Was fahrt Ihr für ein Privatauto, -motorrad oder sonstiges Fahrzeug? #3

...interessant wird es auch, wenn der "M272" deutlich unscheinbarer in einen (unbeschrifteten) W203 gehüllt ist.
Denn da verschätzen sich dann hin und wieder ein paar "Motorsportfreunde", die dem vermeintlichen "220 CDI" auf der linken Spur zeigen wollen, was ´ne Harke ist...

Der Understatement-Effekt läßt sich mit einer entsprechenden Kopfbedeckung aus Großvaters Schrank in der Hutablage noch steigern...

Hier selbiges wie mit dem anderen Thread.

Leider kann ich keine Bilder vom alten Thread hier reinschieben..

Zitat von Cascada

Hier selbiges wie mit dem anderen Thread.

Leider kann ich keine Bilder vom alten Thread hier reinschieben..

Warum nicht? Soll ich das mal eben machen?

Ja mach mal Bitte, bei mir kam / kommt ein 500 Internal Server Error...

Edit:

Komisch, trotzdem werden mir nun die paar Bilder vom SLK gezeigt ?

Passt ja jetzt, offenbar hast Du genau die richtigen Beiträge angewählt, die ich auch genommen hätte.

Nach dem Totalschaden des Vorgängers....

1 Jahr jünger, der "grosse" Kleine mit 101PS aus 2. Hand, durchweg Checkheft...

Läuft.

@ T.S. ein Fabia Kombi wäre damals als daily auch in Frage gekommen, dann mit nem 1.9Tdi, aber dann ist des doch mein Octavia 1U mit nem 1.8T geworden. Mittlerweile, nachdem ich in 15 Monaten über 26tkm allein mit dem Alltagskombi rumgekommen bin :öhm: bereue ich doch ein wenig, keinen Diesel genommen zu haben.

Übrigens ging des mit dem Leon, den ich in erster Linie für meine Schwester geholt habe, etwas weiter: Ich konnte günstig frisch gepulverte Cupra-Felgen ergattern, die alten (etwas zerkratzten) 18er hat ein Kumpel für einen sehr fairen Preis übernommen:). Die Felgen habe ich übrigens an ihrem Geburtstag abgeholt und hatte somit gleich ein passenden Geschenk parat:).

Wenn meine Schwester im August im Urlaub ist, bekommt der Wagen mein mittlerweile gegen ein H&R Monotube ersetztes AP Gewindefahrwerk. So ein Fahrwerkswechsel geht bei den Fahrzeugen echt flott von der Hand. Mal sehen, ob und wann sie's merkt ...

Andi, bei der KM Laufleistung die ich im Jahr habe <9tkm und unter 7l Schnitt... reicht.
Mir gefällt die Raumnutzung und in Sachen Technik, wenn man meinem Teiledealer vertrauen darf, sind andere Hersteller in dem Segment/Zeitraum nicht zu empfehlen.

Bei mir gab es auch mal wieder was neues
Gebrauchtes,ein kleiner Audi A3,mein erster nicht Nissan:pfeifen:
Somit dann Auto Nr 8
Gekauft für meine Frau als Werkstatt Ersatzwagen,falls mal ein Nissan in die Werkstatt muss oder einfach wenn sie bock drauf hat

Achja Motor ist auch einer drin,der vom Golf V R32:pfeifen:

Achja warum auch nicht
Schick.
Was hat der runter?

Zitat von T.S.

Andi, bei der KM Laufleistung die ich im Jahr habe <9tkm und unter 7l Schnitt... reicht.

Unter 9.000 KM im Jahr? Hätte da nicht auch ein Fahrrad gereicht?
Da gibts ja auch welche mit chicem Einkaufskorb...

Wiedereinsteiger
Der A3 hat jetzt 148tkm runter,gerade Ölwechsel gemacht,der letzte war vor einem Jahr,seit dem ist er 4000km gefahren.

Ich habe eigentlich gar nicht nach einem Auto gesucht,hab ja selber schon genug.
Das Auto ist von einem sehr guten Freund,der leider verstorben ist.
Er hat das Auto immer pfleglich behandelt und alle Inspektionen und den ganzen Kleinkram der so anfällt bei Audi machen lassen.
Ebenso von Longlife auf Festintervall umgestellt,um keinen Kettenschaden zu erleiden.
Zum Glück ist ein Schaltgetriebe verbaut,hab ja schon die schlimmsten Sachen vom DSG gehört.
Das Auto stand schon paar Monate ungenutzt in der Garage und sollte weg,da hab ich es mitgenommen,zu einem guten Kurs.
Den Angehörigen kam es nicht auf das Geld an,sie wollten es in gute Hände abgeben und nicht an den was ist letzte Preis Fähnchenhändler.

von mir gibts auch mal wieder was neues

beim Nissan habe ich um das S-tune Paket fertig zu gestalten, ein komplettes Nismo "grapfics kit" verbaut. Also steifen und die kleinen Aufkleber. :pfeifen: ich bin damit jetzt sehr zufrieden. wird wohl nicht fur immer dran bleiben aber fur jetzt finde ich es toll.

und, ich habe neulich meine celica verkauft, dafur mir jetzt diesen Lexus XE1 IS200 aus 2004 als daily/winterwagen gekauft In DE in dieser farbe "Nebula gray pearl" echt selten zu finden.

bis auf schiebedach hat der voll ausstaung. Umbauen werde ich erstmal nur kleinigkeiten. Zum spaß fahren hab ich ja den Z

Hallo ,

Der Lexus schaut mal echt schick aus die Farbe gefällt mir super

Grus Mirco

So. Endlich konnte ich nach einer gefühlten Ewigkeit meinen kleinen Ritmo mal wieder zu einem Sonntagsausflug entführen. :freuen:

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Alles richtig gemacht

Zitat von Techniker

Unter 9.000 KM im Jahr? Hätte da nicht auch ein Fahrrad gereicht?
Da gibts ja auch welche mit chicem Einkaufskorb...

Danke, ich fahre dann doch lieber selber im sitzen und 4 Rädern und Motorantrieb (Verbrenner nat.) ..

Ausserdem müsste ich ja fragen ob mich jemand mitnimmt ... wäre mir zu blöd.

War ja auch nur Spaß. Fiel mir auch nur ein, weil ich 9.000 Km in meinen besten Zeiten in ca. 3 Monaten abgerissen habe.

Ich hab meinem Golf 6R mal was gutes getan

Alex=VW Fan: Coole Sache:)! Offenbar sogar mit Klappensteuerung, wobei mir persönlich die Downpipe nicht so zusagt. Offenbar ist der erste Kat - wie auch bei der Serienanlage - direkt nach dem Laderflansch. Von dieser Anordnung wollte ich seinerzeit weg, um einen Hitzestau zu vermeiden.

Muss halt Andi, EWG Zulassung schreibt das halt vor. Sind ja HJS Kats die deutlich durchlässiger sind. Außerdem hat die Downpipe jetzt anstatt 60mm an der engsten Stelle nun 90mm. DTH garantiert dadurch +30PS und 50Nm. Die spürt man sogar. Klappensteuerung hat der R ja immer, anderst ist die Lautstärke legal nicht machbar;)

Ja, das ist leider bei den EA113 ziemlich ärgerlich, dass man ne EWG Zulassung nur mit zwei 200-Zellern bekommt. Habe mich damals bewusst für die HG Motorsport EWG Downpipe entschieden, weil da die beiden Kats erst nach dem Flexrohr und somit schön weit vom Lader angeordnet sind. Sieht natürlich etwas befremdlich aus, wenn man unter dem Wagen steht...
3,5 Zoll ist natürlich schon ein mächtiges Format! Hab mich mit 76mm zufrieden gegeben...

Zitat von Wirbelwind

Glänzt schön klingt gut.....sieht gut und......hält ewig.

Mein kurzer Ausflug in die asoziale 4-Zylinder Welt wird sich in den kommenden Tagen verabschieden.

Wie sagte letztes Jahr September ein guter Bekannter zu mir.........du kannst nicht ohne Oma....Einmal Omme immer Omme
" ja ja.........laber mal" da ich mit dem Sportwagon nicht 1:1 ein Team werde......obwohl die Optik passt werde ich ihn abstoßen und wieder in die 6 Ende Klasse einsteigen. 3 Ltr. Maschine und wer hätte es geahnt......Im Omega:D

Jetzt nur noch das nötige Kleingeld aus der kleinsten Ritze fischen und dat Ding nach Hause holen.
Leben is su kuärz um Kompromisse einzugehen

Alles anzeigen

Diesen Beitrag fand ich jetzt zwischendurch irgendwie witzig!

Als dann zum Ende hin die Rede vom "3 Liter Omega" war, wusste ich was ´Sache ist´. Denn auch für mich ist ein "3 Liter Omega" ein ziemlich beeindruckender und solider Bomber, der alles hat, was ein richtiges Auto braucht. Ich gehe mal davon aus, dass es sich um einen B-Omega handelt - jetzt ist bloß noch die Frage, ob "B1" oder "B2"?
Denn zwischen den hier verfügbaren 3L-V6 Maschinen liegen ganze 56 PS.

Du zeigst dann sicher bald ein paar Bilder?

Hm, ich fand den eigentlich eher "erstaunlich lahm" für die Leistung.
Habe ihn vor einigen Jahren längere Zeit öfter von einer Bekannten gefahren und war einigermaßen enttäuscht von der Kiste.

"Alleine" ging er ja noch ganz gut ab, mit seinem Eigengewicht kam er noch ganz gut klar. Aber sobald ich einen Doppel-Pferdehänger dahinter hatte und dort zu allem Überfluss auch noch 2 Großpferde drauf standen (die wiegen dann aber gerne auch durchschnittlich um die 600 KG "pro Person"), war endgültig Ende im Gelände und man musste den Pin schon teils ganz schön durchtreten.

Und das was sich da eingebaut so "Board-Computer" nannte, zeigte überwiegend Literzahlen an, mit denen ich bequem auch ein schnelles Reiseflugzeug locker 1 Stunde bewegen könnte.... dafür bekam man dann im Leerlauf praktisch noch Geld und Sprit heraus.
G.s.D. wirkte sich das wenigstens an der Zapfsäule dann nicht annähernd so aus, wie angezeigt.
Auch wenn er trotzdem noch ganz schön Durst hatte...

Ansonsten aber ein durchaus netter Wagen, was Komfort und Platzangebot angeht. Die Laufruhe ist auch überzeugend.
Eine etwas bessere Leistungs-Effizienz hätte ich mir dennoch für einen 3-Liter 6er gewünscht. Gerade "unten raus" kommt da nicht halb so viel, wie es der Hubraum erwarten lässt bzw. es auch "eigentlich normal" wäre.

Den 3,2 V6 hatte ich damals im Vectra C GTS. Da musste damals aber unbedingt ein Pils als Luftfilter dran, damit man hört das er Atmet.
Jaja, damals in der Sturm und Drang Zeit... :D:freuen:

Was bitte ist ein Facer?

Das bedeutet "plötzliches Problem". Aber in den USA, nicht hier.
Ich hoffe doch, das soll nicht das Motto für den Omega sein? Oder ist das wieder so ein hippes Denglisch, welches ich nicht beherrsche?

Ui, in einem Vectra ging der aber bestimmt gut ab, was?

Och Mann, das ist doch wieder traurig.
Meist halte ich mich hier ja raus, das meiste interessiert mich eh nicht allzu sehr, aber hier dachte ich, och schön, mal wieder ein Omega, lange keinen mehr gesehen.... und dann Bilder von so einer Spackobude.;(
Aber wenn ich das richtig verstanden hatte, dann ist das dein alter, für den neuen besteht noch etwas Hoffnung auf einen Funken Restwürde?
Oh nein, tut mir leid, jetzt war ich wieder fiese.... aber so ab und zu platzt es dann einfach doch heraus...;)

Und zwar bedeutet Facelift beim Omega dann "Omega B2" von 1999 bis 2003/2004. Beim B2 wurden unglaublich viele optische Details verändert....Schürzen, Front- und Heckleuchten, Interieur, Heckdeckel usw. ...
Richtig auffällig war auch das komplett neue Dashboard. Und die Sechszylinder waren plötzlich alle von GM/Chevrolet - es gab dann auch einen 3.8L V6

Aber ich muss ja sagen, dass ich bei "Omega 3.0 V6" eher an das hier denke:

...an den elegant gemeinten Style aus den Neunzigern
-> mit Chrom und Holz, und das ganze Fahrzeug schön behäbig und massiv mit Automatik und ("nur") 155 PS aus drei Litern Hubraum. So mag ich das

ähm ... :hä:

Zitat von E_Goldmann

Und die Sechszylinder waren plötzlich alle von GM/Chevrolet - es gab dann auch einen 3.8L V6

3.8L V6 gab es nicht

Zitat von E_Goldmann

-> mit Chrom und Holz, und das ganze Fahrzeug schön behäbig und massiv mit Automatik und ("nur") 155 PS aus drei Litern Hubraum. So mag ich das

155PS 3.0 gab es auch nicht

Zitat von E_Goldmann

... - es gab dann auch einen 3.8L V6 ...

3,8 L oder meintest du 3,2 L?

3,8L im Omega hab ich noch nicht gesehen und nix von gehört:öhm:

Leute!
Weil Ihr noch keinen Omega 3.8 V6 gesehen habt, und diese Eckdaten nicht bei Wikipedia finden konntet heißt das nicht, dass es diese Variante nicht gab.
Und bitte agitiert mich nicht so arrogant - ich kann nix dafür, dass Ihr die Omega Ausstattungspalette/-historie nicht voll umfänglich vor Augen habt.

Möglicherweise war der B2 3.8 (-> 190 PS) in Deutschland nicht sehr verbreitet oder es waren Re-Importe.

Sicherlich wisst Ihr auch nicht, dass der Omega B2 im Zuge einer letzten Marketing-Offensive von Opel auch als 5.7 Liter V8 kommen sollte und auch technisch fertigentwickelt war.... jedoch hat man es sich dann doch, trotz erreichter Serienreife anders überlegt, und den Omega 5.7 V8 nicht auf den Markt gebracht.

Lest es in ruhigen fünf Minuten einfach mal nach...

Hier noch ein Recherche-Stichwort für Euch "Omega V8.com"

Rundruf: Wir sind hier im "Was fahrt Ihr für ein Privatauto etc.?"-Thread, nicht im "Welches Vehikel legt Ihr Euch demnächst vielleicht zu?"-Bereich und auch nicht im "Welche seltsame und total unbekannte Motor- oder Ausstattungsvariante habe ich in den Untiefen des Internets gefunden?"-Topic - also bitte BTT. Danke.

Eine 3,8 Liter Maschine mit der Leistung für den Omega wäre mir zwar auch nicht bekannt, aber mit dem Achtzylinder hat in er in der Tat Recht!
Angeblich war der sogar bereits bis zur Serienreife entwickelt, als er urplötzlich kommentarlos von Opel zurück gezogen und "eingestampft" wurde.

Eine offizielle Begründung dafür hatte es angeblich nie gegeben, inoffiziell munkelte man, dass GM als "Mutterkonzern" dahinter steckte und sein Dementi gab, evtl. entweder keinen Markt dafür in Deutschland sah - oder aber diese Motorklasse schlicht für sich (sprich den Amis allgemein) behalten und vorbehalten wollte.
Also die echten Gründe dafür dürften wohl eher im Dunkeln bleiben. Vielleicht hätte auch Opel Deutschland einfach den dafür nötigen Preis innerhalb der Klasse nicht argumentieren können, aber auch das ist nur (meine) Spekulation.

Sorry, was interessiert mich ob es in einem US Omega (der Cadillac schiss mich tot) oder auf nem anderen Derivat ein 3,8l Motor gab:augenrollen:

In Deutschland gab es den definitiv nicht.

Der V8 omega ist durchaus bekannt, aber da gibt es ja auch nur werksprototypen und umbauten.

Du hast das mit dem 3,8er aber so geschrieben, als ob es den bei jedem Opel Händler gab

Naja, erlaubt ist, was gefällt, hat mal so'n alter Stürmer und Dränger gesagt.
Ich glaube gerne, dass das Fahrgefühl in einem Dickschiff mit großvolumigem Sauger überragend ist. Ebenso kann ich meine Kumpels verstehen, die die (mittlerweile auch längst aus dem Sortiment genommenen) VR5/VR6 anhimmeln, doch wenn ich dann deren Verbräuche und Pseudo-Leistungen ansehe, bleibe ich lieber bei meinem Zwoliter Vierzylinger Turbo, der bei normaler Fahrt unter 10 Liter bleibt und auf der Bahn den ein oder anderen BMW- und Audi-Fahrer in Rage versetzt hat, als dieser selbstherrlich in die 250er-Begrenzung reingerauscht und der komische Skoda einfach vorbeigezogen ist...

Schönes Diagramm Andi
Vielleicht kann ich nach Ablauf der Garantie meinen G6R auch in diese Leistungsrichtung bringen, der ist zwar immernoch schwerer, aber das 4-Motion funktioniert mittlerweile deutlich effektiver als in den alten S3 und Co, was ihn zumindest auf 100 ziemlich flott macht
.
Mal schauen wohin mich die Reise noch führt - du bleibst bei der Leistung?

Für die kommenden Jahre ja. Wie man sehen kann, wurde die Messung bei sehr günstiger Außentemperatur durchgeführt und um die Leistung auch bei der jetzigen Hitze aufrecht erhalten zu können, habe ich neulich nach langem Suchen zufällig und sehr günstig einen 55mm dicken Vollalu-Ladeluftkühler samt passender Silikonschläche und Gutachten ergattern können :).

Ebenso habe ich vor ca. einem Monat ein gebrauchtes Turbo-Outlet verbaut (ebenfalls samt Gutachten), welches aufgrund der optimierten Luftführung und des Querschnitts auch ein, zwei PS gut bringen sollte. Sprich die Motorleistung sollte nach Abzug der EWG-Korrektur und bei optimalen Messbedingungen bei 37x PS liegen, mehr sollte man den Innereien auch tunlichst nicht zumuten, ebenso wenig der angetriebenen Vorderachse:pfeifen:. Bei dir ist's natürlich was anderes, da die CDL-Motoren stabilere Kolben und Pleuel haben :).

Was mir persönlich wegen F=m*a wichtiger ist, ist ein möglichst geringes Leergewicht. Derzeit wiegt der Wagen vollgetankt ohne Fahrer ca. 1400kg, genauere Messwerte gibt eine LkW-Waage leider nicht aus.
Mit den neulich verbauten Aluquerlenkern (davor Stahlguss) ließen sich gut 4kg einsparen, bis Ende Juli sind dann auch meine Recaro Pole Position drin und die beiden Gurtrollen für die ohnehin längst ausgebaute Rückbank fliegen raus, sodass deutlich unter 1380kg drin sein sollten :). Mit weiteren, kostengünstig und legal durchführbaren Maßnahmen ließen sich noch ca. 10kg rausholen, aber das war's auch schon...

Zitat von Andi

....die [...] VR5/VR6 anhimmeln, doch wenn ich dann deren Verbräuche und Pseudo-Leistungen ansehe, bleibe ich lieber bei meinem Zwoliter Vierzylinger Turbo, der bei normaler Fahrt unter 10 Liter bleibt .....

Was heißt "Pseudo-Leistungen"? 174 PS aus 2.8 Litern im Golf III bzw. 193 PS aus 2.9 Litern im Corrado sind kein Pappenstiel. Beide Fahrzeuge haben Leergewichte von deutlich unter 1,3 t, und man darf die Elastizität und die Motorkultur des Sechszylinders genießen. Auch überschreiten die alten VR6 Modelle >lt. Tacho< die 240 Km/h Marke. Erst recht zur damaligen Zeit, in den Neunzigern war das schon sehr beeindruckend. Vor Allem auch weil es keine überzüchteten, kurzlebigen Tuning-Triebwerke waren, sondern belastbare, alltagstaugliche Motoren, die mit normaler Pflege trotz des sportlichen Charakters sehr hohe Laufleistungen erreichen konnten. Und mit einem heutigen Standard Turbo-Vierzylinder halten die schon noch mit...

Dein 2.0 TSI "GTI-Motor" ist in dem Setup allerdings auch ziemlich beeindruckend. Die fast schon 400 PS hauen natürlich voll ´rein und die "Reize", die Du damit auf der Autobahn setzen kannst machen sicherlich viel Spaß...:)
Ich finde Turbo-Eigenbauten und solche Aufrüstungen wie bei Dir sehr interessant. Allerdings begeistere ich mich auch für die erwähnten "Dickschiffe mit großvolumigem Sauger", bspw. mit einem 5.0 Liter V8 und "nur" 306 PS oder ähnlich.

Ich verstehe nur immer gar nicht, wie manche "Motorsport begeisterte" Fahrer auf der einen Seite die brutalsten Leistungswerte, die heftigste Beschleunigung und höchste Höchstgeschwindigkeit haben wollen und sich auf der anderen Seite vor Verbräuchen ab 10L/100Km total erschrecken und solche "bösen Spritschleudern" dann aufs Äußerste verurteilen...
-> Kraft kommt von Kraftstoff! Und wenn man echte Power will, kann Einem der Verbrauch nicht besonders wichtig sein...

