Corvette C3 Coupé 1982 und Convertible 1969 von AA

Als Kind fand ich die (damals noch aktuelle) C3 mit dem ganzen Spoilergedöns super. Heute gefällt mir das Urmodell, wie Norev es jetzt nachgebildet hat, weitaus besser.
Unabhängig davon ein tolles Modell. Danke für´s Zeigen.

ja, die ist auch schön. Seitenscheiben fehlen und diese Deko finde ich weniger schön, das Modell macht aber nen sehr guten Eindruck. Nur finde ich dieses Facelift (Anfang 80er?) irgendwie verwaschen, weder Fisch noch Fleisch und kastriert wurden die Motoren ja schon viele Jahre zuvor. Da gefällt mir die C4 einfach deutlich besser.

PS: wo Du die auch angesprochen hast: neben den CSL finde ich die Alfa TZ 2 natürlich auch Klasse. Hab in letzter Zeit öfters überlegt, mir einen zuzulegen, sind mir (leider) zu teuer. Sicher, da hätte Autoart durchaus mal Rennversionen mit ein paar Farbtupfern machen können und sollen. Dann aber bitte vorn nicht mit diesen platten "Scheibenfelgen", wie sie eigentlich nur auf diesem Museumsexemplar zu sehen sind (und Tecnomodels genau diese Scheiben ebenfalls aufgezogen hat)

Ich kann mich da nur anschließen, die Plastikbomber, die die Amis Ende der 70iger/Anfang der 80iger bauten, machten die Autos nicht schöneer, wobei die Stoßstangen ja nahtlos in die Karossen intergriert waren, auch beim Camaro oder Firebird, wenn man dagegen die alten Mercedes und BMW mit den "Bumpers" sieht....

Aber das Modell ist toll, keine Frage, da hat AutoArt noch wirklich feine Kleinode geschaffen

Diese Corvette, die „Collectors Edition”, gab es als Original nur in einer Farbe. Es war das letzte Sondermodell nach 15 Jahren Bauzeit, sozusagen der „Abgesang“ der C3. Den Farbton hat man bei AUTOArt leider nicht ganz getroffen. AUTOart hätten sicherlich andere Farben auflegen können. Dann wäre aber das Geschrei in den USA groß gewesen. Warum? Weil sich nur bei der „C. E.“ die Heckscheibe öffnen lässt, bei allen anderen Varianten war die „fixed“.

Es hätte also eines abgewandelten Modells bedurft, um diesen Wunsch zu befriedigen. Höchstwahrscheinlich hat man aufgrund eines schleppenden Abverkaufs der „C.E.“ davon Abstand genommen. Dieses Modell wurde also eigens für diese einzige Farbe konzipiert, ist damit ebenso ein Einzelstück wie die blaue 1957 „Super Sports“. Das sollte man nicht kritisieren, sondern würdigen. Besitze die „natürlich“ selbst.

Quote from 44CMN

Ich kann mich da nur anschließen, die Plastikbomber, die die Amis Ende der 70iger/Anfang der 80iger bauten, machten die Autos nicht schöneer, wobei die Stoßstangen ja nahtlos in die Karossen intergriert waren, auch beim Camaro oder Firebird, wenn man dagegen die alten Mercedes und BMW mit den "Bumpers" sieht....

Die „Vorbauten“ sind den Sicherheitsbestimmungen geschuldet. Ein 1982 R107 mit US Stoßstangen ist alles – nur kein optisches Highlight. Etwas „Schlaueres“ fiel den Daimler Designern jedenfalls nicht ein. Noch weit „schöner“ der W116 mit seinen „Trittbrettern“ vorne und hinten. Mit Ruhm hat sich da niemand bekleckert, das geht schon eher Richtung „Kirmes Autoscooter“.

Und wenn wir schon dabei sind - die Auspuffanlage. Erst jetzt kam man auf die „Idee“, die Rohre mit Blenden zu kaschieren. Das war beim Plymouth Cuda bereits 1970 der Fall, wie auch die versenkten Scheibenwischer. Die sah (bzw. eben nicht mehr) man beim 7er BMW erst 24 Jahre später, mit Einführung des E38.

So sehr ich die von Pininfarina gezeichneten Ferrari aus den 60ern auch schätze, die Auspuffanlage hat man bei den knapp geschnittenen Karosserien nicht bedacht. Die baumelt, und das meist in voller Länge sichtbar, wie ein Ofenrohr am Unterboden. Doch damit nicht genug – die Endrohre, die weit über die Stoßstange hinausragen, werden dann auch noch mit Edelstahl-Zierblenden betont. Wenn eines hässlich ist, dann sind es Auspuffrohre, oder was ist an diesen „Tröten“ schön? Bei den Corvette sieht man davon nichts, außer die Sidepipes natürlich.

