der verlorene poRsche kommt zurück --- und bringt noch jEmand mit ( 67 R / 69 Targa)

Oh, das freut mich, dass er da gelandet ist, wo er wirklich geliebt wird.

Schöne Bilder, schöner Vergleich.
Man sieht auch das etwas dicklichere Heck des Noreffen, das 911jp so trefflich beschrieben hatte.

Am R gefiel mir hauptsächlich die Kehrseite, die atypischen Minilampen und der zukunftsweisende Doppelauspuff.

Er wird hier auch durch ein ähnlich altes aber dafür saubuntes Elferlein ersetzt.

Viel Spass dir mit dem alten Resinhaudegen - und der Unterboden (Stossdämpfer!) sowie die gezogenen shutlines zeigen, dass Spark mal mehr drauf hatten, als sie noch in den damals neuen Markt drängten.

Oh, verflucht, jetzt wollte ich gerade schreiben, die sehen sich aber ähnlich, dann haben ja beide vieles richtig gemacht und dann lese ich das mit dem dicklicheren Heck beim Norev... und ich sehe es immer noch nicht.
Ich habe da irgendwie Tomaten auf den Augen, für mich sehen die gleich aus, was die Höhe der Rückleuchten (die man ja beim Racer wegen der schwarzen Linien auch gut erkennen kann), die Größe der Hörnchen und die Breite der Stoßstange angeht.:schämen:
Ansonsten hat ja der Spark nicht nur die schönen Linien, sondern auch noch einen aufwändig bemalten Motor, heidiwitzka.
Damals müssen die noch die Möglichkeit gehabt haben, einen Typen einen halben Tag lang für nur eine Reissuppe malen zu lassen, in dem Modell steckt auf jeden Fall eine Menge Handarbeit.

Beim R würde ich auch nicht nein sagen,wenn sich mal die Chance bietet
Die sehen beide echt super aus.
Dem Targa solltest du noch die Sicken schwärzen,sieht gleich viel besser aus.

Flashback ins Jahr 2009: Spark hat mit dem 911R, dem weißen RSR 3.0 und dem Yellow Bird als erster Hersteller das Resine-Experiment in Maßstab 1/18 gewagt - zumindest meine ich mich daran zu erinnern (korrigiert mich, falls ich mich täusche).

Spark hat es den Diecast-verwöhnten Sammlern aber auch nicht leicht gemacht: Alles verschlossen, dafür gesalzene Preise! Kein Wunder, dass einige Sammler die Resiner kategorisch ablehnten.

Ich war da weniger skeptisch, weil mich die Vorbildauswahl begeisterte und die Modelle einfach gut aussahen. Heute muss man Spark zugute halten, dass sie in den neun Jahren, im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern, ihre Preise für 1/18 nur wenig angehoben haben.

Dein 911 R gefällt mir auch, als Modell sowie im Original. Die ganzen Leichtbau-Details und der zurückhaltende aber sportliche Auftritt machen den 911 R zu einer faszinierenden F-Serien-Variante.
Ich habe mich damals allerdings für die beiden anderen Resine-Porsche entschieden. Ich konnte schließlich nicht alles kaufen.

Servus Stephan.

Bin ja nich so der große Porsche-Fan, wenngleich mir auch einige Modelle des 911er sehr gefallen. Wir hatten ja letztens erst bei genau den beiden dieses Thema.

Von Norev finde ich das rote T-Coupe ganz reizvoll, eine schöne Farbe auf einem klassischen 911er. Einzig die Rad-Reifen-Kombi sagt mir so gar nich zu. Mit den Füchsen vom Targa würde mir das Modell gleich noch eine ganze Ecke mehr gefallen.

Nun aber mal zu deinen beiden:

Der Norev-Targa is m.M.n. auch sehr gut geworden. Form-Fehler kann ich persönlich nich ausmachen, dafür kenne ich mich in der Materie zu wenig aus. :augenrollen: Aber es is schön, mal einen klassischen Targa zu einem bezahlbaren Preis in durchaus akzeptabler Qualität zu sehen. Die Farbe is zwar Geschmackssache, aber sie is halt typisch für diese Zeit. :augenrollen:

Was den R betrifft, so hielt ich ihn ja anfangs erst für einen Singer. :schämen: Bis du mich darüber aufgeklärt hast, dass es keiner is, und der R sozusagen als Vorbild für die Singer-Elfer dient (wieder was dazu gelernt! !). Man sieht ihm schon an, dass er auf´s Nötigste reduziert is, aber die weiße Lackierung gibt ihm zugleich auch wieder irgendwie was edles. :augenrollen:

Haben also auch beide was.

Wünsche dir noch viel Freude an den beiden, und meinen Glückwunsch zum Einhorn. Vielen Dank für´s Zeigen. :bitte:

Viele liebe Grüße

Sebastian