Zitat von E_Goldmann

Ich verstehe nur immer gar nicht, wie manche "Motorsport begeisterte" Fahrer auf der einen Seite die brutalsten Leistungswerte, die heftigste Beschleunigung und höchste Höchstgeschwindigkeit haben wollen und sich auf der anderen Seite vor Verbräuchen ab 10L/100Km total erschrecken und solche "bösen Spritschleudern" dann aufs Äußerste verurteilen...
-> Kraft kommt von Kraftstoff! Und wenn man echte Power will, kann Einem der Verbrauch nicht besonders wichtig sein...

Exakt. Hast du bei Oldtimern auch immer, an der Tanke dann:
Was verbraucht der denn? Ich meine, die Leute sind total nett und freuen sich, das ist schon ok alles, dennoch muss ich dann immer ehrlich antworten:
Keine Ahnung, ich kann's doch eh nicht ändern, also interessiert es gar nicht erst.

Andi@: Ich kann deine Kumpels verstehen das die den VR6 anhimmeln, da gibt ein schönes Video.

Schönes Diagramm für ein Skoda, aber das schaft heute auch eine Serien A-Klasse.;)

E_Goldmann: Mea culpa,"Pseudoleistung" war eine etwas missglückte, wenn nicht gar ketzerische Formulierung. Worauf ich eigentlich anspielen wollte, ist, dass die (großen) Saugermotoren aus dem VW-Konzern selten ihre Nennleistung erreichen. Zwar bieten diese Motoren oft bereits serienmäßig einen wunderbaren Motorsound, aber in Relation zu Hubraum (und damit eben auch einhergehend Verbrauch, so meinte ich:)) geht die Rechnung für mich zumindest nicht auf. Naja und VR-Motoren und Steuerkette... lassen wir das Thema... Zweiliter in der Leistungsregion sind aber mittlerweile nichts ungewöhnliches mehr und ich kenne genügend andere T(F)SI-Fahrer, die seit vielen zehntausend Kilometern mit dieser Leistung unterwegs sind. Ein Bekannter hier in der Nähe fährt z.B. 553 PS im extrem aufgeblasenen (wörtlich zu nehmen ) Zweiliter...
Aber gut, wie man sieht, sind Geschmäcker und Vorlieben unterschiedlich und statt sich daran aufzuhängen, kann man dies auch und vor allem als Bereicherung der Gemeinschaft sehen und damit können wir getrost einen Schlussstrich bei dieser heiklen Diskussion ziehen ...

Und dann ist schon wieder Weihnachten?

Zitat von Techniker

Ui, in einem Vectra ging der aber bestimmt gut ab, was?

Ja, war schon nicht schlecht, aber ich fand ihn etwas Kopflastig und wenn die Strasse etwas feucht war und ohne TC drehten die Räder selbst im dritten Gang noch durch.
Aber mit der Sportauspuffanlage von Bastuck und mit dem Pilz Luftfilter war der Klang beim Atmen schon für Gänsehaut verantwortlich.
Ich steh ja auf diese Saugmotoren mit etwas Hubraum.
Der 2,8T in meinem Insignia hat zwar deutlich mehr Kraft, erst recht durch den Chip und durch den Allrad kennt er auch keine Traktionsprobleme, aber Turbomotoren sind nicht so meine Welt.

@ area52: Die Frage nach dem Verbrauch kommt mir bekannt vor.
Ich sehe das so wie du, wenn er leer ist muss man Tanken und fertig!
Wenn es einem um den Verbrauch geht würde man sicher etwas anderes Fahren. :augenrollen:

Und um was zum topic beizutragen ein Bild vom Ascona Motorraum:

Das Luftfiltergehäuse ist noch beim Verchromen.
So wie ich das sehe wird der in diesem Jahr nicht mehr fertig.
der Meister sagt zwar immer wieder das wird noch was in diesem Sommer, aber wie gesagt sehe ich das leider nicht so.

Zitat von V6

Ja, war schon nicht schlecht, aber ich fand ihn etwas Kopflastig und wenn die Strasse etwas feucht war und ohne TC drehten die Räder selbst im dritten Gang noch durch.

Was ja durch das der Maschine geschuldete hohe "Kopfgewicht" und auch der "unverhältnismäßigen Power" auch nicht weiter verwunderlich ist.
Und spätestens am Berg auf nasser Fahrbahn neigen ja selbst niedermotorisierte Fronttriebler gerne mal zum Durchdrehen, zumindest beim Anfahren.
Aber das war ja selbst bei den Dampf- und frühen E-Loks durch das "Schleudern" nicht anders, insofern alles gut.

Dein Motorraum-Foto weckt auch wieder mal alte Erinnerungen bei mir.
Hach ja, zu der Zeit sah man wenigstens noch alles auf den ersten Blick, selbst den Hauptbremszylinder und kam (fast) überall sofort ran.
Da hat das Schrauben echt noch Spaß gemacht. Und selbst wenn das Kupplungsspiel mal nicht passte (z.B. nicht richtig trennte), konntest bei Deiner Serie schnell das Kupplungsseil vorne ausklinken, 1-2 "Rasten" weiter hängen, kurz testen und gut war.
Bei den anderen Serien halt stufenlos das Gewinde etwas verdrehen, was auch nicht viel aufwendiger war.

Eigentlich sollte mein Civic als nächstes dem Boden näher gebracht werden. Aber dann lief mir ein Spoiler vom Type R für einen guten Kurs über den Weg. Der wurde dann heute morgen verbaut.Dann kommt das Fahrwerk halt nächsten Monat

Serie:

Type-R:

Kannst ja in der Zwischenzeit schon mal etwas Luft aus den Reifen ablassen, dann liegt er ja auch "etwas tiefer".

Oder Backsteine ins Auto legen

Sehr schick ! Welches Fahrwerk soll's dann werden?

Ohne mich zu 100% festzulegen, liebäugel ich momentan mit dem h&r monotube

Neben den Modellautos und dem alten Kadett habe ich noch eine weiteres Hobby und das hat einen V2 Motor und 70 PS. Ist natürlich keine Rennsemmel, bringt mich aber überall hin, ist auch bei 600 km Etappen bequem und macht in Kurven richtig Spaß :freuen:

Sehr schön, die B Omega Limousine als Facelift ist ein echt schönes auto

Der sieht echt schön aus

Gibt's auch Innenraumbilder?

Einfach GEIL!!
So hat ein Omega auszusehen...Endserien-Optik, richtiger Motor, richtiges Getriebe! Cool!

Auf die Fülle von Ausstattung käme es mir persönlich nicht so an....aber es macht das Leben eben schöner.

Da würde ich mir aber Gedanken machen, wenn gerade am Warnblinkschalter der Lack derart mitgenommen ist der war wohl des Öfteren in Gebrauch

Zitat von 44CMN

Da würde ich mir aber Gedanken machen, wenn gerade am Warnblinkschalter der Lack derart mitgenommen ist

Das war gestern auch sofort mein erster Gedanke!
Wer weiß, vielleicht wurde er auch als Zustellfahrzeug genutzt und stand öfter in der 2. Reihe mit Warnblinker.

Zitat von Wirbelwind

Hier mal ein Blick aufs funktionierende Heckscheiben -Rollo:)

Ja nu lenk ma nich ab hier.

Zitat von 44CMN

Da würde ich mir aber Gedanken machen, wenn gerade am Warnblinkschalter der Lack derart mitgenommen ist der war wohl des Öfteren in Gebrauch

Na zum Glück lese ich von oben nach unten, sonst hätte ich genau das gleiche geschrieben :D:D

Hat eigentlich schon jemand erwähnt, dass...

Nein im Ernst, wir wollen Dir den Spaß daran ja nicht verderben. Alles gut.
Und das hier ist, worauf es ankommt:

Zitat

Und egal was andere sagen.......Ich mag mein Boot

Zitat von Wirbelwind

... nicht mal VAGina's

...

Am Samstag war das Jahrestreffen des W 201 e.V. in Jülich. Mein Auto und ich waren da:

Ebenfalls da war ein Redakteur von Mercedes-Fans.de, der einen netten Artikel über das Treffen verfasste. Was mich besonders freut: Mein Auto hat es in die dazugehörige Bildergalerie geschafft: Bild 14 :freuen:

http://www.mercedes-fans.de/ma…reffen-des-w201-e-v.11948

Toll! Die Aufnahme in die Bildergalerie hat er auch verdient - Almandin und v.a die Sonnenräder sind immer wieder toll (wenn die nur nicht so putzaufwendig wären)

Wirbelwind

Dieses Forum ist einer der äußerst raren Plätze im Internet, wo alle Marken friedlich nebeneinander existieren und Autobegeistere unabhängig davon respektvoll miteinander umgehen.
Solche Sprüche sind einfach niveaulos und haben hier nichts verloren - nicht mehr, nicht weniger!!

Zitat von Wirbelwind

wer austeilt muss auch einstecken....Leben ist kein Ponyhof.

Wer hatte dabei denn nun konkret eingesteckt? Die VW-Fahrer hier?

Ich fand den Spruch bzw. das Wortspiel zwar ehrlich gesagt auch nicht unbedingt prickelnd, aber umgekehrt nun auch nicht so "dramatisch", als dass man deswegen jetzt ein Riesen-Fass aufmachen müsste.

Zitat von Wirbelwind

Ab und zu überkommt es einen eben.....liegt in meiner Natur schnell zu sagen was ich denke.

Na siehste, dann hast du ja Verständnis für meine Situation: Ab und zu überkommt es einen, ganz genau so ist es.
Vorschlag zur Güte: So, wie deiner neuer Omega jetzt da steht, schreibe ich dir nun, dass ich ihn gut finde. Ist nämlich so und wenn das arme Auto Glück hat, dann bleibt er optisch auch so.
Was die pointierte Steilvorlage mit dem Warnblinker angeht:
Kannst du vielleicht auch positiv sehen.
Es gibt ja so Marketingfritzen und Social Media Ottos und wie sich all diese Berufe so nennen mögen, die sagen, jede Form der Aufmerksamkeit sei per se gut.
Tatsache ist jedenfalls, dass ich eigentlich noch nie eine so lange Abfolge an Beiträgen zu einem Fahrzeug in diesem Thread gesehen habe.

Zitat von Techniker

....
Ich fand den Spruch bzw. das Wortspiel zwar ehrlich gesagt auch nicht unbedingt prickelnd, aber umgekehrt nun auch nicht so "dramatisch", als dass man deswegen jetzt ein Riesen-Fass aufmachen müsste.

Man kann nicht witzig sein, ohne auch ein bisschen böse zu sein!

Zumindest wenn man über Minderheiten herzieht, ja. Machen ja unsere so genannten "Comedians" im TV auch am laufenden Bande vor.
Nicht nur ein Mario B. (der meistens in die Proll-Ecke geschoben wird).

Man kann aber auch durchaus witzig sein, indem man sich selber auf die Schippe nimmt. Das beweist z.B. Kaya mit "seinen" Türken und seinem persönlich nicht (mehr) vorhandenen Türkisch.
Das finde ich dann schon eher sympathisch, wenn man auch mal über sich selbst lachen kann, statt immer nur über Andere.

Manchmal schreibt das Leben Geschichten die man irgendwie immer nur hört, die einem selbst aber nie passieren werden - so denkt man. Wie oft habe ich schon gehört oder gelesen, dass jemandem ein Auto "zufällig unschlagbar günstig zugelaufen" ist...es plötzlich einfach da war, praktisch geschenkt, keine Möglichkeit nein zu sagen? Der feuchte Traum eines jeden Autofreundes...passiert aber irgendwie nur den anderen...dachte ich! Bis zum Vatertag diesen Jahres.

Ich wurde am morgen spontan zum Grillen eingeladen, ein Freund eines Freundes wollte seine neue Werkstatt einweihen - gemütliches beisammensein, neue Leute treffen, warum nicht?

Dort angekommen stand neben ein paar anderen Autos ein BMW E34 auf dem Hof. Wer mich kennt weiß, ich bin in einem 525i praktisch aufgewachsen und die emotionale Bindung zu der Baureihe ist entsprechend hoch, der Wunsch irgendwann wieder einen zu haben groß und die Freude überhaupt noch einen zu sehen ist sowieso immer da. Was da stand war aber nicht wirklich mein Traum, Tief bis zum Anschlag, breite Niere, mattgrau-metallic foliert und sowieso ziemlich auf Proll gebaut. Aber immerhin, ein E34 und selbst bei solchen Exemplaren muss ich natürlich erst einmal gucken. Der Freund meines Kollegen war dann auch der Eigentümer des Autos, der natürlich auch bemerkte, dass ich für E34 was übrig habe. "Kannste kaufen" war seine Aussage. Klar...von was...und wohin damit...und warum? Breite Niere will ich nicht, tief und proll auch nicht, Automatik sowieso nicht, eigentlich der totale anti-E34 für mich. Er legte aber noch mal nach...92er 540i...1500 Euro. Ich nur: -> :öhm: . Fünfvierzigiiiih? Fünfzehnhundert? Okay dann darf...nein MUSS die breite Niere sein. Aber dann sind Löcher im Schweller, kein Motor drin, Getriebeschaden? Nein, alles ziemlich gut meinte er - klar, etwas Arbeit muss reingesteckt werden aber die Substanz sei gut. Na dann, Schlüssel her, angucken. Die tabakbraune Innenausstattung fand ich schon von außen ziemlich lässig, wenn auch nicht original, aber insgesamt ziemlich gepflegt. An der Karosse habe ich alle Problemstellen abgeklappert und entdeckte nur eins - wahnsinnig gute Substanz. Haube auf - Motor da, dreckig, ehrlich, sogar ne Webasto-Standheizung verbaut. Zu tun wäre die Servopumpe abdichten, die Bremse hinten und die Kraftstoffleitung, dann ist auch TÜV in Sicht. Gewindefahrwerk praktisch neu und eingetragen, neue Lichtmaschine, die Vorderachse fast komplett neu gelagert - was geht denn hier bitte grade ab? Äußerlich sicher nicht mein Fall aber ein E34 mit guter Substanz...und dann auch noch als 540er mit vielen ausgeführten Reparaturen zu dem Tarif? Kann man da überhaupt was falsch machen? Also ein paar Bilder gemacht und den Rest des Tages nur noch Augen für das Auto gehabt und die ganze Zeit drüber nachgedacht wie ich meinen Eltern beibringe dass ich ein zweites Auto haben will und Platz im Hof dafür brauche :pfeifen: . Mit diesen Eindrücken ging es dann nach Hause...intensiv nachdenken und telefonieren.

Die Erkenntnis, dass das finanzielle Risiko praktisch null ist reifte schnell, selbst wenn ich ihn nur durchschieben oder zerlegen würde wäre sogar ein netter Gewinn drin, ist immerhin ein 540er mit guter Substanz. Aber es ist genauso ein tolles Schrauberprojekt, praktisch fahrbereit und mit überschaubarer Technik, gut zum lernen und einfach Spaß am schrauben und fahren haben. Am 10.06. ging es dann, nachdem ich zu Hause ausgiebig für Unruhe gesorgt hatte mit Geld zurück zum E34, zusammen mit meinem Kumpel, seineszeichens auch frisch gebackener Kfz-Meister. Der BMW wurde auf die Bühne genommen...der positive Eindruck der guten Substanz blieb. Also Probefahrt. Der V8 zeigte sich von seiner besten Seite, auch die Automatik machte keine Zicken. Kann man den kaufen? Klar kann man, man muss nur Bock drauf haben. Und den hatte ich - und wie. Also wurde Geld gegen Auto getauscht und ich hatte nach knapp 10 Jahren Pause wieder einen E34...endlich meinen ganz eigenen...und was für einen. Ein tolles Projekt.

Ziel wird sein, das Auto wieder in den Originalzustand zurückzubauen und damit bis zum 30. Geburtstag des Autos damit so weit fertig zu sein dass er sein H-Kennzeichen bekommt. Inklusive Neulack im originalen BMW-Indigoblaumetallic.

Was ist in den 20 Tagen seit dem Kauf passiert? Recht viel - wäre die kurze Beschreibung. Sofort nach dem Kauf ging es in die Werkstatt von meinem Kumpel um die ersten Wehwehchen zu beheben. Servo dicht machen? Problemlos und billig geschafft - mit einem neuen Dichtring.

Dann ging es zum Schrotti wo originale Nieren, Scheinwerfer, Scheinwerferverkleidungen, Fußmatten, ein neuer Kofferraumteppich, Rückleuchten und weiterer Kladatsch besorgt wurden um dem Auto sein Gesicht zurückzugeben - wahnsinn wie viel weniger prollig der allein durch die originalen Scheinwerfer (und Rückleuchten) wirkt:

Die Nebelscheinwerfer wurden wieder zum leuchten gebracht, weitere kleine Defekte ausgemerzt, dann gab es diese Woche einen Ölservice inkl. neuer Ölwannendichtung und der beim V8 obligatorischen Kontrolle der Ölpumpenschrauben. Dabei wurde bestätigt wie gut es dem Motor geht, kein Abrieb in der Wanne, alles sauber, alles schick, ein paar Ablagerungen die nach knapp 290000 km nicht ausbleiben aber unterm Strich ein sehr gesundes Herz.

Heute gab es eine neue Bremse hinten, komplett inkl. Handbremsbacken:

Außerdem habe ich heute die originalen 15'' Styling 5 Felgen mit Bereifung günstig beschafft, die werden morgen montiert, ebenso die neue Kraftstoffleitung, das Fahrwerk wird etwas hochgedreht und dann ist er bis auf ein paar Kleinigkeiten hoffentlich fertig für den TÜV.

Ich freue mich schon auf die erste Ausfahrt mit meinem Schnäppchen welches sich bislang auch erfreulicherweise nicht als Groschengrab entpuppt hat. Das Schrauben macht einen riesen Spaß und ich glaube es wird ebenso viel Spaß machen zu sehen wie sich das Auto entwickelt, zurück zu einem Kleid welches einer Reiselimousine würdig ist. Die Folie bleibt dieses Jahr noch drauf, nächstes Jahr wird sie vielleicht runter kommen und durch weiße Foliatec ersetzt - ich möchte unbedingt wieder einen weißen E34...wenn auch nur vorübergehend...bis zur Neulackierung im originalen Farbton.

Mal schauen wie es wird, bisher ist es einfach nur ein riesen Spaß und einfach ein tolles Gefühl einen substanziell guten E34 gerettet zu haben und ihm eine Zukunft bieten zu können. Ich freue mich auf die Zeit die da kommen wird. Toppen kann dieses Gefühl glaube ich nur noch ein weißer 525i M50 mit Schaltgetriebe, der unserem original möglichst nahe kommt, aber das ist die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

Lange Rede kurzer Sinn: happiness

Das ist doch mal ein angenehm kurzweiliger und interessanter Bericht ! Glückwunsch zum Kauf von diesem Klassiker, der Wagen macht den Bildern nach wirklich was her. Die Sidemarker sowie die komplett roten Leuchten (die soweit ich weiß auch mir der StVo nicht ganz vereinbar sind) stechen wie auch der doch etwas zu gut gemeinte Tiefgang mir persönlich (auch) etwas ins Auge, aber völlig zu Recht hat die Technik erstmal Priorität. Und dass du selber schraubst, finde ich natürlich auch klasse:)!

Vielen Dank, freut mich wenn euch das etwas ausufernde Geschwafel gefällt, aber ich mag es auch gern die Geschichte zu den Autos zu lesen, also schreibe ich sie ebensogern nieder.

Die Rückleuchten sind schon auf Original zurückgebaut, der Tiefgang wird demnächst mal korrigiert, Gewindefahrwerk sei Dank ja kein großer Akt aber heute habe ich das leider nicht geschafft. Die Sidemarks kommen auch weg, muss die normalen Stoßleisten nur mal bei Gelegenheit mit zum Auto nehmen.

Heute wurde die gammelige Kraftstoffleitung getauscht und die Styling 5 Montiert...für mich einfach die Felge am E34. Wenn mir noch mal 17'' zulaufen sage ich auch nicht nein, aber die 15er sind nun mal die originale. Plötzlich strahlt die ehemalige Prollkarre wirklich schon fast wieder so etwas wie Seriösität aus:

Glückwunsch zum Youngtimer! Bockt schon so ein E34 .
Ich würde die Sidemarkers glatt dran lassen und vorne die US-Leiste anbauen, so dass der Kennzeichenhalter weg ist .
Ein schönes Vorhaben ist es allemal;).

Schöne Story. Dann mal viel Spaß beim Schrauben - und beim Fahren natürlich auch.

