Was fahrt Ihr für ein Privatauto, -motorrad oder sonstiges Fahrzeug? #2

Sieht top aus! Nicht zu tief, aber eben sportlich - und die Felgen sind ja superlekker...

Gefällt mir gut, der Megane. Der muß halt fahrwerkstechnisch entsprechend daher kommen, schließlich ist er viel schneller als wohl der Großteil der Laien animmt. Wird doch bestimmt häufig unterschätzt im Alltag? Zumal in diesem dezenten Farbton.

Hm, für nen toten Threat waren die gestrigen Bilder nun nicht gedacht. Wie der Felgenneuerwerb zeigt, habe ich mich von der Idee einen ST anzuschaffen verabschiedet. Das liegt vor allem am momentanen Marktwert meines Fahrzeuges. Ob Ford, Opel, Franzosen oder Japaner, das "Problem" ist immer das Selbe. Zwar ist der Unterschied zwischen Basis- und Topausstattung doch meist sehr deutlich, auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielt er aber eben keine Rolle. Kalkuliert wird mit der Basis. Man kann zwar Schnapper schießen, aber wenn man sie wieder abgeben möchte, rächt sich das logischerweise. Mein aktuelles Fahrprofil taugt aber eh nicht für einen Turbomotor, der würde kaum richtig warm werden.

Die letzten Tage wurde viel geschraubt (Querlenker/Hydrolager erneuert), gebastelt (schwarze Seitenblinker, US-spec codiert, Innen-/Kofferraumbeleuchtung komplett auf LED umgerüstet) und anschliessend poliert.

Heute war bei 35°C dann nur geniessen angesagt...

Ein paar "Abschiedsbilder" in Dülmen:

...und anschliessend mal beim "Wochenendhäuschen" nach dem Rechten gesehen...

An solchen Tagen entschädigt die Zicke wieder für allen Ärger. :freuen:

Ein wunderschönes Cabrio und traumhafte Bilder

Hallo Rainer,

schön, Dein Cabrio `mal wieder zu sehen! Anhand Deiner Bilder kann ich absolut nachvollziehen, weshalb man einer Schönheit manche Dinge durchgehen lässt. Ich hoffe allerdings für Dich, dass absehbar keine weiteren außerplanmäßigen Investments notwendig sein werden.
Dein 325er gefällt durch und durch. D.h., eine kleine Einschränkung, die aber nicht wirklich bedeutend ist, würde ich aus meinem sehr individuellen Blickwinkel machen. Mir wurde wohl eine sehr klassische Sicht der Dinge in die Wiege gelegt, weshalb mir lediglich die Chromumrandung der Niere fehlt. Das wäre für mich das "i-Tüpfelchen". Das Auto passt aber perfekt zum Vorplatz "Deines Wochenendhäuschens". Sehr stilvoll!

Genieße den Sommer!

VG, Marcel

Wirklich schön, also wenn Cabrio, dann einen 3er. Oder eventuell einen Volvo C70, der gefiele mir auch noch.
Aber gestattest Du mir noch eine Anmerkung und eine Frage?
Ich finde ja, die Felge, die jetzt als einziges nicht schwarz sind, hätten eventuell noch eine Korrespondenz vertragen, einen schmalen Chromrahmen um die Nieren, den gibt es da doch eigentlich serienmässig gibt? Ich sehe die Chromleiste an der A-Säule, aber die könnte noch unterstützt werden. Und Du hast hinten so einen Spoiler, ist das am aktuellen 3er so oder hast Du da Hand angelegt?
(Hatte jüngst beruflich mit dem 5er zu tun, aber den 3er habe ich gerade so 100% nicht in allen Details auf dem Schirm...:hä:)
Der Renault und der Ford gefallen mir auch beide.
Ich finde, nach einer 35-jährigen Durststrecke hat sich Ford jetzt designmässig wieder gut im Griff... seitdem sie Designelemente verwursten, die sich sich bei Jaguar oder eher noch Aston Martin abgeschaut hatten, jedenfalls kommt mir das so vor (Ford Mondeo!)
Mit persönlich gefällt übrigens auch der aktuelle 3er Peugeot richtig gut, zumindest als Break, die Limo habe ich noch nicht gesehen.

