Racing in America Pt. 2 - Audi 90 IMSA GTO

Nachdem Audi sich aufgrund des immer enger werdenden Reglements aus der TransAm verabschiedete, startete man 1989 in der IMSA-Serie, zu diesem Zweck wurde der Audi 90 quattro zu einem wahren Rennmonster umgebaut.

Ebenso wie in der TransAm musste die Silhouette dem Serienfahrzeug entsprechen, alles andere war mehr oder weniger freigestellt. So durfte Audi in der IMSA dann auch den 20-Ventil Kopf des 5-Zylinder-Turbos verwenden. Mit Anfangs 720 PS und später nahezu 800 PS wurde dies das stärkste Rennauto aus Ingolstadt.

Auch in der IMSA demonstrierte Audi seine Überlegenheit, Hans-Joachim Stuck konnte 7 Saisonrennen gewinnen, er wurde in der Fahrerwertung aber "nur" Dritter, Audi in der Markenwertung Vizemeister, weil man auf einen Start bei den beiden Langstreckenrennen in Daytona und Sebring verzichtet hatte.
Neben Stuck fuhr regulär auch Hurley Haywood und bei längeren Distanzen als Zweitfahrer Walter Röhrl und Scott Goodyear.

Der IMSA- GTO war sicherlich eines der wahnsinnigsten Rennfahrzeuge von Audi und das Modell von Minichamps ist ebenso traumhaft umgesetzt wie der 200er Trans AM.

die breitesten Vorderreifen, die jemals an einem Tourenwagen montiert wurden

Das erste mal konnte ich den IMSA-GTO 1998 bei der Eifel-Klassik auf dem Nürburgring erleben, ich bitte die etwas schlechte Bildqualität zu entschuldigen:pfeifen:

Hier der 90iger, gefahren von Hurley Haywood, neben dem PikesPeak mit Walter Röhrl und dem Mercedes 500SL für die Monte 1981, gefahren von Jochen Maas, auf der Zielgeraden

Man konnte dabei den 90iger aus dem Fahrerlager heraus in jeder Kurve der Grand-Prix-Strecke hören, einfach ein Traum :freuen:

Und hier nochmal Hurley Haywood und Walter Röhrl mit ihren Arbeitsgeräten

Sowohl das Modell als auch das Original sind einsame Spitze :freuen:
2000 hat Michele Alboreto den 90iger auf dem Donauring gefahren anlässlich des 20 jährigen Quattro - Jubiläums. Alboreto war in seinen Ferrari-Fomel 1 Jahren Mitte der 80iger mein großes Idol, er ist ja dann um 2000 für Audi mit dem R8 gefahren und ich habe ihn am Donauring persönlich kennen lernen dürfen. Das war auch ein unvergessliches Erlebnis, leider ist er zwei Jahre später bei einem Trainingsunfall ums Leben gekommen...

Freut mich, dass ich deine Vorfreude anheizen konnte

Erstaunlich ist tatsächlich, dass die TransAm und IMSA mittlerweile die Talsohle durchschritten haben und teurer und merklich rarer werden. Eine ganze zeitlang hatte man den Eindruck, die werden verschleudert, weil sie keiner haben will... natürlich war das Angebot mal riesig gewesen, wofür Audi gesorgt hat...

Ich bin sehr froh, die Stücke schon seit einigen Jahren in meiner Vitrine zu wissen.

Und es ist immer wieder schön, aus Zeitzeugen aus dieser Zeit zu treffen und deren Geschichten zu hören, meine eigene Rallyezeit hat mir da viele Türen geöffnet, die ganzen Rallyesportler sind eben doch eine große Familie

Genauso ist es, habe die Bilder kurzerhand abfotografiert Ich habe noch so viel Bildmaterial zu verschiedenen Veranstaltungen, die müsste ich mal sortieren :pfeifen: beim Betrachten transportieren die doch unwahrscheinlich viel Zeitgeist, stöbere immer gern darin.