Deine Freude über diesen Youngtimer kommt anhand deiner Schreibweise wirklich toll rüber. Freut mich auch das du ihn nicht weiter verhunzt sondern ihm seine Originalität zurück gibst :freuen:

Servus Zusammen,

nach einiger Zeit gibt´s bei mir auch mal wieder was neues in der Garage nachdem sich an unserem E61 530d auf dem Heimweg vom Urlaub die Steuerkette verabschiedet hat. Der steht zwar aktuell noch daheim und ich werde zeitnah mal sehen was es alles zerlegt aber dennoch musste ein zuverlässiges Langstreckengefährt her. Nachdem eine Probefahrt die Unsicherheit bzw. die Vorurteile gegenüber dem Vierzylinder entkräftet hat ist es nun ein BMW 520d F11 LCI aus 06/16 mit knapp 18 tkm geworden.

Gruß
Martin

Hier noch ein Bilder vom neuen:

Hallo,

Nach ca 3 Jahren habe ich mich von meiner ersten großen Liebe getrennt. Es war ein 2006er Porsche Cayman S in GT-Silber mit Vollleder Cocoa und 19" Sport Rad.

Dieser kleine Kurvenräuber wurde jetzt durch seinen jüngeren, offenen Bruder ersetzt. Es ist ein 981 Boxster S geworden. Der letzte mit 6-Zylinder Saugmotor, ein 718 Boxster/Cayman S mit 4-Zylinder Turbo kam einfach nicht in Frage.

Der Boxster S ist dunkelblau metallic mit dunkelblauem Dach und Vollleder in Espresso braun. Er steht auf 20" Carrera Classic Rädern und um den 6-Zylinder Sound zu verstärken, ist die Sportabgasanlage und das SportChrono Paket an Bord. Ansonsten besitzt er fast eine Vollausstattung inklusive BiXenon, Sitzbelüftung usw.

Bis jetzt bin ich mit dem Neuen rundum zufrieden.

Grüße Sven

Sieht gut aus dein Neuer Sitzbelüftung finde ich, ist eine tolle Sache und muss einfach sein!

Boxster ist nice, aber hätte trotzdem nen neuen Cayman genommen

Unser "Porsche.Fan" baut dir deinen Cayman sicher gerne nach.

Gefällt mir gut, der Kleine . Sitzlüftung ist wirklich klasse bei den sommerlichen Temperaturen. Hab ich jetzt zum zweiten mal im Auto und möchte es definitiv nicht mehr missen.

... und ich hab demnächst nicht mal ne Lehnenverstellung, von der Sitzheizung ganz zu schweigen...

Sehr schöne Fahrzeuge, sowohl der 5er als auch der Boxster. Wobei ich persönlich nach wie vor von der Form des ersten Cayman angetan bin:).

Was habt ihr denn mit dem Cayman? Ich finde der 981 Boxster ist bisher mit Abstand der schönste und läuft dem Cayman optisch gnadenlos den Rang ab. Genau so wäre der auch meine Wahl.

Wer solches Gestühl haben möchte, muss halt leiden.
Im Motorsport gibts keine "Bequemlichkeit" und dafür sind sie konzipiert.

Persönlich würde ich nie mit nicht-verstellbaren Sitzen leben können mit meinem Rücken.
Ich hatte das mal einige Jahre in einem Flugzeugmuster, bei dem bautechnisch bedingt zwar die Pedalerie, nicht aber die Sitze verstellbar waren. Und zwar ebenfalls weder in Position noch Neigung.

Nieee wieder, zumindest nicht für längere Zeit! Mal ne Stunde oder so kann man das aushalten und die waren auch nicht gerade unbequem, aber als "langer Lulatsch" wirds dann trotzdem schon ne Quälerei....
Mehrpunkt-Hosenträgergurte (für Kunstflug) und ständig eng am Sitz in der Position..... neeeee!

Zitat von Andi

... und ich hab demnächst nicht mal ne Lehnenverstellung, .....

Mh, bei den Ringfahrern hört man dazu, das es mit Eintragerei eher mau aussieht? Könnte aber auch der Ohrensessel sein....

Das werden wohl wirklich die Ohrensessel sein, vermutlich weil das Sichtfeld beeinträchtigt sein könnte. Grundsätzlich hat man bei Sportsitzen bereits mit einer FIA-Zulassung Chancen auf eine Eintragung. Ich habe mich bewusst für die Recaro Pole Position entschieden, zumal weil ich genau die schon seit Jahren wollte. Und weil diese (soweit ich weiß auch so ziemlich als die einzigen) in der Tat über eine ABE verfügen :). Zum TÜV-Prüfer muss man die zwar in meinem Fall trotzdem, weil der Sitzairbag entfällt, aber zumindest gibts beim TÜV keine Probleme und jeder, selbst ein strenger, Prüfer, trägt die ein, wenn alle Punkte im Gutachten erfüllt sind.

Martin, schade um deinen E61. Bei welchem Km stand ist deine Kette gerissen? Ein sehr hübschen F11 hast du dir da zugelegt, ich hoffe der wird lange Spaß machen.

Wie macht er sich im Gegensatz zum E61? Habe von einigen Seiten gehört das der E61 doch mehr Spaß gemacht hat.

Habe gestern meinen E61 verkauft, ich werde ihn noch ca. 2 Wochen fahren und dann steht hoffentlich schon der neue F01 oder F11 vor der Tür.

Ich hab die Pole Position auch problemlos eingetragen bekommen....

Heute war ich beim FOH und es gibt neues vom Ascona.
Fahrwerk ist fertig eingebaut und Räder wurden aufgesteckt.
Kleine Proberunde auf dem Hof gedreht und ich muss sagen, bis jetzt ist alles so wie ich es mir vorgestellt habe.
Fahrwerk ist nicht zu tief und nicht zu hart und Auspuff ist ein dezentes Blubbern und keine Brülltüte. :freuen::freuen::freuen:

Bin sooo happy... :freuen:

Hallo ,

Das gefällt mir aber jetzt wäre ein Video vom Ascona ein Schmankerl :freuen:

Gruss Mirco

Klasse Jens. Der sieht sehr gut aus mit den Felgen und perfektem Tiefgang.

Du bist mein Held! :freuen: Es ist schön, auch in der heutigen Zeit noch mal wieder einen fahrbereiten Ascona B zu sehen (hatte selber 3 Stück davon!).
Kaum ein anderes Fahrzeug hat jemals seitdem meine Vorstellung von "Auto" so exakt erfüllt der B Ascona.

Und als "Tuning-Objekt" war er (wie auch natürlich der Manta) ja eh besonders gut geeignet. Wobei beim Ascona im Gs. zum Manta sinnvollerweise eher das "vornehme Understatement" beim Tunen angesagt war, also keine prolligen Spoiler oder 26 Rallye-Scheinwerfer an der Front und so'n Quatsch.

Zitat von bmw 745d

Martin, schade um deinen E61. Bei welchem Km stand ist deine Kette gerissen? Ein sehr hübschen F11 hast du dir da zugelegt, ich hoffe der wird lange Spaß machen.

Wie macht er sich im Gegensatz zum E61? Habe von einigen Seiten gehört das der E61 doch mehr Spaß gemacht hat.

Habe gestern meinen E61 verkauft, ich werde ihn noch ca. 2 Wochen fahren und dann steht hoffentlich schon der neue F01 oder F11 vor der Tür.

Hatte gute 190t km auf dem E61, also eigentlich keine Laufleistung für den Sechszylinder. Von daher interssiert es mich schon stark den Motor zu zerlegen und evtl. wieder fit zu machen.
Bzgl. dem Fahrverhalten muss ich ehrlich sagen, dass zwischen dem E61 mit M-Fahrwerk inkl. 50er H&R Federn und dem F11 mit Adaptiven Dämpfern gefühlt Welten liegen. Und der kleinere Motor verleitet jetzt natürlich auch eher zum entspannten Fahren. Von daher war der E61 sicher das fahraktivere Auto. Aber zum Räubern über die Landstraße habe ich sowieso immer den Cooper S meiner besseren Hälfte bevorzugt.

Mein Kfz hat nun auch sein Fahrwerk verbaut :freuen:
Viel tiefer gehts ohne Blecharbeiten nicht. Kotflügel wurden leider teilweise schonmal nachlackiert, deswegen spar ich mir die Blecharbeit

Zunächst nochmal serien Höhe:

Und dann etwas tiefer

Ist doch absolut ausreichend

Top, steht doch super da, tiefer würde ich persönlich auch nicht wollen:).
Windabweiser würden dem Wagen noch gut stehen und würden auch stilistisch passen.

Ja, an Windabweiser hatte ich auch schon gedacht. Bin mir aber noch nicht ganz sicher, ob sie mir gefallen oder nicht

Und Du musst ja auch an Dein Alter denken - wenn Du bald die 20 überschritten hast, wird's ja vielleicht auch mit dem Aussteigen irgendwann nicht mehr so leicht, wenn man seinen Körper so weit hochwuchten muss.

Nein im Ernst, noch tiefer wäre glaube ich wirklich nicht gut und es macht ja auch irgendwo keinen Sinn, wenn die Räder am Blech des Radlaufes schleifen bzw. der TÜV da rummeckert.
Oder man vor jeder Bordsteinkante und Bodenwelle Angst haben muss, mit der Schürze aufzusetzen usw.

Genau. Ich mag zwar tiefe Autos, und jetzt, solange ich es noch "kann", hab ich auch Freude daran

Unfahrbar muss wirklich nicht sein - für ein Wochenendauto oder Showcar eigentlich schick anzusehen, aber für den täglichen Einsatz muss man dann schon schmerzfrei sein

Habe erst jetzt den B Ascona gesehen. Ja das ist OPEL!! Wunderbarer Youngtimer. Leider habe ich meinen verkaufen müssen. Der Rost war stärker

Ja, das Übliche bei den Serien halt: Radläufe und Schweller.
Das waren leider wirklich die Schwachstellen. Den Rest (wie bei jedem Auto) konnte man eigentlich vernachlässigen, solange der Unterboden samt tragenden Teilen OK war.

Einige hatten noch zusätzlich Tankdeckel-Rost (am Stutzen), aber das konnte ich bei meinen Drei (gut, der 1. war eh noch recht neu beim Crash mit Totalschaden) nicht bestätigen.
Aber im Radlauf- und Schwellerblech-Einbraten hatte ich hinterher echt Übung und diverse Schutzgas-Schweißgeräte waren inzwischen meine Freunde...

Zitat von Techniker

Einige hatten noch zusätzlich Tankdeckel-Rost (am Stutzen), aber das konnte ich bei meinen Drei (gut, der 1. war eh noch recht neu beim Crash mit Totalschaden) nicht bestätigen.
Aber im Radlauf- und Schwellerblech-Einbraten hatte ich hinterher echt Übung und diverse Schutzgas-Schweißgeräte waren inzwischen meine Freunde...

.......da kommen Erinnerungen auf

Neben meinen beiden neueren Opel Modellen, bin ich mittlerweile wieder am suchen. Ein Astra G Coupe würde sich zu meinem Astra G OPC auch gut machen. Noch ältere Opelmodelle in gutem Zustand finden sich leider derzeit nicht (Calibra, Senator,...)

Einen Calibra habe ich vorige Tage noch gesehen und der machte im Vorbeifahren auch noch einen sehr guten Eindruck.
Kurz danach auch noch einen recht gut erhaltenen Scirocco der frühen Serien, der ja praktisch das "Pendant" von VW dazu war.

@ Recycler: Video frühestens wenn er wirklich fertig ist. Hab auch noch keine Ahnung wie man sowas hier einstellt. :schämen:

@ Artur: Danke.

@ Techniker: Dir auch ein Danke. Ich glaube wir liegen da auf der selben Wellenlänge.
Die meisten Leute haben erst mal mit Ablehnung reagiert als ich ihnen von den Umbauplänen erzählt habe. Die sind vermutlich von einem Bodenkratzer mit riesigen Alufelgen und Brüllaffen Auspuff ausgegangen.
Inzwischen haben sich die Meinungen aber geändert.

Rost hat er ja zum Glück bis auf den Steinschlag an der A Säule keinen.
Wir hatten uns die Hohlräume schon mal mit einem Endoskop angeschaut. Alles Tippi Toppi. :freuen:
Wir haben mal die Frontscheibendichtung angehoben an der beschädigten Stelle und meine Befürchtungen haben sich zum Glück nicht bestätigt. Der Gammel vom Steinschlag ist zwar etwas unter die Dichtung gewandert, ca. 10mm, aber es ist nicht weiter bis zum Scheibenrahmen gekommen und auch nicht so tief das es da ernsthafte Probleme geben könnte.
Aktuell soll die Diesel Motorhaube vorsorglich zur Kontrolle angepasst werden und dann zusammen mit dem Frontspoiler zum Lackieren gehen.

Ich muss hier auch noch unbedingt meine Begeisterung zu Deinem B Ascona kundtun

Zitat von V6

Die meisten Leute haben erst mal mit Ablehnung reagiert als ich ihnen von den Umbauplänen erzählt habe. Die sind vermutlich von einem Bodenkratzer mit riesigen Alufelgen und Brüllaffen Auspuff ausgegangen.

Na gottseidank hast Du das genaue Gegenteil gewählt.
Ich finde neumodische Riesenfelgen auf alten (zierlichen) Autos fast immer schrecklich unpassend.

Das geänderte Fahrwerk bzw. die Höhe ist optisch fein, fahrdynamisch sicher ein Gewinn und somit auch toll fahrbar - schon allein deswegen jedem Bauchlieger vorzuziehen.
Und auch die klassischen ATS passen sehr gut. Hast Du hinten und vorne unterschiedliche Reifengrößen drauf, oder wirkt das nur so auf den Bildern?
Ich bin von 205/60 hinten ausgegangen, aber vorne würde ich jetzt nicht darauf wetten.

Ja, ich muss auch endlich mal und schließe mich dem Vorpost vollumfänglich an. Wenn B, dann so.
Wenn du dir jetzt noch einen Ascona A holst, will ich dein Freund sein.
Nee, Scherz, alles gut, ein tolles Auto reicht.

Klasse, sehr schöner Ascona Genau so muß der aussehen . Die Diesel Haube würde ich aber wohl weglassen, aber gut muß ja dir gefallen ...
Die ATS Classic habe ich auch, die gehören einfach auf einen alten Opel
Welche Größe ist das? 7x13 ET 20?

Hallo ,

Ausser bei Youtube hochladen fällt mir leider nix ein ?

Gruss Mirco

Freut mich das er doch so vielen gefällt.
Tieferlegung ist 40mm von Leidinger mit Bilstein B6 Dämpfern.

@ kabue Felgen sind vorne und hinten 7x13 ET20.
Ich fand damals die Diesel Haube schon geil, weil sie halt nicht diese einzelne Hutze hat wie z.B. beim Rekord.

@ 911jp Bereifung ist vorne und hinten 205/60/13.

@ area52: Es war schon schwer genug einen B Ascona in dem Zustand zu finden. Da dürfte es bei einem A Ascona um ein vielfaches schwieriger werden.

Der Ascona ist einfach der Wahnsinn! Da passt Alles!

Wie war das denn beim Kauf der Reifen? Von ATU oder "Pneuhage" hast Du die sicher nicht, oder? Ich wollte kürzlich mal zwei 205/60/14 kaufen - da schaure man mich schon komisch an und wollte mich belehren, dass es ein solches Format nicht gebe.... bei 205/60/13 müsste das im falschen Laden ja noch komischer gewesen sein.

Wo ist der gute Ascona denn bloß so eingestaubt? :pfeifen:

Wie kommst Du denn bitte auf soetwas?

Der 205/60/13 war in den 70er Jahren einer der wichtigsten Tuningreifen überhaupt und hat bis heute gut überlebt.
Vor wenigen Jahren bekam man den noch auf breiter Ebene auch von den Top Marken in weiterentwickelten Gummimischungen und recht aktuellen Profilschnitten.
Der Youngtimer-Boom hilft kräftig mit, dass er auch in Zukunft bleiben wird, wenn auch mittlerweile nur mehr mit wenigen (zumind. namhaften) Anbietern. Es gibt ihn jedoch sogar als Sprint Classic.
Aber nicht zuletzt der Einsatz im Sport- und Semisportbereich für 70er bis End-80er Autos wird das Überleben dieser Größe gewährleisten. Sogar als wilden Toyo R888R kannst Du den erwerben (ist top auf der Nordschleife )

Deine genannte Größe ist hingegen eine reine Randerscheinung.
Darum bekommt man in dieser auch nur Mistreifen, keine vernünftigen Markenprodukte.
Aber Du hast natürlich recht, kennen sollten die Verkäufer die Dimension selbstverständlich trotzdem, auch wenn sie sie nicht führen.

Es gibt halt nur fast keine Autos wofür man die wirklich braucht.
Die paar relevanten Wägen der Mitt- bis End-80er waren fast ausnahmslos mit 185/70 max. 195/65 werksausgerüstet, wer breiter werden wollte, wählte bereits damals meist auch die nächste Zollgröße 15".

Für heute heißt das: die, die Ihre Autos top original wollen, bleiben natürlich bei diesen Dimensionen, die "Tuner" packen 17,18,19 Zoll darunter und 35er Schnitte.

Es bleiben somit außer ein paar E30 und Rekord E Fahrer, die unbedingt ihre originalen 14"er behalten aber trotzdem extradick werden wollen, wohl nur die eines Mazda MX-5 und eine kleine Handvoll andere über, die das vielleicht ähnlich sehen.
Inwieweit es jedoch überhaupt fahrdynamisch sinnvoll sein soll, auf die mehrheitlich 5-6 Zoll schmalen Serienfelgen (~14cm) überstehende, ballonige 20,5cm Gummis draufzustecken, erschließt sich mir sowieso nicht.

Eben. Bei uns hatten sie die zu der Zeit sogar bei Karstadt (kein Scherz!), erstrecht doch dann nahezu jeder "normale" Reifenhändler.
Karstadt hatte bei uns eine angeschlossene KFZ-Werkstatt mit Reifenverkauf.

Allerdings sollte der Ascona bei 205ern tatsächlich gut motorisiert sein, sonst dürfte man da schon derbe Einbußen spüren. Ich kann mich noch gut erinnern, wie ich damals einem Arbeitskollegen von denen auf einem "normalen" Astra abgeraten hatte, er trotzdem welche aufziehen ließ und wie enttäuscht er war, als der Wagen dann tatsächlich mächtig in die (Leistungs-)Knie ging. Hat sie dann wieder wechseln lassen.

Ich hatte auf meinen Asconas meistens 185/70 R13 und damit lagen sie (selbst in meinen "typisch rasant" gefahrenen Kurven) sehr gut. Teils auch 195er, aber die 185er als Ganzjahresreifen waren sehr ordentlich.
Ja, Bildstein Fahrwerke waren natürlich die "Klassiker" dabei. Wobei es da allerdings auch 2 Lager in der Tuning-Szene gab, nicht jeder mochte die. H&R war z.B. ebenso ein Dauer-Thema.

Also dir passende Rad/Reifen Kombi zu finden war nicht ganz einfach.
Bei den Felgen hatte ich mich ja auf die ATS Classic festgelegt.
Ich wollte allerdings keine gebrauchten Felgen sondern explizit neue.
Es gab bei ATS nur noch die 7x13 ET20 als annehmbare Größe, weil ich ja keine Umbauten an der Karosse dafür machen wollte.
Mir hätten die 6x13 mit 185/70/13 völlig gereicht, dann ev noch etwas Spurplatten und gut wäre gewesen.
Da ich ja gerne diese Ballonreifen Optik haben wollte kamen nur die 205/60/13 in Frage. Der TÜV Mensch hatte ebenfalls dazu geraten.
Bei anderen Kombinationen gab es halt die unterschiedlichsten Probleme.
Keine reifen mehr lieferbar oder Tachoangleichung oder keine mir gefallende Optik oder Auflagen für Umbauten an der Karosse oder Freigabe des Reifenherstellers oder oder oder...
Mit dem 2,0S Motor mit 100 PS sollte man aber auch mit den 205er Reifen noch gut im Verkehr mitschwimmen können.
Ich will damit ja keine Rennen gewinnen.

Ja, mit der Maschine sehe ich auch keinerlei Probleme. Das passt schon.
Ich wusste nicht, welche Maschine Du da drin hast.

Ja genau, das sind eben die diversen Probleme mit den Größen. Ich hatte die Diskussion damals mal mit dem TÜV, obwohl ich die breiteren sogar eingetragen hatte.
Der (junge) Prüfer wollte einfach nicht glauben, dass der Rest dazu passt (trotz Fahrzeugschein).

Bis ich nach endlois langer Diskussion darauf bestand, dass er seinen Vorgesetzten dazu holt und dieser dann (selbstverständlich) sein OK dazu gab.
An der "Legalität" gab es überhaupt nix zu rütteln, ich konnte es ja belegen.
Da war es später bei einem anderen Fahrzeug sogar noch leichter, mein kleines Sportlenkrad eintragen zu lassen, von dem ich zwar eine ABE besaß, nicht aber für die dazu passende Lenkrad-Narbe. Die war für andere Modellreihen zugelassen und da musste ich etwas diskutieren.