Der Spoiler ist (glaube ich)so eine Universallippe, wobei die beim M3 genauso war

Hatte ich mir auch für meinen B7 bestellt, als das Teil beim Lackierer lag sind mir etliche E46 mit den Teilen aufgefallen, da hatte ich dann keinen Bock mehr drauf

Schickes Cabrio, wobei er mir von vorne mit den schwarzen Nieren nicht so zusagt.
Beim M Paket fänd Ichs klasse, bei den Serienschürzen deplatziert

Meine Rede. Streben schwarz, Rahmen der Niere verchromt wäre mein Ding. Aber hat ihn der Rainer nicht eben so gekauft und dann auf komplett schwarze umgebaut:hä:? Suum cuique sag' ich nur (auch wenn "jedem das Seine" ursprünglich anders gemeint war).

Schöne Location. Wo war das?

Ja, gekauft habe ich ihn mit (Voll)Chromnieren. Für mich sind schwarze Nieren auf einem schwarzen BMW aber ein absolutes Muss!
Und gerade in Kombination mit den Serienschürzen, das M-Paket gefällt mir hier inzwischen gar nicht mehr...weil es fast jeder hat.
Ich habe auch den Gedanken noch nicht beigelegt, die Fensterleisten schwarz zu folieren, um den Look zu vereinheitlichen, es kam nur bislang immer etwas anderes dazwischen.
Die Hecklippe ist aus dem M-Paket (vom Coupe), war aber schon drauf und gefällt mir auch so.

Marcel: Danke! Ich hoffe, dass das Schlimmste nun durchgestanden ist (viel bleibt ja nicht mehr, was noch nicht durchrepariert wurde ) und ich mich nun noch den letzten optischen Feinheiten widmen kann.
Innen ist eine Lederauffrischung dringend nötig, das Lenkrad soll neu bezogen/aufgepolstert werden und evtl. die Schalthebelmanschette noch als kleines Highlight in Sitzfarbe.

@vw-fahrer: Das ist Schloss Nordkirchen.

mein kleiner A1:
1.4 TFSI Ambition in Gletscherweiß

und für Langstrecke: A4 2,0 TDI Avant Ambiente

Der offene E46 sieht so wie er ist perfekt aus. Schwarze Nieren, kein M-Blender und schönes beiges Leder. Und die Bilder sind auch klasse.

Was hattest du denn mit dem Wagen für Probleme wenn ich fragen darf?

Wenn ich das alles aufliste, wird der neue Thread gleich wieder wegen Überlänge geschlossen.
Frag lieber, was noch nicht kaputt war.

Vorgestern hab ich noch richtig Schwein gehabt, als mir bei knapp 100km/h eine fette Taube voll in die Scheibe geflogen ist. Zum Glück ist sie heile geblieben...also die Scheibe...von der Taube konnte man das nicht behaupten, die hatte den letzten Höhenflug ihres Lebens.
Die Scheibe hatte ich erst im April wegen Steinschlag getauscht.

Der E46 ist echt ein feines Gerät, die veredelungen finde ich in der Gesamtheit einfach gelungen.

War mit meinem 330 Cd Cabrio auch immer sehr zufrieden, allerdings auch da ein paar Kinderkrankheiten, aber so ein Cabrio ist schon was feines.

Das ist doch das Schloss Nordkirchen oder? Meine alte Ausbildungsstätte.

Richtig, Herr Finanzbeamter.

Ex Finanzbeamter, sonst meinen die Leute noch, ich krieg Prozente bei den Selbstanzeigen und kann mir deswegen meine Autos leisten.

Ist auf jedenfall ein schönes Schloss und man hat nicht nur schlechte Erinnerungen dran.

