Chevrolet Camaro Z28 1978 von Greenlight

Weiter geht's mit meinem Retroprogramm.

Nachdem alles, was ich in letzter Zeit gekauft habe, in Rekordzeit in den Ramschkisten der Händler gelandet ist, egal ob Modellsimpel wie die MC Commodores trotz ihrer niedrigen Auflage, oder Neuauflagen von eigentlich sehr guten Altformen wie McLarern M23 (mit leider inkorrekten Marlboro Decals), Resiner von CMR oder hochdetaillierten AAs wie den Aston Vantages.... alles sofort zerschossen.

So machte das keinen Spass mehr, jetzt also ein wenig mehr "back to the collecting roots".

In der heutigen Modellwelt wirkt der 5 Jahre alte und eher simple GL Camaro wie ein CMC, wenn man den neben all die ultra-unterkomplexen Neuheiten à la MCG stellt.

Den roten mit Frontspoiler habe ich seit Erscheinen, eins der low-budget highlights der letzten Jahre.

Jetzt habe ich noch mal einen Spoilerlosen dazu geparkt.

Eine für mich komplett atypische Farbwahl, aber dieses archetypische mullet mobile, der amerikanische Redneck Manta mit dem Blenderimage, kann durchaus mal etwas pseudo-seriöses tragen, um das Prollige etwas runterzutönen.

Die Linie ist nach wie vor grundsätzlich schön, aber das Image hat den Wagen gekillt.

Guter Job von GL, die Motorhaube bekommt man ohne Hilfsmittel nicht auf, rundum sehr gute Spaltmasse.

Form und stance stimmen sowieso.

Ohne die T-Tops wirkt er nochmals klarer und ernstzunehmender.

Schwachpunkt bleibt der Lack, da ist auch eine echte Macke auf dem orangenhäutigen Kofferraum, war aber auch gebraucht von ebay... was solls – die 1:1er sahen meist genauso aus.

Ich bin bis heute überrascht, dass der 70er im Prinzip so gross wie der Vorgänger ist.

Das flache Dach und die mit sehr langen Türen und der Fensterlinie erzielte Illusion der Zweisitzigkeit scheinen die Augen zu foppen.

Komisch noch immer, dass Chevy einen derart radikalen Stilwechsel nach den drei erfolgreichen Gen One Jahren vorgenommen haben.

Der 69er strahlt bis auf die heutigen Camaros ab.

Der Zweite könnte ein komplett anderes Auto sein... vergleichbar dem grade vorgestellten Foxbody, der alle formalen Evolutionen des Mustangs in die Tonne trat.

Den ducktail liebe ich bis heute, die modischen Fronspoiler Extensionen machen das Auto eher klumpig und sorgte auch für den Ruf des "Disco Camaro".

Deshalb hier der nackte Silberling.

Nochmals zur Grösse... erstaunlich.

Zitat von Carviar

Grassiert da noch ein anderes Virus? Mustang, Road Runner, zweiter Camaro – bin erstaunt.

Absolut unerstaunlich, diese Autos von Ertl waren einige meiner ersten 18er überhaupt.

Zitat von Carviar

Als Modell, bezogen auf die oben genannten Maße, müsste der 78er ziemlich genau 28 cm, der 69er 26 cm lang sein.

Stimmt genau, er ist 28 an der Nasenspitze (die erstaunlich weit hervorragt), der HW61 ist 26.

Dass der 2nd Gen so gewachsen ist mit dem facelift war mir gar nicht klar, erklärt aber warum mir der Camaro immer so riesig vorkam auf der Strasse, trotz eigentlich "zierlichem" Design.

Der Grünlicht ist übrigen 71mm hoch, der HW61 73mm.

Sooo, zum Dach... das war eine heisse Diskussion in den US Foren vor 5 Jahren.

Ja, die A-Säule ist vergurkt (schade), das Dach etwas zu gewölbt – und das ist der Punkt: sie wirkt im Gesamtdesign stimmig, ich finde das Dach des Echten etwas platt.

Der Formfehler hat den interessanten Effekt, dass das Auto im Prinzip besser aussieht als es das in der Realität tat (so wie beim falsch belampten 275 GTB/4 von CMR).