Da ich sie aber selber eingebaut hatte und demonstrieren konnte, dass alle Funktionen inkl. Hupe und Blinker einwandfrei damit funktionierten, bekam ich den Sondereintrag. Es durfte nur nichts "schleifen" oder so beim Lenken. Gut, ich hatte sie auch etwas "nachgearbeitet" um sie wirklich sauber auf die Säule zu bekommen, war aber kein Problem. Und hat ca. 9 Jahre lang (und den weitaus größten Teil der 250.000 KM) einwandfrei funktioniert.

Die Gesellschaft ist natürlich ultra nice

Sehr schöne Aufnahmen!
Das ist doch der Duisburger Hafen, oder?

Black Series!

Das sind natürlich wirklich traumhafte Fahrzeuge, die sich am Hafen versammelt haben . Wobei ich nachwievor lieber weniger Leistung in Kauf nehme zugunsten eine niedrigen Leergewichtes .
Daher habe ich mich am Freitag Abend meines Octavias angenommen und endlich die Sitze verbaut. Ebenso habe ich die Pobacken zusammengekniffen und ein OMP-Wildlederlenkrad verbaut. Natürlich wird nun die Eintragung deutlich schwieriger, aber es gibt kaum was, was sich nicht regeln lässt. Zumal ich mittlerweile geübt im Airbag-Aushängen bin, sodass ein eventueller Ausbau in zehn Minuten erledigt ist

Natürlich kann man sich zurecht fragen, ob so ein geschüsselter Airbagkastrat sein muss. Ich habe halt als Teenager die VLN (Langstreckenmeisterschaft am Nürburgring) ziemlich gefeiert und eben diese Kombination Vollschalensitze mit Sportlenkrad geistert mir seitdem im Schädel rum ...

Ha, das erinnert mich doch stark an mein Sportlenkrad damals.
War allerdings Glattleder, aber ansonsten sehr ähnlich.
Und es war vor der typischen "Airbag-Zeit", von daher eh kein Problem mit dem Einbau.
Das werkseitige störte mich auch zu stark mit meinen langen Beinen, abgesehen davon dass die ja "nur" aus geschäumtem Kunststoff sind. (ähm... also nicht meine Beine, sondern die Lenkräder natürlich)

Deins sieht auf jeden Fall auch klasse aus.

Hab ich schonmal gesagt, dass ich dein kfz ziemlich cool finde? Auch der Innenraum wird jetzt top, richtig schickes Lenkrad, und die Sitze

Eintragen müsste doch eigentlich gehen in Verbindung mit Schalensitzen und Mehrpunkt Gurten :hä:

Oh, den weißen C63 vom Domi gibt's auch noch? Lange nichts von gesehen und gehört. Den habe ich schon mal nachgebaut als Modell.

Seit etwas über zwei Wochen gehört sie mir :freuen::freuen:

Zitat von V8Master

Eintragen müsste doch eigentlich gehen in Verbindung mit Schalensitzen und Mehrpunkt Gurten :hä:

Ganz so easy ist es leider nicht, wenn im Auto werksseitig ein Airbag verbaut war. Aber ich sehe das auch so, es geht schon irgendwie. Jedenfalls lässig, sowas in einem Octavia zu sehen.

Frodo, schick und tolle Farbwahl.

Feines Julchen, Glückwunsch!
Innen beiges Leder?

Vielen Dank!!!

@Rainer: Ja, ist das beige Leder, geht aber mehr ins braune. "Tobacco" wie der Italiener sagen würde

Richtig fein, das Julchen

Ein Traum!
Ich hatte vor kurzem die Version mit dem 2.2 Diesel mit 180PS für ein paar Stunden. Ich muss sagen, die würde mir schon reichen.

Glückwunsch zur Giulia!

Hallo Thomas ,

Glückwunsch zur schönen Giulia ich find das Auto megaschön ...

Gruss Mirco

Schönes Ding, Glückwünsche!
Tolles Design, feines Auto.
Die Jule war auch auf meiner shortlist letztens, allerdings ist die Motorauswahl etwas lückenhaft, maximal 280 oder gleich Fünfhundertdrölfzig, schon schräg.

(Bei deinem Profilbild hätte ich aber einen Roten erwartet.)

Von mir auch Glückwunsch! Ich mag sie immer lieber und hoffe sie hat großen Erfolg. Als Kombi hätte sie Chancen bei mir, aber alle Welt will ja SUV fahren dieser Tage...:meckern:

Die Giulia ist Alfa wirklich gut gelungen. Die Farbwahl ist mal etwas anderes, steht ihr aber hervorragend. Glückwunsch!

Sehr chic, auf jeden Fall!
Und die Alfa sollen insgesamt ja angeblich auch in letzter Zeit zuverlässiger und langlebiger als früher geworden sein, also sicher kein verkehrter Kauf.

Vielen Dank, Männers!!!
Die Giulia macht schon mächtig Spass. Es ist übrigens der 2,2 Liter Diesel mit 180 PS. Im Vergleich mit meinem alten 159er ist das ein vollkommen anderes Auto und um Welten weiter entwickelt.
Die Farbe war der Knackpunkt bei meiner Frau. Sie wollte die Giulia wieder in schwarz haben wie meine bisherigen Alfas. Aber letztendlich wurde es dann eben "hellschwarz"

Und was die Qualität von Alfa betrifft: Die Giulia ist mein vierter Alfa. Und außer die normalen Inspektionen haben die Autos nie eine Werkstatt außerplanmäßig gesehen. Ich bin wirklich ein absolut überzeugter Alfisti.

By the way...Mein Alfa ist stolze 49Jahre und hat auch wenig Probleme

Fast 50 Jahre, das war dann wiederum VOR der Zeit, zu der sie den schlechten Ruf (samt Rostanfälligkeit wie Fiat) bekommen haben.

Frodo

Gönnst Du Dir denn auch die 1:18 Version von BBR? :pfeifen:

Von bbr gibt es ja nur das topmodel oder?

Deine Giulia gefällt mir

Zitat

Gönnst Du Dir denn auch die 1:18 Version von BBR?

Die Quadrifoglio gab es genau in diesem grau. In 1:43 hab ich ihn schon.
In 1:18 ist er leider ausverkauft.
Aber sobald ich einen günstigen finde kommt er zu mir.

Die Giulia kommt auch noch als "Veloce" von BBR.

Sehr, sehr geil Glückwunsch zu dem genialen Teil. Ich habe ja in Monaco Marchettino mit den Quadrifoglio rumfahren sehen, auch in der Farbe. Sehr schön!

Ja, ich weiß das die Veloce noch kommt. Aber leider nicht in diesem "hellschwarz".

Zuffi, ob du es glaubst oder nicht. Genau mit diesen Bildern von dir habe ich meine Frau versucht zu überreden das es unbedingt dieser "hellschwarze" sein muss. :D:D

Gerne doch [emoji23]

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Man kann sagen was man will, eines steht sicher fest: Alfa war in Sachen Design immer irgendwo "State of the art"!
Also für mich kann ich zumindest sagen, dass es von dort eigentlich keine Serie gab, die mir optisch NICHT gefallen hätte.

Ich hatte auch das Privileg, den einen oder anderen Alfa in meinem Leben zu fahren und kann nur sagen, es hat eigentlich immer Spaß gemacht.
Am meisten natürlich sicherlich der Spider.
Auch wenn der in Filmen meist als "Frauen Auto" galt... was er aber absolut nicht war.

Dann mal der Vollständigkeit halber.... Ende Mai war nach 18 Jahren BMW Tapetenwechsel angesagt.
Es war so ein "now or never" Moment, vielleicht gibts ja bald nur noch downsize Turbos und Hybridautos.

Auto ist sowieso cool, und endlich mal eine andere Farbe als schwarz oder grau

Auf jeden Fall!

Sieht man tatsächlich aber neuerdings wieder öfter, gestern Morgen sah ich z.B. einen AMG in einem (allerdings für mich ätzenden) Gemisch aus diesem Gelb und einer Art "Giftgrün", irgendwo dazwischen. Das Auto selbst war sehr chic, aber die Farbe erzeugte dann doch eher Augenkrebs und blendete regelrecht neben mir in der Sonne.

So wie dieses Gelb hier gefällt mir das schon deutlich besser - und man denkt fast, die 70er Jahre kommen farbtechnisch wieder zurück.
Und diese Farben stechen auch endlich mal aus dem farblichen Einheitsbrei heutzutage heraus.

Zitat von Gulf_LM

...vielleicht gibts ja bald nur noch downsize Turbos und Hybridautos.

Aus selbiger Überlegung entwickelt sich auch bei mir so ein Mustang mehr und mehr zur Alternative (dann als Cabrio, klar).
Die BMW-Reihensechser sind in preisliche Regionen entschwunden, wo der Mustang für weniger Geld einen satten V8 bietet, mehr Sound und mehr Spaß inklusive.

Den ganzen "Technik-Highlights" der deutschen "Premium"-Anbieter stehe ich eh zunehmend kritisch gegenüber, da ist mir ein ehrliches Stück Heavy Metal ohne Anfälligkeiten und überflüssige Spielereien immer sympathischer.

Vor einem Haus in meiner Nachbarschaft standen bisher jährlich die neuesten M- oder RS-Modelle der Kategorie 100k+ im Wechsel, seit Neuestem parken dort stattdessen auch ein Mustang Cabrio und ein F-150 Raptor.

Schönes, gelbes Pony

Mein 91er Mercedes-Benz 300E ist nach 6-Monaten Werkstattaufenthalt endlich fertig. Hat nun wieder zwei Jahre Tüv und ist angemeldet.

Die Klimaanlage kühlt nun auch wieder nach einer neuen Befüllung.

W124 ist einfach geil, vor allem mit orangen Blinkern.

Wird ewig meine Favoriten-E Klasse sein

Hallo Sven ,

Mir gehts genauso , der W124 ist ein sehr schönes Auto viel Spass damit und allezeit gute Fahrt ...

Gruss Mirco

WOW! Ein beneidenswertes Fahrzeug, Dein 300E!
Auf dem Foto sieht er ja blendend aus! - schon mit Seitenbeplankung aber noch mit der alten Front.

Sechs Monate Werkstattaufenthalt klingt allerdings sehr umfassend... :öhm:

Toller 124er, sieht super gepflegt aus.

Zum Mustang: Ich bin eigentlich kein Fan amerikanischer Autos. Also versteht mich nicht falsch, ich freue mich, dass Leute sowas cool finden und fahren, aber ich selbst kann damit nichts richtig anfangen oder mich dafür begeistern. Klar, ein paar 90er Schüsseln wie die Viper RT/10 machen da eine Ausnahme, aber im Großen und Ganzen ist das nicht mein Gebiet.

Der Mustang ist eine Ausnahme. Sieht wirklich top aus, ist innen schön verarbeitet und preislich unschlagbar. Wir hatten im Urlaub einen als Mietkarre, natürlich dann nicht mit V8, sondern V6 und als Cabrio. Ließ sich trotzdem toll fahren und ich habe mich in dem Wagen richtig wohl gefühlt. Jetzt schaue ich in Deutschland tatsächlich jedem Mustang sehnsüchtig hinterher, sowas hat es bei mir noch nicht gegeben. Tolles Auto, Glückwunsch zum Kauf.

Schön das euch der 300E gefällt. Mir persönlich gefällt auch der Mopf 1 vom Design her am besten. Der Mopf 2 ist mir zu modern, der Mopf 0 gefällt mir zwar auch ist aber mittlerweile noch seltener geworden.

Der 300E fährt sich auch super, außerdem ist die Leistung absolut ausreichend und ich bin auch seit langen nach der Rückfahrt von der Arbeit entspannt Zuhause angekommen. Die eingebaute Vorfahrt funktioniert auf der Autobahn auch. (bin natürlich nicht dicht aufgefahren, lasse immer genügend Platz zum Vordermann)

Zitat von E_Goldmann

WOW! Ein beneidenswertes Fahrzeug, Dein 300E!
Auf dem Foto sieht er ja blendend aus! - schon mit Seitenbeplankung aber noch mit der alten Front.

Sechs Monate Werkstattaufenthalt klingt allerdings sehr umfassend... :öhm:

Ja, die 6-Monate Werkstatt waren sehr umfassend.

Folgendes ist z. B. neu gekommen:
- Hinterachsaufnahmen, Unterboden entrostet, Hohlraumversiegelung
- Fahrwerksteile erneuert
- Steuerkette, Stirndeckeldichtung, Zylinderkopfdichtung mit Planen
- Hydrostößel, Ventildeckeldichtung, Zündung, Wasserpumpe, Riemen, Bremsen, Auspuff
uvm.

Jetzt muss ich nur noch kleinigkeiten erledigen wie, z.B.
Tachobeleuchtung, Radio, ZV oder die Automatikantenne.

Vielleicht kann ich das Uralt Blaupunkt Navi aus 1998 auch wieder reaktivieren, aufjedenfall sind die Navi-CDs vorhanden. Nur bleibt der Bildschirm dunkel. Im Kofferraum ist auch der große Blaupunkt Navi-Rechner verbaut. Heutzutage ist so ein Navi ja, total veraltet.

Hier nochmal zwei Bilder bei Tageslicht:

Natürlich hat der Mercedes auch ein paar Roststellen an Kotflügeln und Türen, aber das lässt sich wahrscheinlich auch noch beheben.

Hallo Sven ,

Lass doch die Roststelle am Kotflügel noch beheben das sieht dann um Welten besser aus

Mir kommen die 124er inzwischen eh recht selten vor , ich glaub es fährt noch ein grüner 260E 4matic rum aber den hab ich schon länger nimmer gesehen .

Gruss Mirco

Ich würde das mit dem Blaupunkt und den (eh veralteten) CDs auch lassen.
Im Zeitalter der Smartphones, Google Maps und MapFactor Navigator ist der Aufwand doch recht hoch und der "Ertrag" vergleichsweise eher gering.
Und die Blaupunkt waren damals relativ "anfällig".

Zumal es die OSM Karten des Navigators mit regelmäßigen Updates kostenlos gibt und diese sehr genau sind. Und sie funktionieren sogar (anders als vollumfänglich Google Maps) im Offline Betrieb. Es ist zum Navigieren zwar natürlich eine GPS-Verbindung nötig, aber keine bestehende Datenverbindung.
Und bei bestehendem Datenvolumen hat man eh noch Google Maps, also in den meist wenigen Fällen, wo man ein Navi überhaupt benötigt (wenn man nicht gerade Vertreter etc. ist), reicht das doch völlig.

Das waren in den 90ern ja noch die Frühzeiten der ersten Navi-Festeinbauten, aber inzwischen längst veraltet.
Die Mühe, Zeit und Geld würde ich lieber in das eigentliche Auto investieren.

Das Blaupunkt brauch ich nicht wirklich, wäre aber dennoch schön wenn es funktionieren würde. Habe auch nicht vor mir da irgendwelche Ersatzteile für zu kaufen. Da ich ja bereits ein modernes Navi von TomTom habe. Selbst das nutze ich nur selten.

Viel wichtiger ist mir da das Radio. Welches nach möglichkeit wieder ein Becker Europo 2000 sein sollte. Halt möglichst original.

Da wurde in den sechs Monaten ja ziemlich viel gemacht. Aber es ist ein tolles Gefühl wenn man "eine alte Kiste" derart auffrischt und dann wieder ganz entspannt fahren kann, gell? Da wächst die (eh schon intensive) Verbindung zum Fahrzeug gleich noch mehr.

Mal 'ne andere Frage:
Der hat doch ein Automatik-Getriebe, oder?

Natürich hat mein 300E ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebe war auch meine Grundvorraussetzung für einen W124er, neben der Klimaanlage, 4-Fach E-Fenster und dem E-Schiebedach. Besonders das Schiebedach hat mir bei meinem letzten BMW E34 Touring gefehlt.

Ich mag das ja sehr gerne, wenn man mal die Sonne reinlassen kann. :freuen:

Zitat von Sven

Natürich hat mein 300E ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Das Automatikgetriebe war auch meine Grundvorraussetzung für einen W124er, [...] :freuen:

So sieht´s aus! Wir verstehen uns...

Jetzt bin ich auch gleich noch neidischer auf Deinen schönen Dreihunderter!

Habe heute Abend mal nen Ford S-Max gefahren, war auch eine interessante Erfahrung im Stockdunkeln, wenn man eine nicht vorhandene Handbremse am Berg (wo er abgestellt war) sucht.
Das Teil hat eine elektronische Festellbremse, die eher an die Parking-Brake in einem FLugzeug erinnert und im Display vorne angezeigt wird.
Aber sie folgte meiner Intention, sich beim Anfahren dann "selber zu lösen", das wusste bis dato nicht mal der Besitzer, dass das geht.

Ansonsten hat sie in der Mittelkonsole eine Art "Schaltwippe", mit der man sie halt wie eine Parking-Brake festsetzen und lösen kann.
Nur muss man die in dem ganzen Schalter-Gedöns der Mittelkonsole auf die Schnelle erstmal finden...

Man, die Karren werden heutzutage immer komplizierter und erinnern inzwischen manchmal wirklich schon fast eher an ein Flugzeug-Cockpit....
Das Teil hat auch Kurvenlicht wie früher die alten Citroen und Kameras und hassenichgesehen.....
Von "Keyless" ganz zu schweigen. Wehe, wenn da mal die Batterie schlapp macht.... dann stehste aber da..... !

Ich lobe mir die alte solide Technik.

Zitat von Techniker

Ich lobe mir die alte solide Technik.

Da sagst du was.

Meinst du so einen Handbremshebel? :pfeifen:

Ford kann es also.

Der S-Max ist eh so ein schönes Beispiel für die moderne Autowelt.
Mit Sicherheit ein gutes Auto – ein Freund, schon immer Fordfahrer aber kein Autonerd/Petrolhead, hat grade einen gekauft.
Und er ist (natürlich) auch ein Mustangfan.
Findet diesen viel zu gross und zu schwer ("der wiegt doch bestimmt eine Tonne").

Meine Antwort "nee, eher 1,7 bis 1,8, also so wie deiner" löste bei ihm ungläubiges Staunen aus.
Ein kurzer Wikipediavergleich offenbarte beim Max gleiches Gewicht, gleiche Breite(!) und Länge, mehr Radstand (Mustang nur 3cm mehr als der neue Einser BMW) und natürlich Welten höher.
Unglaublich, wie unvernünftig "vernünftige" Autos heute sind.

Danke auch noch an alle für das Mustang Feedback.

Naja, das ist erstens der ganz Sicherheitsklumpatsch.
Ich will mich nicht wieder darüber lustig machen, muss jeder selbst wissen, wieviele Airbags er braucht, aber das wiegt halt. Aber da gibt es ziemlich viele Leute , die das für irre vernünftig halten, ist es wohl auch, ich bin halt gern unvernünftig.
Und dann die zusätzlichen Helferlein.
Wenn jemand wirklich eine Sitzheizung braucht, meinetwegen auch das.
Aber auch das wiegt alles zusätzlich. Für fast alles hast du ja auch Stellmotörchen. Ich war so glücklich gestern, dass im GT86 die Sitze mit einfachen Hebelchen verstellt werden, Hebel ziehen, Sitz zurechtschieben, fertig. Das wiegt nicht viel und geht nicht kaputt.

Apropos Sicherheit.
Habe neulich völlig zufällig eine Abbildung gefunden, in der jemand mit einem modernen Kleintransporter, den man nicht mehr erkennen konnte, schätze, Kangoo vielleicht, lieber im Gegenverkehr fahren wollte und einen alten Volvo 245 gerammt hat. Die Volvo hatten damals extrem viel passive Sicherheit, aber keine aktive. Der Volvo sah nicht gut aus, hatte sich aber offenbar von vorne bis hinten durch den Kleintransporter gefressen.

Und es wird noch mehr Gewicht... wenn wir dann alle Elekroautos fahren...ein Tesla X hat Leergewicht 2,5t- also gern in der Praxis 3t...

Aber Sag mal wie ist der Mustang so im Alltag, finde ihn klasse und leider ist das Facelift ein Schritt zurück...daher alles richtig gemacht

Zitat von Gulf_LM

Da sagst du was.

Meinst du so einen Handbremshebel? :pfeifen:

Ford kann es also.

Alles anzeigen

Sowas in der Art meine ich mit "herkömmlich", ja.
Fehlt halt u.a. in dem Teil, stattdessen ist es eine relativ kleine Schaltwippe (1x nach hinten tippen = "Set", kur vorne antippen = "gelöst / released") und die Funktion wird halt vorne auf dem "Main-Screen" (im Flugzeug würde man heutzutage wieder sagen "PFD / Primary Flight Display") angezeigt.

Grundsätzlich finde ich das eigentlich eine nette Idee und reicht auch völlig, zumal damit dann offenbar auch wirklich jeder Idiot noch am Berg anfahren kann, wenn sie sich "selber löst".
Nur ist die Positionierung zwischen etlichen (meist völlig funktionsfernen) Schaltern/Tastern etwas ungünstig gewählt.