Auf jedenfall auch eine schöne Gegend für eine Cabriotour, waren letztes Jahr mit einem Boxster da oben unterwegs.

Japp, ich ♥ das Münsterland!
Gestern wieder 200km kreuz und quer gefahren - Genuss pur!

Auf eigener Achse, oder auf dem ADAC Abschlepper ? :wegrenn:

Ok, ich muss zugeben, die Frage ist nicht unberechtigt.

Aber abgesehen von munter leuchtenden ABS/DSC-Warnlampen (Eigenverschulden, haben einen ABS-Sensor beim Querlenkerwechsel etwas heiß werden lassen :schämen:) schnurrt er momentan behaglich.
Ich will aber lieber nichts beschreien... :pfeifen: *aufHolzklopf*

Und ich muss zugeben, die Frage war gemein:schämen:

Aber Hut ab vor deinem Durchhaltevermögen. Man könnte glatt schon behaupten, dein E46 Cabrio hat Pflegestufe 5

E46:pfeifen:

Ja, beim E46 scheint das ein richtiges Glücksspiel zu sein, ob er hält oder nicht. Ich hab da schon heftige Geschichten gehört, gerade was Motor-Probleme an geht

Hoffentlich hält er jetzt eine Weile durch und macht dir Freude. BMW fahren ist toll, Cabrio fahren ist toll, zusammen gibt's fast nichts Besseres

Schon beim Rückruf gewesen, Rainer?

Schöner Honda! Kommt richtig gut in der Farbe.

Was sind das eigentlich für Felgen, die du da fährst? Größe, Hersteller?
Sieht wesentlich geiler aus als dieses ganze hochglanzpolierte Alu-Gedöns....

Mein Honda ist mit plasti-dip Lackiert.

Sehr geil

zeig uns doch mal 2,3 bilder mehr

auch gern mal von vorne, der gefällt mir nämlich seeeehr gut

War mal wieder mit der Kamera unterwegs :]

Mit 19 Jahren schon so einen Wagen

Respekt

Warum Respekt?

Was denkst du denn Mike, was son E34 kostet :hä:

Geld, und davon nicht gerade wenig

Jedes Auto kostet Geld, vor allem im Unterhalt.

Aber wenn hier jmd. nen F10 M5 oder sagen wir nen E60 M5 oder schon E39 M5 hinstellt mit 19 und hat ALLES selber gezahlt und zahlt es noch, dann spreche ich gerne mein Respekt aus.

Aber generell kann man Leute wg. anderen Sachen Respekt zollen, statt für deren Fuhrpark.

[quote='Faultier','https://modelcarforum.de/forum/index.php?thread/&postID=457163#post457163']Jedes Auto kostet Geld, vor allem im Unterhalt.

E39 M5 hinstellt mit 19

QUOTE]

Wohl alles Ansichtssache, die Karre kostet doch auch nichts, kommt immer auf den Blickwinkel an, für den einen ist es eine Leistung wenn sich ein 20 jähriger ne Kiste für 5tsd leistet, für den anderen nichtmal wenn der Hobel 50tsd kostet.

Ist doch egal was die Kiste gekostet hat,Hauptsache man hat Spaß dran:augenrollen:

Dit is richtig und ich feier deine Primeras genauso wie dein Skeileihn und vor allem deine Fairlady, aber Respekt bekommste von mir wg. deiner Art, aber net wg. deinem Fuhrpark.....naja vlt. auch wg. deiner kleinen Skeileihn-Sammlung in 1/18

Flori,
der Unterhalt für nen M5 E39 hats aber in sich.
V8 400 Ps, da blutet deine Geldbörse gewaltig.

Das stimmt, der Unterhalt ist ne andere Hausnummer, ich wollte aber auch eher darauf eingehen, dass es eigentlich egal ist welchen Wagen man zeigt, es wird immer Leute geben die dem "Respekt" zollen und andere die eher müde darüber lächeln. Ist ähnlich mit deinen hunderten Xbox Spielen, da gibts ganz sicher auch Leute die sagen Respekt für die Menge an Spielen

Respekt bekommst du von mir, das du mit 19 Jahren den Wagen pflegst und den Wert des Wagens zu schätzen weist.

