Wiesmann GT MF5 • Verde Itaca - da war doch mal was... [FERTIG!]

Ja, da war mal was... :pfeifen:

Vielleicht gibt es noch Mitglieder, die sich dunkel erinnern , vor über 9 Jahren hatte ich den Umbau zu einem zweiten MF5 begonnen:

http://www.modelcarforum.de/showthread.php?t=1374

Zu der Zeit war man eigentlich von mir gewohnt, solche komplexen Umbauten in 2-3 Wochen durchzuziehen, nicht so bei diesem.
Schnell war die Luft raus und auch die Wiederbelebungsversuche 2011 und 2014 hielten nicht lange durch.
Immer wieder war mir die Arbeit zu viel, die Lust zu gering und so entwickelte sich dieses Vorhaben zu meinem persönlichen BER...Fertigstellung auf unbestimmte Zeit verschoben. :schämen:
So kann das nicht weitergehen! Bevor das Baby 10jährig wird habe ich am WE einen erneuten Anlauf genommen.
Den Plan, die Karosse abzugiessen, habe ich sowieso lange begraben und damit den Ehrgeiz, die Form zu 100% exakt zu treffen, mittlerweile auch etwas runtergeschraubt.
Motornachbildung? Habe ich schon beim ersten und beim Roadster umgesetzt, muss also nicht zwingend nochmal sein. Dann braucht auch die Haube nicht unbedingt aufgehen und ich spare mir das aufwendige Gefummel, den Anschlag zu drehen. Schon war der restliche Aufwand nicht mehr ganz so groß und die Motivation, es diesmal zu Ende zu bringen, gleich ein Stückchen größer.

Die grobe Form stand ja bereits:

Nach ein paar weiteren Feinarbeiten war ich soweit, ihn als "akzeptabel" anzusehen. Mit den Jahren wird man gnädiger, auch mit sich selbst...

Dann hatte ich kurz überlegt, die restliche Dose Javagrün hier zu verarbeiten, ist ja so ähnlich und nicht so aufwendig zu lackieren wie das 3-Schicht Verde Itaca.
Aber daran jetzt auch noch sparen und mich am Ende ärgern, dass er nach 9 Jahren eben doch nicht so aussieht, wie mein Höllenritt-Biest? Nix da, das geht zu weit! :stop:
Mit geschlossener Karosse kann ich leben aber die äussere Optik muss passen. Also beim Lacker nochmal etwas tiefer in die Tasche gegriffen und original Lamborghini 0077 Grundlack + Perleffekt besorgt.
Und es hat sich gelohnt... :freuen:

Klarlack folgt nächste Woche, wenn noch anderes Material vorbereitet ist.
Bis dahin widme ich mich mal dem Innenraum...und dem Heckspoiler, der letzten großen Horroraufgabe. :augenrollen:

Zitat von V8Master

Ich trauer der Firma auch nach wie vor hinterher...ein kleiner Teil lebt ja immerhin noch weiter Aber ab und zu sieht man ja noch Geckos im Münsterland.

Japp, GsD sind sie nicht als Spekulationsobjekte in Sammlergaragen verschwunden sondern werden weiter ausgeführt.

Zitat von marueg

Und frag' jetzt bloss nicht wie weit ich mit dem Rocked Red bin......:schämen:

Jetzt wo Du's sagst...wie weit bist du denn?

Zitat von Metallhund

Es wurde ja auch langsam Zeit, dass das graue Ding in Deiner Vitrine endlich eine geile Farbe bekommt.

Ja, "langsam" wurde es Zeit... :schämen:

Zitat von Stephan23

Warum wird er jetzt doch nicht gelb ??? Wie kahmst du auf den Grünton ???

Das steht im 2. Thread.
Im September 2009 durfte ich das grüne Monster probefahren. Ein 300km/h-Ritt, den ich nie vergessen werde!
Danach stand ich in der Zwickmühle, entweder das gelbe Safety Car zu bauen (was definitiv auch etwas Besonderes wäre und wofür Tobi mir extra schon die Decals angefertigt hatte) oder eben dieses Erlebnis mit einem Nachbau zu verewigen. Deshalb wollte ich das Teil eigentlich abgiessen lassen, um mehrere Exemplare verwirklichen zu können. Das hat sich durch Aufwand/Kosten aber erledigt.
Zwischenzeitlich hatte ich dann den gelb/blauen MF3 Final Edition gebaut, seitdem war Giallo Midas aus dem Rennen.