Wenn man es einmal gefunden hat und weiß, natürlich kein Problem mehr.
Nur eine Handbremse (im wahrsten Sinne des Wortes, per Hebel) kennt jeder Autofahrer und greift instinktiv danach, die diversen "Individual-Lösungen mancher Hersteller (ich denke da nur an die "Pedale" statt Handbremse früher bei Mercedes!) aber eher weniger und da muss man zunächst suchen. Auch manche Transporter haben die Handbremse z.B. links direkt neben der Tür, ebenso wie manche große LKWs die Feststellbremse gut versteckt haben. (kann mich gut an einen 1632er Benz aus den 70ern erinnern, wo ich anfangs auch kurz suchte...)
Zum Glück muss ich diese Schüsseln normal nicht fahren (und habe auch keine Klasse II bzw. CE).

area52: Genau meine Worte! Und da redet alle Welt immer mehr von Spritersparnis, packt aber gleichzeitig zu effizienteren Motoren wieder mehr elektrische Technik ins Auto, die die Welt nicht braucht - und erhöht so das Eigengewicht unproportional. Also wieder stärkere Maschinen = mehr Spritbedarf usw usw usw....
Man erzählt den Kunden doch nur, dass sie all den Quatsch bräuchten und die glauben das auch noch, dabei ging es doch früher auch problemlos ohne (jaja ich weiß, noch früher ging es auch ohne Glühlampen... Totschlagargument...) und kein MEnsch hat sich darüber beschwert, den Sitz per Hand und ohne "Memory-Funktion für Mutti" einstellen zu müssen. :augenrollen:

Heute brauchen wir fast 1 Tonne alleine für diesen ganzen Schnickschnack aus Elektromotoren, Elektronik, Sensoren wie ein Großraum-Jet usw usw.
Für nix.... und noch 2 Kameras mehr und nen Park-Assistenten für die Leute, die nicht rückwärts einparken können (oder ihren Spiegeln nicht vertrauen) usw.
Naja, ist ein langes Thema...

Also beim S-Max stimmt es schon, der hat ebenfalls wirklich ne Menge moderner Technik (in der Version), ist trotzdem preislich mehr als akzeptabel und ich hatte zwischendurch mit dem Bekannten einige Zeit geschaut, welche Alternativen es gibt. Wir schauten auch bis zum US-Markt und da gäbe es in der Größe auch Möglichkeiten, aber insgesamt preislich wie von der Ausstattung im Vergleich völlig uninteressant.

In der Klasse (mit 7 Sitzen die in dem Fall wichtig sind) gibt es leider nicht viel Auswahl, der Markt ist da doch eher beschränkt (wenn man nicht gleich nen Bus / Transporter will) und speziell dieser war preislich einfach unschlagbar und trotzdem top in Schuss. Eine Handvoll Kleinigkeiten, die man aber a) schnell abstellen und b) eigentlich auch vernachlässigen kann, bis auf eine Xenon-Fassung.
Geringe Laufleistung, trotzdem nagelneue Kupplung und Bremsen plus Batterie und 2 frischen Jahren TÜV (und das vom Privatmann!) zu einem sagenhaften Preis.
Fährt sich (für nen Ford *g*) auch tatsächlich sehr gut, davon konnte ich mich gestern selbst überzeugen. Und ich bin alles andere als ein "Ford-Fan".

Sammelwut:

Mustang im Alltag... gute Frage, noch arbeite ich dran.
Abgesehen davon, dass er ja in den USA ein einfaches Massenauto für den Alltag ist, geht es bisher besser als befürchtet.

Klar ist er zu gross, vor allem zu breit, aber das betrifft auch die Geschwader von BMW, Audi, SUV, Van & Co, die überall herumpanzern.
Kofferraum ist super (wenn auch enge Öffnung), Handling und Fahrverhalten top, Zuverlässigkeit und Wartung kann ich noch nichts sagen.
Leistung ist ausreichend. :pfeifen:

Klar denkt man an die berühmten Kanonen auf Spatzen, wenn man damit zum Edeka bollert. Aber jeder Blick aus dem Fenster, jedes Einsteigen, jedes Anlassen macht Spass und verbessert damit bereits die Lebensqualität, wie ich finde.
Er fühlt sich tatsächlich besonders an, und die Reaktionen der Mitmenschen sind wirklich nicht nur extrem zahlreich sondern auch auffallend positiv – ganz anders, als bei einem BMW oder erst recht Porsche.
Viele Leute sind richtig aus dem Häuschen vor echter Begeisterung, das habe ich noch nicht erlebt mit einem Auto.
Und er wird gerne auf doppelt so teuer geschätzt wie er ist, auch den Unterhalt überschätzen viele gnadenlos.

Alien im grauen Alltag:

Zitat von Gulf_LM

macht Spass und verbessert damit bereits die Lebensqualität, wie ich finde.

Danke, sehr gutes Argument. Ich fahre zwar noch "normal", mache mir aber auch gerade Gedanken über ein Spaßauto. Insbesondere der zweite Teil des Satzes ist ein für mich sehr gut zu nutzendes Eigenargument

Ansonsten noch viel Spaß mit dem gelben Pony.

Hihi, ganz ehrlich, Chef, du bist noch so ein ganz kleines bischen im Rechtfertigungsmodus. Das hast doch weder du noch der gelbe Bollerwagen nötig. Und selbst wenn der ein bischen breiter ist, hat man sich doch innerhalb kürzerster Zeit dran gewöhnt. Ich denke, so kommen auch die Einparkvorlieben zustande. Wäre ich mein Leben lang Kastenwagen ohne Heckfenster aber weitwinkligen Außenspiegeln gefahren, würde ich auch immer über Rückspiegel einparken, da ich aber 60er Jahre ohne nennenswerte Spiegelflächen gewohnt bin, drehe ich mich am liebsten selbst um, ist einfach in Fleisch und Blut.
Hauptsache, es klappt. Gerade in der Großstadt kriegst du dann immer die Parklücken, von denen die Piepsautos glaubten, die Lücken seien zu klein.:freuen:
Wichtig ist auch, dass die Leute, wie du sagst, überraschend positiv reagieren.
Hätte ich jetzt auch nicht gedacht, die Hardcore-Weltenretter scheinen doch in der Minderheit.

Zitat

Klar denkt man an die berühmten Kanonen auf Spatzen, wenn man damit zum Edeka bollert. Aber jeder Blick aus dem Fenster, jedes Einsteigen, jedes Anlassen macht Spass und verbessert damit bereits die Lebensqualität, wie ich finde.

Und genau daher hast du ALLES richtig gemacht.

Nen Stang kauft man nicht aus Vernunft, sondern aus Passion und du hast ihn dir gegönnt und ich finde das immernoch klasse.

Bei mir stehen 3 Ponys der aktuellen Gen in der Vitrine.
Der Rote wäre sicher auch was für dich.

Ist schon wirklich krass, wie Ford da diesen Stang gezeichnet hat und als Shelby kommt er dann erst so richtig böse rüber

Vor allem wenn man (s)ein Auto als sein Hobby betrachtet, lass die Leute und "Weltverbesserer" doch quatschen. Ein Hobby kostet nun mal Geld, sowohl in Anschaffung als auch Unterhalt und nicht alle Hobbies sind auch immer "vernünftig".

Ich kenne es ja auch aus der Motor-Fliegerei, wie oft hörte man da "unnötige Spritvergeuderei, nur zum Spaß!" oder "Umweltverschmutzung", vor allem aber auch (angebliche) "Lärmbelästigung" und "Spielzeug der Reichen" usw usw.
Bis hin zu "viel zu gefährlich!".

Ja klar gehen bei einem 9-Liter-Triebwerk mal eben schnell zwischen 80 und über 100 Liter pro Stunde (in unteren Höhen) durch, aber die Leute vergessen, wie weit man mit dem Flieger (gerade im Gs. zum Auto) in 1 Stunde kommt und wie wenig das in Relation runtergerechnet auf 100 Kilometer sind!
Und Maschinen, mit denen man hauptsächlich "nur zum Spaß" unterwegs ist oder schult, brauchen auch sogar nur zwischen 17 und ca. 32 Litern pro Stunde. Richtige Triebwerks-Bedienung inkl. "Leanen" vorausgesetzt.
Das entspricht dann einem Auto-Verbrauch von (teils deutlich) unter 5 Litern auf 100 KM gleichbleibend!

Also von solchen Sprüchen habe ich mich nie kirre machen lassen. Oder gar den Spaß verderben!
Andere gehen dafür wieder Golfen und zahlen dafür bei deutlich weniger LEistung & Aufwand etwa dasselbe pro Jahr an Mitgliedsgebühr. Für ein büschen "Rasenmähen" und damit sie ihre Ruhe unter "Ihresgleichen" haben.
Darüber regt sich aber kaum jemand auf, das ist dann so "in Ordnung".
Also warum soll nicht jemand auch in sein Hobby "Auto" investieren dürfen, wenn er doch Spaß daran hat?
Und wenn dieses dann einen V8 Motor hat, so what?

Hallo ,

Es ist doch schön wenn man sein Hobby auch im Alltag nutzen kann und ja ich kann mir gut vorstellen dass der Mustang auffällt die Farbe ist echt
der Knaller

Da ich sonst Kastenwagen fahre, ist das Einparken nicht das Thema aber manchmal hätte ich gern eine Rückfahrkamera

Gruss Mirco

Oha, da gibt es ja doch einiges Interesse am Pferd.
Danke euch.
Ich glaube, ich bin nicht der einzige S550 / Gen 6 owner hier, mindestens Onkel Haggi hat auch einen, wenn ich mich recht erinnere.

raidou: stimmt genau, eine Menge BMW Leute scheinen auf das Pony zu stehen, die Basis ist neben dem Design, dem Preis-Leistungsding und der relativen Originalität die simple Zutatensammlung "grosser Sauger-Heckantrieb-Sperrdifferential", die bei alltaugstauglichen halbwegs bezahlbaren Autos schlichtweg verschwindet.
Zumal mit Schalter.

Auch ich habe das geplante Projekt "letzter interessanter BMW" aka M2 gestrichen.
Preis und Lieferzeit, nee danke.
Dazu nicht mal ein Vorführwagen zur Hand, und das Angebot für den Gebrauchten (mal bei BMW neu gekauft)... sorry.

Rückwärtsfahren im Pferd... weia... einmal bei Platzregen in der Spielstrasse mit Baustellen – null, aber wirklich NULL Sicht nach hinten, ohne Rückfahrkamera und Spiegel echt hoffnungslos. :öhm:

Was ein grosses Fragezeichen bleibt, ist die leicht hemdsärmlige Verarbeitung – Spaltmasse, bruhaha – und das man merkt, dass es eben kein "Premiumauto" ist, Materialien, Lack etc.
Aber total egal.
Der Aufbau fühlt sich ultrasolide an, nix knarrt, er liegt satt auch bei topspeed, und er ist straff bei okayem Komfort (der ungewohnte Federweg sorgt zusammen mit der feisten Haube für diese motorbootige Anmutung beim Beschleunigen, man grinst automatisch).
Alles mit diesem Soundtrack, den man aus so vielen US Filmen und Serien kennt.

Zum Thema "normale Autos" muss ich allerdings sagen, dass ich nie welche im herkömmlichen Sinn hatte, in diesem Punkt ist das Pony sogar fast vernünftig.
Rücksitze.
16 Jahre hatte ich Autos ohne diesen Schnickschnack. :pfeifen:

Die Sache mit der Verbesserung der Lebensqualität ist halt der Punkt!
Ich bin inzwischen soweit zu behaupten, dass dies auch auf den Ecoboost Mustang zutrifft. Man vergleiche einfach mal die Daten...
Und vor einigen Jahren hat der geneigte Freak ja noch automatisch etwas Extra Cash investiert, damit es besser klang, bzw. das Fahrverhalten optimiert wurde. Letzteres ist bem 4 Zyliner, gengenüber einem US V6 oder V8 aber gar nicht nötig...

Dabei rede ich nicht vom Neuwagen, der Preis spricht für den V8. Aber wenn man in zwei Jahren einen echten Schnapper mit Sportwagenwerten schießen will, dann ist der kleine Mustang sicher ne Option!

Ich finde ganz lustig was JP macht mit dem Mustang, sehenswert:
https://m.youtube.com/playlist…FFmAT9xXdLya2qjxReZGm6J__

Zitat von Gulf_LM

....
Was ein grosses Fragezeichen bleibt, ist die leicht hemdsärmlige Verarbeitung – Spaltmasse, bruhaha – und das man merkt, dass es eben kein "Premiumauto" ist, Materialien, Lack etc.
Aber total egal. ...
...

Manche Menschen denken bei "Premium" ja tatsächlich auch an "Audi"...
Aber neben einem Solchen braucht sich der aktuelle Mustang in keinerlei Hinsicht verstecken ...eher umgedreht.
Und bezüglich des Preises gibt es da zwei Möglichkeiten: entweder verlangt die eine Marke zu viel, oder die andere zu wenig!

Zitat von Memphis_Rains

Hatte gute 190t km auf dem E61, also eigentlich keine Laufleistung für den Sechszylinder. Von daher interssiert es mich schon stark den Motor zu zerlegen und evtl. wieder fit zu machen.
Bzgl. dem Fahrverhalten muss ich ehrlich sagen, dass zwischen dem E61 mit M-Fahrwerk inkl. 50er H&R Federn und dem F11 mit Adaptiven Dämpfern gefühlt Welten liegen. Und der kleinere Motor verleitet jetzt natürlich auch eher zum entspannten Fahren. Von daher war der E61 sicher das fahraktivere Auto. Aber zum Räubern über die Landstraße habe ich sowieso immer den Cooper S meiner besseren Hälfte bevorzugt.

Das ist natürlich keine laufleistung, habe aber schon öfter von kettenschäden bei den späteren M57 gehört.

Ja das fahraktive werde ich vermissen, allerdings erhoffe ich mir durch das Adaptive Fahrwerk einen deutlich besseren Fahrkomfort.

Zitat von E_Goldmann

Manche Menschen denken bei "Premium" ja tatsächlich auch an "Audi"...
Aber neben einem Solchen braucht sich der aktuelle Mustang in keinerlei Hinsicht verstecken ...eher umgedreht.
Und bezüglich des Preises gibt es da zwei Möglichkeiten: entweder verlangt die eine Marke zu viel, oder die andere zu wenig!

Zitat von bmw 745d

...bist Du auch so ein ´Herr Der Ringe´, mit Diesel-Vierzylinder und Frontantrieb?

Der Mustang ist ein wirklich geiles Auto und was Preis Leistung angeht, wie so viele Ford-Modelle, unschlagbar.

Wünsche Dir viel Spaß und Freude damit und allzeit gute Fahrt.

Ford und Gelb das passt

Hier ist mein gelber Ford

Ich bin auch froh darüber, dass ich noch ein altmodischen Handbremsgriff habe. Leider wird es aber wohl der letzte Ford, mit so ein Hebel, gewesen sein.

Zum Thema Verarbeitung:

Bei Tamsen in Hamburg stand mal ein Murcielago (Neuwagen) der hatte vorne Spaltmaße wie ein Unfallwagen :öhm:

Oder die 430 Plakette im Ferrari 430.
3 der 4 Schrauben waren vorne schief eingedreht.

Aber damit haben sich die Käufer abgefunden.
Nur der Eine lies seinen Italia Retour gehen, weil der ganz schlampig lackiert war.

Qualität hat also bei 1/1 nicht immer was mit dem Preis zu tun

Zitat von E_Goldmann

Manche Menschen denken bei "Premium" ja tatsächlich auch an "Audi"...

... oder gar an "Mercedes"...

Zitat von E_Goldmann

...bist Du auch so ein ´Herr Der Ringe´, mit Diesel-Vierzylinder und Frontantrieb?

Ähh nein, ich bin aber realistisch. Und die Verarbeitung und materialqulität ist bei Ford mehr als dürftig, wenn man sie mit premium Herstellern vergleicht.

Und nein das Preisleistungsverhältnis passt bei einem Ford!

Der Vorbesitzer meines neuen BMW hat sich einen Mustang 5.0 bestellt. Er findet das Auto geil, sagt aber auch das die Verarbeitung nicht zu vergleichen wäre, aber dafür kostet der Mustang auch nur die Hälfte...

Faultier,

In diesen Preisregionen ist es wirklich leider der fall. Bei uns stehen alle möglichen Ferrari ein paar Rolls Royce usw. Die Verarbeitung ist bei allen Fahrzeugen schlechter (Spaltmaße, Lackstruktur, schiefe nähte usw.) als bei den Premium Grossserienfahrzeugen. Nur die verwendeten Materialien sind meist hochwertiger.

Du warst doch auch damals dabei mit mir und Genix im BLN Autohaus, wo der VK meinte.

"Wenn Sie wirklich Qualität wollen und top Verarbeitung, dann kaufen Sie sich einen Veyron"

Die Sitznähte bei dem einen Masi sahen auch abenteuerlich aus

Stimmt da war mal was! Besonders die Italiener sind gruselig von der Verarbeitung her...

Was mich wirklich interessieren würde ist, wie es bei Maybach aussieht. Immerhin wurden die in Deutschland gebaut...

Damit wir nicht nur Off Topic Gespräche führen sollte.

Da ich etwas früher als geplant meinen E61 verkauft habe, musste irgendwie Ersatz her. Voraussetzungen waren, mehr Leistung, moderner, kein Allrad bei BMW und Diesel. Fast wäre ich soweit gewesen und hätte mir einen 745d gekauft, aber nach einer Woche merkte ich einfach das mir der E65 technologisch doch zu alt ist.

Also gab's noch den A6 3,0TDI Biturbo, F31 330d, 535d F11 und 740d F01.

Zum Schluss habe ich mich wie so oft für einen 5er entschieden. Bilder gibt's sobald ich den karren abgeholt habe

Komme gerade von meinem FOH und es gibt weitere Fortschritte beim Ascona.
Frontspoiler ist probehalber montiert, die weißen Blinkergläser sind auch eingebaut.
Im Innenraum sind die Türverkleidungen ab, neue Türtaschen angebaut, das Armaturenbrett ist zerlegt für die neuen SR Armaturen. Der Tacho wird allerdings ebenfalls umgebaut, so das also der originale Tacho mit dem originalen Kilometerstand erhalten bleibt.
Die Türen wurden von innen versiegelt. Waren 100% rostfrei.

Oh, super, grade der Kontrast zu den eher langweiligen modernen Oppls.
Klasse Auto!

(Allerdings gebe ich zu, dass ich die orangenen Blinker vorziehe. Grade zu blau.)

Hallo ,

Ich muss zugeben dass mir die orangen Blinker zum Blau besser gefallen aber ich find weisse Blinker manchmal kontrastlos.

Gruss Mirco

Hihi, und ich finde weiße Blinker sehr viel schöner, aber bin ja, man ahnt es schon, generell kein Spoilerfreund.
Was folgt daraus? Nix. Weitermachen.
Was haust du rein? Fett oder Wachs?

Was hat Opel doch früher für geile Autos gebaut

Wem sagst Du das. Lang, lang ist's her... *seufz* leider.

Auf'n Weg zum Karosseriebauer und Lackierer.

Also die weißen Blinker MUSSTEN für MICH sein.
Bei einem 400er Ascona z.B. wären die völlig fehl am Platz, da geht nur orange, aber bei einem 0815 Modell geht das i.O.

@ area52: Ich bin, so wie du, normalerweise kein Freund von Spoilern, aber hier mache ich mal eine Ausnahme. Ich finde den einfach Passend, weil es den ja damals auch ab Werk zu bestellen gab.
Als Hohlraumkonservierung soll Mike Sanders verwendet werden. In den Türen kam allerdings Wachs zum Einsatz.

@ Gulf_LM, Hallmackenreuther, Techniker:

Ich denke das empfindet man heute fast Herstellerübergreifen so. Etwa nach dem Motto: Früher war alles besser

Schaue ich mir z.B. alte Audi Ur-quattro oder die alten B4 und Audi 200 an, muss ich sagen DAS waren geile Autos, aber was ist heute daraus geworden...?
Der Grill nimmt fast die Komplette Front ein und von vorne kann nur ein Fan einen A4 von einem A8 unterscheiden (etwas überspitzt dargestellt).

Oder BMW. Der E 21 und E30, vom E12 bis zum E39, eine Karosse schöner als die andere, ebenso die Innenräume, aber heute?
Der erste 1er z.B., ein Hängebauchschwein mit 4 Rädern, der 2er, übersät mit Falzen und Ecken und Kanten bis zur Unkenntlichkeit entstellt.
Unförmigkeit im Quadrat und als Krönung der Active Tourer/Grand Tourer mit 3 Zylinder und FRONTANTRIEB.

Zitat von V6

Also die weißen Blinker MUSSTEN für MICH sein.
Bei einem 400er Ascona z.B. wären die völlig fehl am Platz, da geht nur orange, aber bei einem 0815 Modell geht das i.O.