Die meisten würden das Teil tieferlegen etc.

Da spricht grundsätzlich nichts dagegen wenns zeitgenösisch ist, bei den meistens sind's dann aber ATU Felgen, im besten Fall irgendwelche E90 etc Design Felgen.

Ich guck auch immer wieder nach Youngtimern als Zweitwagen, und es ist echt nicht leicht was ansprechendes zu finden, weil ich eben nicht auf Klima etc verzichten will.

Und so gehts den meisten, Vorallem in deinem Alter, also wird sich de das Geld eben ein Golf, E46 etc gekauft

Oh Gott, ein Golf oder E46? Niemals

Klima hat er leider nicht, war schon knackig warm, wenn man irgendwo an der Ampel oder so stand heute :pfeifen:

Tiefer soll er vorne vielleicht noch, ich hadere noch etwas damit :hä:

Danke dir

Zitat von raidou

Ich habe auch den Gedanken noch nicht beigelegt, die Fensterleisten schwarz zu folieren, um den Look zu vereinheitlichen, es kam nur bislang immer etwas anderes dazwischen.

Finde ich absolut ratsam, so wirkt das Ganze doch ein wenig unstimmig.:pfeifen:

Zitat von raidou

Vorgestern hab ich noch richtig Schwein gehabt, als mir bei knapp 100km/h eine fette Taube voll in die Scheibe geflogen ist. Zum Glück ist sie heile geblieben...also die Scheibe...

Wirklich Glück, nur wenig schneller und der olle Geier, Flamingo, Pinguin ....was auch immer hinterlässt gern mal solche Spuren....

Die Scheibe war zu diesem Zeitpunkt keine 3 Monate alt, zuvor getauscht wegen eines minimalen Steinschlags.

Um nicht ganz OT zu sein:
Das alte Quetschcoupè, wenn auch noch aus dem letzten Jahr.

Skyline-Fan: Dein E34 sieht klasse aus! Schön gepflegt ist er. Ich würde aber auf eine Tieferlegung verzichten. Davon fahren/fuhren zu viele rum. Wirklich besonders ist er so wie er ist: Als gepflegter, originaler, Youngtimer;)

Zitat von Skyline-Fan

Oh Gott, ein Golf oder E46? Niemals

Klima hat er leider nicht, war schon knackig warm, wenn man irgendwo an der Ampel oder so stand heute :pfeifen:

Tiefer soll er vorne vielleicht noch, ich hadere noch etwas damit :hä:

Danke dir

Alles anzeigen

Laß' ihn exakt so, wie er ist. Ich durfte mir von einigen Leuten auch etwas anhören, als ich meinen E32 wieder auf Serienfahrwerk zurückgerüstet habe, aber ich hab' es in Sachen Fahrkomfort alles andere als bereut und würde auch einen anderen jederzeit wieder zurückrüsten.

Und jetzt etwas komplett abseits von Serienzustand :

Der Teppich ist nur ausgeschnitten und mit doppelseitigem Klebeband befestigt, der alte ist noch drunter, so dass man den neuen Teppich rückstandsfrei wieder rausbekommt.

Wenn man ein bescheuertes Auto fährt, muss man es noch bescheuerter machen, damit es wieder geil ist...

yap, völlig Mischukke

Zitat von Eye-Q

Und jetzt etwas komplett abseits von Serienzustand :

Der Teppich ist nur ausgeschnitten und mit doppelseitigem Klebeband befestigt, der alte ist noch drunter, so dass man den neuen Teppich rückstandsfrei wieder rausbekommt.

Wenn man ein bescheuertes Auto fährt, muss man es noch bescheuerter machen, damit es wieder geil ist...

Und irgentwo auf dieser Welt weint ein Kind, dessen Spielteppich geklaut wurde....

