Entschleunigung auf Französisch - Chenard & Walcker 1500 von Norev

Das Ding sieht richtig chic aus, erst recht in dem Grün...
Schönes Teil...

Sehr fein ein absolut seltenes und selbst mir bislang unbekanntes Fahrzeug, einfach schön von Norev umgesetzt

Der hat wirklich was
Ob nun "Neu und in Betrieb" oder....... "alt und auf dem Schrottplatz"...... das Wägelchen wirkt sehr stimmig umgesetzt.

Danke für's Zeigen
Erwin

Schönes Modell. Hat was !

Gefällt mir richtig gut.

Danke fürs Zeigen !!!

Noch nie was von gehört, aber sofort von begeistert.
Das Wägelchen gefällt mir richtig gut. Und das schreibt jemand, der hauptsächlich auf italienische Supersportwagen steht.

Sehr schönes Teil. Der kommt auch noch zu mir. Kürzlich hab ich mir den Krankenwagen (D4A) zugelegt, auch sehr attraktiv mit den (leider nicht ab Werk herausnehmbaren) Liegen; sowie die Estafette.
Für die UVP von ca. 65 Euro bekommt man sehr viel Modellauto.
Danke für die Vorstellung.

Hallo Christian,

sehr schönes Modell. Der könnte auch noch in meine Sammlung passen.:) Gab es nicht auch noch einen ähnlichen Citroen? Ich meine nicht den HY.

schönen Abend:

Zitat von Iteip

Hallo Christian,

sehr schönes Modell. Der könnte auch noch in meine Sammlung passen.:) Gab es nicht auch noch einen ähnlichen Citroen? Ich meine nicht den HY.

schönen Abend:

Ja, du hast Recht und du meinst den Citroen TUB.

Gefällt mir, der Chenard+Walcker.
Das einzige, was mich irritiert, sind die Klebepunkterückleuchten.
Sollen das Katzenaugen sein?
Selbst im lässigen Frankreich müssen die doch damals ein leuchtmittelbetriebenes Rücklicht gehabt haben, und sei es auch nur eines gewesen.:hä:

Da kommt bei mir wieder dieses verdammte "must have" Gefühl auf. Und der Kaufpreis ist hier im Vergleich zu Schuco Bullis noch erfreulich moderat.

Kenn ich nicht, und ich interessiere mich nicht für Nutzfahrzeuge – und es sieht verdammt gut aus, sowasaberauch....

Klasse: das Grün, das Design, die Radcombo, feine Sache, schönes Modell.

wow, der ist echt Klasse, hielt den bisher für nen Peugeot. Auf der Veterama stand ein solcher Peugeot auf dem Verkaufsplatz, ich fand den Klasse.

Bisher kannte ich die Historie auch noch nicht und muss sagen, da komme ich schon ins grübeln, der würde gut zu meinen anderen Transporter passen...

Super Vorstellung mit tollen Infos

Von dieser Art Modelle dürfte es gerne mehr geben. Denke da an Zweifarblackierung, typische 50er Jahre Shop-Werbung drauf usw. Ähnliche "Hot Rod" Rückspiegel waren bei meinem 56er Peugeot an gleicher Stelle angebracht. Ich liebe solche Details.

Zitat von area52

Das einzige, was mich irritiert, sind die Klebepunkterückleuchten. Sollen das Katzenaugen sein? Selbst im lässigen Frankreich müssen die doch damals ein leuchtmittelbetriebenes Rücklicht gehabt haben, und sei es auch nur eines gewesen.:hä:

Mit Deiner Vermutung liegst Du richtig, Norev hat es nur nicht umgesetzt. Ein kleiner "Schönheitsfehler", der dem Charme dieses Modells nichts anhaben kann. Der ginge eher verloren, wenn die Weißwandreifen fehlten.

Dieses Bild zeigt einen Renault 1.000kg. Es ist ein "Standbild" aus dem 1953 uraufgeführten Film "Dieser Mann ist gefährlich". Zieht man die Zeit für die Dreharbeiten etc. einmal ab, dürfte es sich um ein Fahrzeug handeln, das etwa im Jahr 1952 rumfuhr. Und, im Bild ist es dokumentiert, über kein Rücklicht auf der Beifahrerseite verfügt. Die "reduzierte" Beleuchtung war demnach selbst im Frankreich der frühen 50er durchaus üblich, der "C&W" kein Sonderfall.

Diese Zeichnung zeigt den "C&W" Transporter von hinten. Von einer Beleuchtung auf der Hecktür Beifahrerseite ist nichts zu sehen, obwohl die Front schon der des D3 entsprechen dürfte, wenn man den roten Transporter dahinter als Anhaltspunkt nimmt. Warum sollte sich dann beim Vorgänger ("platte Nase") ein Rücklicht auf der Beifahrerseite befunden haben? Gleiche Quelle, weitere Heckansicht, linke Tür mit Nummernschildbeleuchtung /Rücklicht.

Der auf dem frühen "Chenard & Walcker" basierende "1941 Sovel" wird aufgrund der durch den zweiten Weltkrieg verursachten Benzinknappheit von einem Elektromotor angetrieben. Deshalb die leicht merkwürdige Form. Schaut man sich dessen Beleuchtung oben am Dach und die Position des Nummernschildes darunter an, ergeben sich Parallelen zur Zeichnung des "Chenard & Walcker". Auch hier sind Nummernschildbeleuchtung und Rücklicht in einem einzigen Gehäuse untergebracht, nur eben an anderer Stelle. Sollte ich falsche Schlussfolgerungen gezogen haben - bitte korrigieren.

Deine super Bilder machen einem das Modell derart schmackhaft, dass man kaum widerstehen kann, den Kaufbutton nicht zu drücken. Danke für diese "verführerische" Präsentation.

Ich hatte schon mal selber geschaut, Fotos von einem Original von hinten gibt es offenbar nicht, jedenfalls nicht im I-Net (ich meine original, nicht irgendeine restaurierte Bratze, dass die heute nachgerüstete Rücklichter haben ist klar).
Aber Norev hat die Lieferkrümel in einem halben Dutzend Versionen in 1/43 gebracht und da hat wirklich fast jede Version eine andere Art Rücklicht(er). Eckig, rund, mal hier, mal dort.
Und mind. eine hat gar keine. Dann war das damals vielleicht wirklich optional.
Die Nupsis weiter unten würde ich einer anderen Funktion zuordnen, denke ich.
Erst schien mir das vielleicht so eine Soll-Klonk-Stelle, wo dann gezielt Blech auf Blech trifft, wenn die Tür zu weit aufschlägt, aber das wäre aufgrund der Rundung sowieso weiter oben. Vielleicht ist das eine Verstärkungsstruktur für irgendetwas innen. Für Rücklichter wäre das zu weit unten und außerdem kann ich mir nicht vorstellen, dass die dann die roten Punkte so falsch drüber setzen, das sieht nicht nach der Art Fehler aus, die man sich vorstellen könnte.

PS: Wieso die das dann allerdings bei den anderen 1/18 Versionen rot lackiert haben, verstehe ich dann nicht. Selbst für Katzenaugen wäre das arg weit unten, aufgrund der Rundung stimmt ja der An- und Abstrahlwinkel nicht. Ach egal, keine Ahnung, was soll's.