@ area52: Ich bin, so wie du, normalerweise kein Freund von Spoilern, aber hier mache ich mal eine Ausnahme. Ich finde den einfach Passend, weil es den ja damals auch ab Werk zu bestellen gab.
Als Hohlraumkonservierung soll Mike Sanders verwendet werden. In den Türen kam allerdings Wachs zum Einsatz.

@ Gulf_LM, Hallmackenreuther, Techniker:

Ich denke das empfindet man heute fast Herstellerübergreifen so. Etwa nach dem Motto: Früher war alles besser

Schaue ich mir z.B. alte Audi Ur-quattro oder die alten B4 und Audi 200 an, muss ich sagen DAS waren geile Autos, aber was ist heute daraus geworden...?
Der Grill nimmt fast die Komplette Front ein und von vorne kann nur ein Fan einen A4 von einem A8 unterscheiden (etwas überspitzt dargestellt).

Oder BMW. Der E 21 und E30, vom E12 bis zum E39, eine Karosse schöner als die andere, ebenso die Innenräume, aber heute?
Der erste 1er z.B., ein Hängebauchschwein mit 4 Rädern, der 2er, übersät mit Falzen und Ecken und Kanten bis zur Unkenntlichkeit entstellt.
Unförmigkeit im Quadrat und als Krönung der Active Tourer/Grand Tourer mit 3 Zylinder und FRONTANTRIEB.

Alles anzeigen

Ganz ehrlich, früher sahen sich Autos auch ähnlich (liegt an Produktionsmöglichkeiten, Gesetzen und Modewellen). Aber das A4 und A8 gleich aussehen von vorne halte ich für ein Gerücht der Autopresse, schau mal wer das findet sollte über eine Brille nachdenken, oder?

https://www.netcarshow.com/aud…1280x960/wallpaper_1c.htm
https://www.netcarshow.com/aud…1280x960/wallpaper_0c.htm

Zitat von Sammelwut

Aber das A4 und A8 gleich aussehen von vorne halte ich für ein Gerücht der Autopresse, schau mal wer das findet sollte über eine Brille nachdenken, oder?

https://www.netcarshow.com/aud…1280x960/wallpaper_1c.htm
https://www.netcarshow.com/aud…1280x960/wallpaper_0c.htm

A8 und A4 kann man durchaus unterscheiden.

Aber bei den beiden hier fällt es schon schwer ...

https://goo.gl/images/Ew3HJR

https://www.netcarshow.com/aud…1280x960/wallpaper_1c.htm

Jo, Jens, du weisst Bescheid, oder?
Fette, egal ob Mike Sanders, Timemax oder Fluidfilm (der dickeren Konsistenz (NAS oder besser GelBN)), sind für die Ewigkeit, wenn du aber doch nochmal schweißen musst, dann muss vorher das Fett raus. Sonst fackelt das Auto ab. Soll gut rausgehen mit Bremsenreiniger. Viel Bremsenreiniger. Sehr viel Bremsenreiniger.
Andererseits: Wenn die Karre mit Fett geflutet ist, dann wirst du nie wieder schweißen müssen.
Wachs hat gewisse Vorteile, muss aber alle drei, spätestens vier Jahre neu.
Die Lösungsmittel, die Wachs im Gegensatz zu Fett mitbringt, sind dann raus und das Zeug trocknet auf und reisst wie ein ausgetrocknetes Flussbett, danach hätte der Rost freie Bahn. Man kann aber auch gut Wachs und Fluidfilm mischen, habe ich zumindest so den Eindruck.
Dass Fett bei großer Hitze, wie jetzt bei der 35° Hölle, die wir gerade hatten, unten aus den Abflüssen nachtropft, wäre mir persönlich scheißegal.
Nein, nicht wäre... ist. Meine Karre tropft nach... aber hallo.

Eines muss ich aber noch mal sagen:
Wenn ich mir ein modernes Auto holen würde, dann nur einen Opel Insignia.
Erstens gefällt er mir, zweitens war zumindest in dem Astra, den ich kürzlich gemietet habe, nur vergleichsweise wenig Elektromüll drin, drittens ist so ein Auto Pflicht gerade wegen des ganzen Geheules.
Wenn die anderen ihr beschädigtes Ego durch eine Premium-Automarke liften müssen oder in ihren SUVs "gerne hoch sitzen", wie ich durch Befragung herausfand, gleichzeitig aber Angst vor der Handhabung "großer" Autos in innerstädtischen Fahr- und Parksituationen haben, dann hole ich mir erst recht einen großen Opel. Nur so. Einfach nur so.

Ich glaube du hattest mir auch schon mal das Mike Sanders Fett empfohlen.
Ich vertraue da auch etwas auf die Erfahrung der Werkstatt. Ich habe natürlich auch im Netz nachgelesen, da landen auch viele bei Mike Sanders.
Was die "Probleme" beim eventuellen schweißen angeht, bzw. die Rissbildung bei Wachs, davon hatte ich auch gelesen, aber darum müsste sich eh die Werkstatt kümmern.
Allerdings ist davon nicht absehbar bisher.
Und wenn die Kiste tropfen sollte, das sehe ich ebenfalls wie du, dann soll sie halt tropfen und damit ihr Revier markieren.

Übrigens, den von dir erwähnten Insignia fahre ich auch, allerdings noch den A.
Der B sieht zwar gut aus, aber ist mir inzwischen schon fast zu groß und dann nur 4 Zylinder...

@ Merc90:

Das mit den 4 Zylindern am Insignia B tut mir auch sehr weh. Ich gebe die Hoffnung nicht auf das es doch noch einen OPC mit 6 Zylindern geben wird.
Wenn nicht , tja dann wird in 3 Jahren eben ein V8 vor der Türe stehen.

An sich ist der Insignia A aber ein problemloses und zuverlässiges Auto. Selbst mein OPC hat nie Mucken gemacht.

Ich war ebenfalls positiv überrascht vom Insignia. In den Jahren 2010 und 2011 hatte ich durch einen Arbeitskollegen öfter die Gelegenheit, mit einem zu fahren und der ging wirklich 1. gut ab und 2. war er recht solide verarbeitet.

In dem Fall war es ein Caravan (also der Kombi als "Sports Tourer") mit dem 2.0 Liter Dieseltriebwerk, das dürfte 140 KW/190 PS haben. Damals war er ja noch recht neu und lief buchstäblich (getreu dem alten Opel Slogan) "wie auf Schienen", kann man nicht anders sagen. Dabei extrem anzug- und durchzugstark.
Vom Diesel merkste praktisch überhaupt nix. Für die Klasse Platz ohne Ende und wirklich auch innen sehr ruhig und angenehm.
Also insgesamt ein tolles Auto, gerade auch für Familien.

An meinem Mercedes-Benz 300E habe ich schon einiges Reparieren können.
Desweiteren habe ich mir bei meiner Mercedes Niederlassung noch einen neuen Satz Schlüssel bestellt (1 Hauptschlüssel, 1 Nebenschlüssel, 1 Flachschlüssel) kostet auch nur 110 €.

So funktioniert nun wieder folgendes:

- Tachobeleuchtung/Instrumentenbeleuchtung
Grund für den Ausfall war ein defekter Dimmer im Kombiinstrument, sowie einige kaputte Glühlämpchen. Nun muss ich nur noch ein paar Birnchen für die Temperaturverstellregler oder auch die Beleuchtung der Gangwahlkulisse ersetzen.

- Radio / Automatische Antenne

Das Becker Europa 2000 Radio funktioniert nun auch wieder, habe das Radio einmal ausgebaut und wieder eingebaut. Beim wiedereinbau ging das Radio dann auf einmal wieder. Sogar das Kassettenlaufwerk funktioniert noch tadellos.

Desweiteren habe ich mir auch eine revidierte Hirschmann E-Antenne besorgt, welche nun natürlich perfekt funktioniert. Mit ausgefahrener Antenne ist der Radioempfang auch gut. Für die Hirschmann Antenne, hab ich mir natürlich noch neue Dichtungen bestellt.

- Zentralverriegelung

Durch Austausch der ZV-Pumpe unter der Rücksitzbank funktioniert die ZV auch wieder wie am ersten Tag.

Außerdem habe ich dem Fahrersitz noch das wackeln abgewöhnt, hier war eine der Schrauben der Sitzbefestigung lose. Durch das festschrauben wackelt der Fahrersitz nun nicht mehr.

Das Automatikgetriebe schaltet nun auch wieder ohne Ruckeln und sehr weich, man merkt teilweise garnicht ob geschaltet wird.

Dem Automatikgetriebe hatte noch etwas ATF Öl gefehlt, deswegen schaltete das Getriebe im kalten Zustand teilweise auch relativ ruckartig.

Hier nochmal ein Bild meines 300E mit ausgefahrener Antenne.

Schöner W124 Hintern

Habe heute mal beide gewaschen und abgelichtet

Echt traumhaft, deine beiden!

Soooo, vielleicht erinnert sich noch jemand daran:

Back to topic ist gut .
Aaaaalso, womit soll ich anfangen? Vielleicht mit dem Jahre 2010, als ich im März volljährig geworden war und uuuuunbedingt ein 1er Golf Cabrio haben wollte. Ich finde einfach die alten VW sehr kultig, mir gefällt die kantige Form und dass man beim Öffnen der Motorhaube unter der Ägide des "So wird's gemacht"-Schinkens auch in der Tat so ziemlich alles selber machen kann. Nunja, ein paar Jahre sind vergangen, die Erdbeerkörbchen sind im Preis abgehoben, aber wo ein Wille, da zwei Wege. Was gibt's denn noch so? Ein 2er Golf Coupé kostet mittlerweile auch gut Asche, ein 3er GTI ist schon cool, aber entweder auch recht teuer oder durchgerostet. Nun denn, lange Rede, kurzer Sinn, das folgende Fahrzeug stand mehrere Monate online und quasi ums Eck. Also hingefahren, angeschaut, einen Preis genannt bekommen, bei dem man einfach nicht Nein sagen kann und statt dreier AUTOart-Modelle ein doch recht seltenes 2er Jetta Coupé mitgenommen:

Das war im Herbst letzten Jahres und ich muss gestehen, nachdem ich in meiner Garage angefangen habe, den Jetta zu zerlegen, kam recht schnell die Ernüchterung: Zu viel Arbeit, zu wenig Zeit, etwas begrenzte Möglichkeiten.... der Wagen gefällt mir zwar immernoch sehr, aber wenn's so weitergehen würde, würden noch (zu) viele Jahre ins Land vergehen, bis der Jetta eine Renaissance feiern könnte.
Hinzu kamen tiefgreifende familiäre Änderungen, die zwar eine gewisse finanzielle Stabilität mit sich brachten, aber auch und vor allem viel mehr Verantwortung, Stress, graue Haare und Schlafmangel. Außerdem ging mein Interesse am Modellbau mehr und mehr flöten... nicht, dass ich keine Freude daran hätte:). Aber wenn ich mal überlege, dass ich für 100€ Materialkosten eineinhalb Stunden Aufwand bei meinen Kisten einen kompletten Service durchführen kann (in Eigenregie, versteht sich;)), ist es mir die Sache irgendwie nicht mehr wert:hä:. Vor zehn Jahren bin ich, noch Schüler, in den Sommerferien mit meinem Vater nach Parsberg zum damals ziemlich beliebten Händler trends&toys gefahren und habe für 58€ einen Ford GT von AUTOart gekauft, heute gibt's für das Geld nicht immer nen Norev:(.
Kurz, nachdem ich in letzter Zeit (leider) zu oft feststellen musste, dass man nur einmal lebt und sich vieles nicht nachholen lässt, habe ich den Entschluss gefasst, mich vom Jetta und einem Großteil meiner Sammlung zu trennen und bin seit ein paar Tagen glücklicher Besitzer eine VW Golf 1 Cabrios von 06/93:), also einer von den letzten:

2H-Motor mit 98 PS, geht auf eine knappe Tonne Leergewicht auch wirklich gut :). Haben den Wagen mit Freunden aus Weiden geholt und mein Octavia 20V Turbo mit 150 PS hatte seine liebe Mühe . Mir war es besonders wichtig, dass der Wagen weitgehend original und unverbastelt ist, da er ja doch in gewisser Weise auch eine Wertanlage darstellt... wie oben erwähnt, beobachte ich die Preise seit über sieben Jahren.
Knapp 175tkm gelaufen, neuer Service mit Zahnriemen, Keilriemen, Kerzen und Betriebsflüssigkeiten, elektrisches Verdeck, welches vor 3 Jahren neu bezogen wurde (mit Heckscheibe;)), rostmäßig untenrum an ein paar Stellen kleinere Bereiche mit Flugrost, ansonsten gar nichts, nichts am Scheibenrahmen, unter den Zierleisten usw. Der Innenraum sieht auch fast wie neu aus, da mit Schonbezügen gefahren wurde:). Etwas ärgerlich ist, dass auf Klarglasscheinwerfer umgebaut wurde und das originale Fahrwerk sowie das Radio durch modernere Pendants ersetzt wurde. Und die Chromaußenspiegel sind zwar stilecht, flattern aber unter der Fahrt. Aber da arbeite ich gerade dran;)...

Glückwunsch!

Ich find's immer klasse, wenn man seine wahren Wunschkisten irgendwann Realität werden lässt – was nützt einem das ewige "was wäre wenn...?" und "hätte ich mal damals...".

Hallo ,

Nicht wirklich ein Wunschauto aber ich möchte in Ruhe meinen T5 herrichten und da ich in der Zeit mobil bleiben muss und ich im Schnee nicht wirklich vom 4motion begeistert bin , hab ich mir was aus Japan ausgesucht :

Ein 2002er Impreza 1.6l mit Handschaltung und folglich Untersetzung und 199tkm auf dem Tacho . Dummerweise genau dasselbe Modell was unsren Italienausflug nicht überlebt hat ...

Gruss Mirco

Zitat von Wirbelwind

Kann sich doch schonmal sehen lassen

Auf jeden Fall! Das sieht doch schon mal deutlich besser aus. Ist ja kaum wiederzuerkennen.

Hallo ,

Heute meinen 4. Subaru abgeholt :

Gruss Mirco

Nach rund 314.000km sieht es jetzt leider so aus, das mich mein treuer E61 525dA LCI verlassen muss. Motorschaden am 3. Zylinder. Also muss mindestens der Zylinderkopf neu. Und wenn man schon dabei ist, auch die Ventile und die Steuerketten. Und das lohnt wohl nicht mehr. ;(;(;(;(;(
Bekommen hatte ich ihn im April 2012 mit 112.000km. Er hat zwar einige Hunderter verschlungen, hat aber auch genauso Spaß gemacht ihn zu fahren.

Jetzt stellt sich mir die Frage, was tun. Reparieren lassen oder für Ersatz sorgen.....

Kann ich selbst nicht genau sagen. Hab ihn ja nicht zerlegt.
Morgen geht der 5er mal noch zu nem Motorenbauer hier um die Ecke. Mal schauen was der sagt.
Das Problem ist, die Reparatur kostet wahrscheinlich irgendwas zwischen 3-5k
Klar, er ist schon 314 gelaufen. Auf der anderen seite stellt sich die Frage, was bekomme ich für 5k bzw. wie viel muss ich drauf legen um adäquaten Ersatz zu haben?
Und bei meinem weiß ich zumindest was gemacht wurde und was theoretisch noch kommen kann: Turbo und Automatikgetriebe. Beides läuft aber ohne Probleme. Und für den 5er mit Motorschaden bekomme ich so auch nix mehr.

Wenn Du das Auto gerne fährst: Reparieren und weiterfahren. Wenn Dir ohnehin der Sinn nach etwas Neuem steht: Weg damit.

Das ist die große Frage. Ich fahre ihn schon gerne. Keine Frage.

Aber so ein Alfa 159SW mit ti Ausstattung wäre auch was schönes. Klar, kann man nicht 1:1 vergleichen. Aber mein Herz hängt an Alfa. Vor dem 5er bin ich 166, 156, 145 und 164 gefahren. Aktuell noch gelegentlich einen 85er Spider.

Stimmt. Da ist man bei BMW besser aufgehoben.
Da wartet man nur vier Wochen auf die Antriebswellen für den E61 weil sie Original und im Zubehör nicht lieferbar sind.

Mein Fuhrpark vor meinen Haus besteht zur Zeit aus einem neuen Fiat 500 den meine Tochter fährt.
Außerdem einen Grande Punto für die Frau, und noch einen älteren Grande Punto für mich.
Mein Sohn fährt einen neuen Fiat Tipo Stufenheck in Rot, der übrigens in seinem klassischen Design sehr schön geworden ist.

Bilder wäre nicht schlecht

@ die_matrix
Also einen Alfa, welcher auch immer, mit einem E61 LCI zu vergleichen....:pfeifen: das geht überhaupt nicht. Der 5er fährt da in einer ganz andeeen Klasse. Fakt ist auch eins. Mit keinem der Alfas hättest Du so eine hohe Laufleistung geschafft. Da ich ja das gleiche Auto besitze, kann ich Dir nur raten, rede mit Deinem Motoren Spezi. Wenn auch nur ein Funken Hoffnung für den Motor besteht, lass ihn reparieren. So einen 3 Liter Diesel 6 Zylinder bekommst Du nicht wieder.

Bleibt aber auch die ungeklärte Frage, wieviel Geld und Zeit sollte man im Moment in einen Diesel investieren?

Viel Glück bei der richtigen Entscheidung!
Wie vorher bereits gesagt wurde: wenn man eh ein wenig nach was Neuem schielte, sollte man nicht zuviel in das angezählte Auto investieren.

Zitat von Metallhund

@ die_matrix
Also einen Alfa, welcher auch immer, mit einem E61 LCI zu vergleichen....:pfeifen: das geht überhaupt nicht. Der 5er fährt da in einer ganz andeeen Klasse. Fakt ist auch eins. Mit keinem der Alfas hättest Du so eine hohe Laufleistung geschafft.

Aha, hat das die Autoblind geschrieben?
Dann gibt es bei Alfa wohl so etwas wie geplante Obsoleszenz - bei 313999 km gehen die Lichter aus

Es wird genügend 159 etc. geben, die die Lebenserwartung dieses "Premiumprodukts" E60/61 (mit zahlreichen bekannten Problemstellen zum schätzungsweise doppelten Gebrauchtpreis) übertreffen.
Ganz anders als von BMW ist mir von Alfa auch keine Aussage bekannt, dass die eigenen Autos eine Lebenserwartung von gerade mal 150tkm hätten

Ich finde es immer wieder genial wie sich Leute an den 150tkm aufhängen. Nach 150tkm sind die bei bei einfach nur "abgeschrieben", macht jeder Hersteller und oft liegen die auch deutlich drunter.

Zitat

Also einen Alfa, welcher auch immer, mit einem E61 LCI zu vergleichen.... das geht überhaupt nicht. Der 5er fährt da in einer ganz andeeen Klasse. Fakt ist auch eins. Mit keinem der Alfas hättest Du so eine hohe Laufleistung geschafft.

Also wenn ich so was lese schwillt mir echt der Kamm!!! :meckern:
Wo werden eigentlich solche angeblichen Fakten her genommen???

Zitat von Metallhund

@ die_matrix
Mit keinem der Alfas hättest Du so eine hohe Laufleistung geschafft.

Mit fast jedem Auto kann man bei entsprechender Pflege so eine Laufleistung erreichen.
Einfach mal bei Mobile oder Autoscout nach der Laufleistung filtern.

Schrecklich diese Vorurteile, vor allem gegen italienische und französische Autos. :sauer:

Zitat von Faultier

Bilder wäre nicht schlecht

Sorry, auf diesem Gebiet bin ich total konservativ.
Möchte eigentlich mit diesen ganzen I-Phones und Sozialem Medien nichts zu tun haben und verstehe, bzw. interessiert mich auch nicht !
LAGERFEUER MIT BIER IST MIR LIEBER
Das einzige ist ein Italienisches Film-Forum und natürlich dieses hier!

Ich frage mich zwar, worauf du hinaus möchtest, aber gut belassen wir es dabei

Nur ist es natürlich immer besser, wenn man sagt man habe Auto XY und dies zumindest mit einem Bild darstellen kann

Fauli, der hat ja auch erschwingliche Fahrzeuge aufgezählt. Dem kann man ja schon glauben schenken. Hätte er geschrieben, er hat nen Bugatti, lambo und Smart in der Garage, wären wir vielleicht skeptisch.

Wegen dem Smart selbstverständlich

Ich finde es ebenfalls immer bedenklich, (maximale) Laufleistungen von einem Herkunftsland bzw. Hersteller abhängig zu machen.
Was man vielleicht pauschal sagen kann, ist dass ein Diesel üblicherweise eine (u.U. deutlich) höhere Laufleistung überlebt als ein Benziner, aber viel mehr kann man wohl nicht festmachen.
Ich habe damals meinen Corsa sogar bis knapp 250.000 km gefahren und das auch mit der ersten Kupplung, bis leider der gar nicht alte Zahnriemen riss und dem Ganzen (trotz angeblicher "Freiläufer"-Maschine) ein Ende setzte, weil das dummerweise ausgerechnet auf der Autobahn passierte.