Der Innenraum war ursprünglich völlig unspektakulär komplett schwarz, was mir die Arbeit natürlich enorm vereinfacht aber nicht bedeuten soll, dass ich auf (später sichtbare) Verfeinerungen verzichte.

Begonnen habe ich heute mit Teppich inkl. Staufachnachbildung im Kofferraumboden:

Der spätere Käufer hat den Innenraum dann nach seinen Vorstellungen umkonfiguriert mit grünen Nähten/Steppungen und lackierten Elementen.

Das ist zwar optisch interessanter, mir allerdings deutlich zu aufwendig in der Umsetzung. Und auch wenn ich ihn in dieser Komposition nochmal kurz fahren durfte, toppt das nicht das erste Erlebnis mit dem Biest. Da fiel die Entscheidung für die einfache Version relativ leicht.

EDIT: Innenraum fast fertig

Ich lass mich auch überraschen, ausser vielen Versprechungen ist bisher nichts wirklich passiert. Jedesmal wenn ich in Dülmen bin, sieht die Manufaktur genau so tot und verlassen aus wie vor 3 Jahren.
Ich weiß nicht, wo die ein Auto entwickeln, dort jedenfalls nicht. :nein:

Aber bei mir geht's voran, die Bestie zeigt bereits ihr vieräugiges Gesicht:

Durch den Klarlack tritt der Perlmutteffekt stärker heraus, die neuen Bilder entsprechen eher dem realen Ton, auf den vorherigen wirkt er zu kräftig.

Naa, jetzt nicht im Endspurt noch überhastet stolpern!
Erstmal muss die Echse lernen, auf eigenen Beinen zu stehen. Dafür habe ich die Räder mal provisorisch druntergesteckt. Stance braucht noch Feintuning aber es wird langsam.

Die letzten Anbauteile (Front- und Heckspoiler, Diffusor mit Abgasschacht, Spiegel) müssen erst noch erstellt werden, das birgt noch die ein oder andere Herausforderung. Gerade beim Heckflügel bin ich mir noch nicht sicher, aus welchem Material ich den baue.

*puuuuuuuust* "Öhö öhö!"

Und schon wieder sind 2 Jahre vergangen, in denen NIX passiert ist. Tatsächlich steht die BER-Eröffnung kurz bevor (glaube ich aber auch erst wenn ich es sehe ) und meine Langzeit-Baustelle ist immer noch nicht fertig.

Nun denn, ich nehme neuen Anlauf...

Die Umsetzung von Diffusor und Heckspoiler bereitete mir die ganze Zeit Kopfzerbrechen aber nützt ja nix, vom Aufschieben findet man auch keine Lösung.

Die Bodenplatte im Bereich des Diffusors hatte ich seinerzeit schon ausgeschnitten und den verbliebenen Mittelteil hochgebogen. Auch die Diffusorplatte hatte ich bereits vor Jahren aus Blech zurecht gedengelt.

Jetzt gilt es aber, diese für den Bedarfsfall abnehmbar zu befestigen, denn dort kommt noch ein "Gehäuse" dran, durch das die Abgasanlage gefädelt werden muss.

Dazu fiel mir heute folgende Lösung ein:

In die vorhandenen Bohrungen (oder was der Dremel damals davon übrig gelassen hat) wurden flache Linsenschrauben gedreht.

Dann, was man sonst nicht haben möchte, die Kreuzschlitze rund ausgedreht und dort kleine aber sehr starke Neodym-Magnete eingeklebt.

Doch, ich habe in der Schule aufgepasst und weiß, dass Alu nicht magnetisch ist.

Als Gegenstück werden daher ebenfalls Magnete von aussen angesetzt. Diese werden später mit den Luftführungen verkleidet, in denen Rückfahr- und Nebelschlussleuchte eingebettet sind (siehe Vorbild oben).

Hält!

Jetzt kann die Ausgestaltung des Diffusors erfolgen.