:meckern:

:pfeifen:

nachdem ich seit nun knapp 3 Jahren einen Golf 2 CL, einen Jetta I oder ein Golf I Cabrio suche (ich war schon ein paar mal so weit, aber es kam immer etwas dazwischen oder Forenuser waren schneller )

Am Freitag war es nun so weit, letzte Woche hab ich mir ein weiteres Objekt angeschaut, und ich konnte es garnicht glauben. War etwas skeptisch bei dem aufgerufenen Preis und dem äußeren Erscheinungsbild aber er hat sich als komplettes Schnäppchen herausgestellt und ist komplett Rostfrei. Traumhaft :freuen::freuen:

Geworden ist es ein Golf I Cabrio Sondermodell Sportline Bj. 4/91 mit originalen 133.000km und komplett original und unverbastelt bis auf das komische Radio, aber der ist auch bald weg

Bilder folgen:

Gerade die Innenausstattung ist noch komplett intakt und nicht durchgesessen oder ähnliches, einfach hammermäßig

So schaut dann meine Garage aktuell aus

So weit von mir

Cool
Wobei mir der Sportline optisch nicht zusagt.
Wenns ein Schnäppchen wär, darf man fragen was du bezahlt hast?

Hier mal meine beiden...
Bilder sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte, also spar ich mir erstmal eine Detailierte Beschreibung
Fragen beantworte ich aber gern, wenn es welche geben sollte

...der E46 für den Alltag

...und mein G40 mit mittlerweile ca. 150 PS

Zitat von Alex1:1

Fragen beantworte ich aber gern, wenn es welche geben sollte

...und mein G40 mit mittlerweile ca. 150 PS

Eine Frage hätte ich: was willst Du für den G40 haben?

Im Ernst: das ist ja ein echtes Schmuckstück Glückwunsch!

Über ein paar Ausstattungsdetails zum G40 würde ich mich freuen

Gruß
Andreas

G40 sieht richtig gut aus! Die Ronal passen perfekt.

Ich hab mittlerweile 90% aller Motorteile zusammen für meinen Jetta 1 G60 - Das geht schneller und wird etwas mehr Leistung haben, als eigentlich geplant

Beim gestrigen Ausflug für nen Kumpel gekauft:
Für den einen ists eben nur ein 2er Golf...

Zitat von Alex=VW Fan

G40 sieht richtig gut aus! Die Ronal passen perfekt.

Ich hab mittlerweile 90% aller Motorteile zusammen für meinen Jetta 1 G60 - Das geht schneller und wird etwas mehr Leistung haben, als eigentlich geplant

Beim gestrigen Ausflug für nen Kumpel gekauft:
Für den einen ists eben nur ein 2er Golf...

OH MEIN GOTT ein top erhaltener Rallye oder ist der "nur" uf Rallye umgebaut?
Der Jetta wird sicherlich auch heiß, nachdem du ihn mir ja weggeschnappt hast, musste ich mir eine alternative suchen, die hab ich ja in meinem 1er Cabi jetzt gefunden.

Erzähl mal was zum Jetta und vor allem zum Rallye. Der Preis würde mich vor allem interessieren, was zahlt man denn für so ein gut erhaltenes Exemplar?

MfG
modeltuner

Der G40 sieht wirklich top gepflegt aus. Die Ronal stehen ihm aber besser.

Und der Rallye ist auch schick, wenn auch nicht die schönste Farbe.

Hi, Natürlich ein originaler Rallye. Tut mir leid, Preis werde ich nicht nennen, da es nicht meiner ist und ich auch nicht will, dass jemand meine Werte in Foren erzählt.

Der Rallye wird jetzt wieder hergerichtet, sprich die abgesessenen Sitze neu bezogen und z.B. Nebelscheinwerfer wieder besorgt (Man beachte, ein Satz NSW für den Rallye sind 500-1000€). Dient meinem Kumpel mehr als Geldanlage, wie als Fortbewegungsmittel.