Zu der Zylinderkopf-Restauration Diskussion: Was man auch nicht dabei vernachlässigen darf, dass auch der Verschleiß des restlichen Autos der Laufleitung bzw. dem Alter entspricht. Es wird also voraussichtlich nicht nur beim Zylinderkopf und Honen samt neuen Kolbenringen etc. bleiben.
Wie lang der ganze Rest dann noch hält, kann man leider nicht voraus sagen. Insofern ist die Frage immer, inwieweit ein derartiger Aufwand nach der Zeit noch lohnt.

Andererseits wird es leider immer schwieriger, einen adäquaten Ersatz zu finden.
Insofern würde ich persönlich wohl auch restaurieren, solange es eben noch geht.
Die Entscheidung ist aber eine reine Gefühlssache, rational kann man das kaum sinnvoll argumentieren bei hohen Laufleistungen.

Aktuell unter anderem (seit voriges Jahr) ein komplett sinn- und -nutzloses Auto. Aber spass macht er halt :freuen:

Fiat 124 Spider BJ. 2016

Sehr schön, wäre zur Zeit auch mein roter Traum.
( Der Abarth ist mir leider doch etwas zu teuer )
So wie es ausschaut bleibt es aber wohl kein Traum

Zitat von Faultier

Ich frage mich zwar, worauf du hinaus möchtest, aber gut belassen wir es dabei

Nur ist es natürlich immer besser, wenn man sagt man habe Auto XY und dies zumindest mit einem Bild darstellen kann

Leider habe ich mit damit noch nie beschäftigt, weil es mich nicht interessiert Bildchen zu versenden. Nur darauf wollte ich hinaus

Zitat von carloabarth

Sehr schön, wäre zur Zeit auch mein roter Traum.
( Der Abarth ist mir leider doch etwas zu teuer )
So wie es ausschaut bleibt es aber wohl kein Traum

Wenn ich mir die deutschen Preislisten ansehe... heul ... naja, unsere Märchensteuer

Hallo ,

Ich find den 124 Spider richtig scharf

Gruss Mirco

Zitat von Genix

Fauli, der hat ja auch erschwingliche Fahrzeuge aufgezählt. Dem kann man ja schon glauben schenken. Hätte er geschrieben, er hat nen Bugatti, lambo und Smart in der Garage, wären wir vielleicht skeptisch.

Wegen dem Smart selbstverständlich

Es ging ja net um das Glauben, sondern einfach weil man doch gerne nen Bild anschaut, statt nur Text zu lesen.

Aber wenn er das nicht möchte, dann muss er das nicht

Der Fiat 124 gefällt

... und der Fiat 124 Spider teilt sich die Garage mit dieser alten Dame namens Giulietta 1,6 BJ 1979

Hiermit lade ich alle Modellhersteller ein das Fahrzeug zu scannen, ist Original bis auf die Räder. Genau solch ein Modell fehlt mir schmerzlich

Sowohl der Fiat als auch der Alfa sind Autos die ich mir auch sofort in die Garage stellen würde.

Hallo ,

Wow die Giulietta ist ja mal schön und sieht in Weiss richtig gut aus Viel Spass damit und allzeit gute Fahrt .

Gruss Mirco

Zitat von Recycler

Hallo ,

Wow die Giulietta ist ja mal schön und sieht in Weiss richtig gut aus Viel Spass damit und allzeit gute Fahrt .

Gruss Mirco

Danke dir, weiß ist sie zum Glück nicht (ich mag keine weissen Autos). Die Farbe ist ein helles Avorio (Elfenbein), lässt sich auf Bildern schwer einfangen.

Hallo ,

Oh auf dem Bild siehts tatsächlich Weiss aus , voll ins Fettnäpfchen getreten.

Gruss Mirco

Wir hatten damals auch eine Giulietta auch in dieser Farbe. Allerdings als 2.0
Danach kam ein roter 75, glaube als 1.8, ein schwarzer 33 1. Serie als QV, ein roter 164 2.0 TS, ab dann bin ich auch selbst gefahren und ein roter 145 1.6

Dann trennten sich die Wege. Ich bin dann mit einem Nero Fuoco farbenen 156 2.4 JTD gefahren der später zu meinem Vater ging nachdem er hinten ein bisschen verkürzt wurde und dann bekam ich den oben angesprochenen E61 525dA.
Mein Vater bekam dann nach dem 145 einen silbernen 156 2.4 JTD und danach meinen 156. Vorletztes KFZ war dann ein dunkelgrüner 166 2.4 JTD und aktuell ein silberner 156 SW 1.9 JTDM. Zu der Zeit des schwarzen 33 kam noch ein grüner 85er Spider 1.6 dazu der auch noch heute hier ist.

Nur um kurz auf die Kilometer Diskussion einzugehen. Der 166 wurde mit 395.000km durch den 156 SW ersetzt. Aber auch nur weil der TÜV Prüfer meinte er muss fast alle Querlenker auf dem Mängelbericht aufführen. Das zusammen mit dem bevorstehenden Zahnriemenwechsel war wirtschaftlich nicht mehr zu vertreten.

Bei meinem 5er sieht momentan die Lage so aus, das laut der Werkstatt der Kolbenring im dritten Zylinder gebrochen/aufgelöst/weg ist.
Ich hole mir Anfang der Woche mal noch bei einer anderen Werkstatt noch eine zweite Meinung ein und schaue dann was ich mache.
Meinen Motor von oben bis unten komplett überholen mit neuen Kolben etc wurde mit für 6.000€ angeboten. Ein überholter Austauschmotor liegt mit Einbau bei 3.500€. Bei Verwendung meiner Peripherieteile.
Dazu kommt auch noch, dass ich zwei neue Stoßdämpfer vorne brauche sowie zwei Koppelstangen. Dazu noch zwei Domlager weil sowieso der Dämpfer draußen ist. Also liege ich bei den Teilen auch wieder bei 500€.

Wie schon weiter oben geschrieben, würde ich gerne wieder zurück zu Alfa. Mal schauen was der Markt hergibt. Es muss bei mir aber schon ein bisschen spezieller sein. Nur als SW und auch nur mit der ti Ausstattung mit Leder.

Alternativ hab ich mir am Freitag noch den Subaru Levorg angesehen. Macht auf mich auch einen sehr guten Eindruck.

Zitat von die_matrix

Wie schon weiter oben geschrieben, würde ich gerne wieder zurück zu Alfa.
Alternativ hab ich mir noch den Subaru Levorg angesehen.

Aber Hallo, alternativ vom Alfa zum Subaru finde ich ist schon einen großen Sprung. Aber leider in die falsche Richtung.

Zitat von carloabarth

Aber Hallo, alternativ vom Alfa zum Subaru finde ich ist schon einen großen Sprung. Aber leider in die falsche Richtung.

Finde ich jetzt nicht unbedingt. Ist ebenfalls eine Marke für Individualisten. Mir gefällt der Levorg auch ganz gut. Was allerdings einen Kauf meinerseits konsequent verhindert hat, ist der Umstand, das es ihn zumindest in Ö nur als Automatik gibt. Und das ist leider ein no go (schlimmste kombi ist ein weisser Diesel mit Automatik).

Hallo ,

Ich find den Levorg durchaus gelungen aber scheinbar bekommt man den wirklich nur mit Automatik ?

Die Marke find ich grundsätzlich nicht verkehrt , ich besitze inzwischen meinen 4. Subaru

Gruss Mirco

Natürlich jedem das seine, ist auch gut so.
Ich denke da halt etwas zu viel Italophil.
Meine Motorräder waren Ducs, mein Roller eine Vespa, und meine Autos wie oben schon geschrieben früher Alfas, als dann die Kinder kamen, Fiats.
Scharf wäre ich noch auf eine rote dreirädrige 250er APE, mal schauen was noch so kommt :freuen:

ich bin auch sehr italophil bis jetzt hatte ich, ausser die ersten 3-4 Jahre nach der Führerscheinprüfung immer Italiener. Nur momentan macht es FCA einem nicht leicht, Alfa zu fahren. Giulia gibts leider nur als Diesel mit Handschaltung, aktuelle Giulietta ist hässlich... was also kaufen? Nuovo Tipo leider Brustschwach mit max 120 Ps.

da bleibt nicht viel, ausser sich anderswo umzuschauen, Leider.

Gott sei Dank sehe und denke ich da mittlerweile sehr endschleunigend :freuen:
PS stehen da bei mir ganz hinten an.

Zitat

Giulia gibts leider nur als Diesel mit Handschaltung,

Ich war auch absolut strikt gegen Diesel und Automatik. Dann bin ich die Giulia mal Probe gefahren und das Ergebnis ist: Jetzt habe ich einen Diesel und Automatik.

Die Giulia macht einfach nur tierisch Spass. Und die Automatik (vor allem die Schaltpaddel) möchte ich nicht mehr missen.

Glückwunsch zur Julchen

Zitat von carloabarth

Scharf wäre ich noch auf eine rote dreirädrige 250er APE, mal schauen was noch so kommt :freuen:

DIE würde mir auch gefallen. Aber wahrscheinlich als 50er, weil ich sonst den Motorrad Führerschein machen muss.

Eine alte 50er Vespa wäre auch noch was schönes für mich

Ich denke mal, wenn der 5er nicht mehr zu retten ist, wird es der 159er werden.
Ist zumindest günstiger als der Levorg. Aber fahren werde ich ihn schon mal.

Ne Giulia wäre auch ein Traum.

Nein musst Du nicht, darf schon ab 16 mit dem Moppedschein gefahren werden, und müsste schon lügen natürlich auch mit dem Autoführerschein !

Interessante Auswahl.

"Levorg" klingt zwar wie das Geräusch nach dem 18. Bier, aber er sieht wirklich ziemlich gut und knackig aus für einen Subaru.
Sogar besser als fast alles in diesem Segment.
Design war ja immer der Knackpunkt bei dieser Marke, wo das Augenmerk stets auf der Technik und dem Fahrverhalten lag und nicht auf Style oder Materialien.

Ansonsten sieht man hier wieder coole Autos, der kastige Alt-Alfa, der neue Miata Fiat... sehr schöne Teile!

Zitat von carloabarth

und müsste schon lügen natürlich auch mit dem Autoführerschein !

Eben, ich wollts gerade schon sagen. Spätestens der hatte doch für die Ape schon immer gereicht und letztendlich ist sie einem Auto ja doch etwas näher als einem Motorrad.
Früher durfte man sie sogar bereits mit Klasse 5, also dem "ganz kleinen" ab 16 fahren und die damals erlaubten max. 40 km/h mit dem Schein dürften mit der Kiste eh kaum erreicht/überschritten werden. Vorher kippt sie eher um...
Heute wäre das glaube "Klasse M" und dafür sind die heutigen Versionen meines Wissens auf 45 km/h gedrosselt, was ja inzwischen erlaubt ist.

Hier in der Gegend knattern ab und an auch noch mal welche rum, auch ein großer Gärtnerei-Betrieb hat mehrere davon. Manche stellen sie auch einfach nur als "Werbefläche" an den Straßenrand. Sind auf jeden Fall ganz witzig die Teile, auch diese italienischen TV-Werbungen (Pizza oder so?) mit den Apes fand ich immer ganz lustig.

Paar kleine Neuigkeiten vom Ascona:

Innen sieht es ziemlich wüst aus:

Ventildeckel vom Opel GT ist montiert, Kabel für Drehzahlmesser und Öldruck Anzeige sind gelegt:

Motorhaube vom Diesel ist zur Probe angepasst. Auf dem Bild ist sie nicht ganz geschlossen, deswegen sieht es etwas krumm aus :

Hehe, Kabellegen und erstmal Drehzahlmesser einbauen/anschließen kommt mir alles bekannt vor, das war bei mir auch immer mit die erste "Pflichtarbeit", wenn ich einen neuen hatte.
Und genau dieses 4-Speichen Lenkrad habe ich mir auch bei jedem eingebaut, das fand ich nicht nur deutlich schöner, sondern auch "griffiger" als das meist werksseitig verwendete 2-Speichen mit der "negativen V-Stellung".

Aber sag mal, Dieselhaube - war das nicht ein Benziner (also dem Foto nach auf jeden Fall ja), machste das der Optik wegen oder war das "Zufall"?

Die Dieselhaube mache ich wegen der Optik.
Die Originale müsste eh lackiert werden, also kann ich auch gleich die Diesel Haube lackieren lassen.
Ich wollte damals bei meinem ersten Ascona schon immer eine vom Diesel haben.
Das Lenkrad wird ja noch getauscht, da kommt das 3 Speichen SR Lenkrad rein.
Das habe ich schon extra mit Leder beziehen lassen. Kannst du auf dem ersten Bild auf dem Beifahrersitz sehen.

Ok verstehe, das macht Sinn. War auch meine einzige Erklärung, "technisch" hätte die Haube ja keinen Einfluss.

Ja, das SR Lenkrad war auch nicht schlecht (nach dem Tipp entdeckt man es jetzt auch auf dem Sitz, hihi), ich glaube die waren auch eine Ecke kleiner vom Durchmesser, wen ich das richtig in Erinnerung habe.

Zitat von Techniker

Vorher kippt sie eher um...

:meckern:
So ein Schmarrn, mit der 250er APE fährst du locker 80ig und auch diese darf
ab 16 Jahren und/oder mit 18 mit dem dreier Schein gefahren werden.
Außerdem ist die 250er ein Zweisitzer mit richtigen Lenkrad und großer Ladefläche.
Die 50er mit kleinen Nummernschild hingegen ist nur einsitzig und hat den Roller-Lenker.

Doch sooo schnell... Na denn.

Ob sie mehr als 40 aber auch in Kurven dann noch mitmacht, wage ich doch eher zu bezweifeln. (übrigens hat die Art eines Lenkers oder Lenkrades keinerlei Einfluss auf die Fahrphysik eines Fahrzeugs)
Aber wie auch immer, ist jedenfalls ein witziges Gerät.

Seit knapp über 2 Wochen ist das mein neuer Wegbegleiter.:) Es ist ein 535d Baujahr 2011 mit einer recht guten Ausstattung geworden. Anfangs tat ich mich schwer einen ohne M Paket zu nehmen, allerdings habe ich mich damit recht schnell abfinden können.

Im Vergleich zum alten ist er deutlich leiser und komfortabler geworden. Auch die Spracheingabe und das navi sind deutlich besser geworden. Der Verbrauch hingegen ist auf dem gleichen Niveau, was mich doch enttäuscht hat.

Ich überlege noch die 19 Zoll w Speichen Felgen und einen schwarzen Himmel nachzurüsten mehr möchte ich nicht machen. Obwohl etwas mehr Leistung könnte er haben.

Zitat von Techniker

Ob sie mehr als 40 aber auch in Kurven dann noch mitmacht, wage ich doch eher zu bezweifeln. (übrigens hat die Art eines Lenkers oder Lenkrades keinerlei Einfluss auf die Fahrphysik eines Fahrzeugs)
Aber wie auch immer, ist jedenfalls ein witziges Gerät.

Natürlich nicht Du Techniker
Wollte nur mal den Unterschied verdeutlichen, obwohl es mit dem Handling schon zu tun hat.
Du solltest mal einem italienischen Gemüsehändler einen Pass hinunter folgen. Von wegen umfallen .........

Zitat von carloabarth

Du solltest mal einem italienischen Gemüsehändler einen Pass hinunter folgen. Von wegen umfallen .........

Hihi, ja, da habe ich schlagartig so manch (älteren) Spielfilm mit genau diesen Szenen vor Augen.
DIE Jungs können ja wirklich damit umgehen und unabhängig von vllt. manchen "Filmtricks" sah das wirklich oft atemberaubend aus und man hatte den Mut der Fahrer bewundert. Gerade auf diesen engen, kurvenreichen Passstrecken mit steilen Abhängen. Dagegen sieht ein Motorrad-Beiwagen Stunt auf 2 Rädern direkt harmlos aus.

Dass es auch eine größere Version davon gab/gibt war mir zwar bekannt, ich hätte aber jetzt nicht sagen können, dass es 250 ccm sind bzw. wie hoch die Vmax ist.
Diese Version war allerdings wohl erst mit dem damaligen Klasse IV (und dem heutigen Pendant dazu) zu fahren, natürlich ebenfalls ab 16 Jahren.
Ich meinte eher die kleinere, einsitzige 50 ccm Version, die sogar bereits mit dem Klasse V zu fahren war. Irgendjemand hier in der Nachbarschaft unterhält aber die 2-sitzige (Lenkrad-)Version - also dann mit dem 250 ccm Motor - tatsächlich auch privat, parkt ab und zu mal hier bei mir nebenan. Habe mal einen älteren Herren damit wegknattern sehen und die beschleunigt sogar erstaunlich rasant.

Nachdem ich meinen 320i im Juli wegen gutem Wetter und neuem Fahrrad nur 160 km bewegt habe, kam jetzt das Kontrastprogramm: 4000 km in 1 1/2 Wochen - einmal nach Südfrankreich zum Millau-Viadukt, in die Verdon-Schlucht, dort ein bisschen rumgeeiert, zum Nürburgring und zurück nach Hamburg.

Auf dem Campingplatz bei Dijon (Fahrrad hatte ich im Kofferraum - Kombi regelt, so konnte ich auch mal 180 fahren):

Vor dem Millau-Viadukt mit den Autos zweier anderer Leute (einer aus Slowenien, der andere aus England):

Dort, wo Jeremy Clarkson in Top Gear sein "Rennen" im RS4 gegen die Speedclimber begonnen hat:

...und zu guter Letzt noch ein Bild auf der (leider feuchten) Nordschleife:

P.S.: das SE-Kennzeichen ist da immer noch drauf, weil ich die bei der Ummeldung behalten habe; war schneller (5 Minuten bei der Zulassung und ich war wieder draußen) und natürlich auch günstiger, da ich keine neuen Kennzeichen brauchte.

Gestern hatte ich einen längeren DEKRA-Termin, bei welchem meinem Sierra per Gutachten das H-Kennzeichen zuerkannt wurde. :freuen:

Am 30.06.2017 ist er 30 Jahre alt geworden. Die H-Begutachtung im Rahmen der Hauptuntersuchung bestand er im ersten Anlauf und entspricht nun einem Oldtimer i.S.d. § 23 der Straßenverkehrszulassungsordnung.
Die Neuzulassung als Oldtimer, mit neuen Kennzeichen werde ich, wenn´s gut geht diese Woche noch durchführen.

Damit dürfte er nun einer der ersten Stufenheck-Sierras sein, die ein H-Kennzeichen bekommen ....wenn nicht sogar der Erste.

Der ist schick, und schön mit dem H Kennzeichen.
Ein paar klassische Alu's würden ihm noch gut stehen.

Glückwunsch zum Oldtimer. Fast unmerkloich haben sich die Sierras aus dem Alltag verabschiedet. Toll, dass Du einen am Leben hältst.

Aber bei einer Sache musst Du mich aufklären: Das ist doch ein 2 Liter, wahrscheinlich mit Katalysator, oder? Macht da ein H-Kennzeichen finanziell überhaupt Sinn?
Ich hätte vermutet, dass Du damit steuerlich ohnehin noch unter der Oldtimer-Pauschale vo 191 € liegen würdest. Und ein Fahrverbot für Innenstädte wäre doch mit Kat auch keine Thema für Dich, oder liege ich da falsch?

Och sollte mir bei meinem Auto auch mal überlegen, ob ich das H-Kennzeichen mit einem Saison-Kennzeichen kombiniere. Das ist wohl neuerdings möglich.

Ich denke mal es macht von der Versicherung einiges aus wenn noch ein weiterer Wagen vorhanden ist.

Das ist sicher richtig. Ich meine aber nicht die Versicherung, sondern die Kfz-Steuer.

Ein H-Kennzeichen ist ja nicht nur zum Steuern sparen da, sondern auch als Zeichen, dass das Auto die 30 Jahre überschritten hat und in einem erhaltungswürdigen Zustand ist.

Inzwischen habe ich auch das Dashcam-Video meiner Nordschleifen-Runde hochgeladen: https://www.youtube.com/watch?v=vF8POdZfie4

Das ist mir auch klar PeteAron. Ich meinte aber, dass unter Umständen ein H-Kennzeichen erforderlich ist, um in die Oldtimer Versicherung zu kommen und das der "Mehrpreis" der KFZ Steuer immernoch besser ist als die reguläre Versicherungsprämie zu bezahlen.

Und soweit ich jetzt im Netz gesehen habe, kam der Kat erst 88 dazu. Also könnte die Steuer über den 191€ liegen ohne H-Kennzeichen.

Zum Sierra:

Richtig, es handelt sich um den 2.0 Liter Pinto Motor (OHC) -> aber mit Einzeleinspritzung und G-KAT.
Mit dem G-KAT erreicht der Sierra die EURO-1 Abgasnorm, sodass die ´grüne Marke´ selbstverständlich ist. Allerdings schlägt EURO-1 bei diesem Hubraum in der Kfz-Steuer mit 302,- € pro Jahr zu Buche.

