R8, oder Frecher Franzose

Nein, dies hat nichts mit einem deutschen Supersportler zu tun.
Der Ur-R8 - R für Renault - war nämlich alles andere als sportlich; ein biederer Familienwagen mit nicht besonders kräftigem Heckmotor, wenigstens bis er in den Händen von dem 'Zauberer' Amédée Gordini landete.
Renault wollte mit dem 8, als Nachfolger des Dauphine, mit dem Gordini schon seine Künste gezeigt hatte, neben den Brot- und Buttervarianten zudem eine Variante für sportliche Fahrverhalten anbieten. Es war die Zeit von Renn- und Rallyserien wo die Autos noch fast standard waren. Gordini bekam den Auftrag dieses Modell weiterzuentwickeln, nachdem er den von Renaults eigener Sportabteilung entwickelter Wagen im Höchstgeschwindigkeitstest schlug.
Es folgten verschiedene Motorvarianten, die allesamt für viele junge französische Rennfahrer eine guter Basis boten als Einstieg im Rennsport, wobei viele eine große Karriere genießen würden. Auch bot dieser Wagen einen Basis für eine Legende: Die Berlinette, wie die Franzosen den Alpine A110 nennen, benutzte viele Komponenten des R8.

Da in meiner Sammlung einige flotte Franzosen vertreten sind, wollte ich gerne auch einen R8 Gordini von Solido. Dies ist ein relativ einfaches, jedoch bei näherer Betrachtung ziemlich originalgetreues Modell mit einigen netten Details. Nachdem ich ein gebrauchtes Modell im Netz gefunden und erhalten hatte, war ich erstmal vom Zustand enttäuscht... Das Modell brauchte eine gute Reinigung, der Lack war nicht mehr so schön glatt und die Fenster könnten transparenter sein, sie waren leicht verkratzt.
Sowieso wollte ich die ziemlich hässliche Lösung für die Befestigung der Scheinwerfer, mit großen quadratischen Pins, beheben. Nachdem ich dabei eins der inneren Scheinwerfergläser versaute entschied ich eine Version daraus zu machen, wie sie damals für Rallyes getunt hätte werden können.
Zum Glück hatte ich noch einen Set Räder des Alpine A110 (ebenfalls von Solido), die für den Alpine bekanntlich eigentlich zu klein sind. Für den R8 sind sie aber perfekt.
Was also alles gemacht wurde:

- Lack ein wenig ausgebessert, aber nicht zuviel, denn es ist ein Rennwagen (auch sind meine Politurkunste noch verbesserungswürdig )
- Stoßstangen weg
- Zusatz-Rally-scheinwerfer vorne und hinten, nicht ganz zufällig decken sie schön die Stoßstangenlöcher ab...
- Innere Scheinwerfer so geändert dass die jetzt Abdeckungen darstellen
- Alpine A110 Gruppe 4-Räder
- Fensterrahmen vorne und hinten leicht modifiziert, zerbrochene Beifahrer-Seitenscheibe ersetzt
- Originalleuchte vorne und hinten detailliert
- Luftein- und -Auslässe geschwärzt
- Chromstreifen an den Seiten mit BMF verchromt
- Motor leicht aufgewertet mit Zündkabeln und ein wenig Farbe, war an sich schon erstaunlich detailliert für das Alter
- Sitze eines Maisto Alpine A110, Lenkrad eines UH R5 Turbo 2 (inkorrekt für R5, kommt dem Gordini-Lenkrad sehr nahe) verbaut, sonst Innenraum+Dachhimmel mit Farbe und Sonnenblenden aufgehübscht.

Vielleicht gibt es noch ein paar Sachen, aber jetzt mal ein paar Bilder!

Original:
https://www.carmodel.com/de/so…8-gordini-1300-1966/37325

Nachher:

Und hier mit Cousin, dem ebenfalls modifizierten A110 aus dem gleichen Hause:

Ich hoffe, der Kleine weiß zu gefallen! Der Umbau war wieder ein Lernprozess, es wäre vielleicht noch einiges mehr drin, aber ich bin mit dem Ergebnis und der optischen Wirkung sehr zufrieden

Schöne Grüße!
Bart

Vielen Dank für die nette Kommentare!
Tatsächlich ist das schon was anderes als man heutzutage auf der Straße sieht. Sehr viele überdesignte Autos, eine klare, einfache Linie geht anscheinend nicht mehr. Das sieht bei diesen Exemplaren und ihren Zeitgenossen schon anders aus, da steckt einfach eine Idee dahinter, auch wenn man die Autos (der R8 ist schon ein gutes Beispiel) manchmal nicht als ausgesprochen schön bezeichnen kann. Sie haben aber einfach einen bestimmten Charakter.

area52: Also wo bleiben denn die Bilder? Bin mal gespannt was anderen so daraus machen.

Danke für's Posten!
An dem erinnere ich mich tatsächlich. Schön gemacht, und auch schön zu sehen dass du die Originalfelgen 'wiederverwertet' hast! Woher stammen denn die Reifen?
Auch der Herkunft der Zusatzscheinwerfer interessiert mich, sieht aus wie Steckknöpfe oder sowas ähnliches. Passt ja, nicht zuletzt auch von der Farbe.
Ich sehe jetzt dass bei meinem der Motorraum im Vergleich zu deinem noch ein wenig Luft hat für Verbesserung. Tatsächlich ist der Platz links vom Motor noch etwas... leer.
Ich finde, auch wenn es schon ein altes Modell ist, ist der Solido-Basis doch recht gut gestaltet. Einzig die Frontleuchten und vielleicht die Passung der Haube verraten beim Äußeren das Alter.
Solido soll den neuauflegen, wie ich verstanden habe. Ich bin gespannt ob die da noch Verbesserungen durchführen.

Ach, das ist ja eine interessante Lösung für die Zusatzscheinwerfer. Mir sind die Ränder etwas zu breit, aber wenn es die in Original gegeben hat ist ja alles gut Da die Radkappen ja wie Schüssel geformt sind machen die auch als Reflektoren eine gute Arbeit.
Auch die Radverbreiterungen wirken stimmig so, ebenso die Nieten im zentralen Loch.

Für die Lampenpins hatte ich, nach längerem überlegen, eine doch recht einfache Lösung gefunden: Pins entfernt, Rückseite der Gläser geschliffen da rückseitig ab Werk silbern bemalt, mittig leicht angebohrt um die Birne zu imitieren, dann mit BMF hinterlegt und eingeklebt. Da auch Schüsselformig habe ich in der Vorderseite der Gläser etwas verdunnter gelber Tamiya-Klarlack laufen lassen, damit es ein wenig so aussieht alsob das Gelb der Birne (wie es das bei vielen Franzosen so gab) in der Lampe reflektiert wird. Würde sonst alles so flach aussehen...