgehen. Das nahm zuweilen schon masochistische Züge an aber alles hat seine Grenzen.