Nach der Neuzulassung mit H-Kennzeichen gibt es dann zwar den günstigeren Steuersatz, jedoch wirkt sich das H-Kennzeichen nicht automatisch auf die Versicherungsbeiträge aus. Hierfür muss man sich eine Versicherung suchen, die Oldtimer besonders berücksichtigt. Meine aktuelle Versicherung würde den Sierra auch mit H-Kennzeichen nicht anders behandeln - da werde ich dann bald mal schauen, wo ich ihn weiterhin versichern werde.

Die Idee der Kombination aus H- und Saison-Kennzeichen kam mir auch schon. Dazu werde ich mich dann ihm Rahmen des Versicherungswechsels mal erkundigen.

Schöner Altford!

30 Jahre, kaum zu glauben... der Sierra sah damals so modern und anders aus, und aus heutiger Sicht staunt man über den langen Vorbau mit den klassischen Proportionen, die nun nostalgisch wirken.
So anders als der "cab forward" FWD design mainstream mit seinen ewig langen Frontüberhängen (und der Tür-Shutline direkt am Radhaus), die man mit komplexen umlaufenden Lampendesigns immer mehr zu vertuschen versucht.

1988 kann gut hinkommen. Mein erster Wagen mit serienmäßigem / werkseitigem G-Kat war von Ende 1990, also das passt etwa.
Und alles was (wesentlich) davor gebaut wurde und später einen U-Kat nachgerüstet bekam, hatte plötzlich utopisch hohe KFZ-Steuer Beträge.
Ich besaß z.B. mal kurz (eigentlich für Übergang bis Neufahrzeug gedacht) einen E-Kadett mit U-Kat, der kostete mich "schlappe" 760,- DM Steuer im Jahr! Also umgerechnet immerhin ca. 380,- Euro.
Dabei haute der (bei richtiger/vernünftiger Motor-Einstellung) damals schon bei weitem weniger "Dreck" raus, als die ganzen heutigen "geschummelten" und geschönten Neu-Diesel....

...da ist mein Sierra mit seiner Abgas-Technik richtig früh dran gewesen.
Denn er ist im November 1986 in Köln vom Band gelaufen und wurde am 30.06.1987 in München erstzugelassen.
Und schon zu dieser Zeit verfügte er über ein G-KAT System mit Lambda-Sonde, Luftmengenmesser, Einzeleinspritzung (-> keine ´Jet-Tronic´) mit elektronischem Steuerteil und aktiver Drosselklappensteuerung per Stellmotor. Damit erreichte er damals die neue D-2 Abgasnorm und war bis in die Neunziger "up to date".

Allerdings dürfte der G-KAT noch Sonderausstattung gewesen die als Extra teuer geordert werden musste. Serienmäßig gab es den Pinto-Motor damals auch noch mit Vergaser ohne KAT.

@E-Goldmann
Danke für ide Aufklärung. Hätte ich echt nicht gedacht, dass ein so relativer kleiner Motor mit KAT schon so zu Buche schlägt.

die_matrix
Ah, verstehe. Bei der Oldtimer-Versicherung habe ich mich bei meinem Auto damals auch getäuscht. Neben meinem Oldie habe ich nämlich keinen zweiten "normalen" Wagen. Da ist dann nichts mit Oldtimer-Versicherung auch mit H-Kennzeichen. Die Versicherungen fürchten offenbar, dass der Oldie ohne Zweitwagen im Alltag zu oft gefahren wird und damit das Unfallrisiko steigt.

Tatsache ist: ich fahre meinen Oldtimer selbst als Erstwagen noch weniger als gedacht, aber das interessiert die Versicherer dann auch nicht weiter.

Dann solltest du nochmal mit deiner Versicherung sprechen, Pete.
Bei mir ging das problemlos.
Zwei Oldtimer, kein Alltagsfahrzeug. Ich habe gefagt und die haben sofort zugesagt.
Vielleicht allerdings deswegen, weil ich schon immer bei dieser Versicherung war und noch nie etwas gecrasht habe. Ich denke, die hatten in die Bücher geschaut und gesagt, ok, der Typ kostet uns nichts (bisher, toi, toi, toi), wir machen das. Ich meine allerdings dunkel zu erinnern, dass die Garagenfrage gestellt wurde, was ich für selbstverständlich halte, Typen, die Oldtimer laternenparken, sollten eh verboten werden.
Umgekehrt habe ich mir von denen schriftlich bestätigen lassen, dass ich vor Umstellung auf zwei Oldtimer bereits auf 40% war, denn die Oldtimer laufen ja immer auf 100%. Falls ich doch nochmal einen Alltagswagen melden muss, denke aber, ich bin mit dem Wunsch nach dann 40% auf meine Versicherung festgenagelt, ich weiss nicht, ob eine andere Versicherung sich dann darauf einliesse, wie man sieht, scheinen die sich bei ihren Tarifen ja doch ziemlich individuell Spielraum zuzugestehen.

Glückwunsch zum H am Sierra.
Ich denke auch, das H zeigt- über das Finanzielle hinaus- jedem Honk auf dem Supermarktparkplatz, dass es sich hier nicht um ein Scheiss-egal-ich-haue-meinen-Einkaufswagen-dagegen-Verbrauchsprodukt handelt.
Ich merke auch, ich werde alt. Nen Sierra mit H, da glotzt man schon erstmal blöde, ich auch.:schämen:

Genau das ist wohl der Punkt, Pete. Ich kann mich an eine Doku-Sendung vor etlichen Jahren erinnern, in der es auch um diese Anerkennung des H-Kennzeichnes bzw. die Einstufung zum Oldtimer ging.
Ein Experte riet damals, dass man im Einzelfall immer sehr genau überlegen und prüfen muss, ob diese "Zulassung" wirklich lohnt oder nur dem eigenen Ego dient und letztendlich teuer wird.

Denn es kommt demnach wohl tatsächlich extrem auf die Art des Fahrzeugs an und eben, ob dieses "zum Hobby" als Zweit- oder Drittfahrzeug gehalten, oder aber noch aktiv als Hauptfahrzeug bewegt wird. Kann mich auch dunkel an den Test bei verschiedenen Versicherungen (mit ein und demselben Fahrzeug) erinnern, bei dem völlig unterschiedliche Prämien und Einstufungen heraus kamen, die aber nahezu allesamt erheblich teurer waren.
Also man muss da wohl wirklich sehr genau prüfen.

Ich war mit meinem W123 bei der OCC und die hat es nicht wirklich interessiert. Ebenso kannst Du bei denen, den Wert deines Oldtimers selber festlegen.

Sie schreibe dir nur ganz genau vor, wie Du die Fotos zu machen hast. Bezahlt habe ich einmal jährlich 144,- € Teilkasko.

Bei mir genauso.

Glückwunsch zum Sierra mit H.
Das macht einem fast etwas Angst das die "schon" ein H bekommen, denn das bedeutet man selbst ist ja schon......
Kann mich noch genau an meine erste Begegnung mit einem Sierra in freier Wildbahn erinnern.
Steige als kleiner Knirps aus dem Bus, gehe über den Zebrastreifen und was steht da?
Richtig, ein Sierra.
Ich fand den damals schon
Bei mir in der Gegend fährt einer in silber, der hat ein rundum Spoilerpaket verbaut. Glaube das gab es mal so von Ford.
Sieht etwa so aus, aber ohne die Luftschlitze in der Motorhaube und mit roten Zierleisten:

http://classicfordsforsale.co.…rth-4x4-3/#prettyPhoto/0/

Allerdings kann man dem leider beim Verfall zusehen. Fährt so nen Mc. Doof Typ. Bald hat er keinen Platz mehr für Aufkleber an dem Auto. Rein in das Ding, 20m rückwärts Vollgas an der Waschanlage, ersten Gang reinkloppen, dann Vollgas nach vorne und sich über die Qualmwolken freuen, oder auf der Wiese neben dem Supermarkt Kreise ziehen und dann auf der Motorhaube liegen und sich feiern lassen...
Hab ihn mal darauf angesprochen. Er meinte:
Ey alter, is doch nur nen steinalter Ford.
Vorher hatte er nen roten Audi 80 B2, top gepflegt aus Rentnerhand, da hat es 2 Jahre bis zum Schrott gedauert, rote Scheibenfolie, Hutze, LED Leiste in den Scheinwerfern, Heckflügel im Japanstyle u.s.w.
Also das solche Leute überhaupt den Führerschein bekommen! :sauer::meckern:

Thema Versicherung:
Bei meiner ist es so das ich eine ca. Km Laufleistung für das Jahr angeben musste (ist ja beim Alltagswagen auch so), dann möchten sie noch Bilder von allen Seiten, Innenraum, Motorraum und, wenn möglich, Unterboden.
Außerdem kann man zusätzlich noch ein Wertgutachten mit einreichen. Die Frage nach der Unterbringung wurde auch gestellt, also Garage und Ausstellungshalle.

Zitat von V6

.....
Das macht einem fast etwas Angst das die "schon" ein H bekommen, denn das bedeutet man selbst ist ja schon......
....

Ja genau, das bedeutet, dass die Zeit schneller rast als der Sierra ...aber das Lebensalter ist ja bloß ein Zahl -> Je älter der Ochse, desto härter sein Horn!

Ich konnte meinen Bezug zum Sierra auch schon sehr zeitig herstellen, denn zum Mauerfall und dann über die Neunziger gehörte der Sierra in den ´neuen Bundesländern´ mit zu den beliebtesten Gebrauchtwagen. Genau kann ich mich an die damaligen Gebrauchtwagenpreise nicht erinnern, aber man bekam beim Sierra ´viel Auto für gutes Geld´ - und das überzeugte. Daher konnte man den Sierra damals auch täglich in allen Varianten fahren sehen. Der Taunus gefiel zwar immer noch einen Tick besser, aber heutzutage sind sie alle von der Nostalgie eingeholt worden.
In der Nachbarschaft meiner Großeltern hatte es ein Sierra-Fahrer bereits in den frühen Neunzigern auf die (Tuning-)Spitze getrieben, indem er sich einen optischen "Cossie-Clone" baute Als Basis diente ein Fließheck Sierra, der mit Spoiler-Paket und >FlipFLop-Lackierung< in eine echt beeindruckende Optik versetzt wurde. Da stand ich dann als Bengel mit großen Augen davor....

Allerdings wurde dieser Sierra natürlich gehegt und gepflegt - der Banause, den Du da beim "Auto-Plattmachen" beobachten darfst hat da offensichtlich nicht so viel Feingefühl.

Zitat von die_matrix

Wie schon weiter oben geschrieben, würde ich gerne wieder zurück zu Alfa. Mal schauen was der Markt hergibt. Es muss bei mir aber schon ein bisschen spezieller sein. Nur als SW und auch nur mit der ti Ausstattung mit Leder.

Alternativ hab ich mir am Freitag noch den Subaru Levorg angesehen. Macht auf mich auch einen sehr guten Eindruck.

Mit meiner Entscheidung bin ich jetzt irgendwie noch nicht weiter. Außer das der Fünfer wohl zu 99,9% geht.

Beim Alfa stört mich in der Diesel Version das er nur Euro4 ist.

Den Levorg gehe ich mir morgen mal noch mit meiner Frau angucken.

Allerdings hat sich jetzt in den engeren Kreis der möglichen BMW-Nachfolger ein Mercedes reingeschlichen. Es ist eine 2011er E-Klasse als T-Modell. Allerdings auch ein Diesel: 350 CDI 4-Matic Blue Efficency mit AMG Paket.
Ist aber auch ein Diesel, aber mit Euro5.
Stellt sich die Frage ob es sich noch lohnt einen Diesel mit E5 zu kaufen. Der E4 Alfa fällt ja wahrscheinlich raus. Was meint ihr?

Zitat von die_matrix

Beim Alfa stört mich in der Diesel Version das er nur Euro4 ist.

Und ein 159 kommt nicht in Frage? Da gäbe es ja auch den Euro5, hatte selbst ja den 2.0 JtD mit 170 PS und war sehr sehr begeistert von dem Auto und habe ihn drei Jahre lang ohne ein Problem gefahren

Der hat leider nur eine Auspuffrohr, also nur auf einer Seite, nicht auf beiden.
Und da wird die Auswahl wegen SW und ti wieder sehr klein. Dazu noch möglichst wenig km

Naja, das Auspuffrohr kann man ja änder, ti ist aber Pflicht, das ist korrekt

Ich hatte acht Jahre den 159 SW und habe ihn für meine Giulia in Zahlung gegeben.
Die Giulia ist wirklich super, aber dem 159 trauer ich immer noch hinterher.
Daher mein Rat: Auch wenn du länger suchen musst nimm den Alfa. Es lohnt sich in jedem Fall.

Nimm das was dir am meisten Freude bereitet. Was bringt dir ein gutesAuto, wenn du am Ende des Tages nicht das Auto hast was du haben wolltest.

In der Zwischenzeit ging es ein bisschen am Erdbeerkörbchen weiter:)...
So habe ich ihn gekauft:

Als Erstes kamen der Doppelaugen-Grill und die Klarglasscheinwerfer raus und wurden durch einen Scheinwerfer pro Seite in Originaloptik ersetzt. Ebenso mussten die Chromaußenspiegel weichen (diese lassen sich nicht von innen verstellen und flattern stark), in einem Forum konnte ich originale erwerben:).

Der Wagen hatte ein 60/40 Keilfahrwerk verbaut, sprich vorne tief, hinten hoch. Das wurde zwar mal so gefahren vor 20 Jahren, aber schön finde ich das nicht. Also Komplettfahrwerk raus, Gewindefahrwerk rein... mit vieeeeel Reserve:

Dummerweise stand dann der Reifen am Verstellteller an:(. Aber da hatte ich Glück, dass 50km weiter über eBay Kleinanzeigen für einen sehr fairen Kurs originale VW-Felgen mit einer um 10mm breiteren Einpresstiefe verkauft wurden. Geholt, montiert, fertig:).

Auf den Felgen sind jetzt (alte) 195/50/15, die werde ich demnächst noch gegen 195/45/15 ersetzen und dann ist für dieses Jahr auch soweit alles durch, was ich geplant hatte :).

Sieht wirklich top aus mit den Originalfelgen! Gefällt mir sehr gut.

Cool Andi! Da hat sich doch schon einiges getan .
Schön, dass du die originalen Spiegel wieder angebaut hast. So sieht es einfach besser aus. Ebenso die Felgen. Die Golf 3 BBS waren nicht so der Hit . Passt einfach nicht zum Wagen.

Dann mal weiterhin viel Freude mit dem Körbchen :). In weiß sieht man das Cabrio ja nun auch nicht so häufig ;).

Seit einer Woche nun endlich mit TÜV, alles eingetragen und zugelassen.
Mein VOLKSWAGEN Golf II Rallye G60 Syncro

Schmuckstück

Toller Wagen

Wow! Sehr heißes Gerät - so sieht ein GolfII aus!

Es ist schon länger her, dass man solche Exemplare in der Öffentlichkeit antrifft. "Optische Vmax-Jäger" in diesem Style gab es früher öfter, aber bei Deinem passt auch noch die Technik dazu. TOP!

Hat er die originalen 160 PS noch, oder gab es da auch ´etwas einzutragen´?

Sehr geil das teil
Schon lange keinen echten mehr gesehen

DANKE für die Komplimente

Zitat von E_Goldmann

Hat er die originalen 160 PS noch, oder gab es da auch ´etwas einzutragen´?

Laut eMail Ausdrücken des VorVorBesitzers wurde eine RS-Bearbeitung des G-Laders vorgenommen. Er fährt mit deutlich mehr Ladedruck. :pfeifen:

Aha - "deutlich mehr Ladedruck" ... da geht ´was!

Im Zweifelsfall immer bis zum lauten "Knall", ja.

Ich habe gelernt, mit reiner Ladedruckerhöhung immer etwas vorsichtig zu sein.
Bei Flugzeugtriebwerken gibt es für die MP (also engl. für "Manifold Pressure") ein eigenes Instrument und den Wert hält man von der Zahl möglichst UNTER der aktuellen Drehzahl oder maximal (aber dann meist nur kurzfristig) gleich, also z.B. 20-22 Inch bei 24(00) RPM bzw. 25 Inch bei 25(00) RPM.
Also nicht z.B. 28 Inch MP bei 2500 Umdrehungen usw. Obwohl es einfacher wäre, einfach nur kurz den Ladedruck zu erhöhen um "aufzupowern".
Kann aber eben auch schnell mal "Peng" machen, zumindest erhöht es den Verschleiß unproportional.

Das gilt zumindest immer für Kolben- und aufgeladene Kolbentriebwerke. Bei Turbinen seiht es natürlich wieder anders aus, dort liegt der MP nahezu immer (deutlich) über der Wellen-Drehzahl und kann auch locker mal kurzfristig 40 MP bei nur 1500 RPM betragen, ohne dass etwas kaputt geht. Wobei man dann trotzdem die div. Temperaturen extrem im Auge behalten muss und schnell mal Warnlampen (für kritische Überpowerung) angehen, normal wären dann eher ca. 32 MP bei 1500/1550 RPM.

So oder so sollte man gerade mit dem Ladedruck immer etwas "beherzt" umgehen.
Den Knalleffekt kennt man ja nicht nur von diversen Amateur-Straßenrasern in Filmen, die unkontrolliert und übermäßig mit z.B. Lachgas-Einspritzung arbeiteten.
Das geht dann mal 30 Sekunden lang gut und erzeugt kurz das Gefühl einer startenden MIG-29 .... aber die Geräusche beim Ausrollen anschließend nach dem Knall klingen immer so komisch....

Sehr schön der große.
Die Felgen sind ohne die Folie definitiv schöner.
Was kostet dich der große wenn du mit allem fertig bist?
Steckst ja doch einige Neuteile rein

Hallo ,

Ich bin normal kein Fan von riesigen Felgen aber auf dem siehts echt klasse aus , wirken genau passend und ja ohne Carbonfolie definitiv eleganter

Gruss Mirco

Nach..... langer Zeit....

1.6i
grosse Eigenbaubremse....

fährt "die 13" wieder...

Sonst sieht er so aus wie vor 12 Jahren...

...was für ein atemberaubend schön aufgemotzter Wartburg!

Echt cool! ...und dann noch mit ´nem 1,6er Motor?! Der Wahn.
Von dem kann sich dieser "Nachwende Irmscher Wartburg" eine Scheibe abschneiden...

@Techniker:
Stimmt natürlich - ´Ladedruck ist nicht gleich Leistung´.
Mehr Ladedruck zieht auch immer "strömungsbegünstigende" Maßnahmen nach sich, um den von Dir erläuterten ´Gegendruck´ des Motors abzusenken.
Und Knallen ist ja auch nicht gleich Knallen ...dieses "Platzpatronen-artige" Knallen bei höheren Drehzahlen deutet auf Abstimmungsfehler hin, die bald zum ´letzten Knall´ führen können.
Wenn ein (bearbeiteter) Turbo-Motor bei Vollgas aber geschmeidig hochdreht und immer direkt in die Drehzahlbegrenzung hinein dreht, und dann diese "Stottergeräusche" zu hören sind, ist das i.O..

Wirbelwind:
Zwei Worte: "Geiler Omega"!
(10x19 auf der Hinterachse ist ein ordentliches Format )

Der Wartburg weckt (kurze) Erinnerungen. Ich hatte als Jugendlicher das Privileg, kurz nach dem Führerschein mal einen (als Firmenwagen genutzt) bei Verwandtschaft in der damaligen DDR zu fahren.

War an dem Tag ein ganz neues Fahrgefühl, erstmalig den typischen "Freilauf" bei Zweitakt-Autos kennen zu lernen und nicht wirklich "herunterschalten" zu können, um eine Motorbremse zu nutzen. Hatte der Bursche (mein Groß-Cousin) mir natürlich vorher nicht verraten...
Auch nicht, dass die Bremsen an der Karre ebenfalls defekt waren.... ist ja auch nicht so wichtig beim Auto...
Einen Tag vorher bereits Trabbi, aber da war mir dieser "Freilauf-Effekt" gar nicht aufgefallen. Vermutlich hatte ich das ohnehin auf den glatten Untergrund des Neuschnees in der Nacht geschoben.

Das "Interessante" war damals, dass zwar die Ostbürger nicht unsere Westautos mit ihrem Führerschein fahren durften, wir aber als "Wessis" umgekehrt ihre schon.
Und ich wurde natürlich sofort dazu genötigt (und beide Fahrzeuge zu "beurteilen") und war auch dankbar für diese einmalige Erfahrung.
Beide waren auf jeden Fall das Erlebnis wert.
Der Wartburg entsprach dabei noch am ehesten etwa dem damaligen Kadett A bzw. evtl. sogar B, war gar nicht soweit davon entfernt (abgesehen von Lenkradschaltung und Zweitakter natürlich).