Voll auf der 12 - Gnorfs ARNEart-Sammlung / 1990 McLaren MP 4/5 B Senna

Der Farbton gefällt mir sehr gut. Was wurde denn alles von Arne verbessert? Vielleicht kann ich ja bei meinem auch noch bissl nacharbeiten.

Weniger verbessert, als eher repariert...

Da der 3.6 Turbo zu den früheren Modellen von GT Spirit zählt, schienen sie damals noch nicht wirklich den Bogen bei den Lackierungen raus gehabt zu haben. Hauptproblem ist die Haftung des Lacks. Speziell vorne am Übergang von den Kotflügeln zur Haube, löst sich der Lack und blättert ab. Bei einigen Modellen, egal ob blau oder rot, geschieht das großflächig, so dass das Modell entweder Schrott ist oder umständlich neu lackiert werden muss. Nicht ohne Grund sind die 3.6 so teuer... es werden immer weniger!

Als ich das Modell im Netz entdeckt hatte, habe ich mir Makroaufnahmen von den neuralgischen Stellen schicken lassen. Wir hatten Glück, bei diesem hier waren nur ganz leichte Risse an der Haubenfuge zu sehen, aber auch hier hob sich der Lack schon leicht an. Das konnte ich mit sehr flüssigem Sekundenkleber und anschließender Politur retten.

Leider war aber auch die Farbe des Armaturenbretts komplett rissig, wie ein altes Rubens Gemälde. Hier half nur komplett zerlegen, schleifen und mit selbst angemischtem Originalfarbton neu lackieren. Irgendwas musste ich auch noch an den Gurten richten.

Selbst der mattierte Chrom der Felgen war rissig und musste mit speziellem Chromlack ausgebessert werden.

Da ich den Porsche eh zerlegt hatte, konnte ich auch gleich den Boden richten und neu kleben. Ich habe bisher 4 von den 1:12ern hier gehabt, bei allen ist die Bodenplatte krumm wie eine Achterbahn. Deswegen brechen die gerne, weil sie sich beim Festschrauben verspannen.

Zu guter Letzt habe ich dann noch, quasi als Kür, die vorderen Seiten- und Frontblinker entfärbt, teilweise die Gläser mit Cromfolie hinterlegt und die Blinkerbirnen orange eingefärbt.

Dass niemand die Arbeiten wahrnimmt, zeigt mir, dass ich sauber gearbeitet habe...

Der turbo steht echt top da.

Einer der schönsten Elfer.

Das der so mies hergestellt wurde war mir bisher nicht klar.... sind da viele GTS betroffen?

Eine neue Diskussion für mich.

Den Avy mit silbernen Rädern finde ich dagegen arg ungewohnt, das Modell erscheint mir auch generell etwas underwhelming.

Toll, wie ausführlich du alle Modelle vorstellst, und dickes Lob für Arne für all die Verbesserungen und Rettungen.

Na Du machst mir Spass... da muss ich mir heute gleich mal meinen Roten unter die Lupe nehmen... hoffentlich ist da nichts.

Leicht angehobenen Lack mit Sekundenkleber wieder anbringen und polieren... da wird einem beim Lesen ja schon fast schlecht vor Sorge

Hut ab, das sind wirklich beachtliche Restaurationen. Umso beeindruckender, dass man all das ohne das du es erwähnst gar nicht bemerken würde.

Ich gerade mal meinen Roten unter die Lupe genommen und alle Fugen, Übergänge usw. kontrolliert. Ich habe nichts gefunden. Da habe ich wohl Glück gehabt.

Meiner ist die Nr. 68 von 1000.

Das mit der Bodenplatte scheint wohl nur bei den Blauen zu sein. Mein Kumpel hat auch den Roten, da fehlt auch nichts. Meiner steht auch auf allen vier Füßen.

Aber soweit ich mich erinnern kann, kam erst der Blaue auf‘n Markt und etwas später der Rote.

Sehr schönes Modell und hervorragende "Operationen" von Arne !

War mir auch nicht bekannt, dass es bei diesem Modell so große Qualitätsprobleme gibt/gab. - Fand das Auto von Anfang an toll, kam aber für mich auf Grund der Größe leider nicht in Frage.

Viel Freude weiterhin mit Deinem Modell !

Gefällt mir sehr gut, der Ford GT40 war auch toll.

Ich mag nur Speichenfelgen auf dem GT nicht so sehr, aber die sind modellbautechnisch und von der Materialanmutung her schon schön in der Vitrine.

Tolles Teil, vor allem diese satte Lackierung + die Felgen stechen mir besonders ins Auge

Das ist wirklich ein Eyecatcher.

Was hat das mit den unterschiedlich großen Endrohren auf sich?

sieht toll aus, Dein RSR Turbo aka 934 ...mir gefallen die schwarz gerahmten Scheinis, Felgen sind auch gut und insgesamt hat Minichamps den formal sehr gut und originalgetreu hinbekommen. Wär schon interessant zu erfahren, wo und was hier nachgebessert wurde. Kleines Manko, analog zu den 1:18ern 934er von Minichamps sind die leicht angeschrägte Rückleuchten mit Reflektorenband - auf Deinen Bildern sieht man es kaum, es erinnert ein wenig an die 964er. Apropos : deinen großen 964 Turbo finde ich übrigens Grosse KLASSE - steht perfekt da ! ...den GT40 finde ich natürlich auch sehr beeindruckend, da würde ich natürlich auch nicht Nein sagen

Zitat von Hallmackenreuther

Was hat das mit den unterschiedlich großen Endrohren auf sich?

Das kleine Rohr ist vom "Bypass", damit der Turbo überschüssige Luft ablassen kann ...