Am Jetta selber gings bisher nicht weiter, aber ich hab einen Perfekten G-Lader, einen Motor mit 148tkm, alle Dichtungen, Ölleitungen, Riemen etc neu, habe Kleinteile für den Motor, Alu Ladeluftverrohrungen, den Druckbogen und noch viel mehr. Habe mich aber umentschieden, was Felgen angeht, wenn ich welche herbekomme, dann werde ich Renault Alpine Felgen nehmen.

MfG

@ vw-fahrer1: Weisst du wie geil die Farbe ist? Ich hab bisher auch noch keinen blauen Rallye live gesehen, aber ich war direkt verliebt. Defintiv eine geile Farbe!

So, ich bin nach nem dreiviertel Jahr endlich mal dazu gekommen, ein Bild von meine Alltagsgurke zu machen, lag wohl hauptsächlich an der mangelnden Fotogenität des Objekts

Ursprünglich als Winterauto gekauft, hat aber im Februar nach ein paar Schweißarbeiten und mit neuen Tonnenlagern nochmal Tüv bekommen und darf jetzt im Alltagsbetrieb Kilometer fressen.
Hat ein bisschen was an Ausstattung, Klima, Ausstellfenster, Sitzheizung und lässt sich mit seinen 140 PS gemütlich mit 160 bei 8l Verbrauch bewegen. Bei umgelegter Rückbank kann man auch mal ein Mountainbike reinwerfen.
Bin eigentlich sehr zufrieden mit der Kiste.

Fürn Sommer hab ich noch die Zündapp und natürlich den is, den ich hier schon mal vorgestellt hatte

Kumpel von mir fährt auch nem 318is auf der Nordschleife NI-IS318, schonmal gesehen?

Danke, na die Turbos und die Cupra Felgen sind schonwieder weg, ich bin da immer sehr launisch.
Im mom. bau ich ein paar BBS RM für 2015:freuen:

Zitat von Nordlicht

Eine Frage hätte ich: was willst Du für den G40 haben?

Im Ernst: das ist ja ein echtes Schmuckstück Glückwunsch!

Über ein paar Ausstattungsdetails zum G40 würde ich mich freuen

Gruß
Andreas

Alles anzeigen

Ehrlich gesagt hatte ich den G auch mal 4 Tage im Netz zum Verkauf, aber hab es dann doch nicht übers Herz gebracht und hab ihn erstmal wieder in die Halle gestellt;)

Motormäßig wurde ein Chip verbaut (SLS), Stufe 2 G-Lader (SLS), scharfe Nockenwelle (Schrick), Airbox (K&N), Krümmer überarbeitung, Zahnriemenantrieb, 68er Laderad, Gruppe A Edelstahl AGA...

Dadurch das alle Lager aus PU-Kunststoff sind in Verbindung mit Domstreben, Bügel und Stabistrebe ist eher eine Kurvenreiche Landstraße dein Zuhause... 1/4 Meile fahr ich aber auch mal zum Spaß (14,9 s und nicht auf verschleiß gefahren)

Optisch sind ein paar dezente Änderungen passiert aber alles so das die Original Optik erhalten bleibt (wie z.B. Heckklappe, Scheinwerfer....)

Neue Felgen kommen leider erst nächstes Jahr, sind bis September nicht lieferbar...
Trotzdem mal mein aktueller Stand im Alltag:

Mein momentanes Fahrzeug ist dank Familie ein Opel Zafira A OPC.
Ich habe mir den Wagen vor ca 2 Jahren zugelegt und in der Zeit bis zum heutigen Tag den Wagen erstmal auf Vordermann gebracht.
Neuer Turbolader,Zylinder und Kopfdichtung,Bremsen vo./hi.,DIS-Modul,Auspuffanlage kpl. samt Krümmer und 1-2 Tuningmassnahmen :pfeifen:.
Läuft echt bombe nun,laut Navi 254 km/h,allerdings dann ohne Familie.Mit nur 140 km/h.