Ob man sich dran stört, weil man einen grossen Bezug zum Wagen hat, oder es hinnimmt, weil er das im Gedächtnis abgespeicherte Bild voll wiedergibt, ist eher eine persönliche Einstellung bzw Wahrnehmung.

Es gibt auch die "Augenzudrückvariante", wie die Capri RS und 02er Rennwagen von MC, heftig diskutiert wegen falscher Grill-Lampen Proportion und falscher Jahrgangsniere.

Ja, falsch – aber als Gesamtbild stimmig für mich, das hat mich nicht abgehalten.

Geht dir aber auch so.

Ich erinnere mich, dass du erst kürzlich den ersten GMP Camaro vorne ok (oder sogar korrekt) fandest – den hab ich null ertragen, so falsch waren die kleinen Lampen für mein Auge, meine Sunocos habe ich alle lange verkauft.

Was der GL absolut hinbekommt: er spiegelt die formale Leichtigkeit des riesigen Pseusdosportwagens voll wieder.

Kein Vergleich mit Formfehler Massakern wie dem ganz neuen und viel primitiver gebauten KK Scale 7ers zum gleichen Kurs, den man erst aufwändig nachbearbeiten muss.

Danke für all deinen Input!

Und tolle Fotoquelle des roten Z/28!

(Schreibt man den eigentlich so? Auf der Box ist der GL ohne slash.)

Zitat von Carviar

Tatsächlich? Anscheinend hast du ein schlechtes Erinnerungsvermögen.

Eigentlich hab ich gar keins.

Nope, stimmt schon, ich lerne die Forumstexte nicht auswendig, mir war nur so, dass du beim GMP eine arg von Lenn abweichende Meinung hattest.

Was mich im Nachhinein wieder zu diesem GL 2nd Gen zurückführt.

Persönliche Wahrnehmung.

Modelle haben nicht nur Fehler, manchmal haben sie auch (beabsichtigte) karikaturhafte Züge, die Designs überspitzen oder betonen können.

Manchmal aus technischen Gründen (Holmdicke, Wandstärke des Materials etc), manchmal wegen der Sicht des Entwicklers.

Fakt ist, Autos haben quasi nie wirklich grade Linien, irgendein Bogen, eine Krümmung ist fast überall drin, sonst sähen sie oft katastrophal kitcarmässig aus (Cyber Truck, hust hust).

Will sagen, der Betrachter hat einen gespeicherten Eindruck, wie grade oder geschwungen eine Linie ist, wie er sie persönlich empfindet.

Die (objektiv tatsächlich nicht korrekte) A-Säule kann also von dem Einen als linienzerstörendes, vom Anderen als designbetonendes Element, von Dritten die weniger tief in der Materie stecken dagegen überhaupt nicht als falsch wahrgenommen werden – wenn denn das Gesamtbild stimmt.

(Ich finde zB bis heute die GS C2 von Exoto als falsch, wahrscheinlich wegen der Reifengrösse, aber ich habe niemanden getroffen, der das auch so sieht.)

Mit dem Schrauber 70er triggerst du mich wieder... den vermisse ich stark, und alle frühen Gen 2 sind versemmelt, vorne hoch und plump wirkend.

Ertl mit Lampenpins grösser als die Lampen und shutlines from hell, Maisto halt wie ein Maisto, es gab sogar mal einen Franklin, glaube ich zu erinnern... der sah aus als ob der fender vor der A-Säule absackt (was er wiederum mit dem Ixo 43er gemeinsam hat und mir deren Spa Camaro vermieste).

Was haben die mit dem Auto alle für ein Problem?

Zitat von Carviar

Die Höchststrafe für dein „ungehöriges“ Verhalten ist schon festgelegt: Du besserst die Silikonfuge an der Fensterbank aus, die dir als Fototisch dient. In Revision? Nix da

Bin denn hier schon wieder im Heimwerker- und Fotografieforum gestrandet?

Was habt ihr alle mit der fucking Fuge? Die ist doch heil (zumindest im "Fotofenster") und rein kommt auch nix.

Die Hütte ist ein paar hundert Jahre alt, das ist alles im (Fenster)Rahmen, Toleranzen wie ein US car, den 1:1er Stang muss ich auch mal verfugen (lassen).

Danke für deinen Input!