Nun, dann muss ich wohl noch mal ran und unserem Gnorf, als auch den anderen geneigten Zuschauern (so viele sind es ja leider bei 1:12 nicht...) einen kleinen Überblick über die diversen Veränderungen am 934 RSR auflisten.

Zunächst ein Link, wie das Modell ursprünglich von Minichamps ausgeliefert wurde:

https://www.carmodel.com/de/mi…911-934-coupe-1976/107707

Jetzt kann man schon auf den ersten Blick sehen, dass nicht viel davon übrig geblieben ist. Hier die Änderungen im Einzelnen:

Karosserie

• Haubenschnellverschlüsse durch fotogeäzte, dreiteilige Exemplare getauscht
• vordere Gitter schwarz lackiert und dahinter fotogeäzte Kühler verbaut
• Scheinwerfer von innen mattiert und die Rahmen schwarz lackiert
• Öffnungen der Bremsenkühlung von hochkant auf rund reduziert und Blenden in Wagenfarbe lackiert
• Not Aus und Feuerlöscher Decals unter Frontscheibe ausgedruckt und platziert
• Dachantenne aus Akupunkturnadel gebaut
• Karosseriefugen und Keder geschwärzt
• Rückleuchtenband komplett entfärbt, realistisch coloriert, Chrom hinterlegt und Mittelteil schwarz foliert, mit rotem Porsche Schriftzug
• Turbo RSR Schriftzug als Decal erstellt
• Endrohre titanfaben lackiert
• Zentralverschlüsse der Felgen verchromt, Goodyear Schriftzüge als Decal auf Reifen aufgebracht und mit mattem Klarlack fixiert
• Rote Nummer erstellt

Interieur

• Zwei Sitze als Resinabguss aus einem Tamiya RSR Bausatz montiert. Rückseite in Wagenfarbe und Polster schwarz seidenmatt lackiert
• Renngurte montiert, Käfig verstärkt
• Feuerlöscher aus Kugelschreibermine gebaut und mit selbsterstelltem Decal versehen
• Instrumente mit Rahmen versehen und mit Klarlack Gläser nachgebildet
• "Dampfrad" neu gebaut
• Oberflächen des Dashboard, hintere Ablage und Lenkrad mit blendfreiem, bzw. griffestem Wildleder bezogen
• Diverse Steuergeräte und Kabelage ergänzt
• Käfig eisenfarbig lackiert und Löschanlage mit Kabelbindern aus Nähgarn fixiert
• Türverkleidungen von E-Fenster auf Kurbeln umgerüstet und Verschraubung nachgebildet

Ob das wirklich alles war, weiß ich ehrlich gesagt auch nicht mehr, aber gehen wir mal davon aus, dass noch einiges in der Aufzählung fehlt.

Zur Veranschaulichung noch ein paar Bilder vom traurigen Urzustand des Innenraums und vom "Nachher"...

Übrigens groupracer : Die Form des 1:12ers ist ehrlich gesagt alles andere als korrekt! Auf den 1:1 bezogen, wäre das Auto gut 8cm zu flach und über 10cm zu breit. Die komplette Dachwölbung ist kaum vorhanden und der Verlauf des oberen Windschutzscheibenrahmens läuft viel zu waagerecht. AAABER... genau das lässt das Modell viel bulliger und moderner ausschauen. Bei dem Effekt kann ich damit leben...

Da kannste die alte Minichamps IA direkt vergessen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Da hast Du top Arbeit geleistet.

Sehr interessant, dass Du den Link vom Basismodell beigefügt hast.

Dass Deine Modifikationen so umfangreich sind, wäre mir sonst absolut nicht bewusst gewesen.

Tolle Arbeit !

Mega Arbeit! Top, top, top! Obwohl der 934 RSR gar nicht meins ist.

Dankeschön Sich an den 1:12ern austoben zu können, macht einfach riesen Spaß Zwischendurch immer eine willkommene Abwechslung, zu den Reparaturen und Aufbereitungen.

Die größeren Umbauten, wie dieser 934 oder der Aston Martin Vanquish waren alles meine eigenen Modelle, bis sie mir quasi von Gnorf aus meinen sekundenklebrigen Händen gerissen wurden...

danke für die Auflistung der ganzen Modifikationen, Link zum Minichamps-Original und Deinen Erläuterungen, wirklich sehr aufschlussreich und was für ein Unterschied! Ganz klar eine erhebliche Aufwertung, sehr akkurat gearbeitet und ganz nach meinem Geschmack! Als ich die Modellfotos sah, dachte ich mir noch : So gut sehen die Minichamps doch eigentlich garnicht aus !

Zitat von armiku

Übrigens groupracer : Die Form des 1:12ers ist ehrlich gesagt alles andere als korrekt! Auf den 1:1 bezogen, wäre das Auto gut 8cm zu flach und über 10cm zu breit. Die komplette Dachwölbung ist kaum vorhanden und der Verlauf des oberen Windschutzscheibenrahmens läuft viel zu waagerecht. AAABER... genau das lässt das Modell viel bulliger und moderner ausschauen. Bei dem Effekt kann ich damit leben...

Mit den 1:12er 934 von Minichamps hatte ich mich nicht näher beschäftigt (da als bekennender "934-Fanboy" mit mehreren Exotos und ein paar 1:43 Spark schon bestens bedient) und die Form des 934 auch NICHT als "perfekt" bezeichnet. Aber jetzt wo Du es erwähnst, fällt mir ein, dass ich die grossen 934 und einen 930 turbo in 1:12 auf nem Händlerstand gesehen und verglichen hatte : Dabei stach mir sofort die überbreite Karosse des 930 ins Auge - wenn der 934 10 cm zu breit ist, dürfte der 930 von Michamps mindestens 20 cm(!) zu breit geraten sein ....