Geiles Teil - Opel eben
Aber einen Familientransporter Beine zu machen (sprich daraus einen OPC zu bauen) - dafür kann man Opel nur dankbar sein, als Familienvater mit Benzin im Blut

Turbo ist immer gut

MÖGE DER LADEDRUCK IMMER MIT DIR SEIN

Zitat von evilmike

Turbo ist immer gut

MÖGE DER LADEDRUCK IMMER MIT DIR SEIN

Findest du?
Also ICH kann so einer Luftpumpe nichts abgewinnen.
Ich stehe eher auf Sauger.
Ich hatte erst einen 3,2L Sauger und nun einen 2,8T und ich muss sagen mir gefiel der Sauger viel besser, auch wenn der aktuelle mit Turbo besser läuft.

Jap, absolut. Geht für mich nix über eine einsetzende Turbine die einen tief und tiieeefer in den Sitz drückt. Wobei ich jetzt nicht von den 1.0L Hubraum Monstern mit Kinder Turbo rede
Ich habe ja nun auch einen V8 S6 Sauger und der macht auch Spaß, klar. Kommt für mich aber nicht an den Turbo Punch dran

Dem kann ich nur beipflichten, das einzige was besser als ein Turbolader ist, sind zwei Turbolader . Wobei ich sagen muss, dass es auch immer auf das Alter und die Abstimmung ankommt, unser TT hat ein massives Turboloch, während aktuelle 1.4er Golf VII absolut spritzig ausgelegt sind und mit erstaunlicher Leistungsentfaltung aufwarten.

Ich find beides gut,3l und 2Turbos drücken ganz gut aber ein 6-Zylinder Sauger geht auch gut voran,schön wenn man die Wahl hat:)
Einfach beides kaufen;)

Zitat von Skyline GTR

Einfach beides kaufen;)

*DONE* :freuen:

Naja nen 1.4er Turbo möchte ich auch nicht gerade fahren müssen,da fahre ich lieber meine alten Autos

Ganz meine Meinung. Ich habe mich ja "alten" Audi verschrieben

Alte Audi's find ich auch sehr ansprechend,bis zum ersten A4 gefällt mir die Palette,nur was heut so rumfährt ist einfach nicht meine Welt.
Dies gilt allerdings nicht nur für Audi,was heut so rumfährt ist der Elektroschrott von morgen,ist aber nur meine Meinung.

Ein R33 GTR mit Turbo macht auch Spass, wie auch ein V8 mit Kompressor, beide mit ordentlich Dampf. Sauger haben halt einfach eine Verhaltensweise, wenn ich an den E36 M3 von meinem Bruder denke, von unten bis oben durchgehend Punch, jetzt der OPC, zuerst brav und dann knallt der Turbo rein, macht Spass. Aber zum ordentlich heizen sind Sauger schöner, da die Power meist Linearer daher kommt.

Der Caddy ist weg und der Digge ist da.
Nach recht langer Suche und über 10 Besichtigungen ist es nun ein BMW E39 530iT geworden.Aktuell 24400km auf der Uhr,bis 225000km scheckheftgepflegt und ich bin nun der 3. Besitzer.
Macht schon Spaß die Wanne im Alltag.

Fahrzeugangaben
Typ-Code DS51
Typ 530i
E-Baureihe E39(2)
Bauart Tour
Lenkung LL
Türen 5
Motor M54
Hubraum 3.00
Leistung 170
Antrieb Heck
Getriebe Mech
Farbe Black Sapphire Metallic (475)
Polsterung Leder Highline/sandbeige
Prod.-Datum 2001-12-12