Den „Diamantgrill“ hat man bei Mercedes höchstwahrscheinlich vom 1958 Buick abgekupfert.

Warum ich die C1 so „liebe“ hängt mit der Panorama-Windschutzscheibe und der nach vorne geneigten A-Säule zusammen. Schraubt man die Sonnenblenden ab, sieht die Windschutzscheibe eher nach Boot als nach Auto aus, wie die einer „Riva“. Da ist nichts eckig. Für mich als Fan runder und fließender Formen, der mit eckigem Design, insbesondere dem aus den 80ern, herzlich wenig anfangen kann, genau das Richtige.

Danke für die Präsentation.

Wahnsinn, wenn man bedenkt das diese Corvette und die andere von dir das gleiche Auto sind, nur eben andere Modelljahre. Deutlich weniger elegant, aber wie du schon schreibst, für sich betrachtet dennoch ein schönes Auto eigentlich.

Es tut gut von Euch zu lesen.
Ihr seit da ja schon voll am fachsimpeln.
Natürlich fehlt bei mir die 82er Collector Edition auch nicht.
Was mir an diesem Modell besonders gut gefällt sind die Felgen!!
Diese hat Autoart wirklich perfekt und superschön gemacht.
Das ganze Modell ist topp.
Mich stört es nicht das AA von der 78er und 82er nur silberne Modelle gemacht hat.
Bei der 82er Collector Edition war es ja bei Original genau so.
Bei der 78er haben AA wohl Silber gewählt, weil es dann genau dem 25th Anniversary Edition entsprach. Diese war auch Silber.

Ich habe mir dann noch zwei weiter AA 82er zugelegt, um sie zu Sportwagon / Stationwagon umbauen lassen, eine ist dunkelblau metallic und die zweite Candy Apple Red.
Das sind zwei ganz spezielle Farbtupfer und Einzelstücke in meiner Sammlung.

Candy Apple Red

Blue Metallic

Um dieses Modell bin ich auch schon öfters umhergestreift. Ich hätte aber viel lieber die 68er Corvette von AA aber die ist quasi nicht zu bekommen wenn als Cabrio aber ich hätte gerne das Coupe mit dem T-Top Dach.
Dein Modell macht schon einen guten Eindruck und ich bin wirklich überrascht im Vergleich zum AAR Cuda da wirkt die Corvette ja fast lieb.

Der AAR Cuda ist ein 70er die Corvette eine 82er.
Sicherheitsbestimmungen haben sich da auch ein wenig geändert so wie auch die Leistungen.

Jaja das weiß ich schon Genau das HW61 Modell steht ja bei mir auch.

Wobei die Corvette in der Generation C1 bis C3 immer etwas kleiner/schlanker war als andere Autos aus der Epoche. Finde ich zumindest.
Oder andersrum, andere Autos zu Zeiten der C1-C3 waren einfach etwas überdimensioniert

Beim Betrachten Deiner Fotos habe ich exakt an meine 1978er Vette gedacht, die seit Urzeiten in meiner Vitrine steht. Also Vergleich angestellt. Ist zwar in schwarz und von UT-Models und bis auf den Entenbürzel am Heck identisch. Aber Dein Unterseiten-Foto hat mich dann doch überrascht, denn beide Unteransichten sind identisch, sogar die Farben sind nicht unterschiedlich.

Für mich selbst überraschend, da ja bekennender Speichenfelgenhasser: Ich mag die Felgen. Die sind so artifiziell, , von der Philosophie her zur Haifisch-Corvette passend, so eben gerade nicht typisch Speichenfelge. Weissuwichmein?
PS: Aber eben nicht in Kombi mit den Sidepipes. Die irgendwie nich'.... Gepäckträger schon wieder eher.

Zum silbernen Coupe:
Modellbautechnisch sehr schön umgesetzt, aber man sieht der C3 ihre fast vierzehnjährige Bauzeit da schon an - wurde durch viel „Make-up“ jung gehalten. Das Modell stellt die „Collectors Edition“ dar, die wurde nur in einer Farbe geliefert, aber ich finde silber für die Corvette eigentlich ziemlich gut. Noch besser finde ich aber das bereits erwähnte Autoart-Modell der Silver Anniversary-Corvette von 1978 – schönere Felgen und noch kein Front- und Heckspoiler. Diese Version wäre tatsächlich auch noch was für meine Sammlung.

Zum gelben Cabrio:
Ehrlich gesagt komme ich mit Farbe und Ausstattung bei diesem Modell nicht klar. Die brachiale Optik der Sidpipes wird durch die Speichenfelgen und den Gepäckträger geradezu konterkariert. Rein optisch machen die den Sportwagen gleich viel langsamer.
Beim Motor haben die bei der entsprechenden Coupe-Version übrigens nachgebessert und durch die geänderte Farbgebung näher ans Original gebracht.