Sonderausstattung
S210A Dynamische Stab. Control
S232A LM Räder Radialspeiche 50
S249A Multifunktion für Lenkrad
S386A Dachreling
S403A Glasdach elektrisch
S422A Edelholzausführung Muschelahorn
S423A Fußmatten Velours
S428A Warndreieck
S430A Innen- /Aussensp. mit Abblendautomatik
S455A Aktivsitz für Fahrer/Beifahrer
S456A Komfortsitze elektr. verstellbar mit Memory
S494A Sitzheizung für Fahrer/Beifahrer
S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivr.
S508A Park Distance Control (PDC)
S521A Regensensor
S522A Xenon-Licht
S534A Klimaautomatik
S609A Navigationssystem Professional
S612A BMW Assist
S630A Autotelefon mit schnurlosem Höhrer
S672A CD-Wechsler 6-fach
S723A Edition Exclusive
S785A weisse Blinkleuchten
L801A Deutschlandausführung
S863A Händlerverzeichnis Europa
S879A Bordliteratur deutsch
S970A Buisness-Paket

Serienausstattung
S220A Niveauregulierung
S470A Kindersitzbefestigung Isofix
S520A Nebelscheinwerfer
S548A Kilometertacho
S851A Sprachversion deutsch

Information
S431A Innenspiegel automatisch abblendend
S459A Sitzverstellung elektr. mit Memory
S473A Armlehne vorn
S488A Lordosenstütze Fahrer/Beifahrer
S555A Bordcomputer
S602A Bordmonitor mit TV
S694A CD-Wechsler Vorbereitung

Nach der Abholung gleich gewaschen und die Sommerräder draufgedübelt.

Das übliche Übel beim e39 Touring

Neues,großes Schuhwerk

Das originale Endrohr war nicht gerade schön.Also was gescheites angebraten.

Kinderkrankheiten beseitigt wie z. Bsp. die linke,hintere Tür neu abgedichtet

und Spiegelglas erneuert

Für die VA sind noch 40er H&R-Federn geplant und die 18" brauchen neue Reifen. :pfeifen:

Zitat von 2Fast4U

1.4er Golf VII absolut spritzig ausgelegt sind und mit erstaunlicher Leistungsentfaltung aufwarten.

:D:D:D

Schöner Alltagshobel,da kannste ja drin wohnen,soviel Platz ist da

Glückwunsch zum neuen Laster. Für mich der schönste von allen 5er Baureihen

Schicker E39

Mein E34 hat heut mal neues Diff- und neues Getriebeöl bekommen

schwarz mit beigem Leder sieht immer top aus!

Sehr schönen E39 hast du dir da zugelegt.

Bei meinem gibts es seit heute auch ein kleines Update. Ich habe es endlich mal geschaffte den hässlichen Kennzeichenhalter loszuwerden. Jetzt passt also auch das Kennzeichen optisch gut ins Bild.

RS-Tuner: Ein tolles Auto hast du dir da gegönnt! Eine wirklich schöne Farb-Kombination und richtig viel Ausstattung. Die Parallel-Speichen stehen ihm auch super.

Jetz muss nur noch die Heckklappe neu, bei dem Wagen lohnt sich die Investition

Zitat von evilmike

Jap, absolut. Geht für mich nix über eine einsetzende Turbine die einen tief und tiieeefer in den Sitz drückt. Wobei ich jetzt nicht von den 1.0L Hubraum Monstern mit Kinder Turbo rede
Ich habe ja nun auch einen V8 S6 Sauger und der macht auch Spaß, klar. Kommt für mich aber nicht an den Turbo Punch dran

Hmmm....also mal aus dem Nähkästchen geplaudere,ich hatte auch mal ein Ascona C mit ner 2,0 L (c2.0Ne) mit einem Kompressor Umbau.
War nicht mein Umbau,habe den so gekauft.
Geht wie die Sau,hat mir besser gefallen als der Turbo,deutlich sogar.Haut dich gleich voll in den Sitz,nicht erst ab xxxx Umdrehungen pro Minute.
Aber der Sound ging mal garnicht.Damals war ich noch voll in der Tunerscene und der Klang eines Wagens war schon irgendwie wichtig.
Habe den nur 6 Monate gehabt und dann wieder verkauft.

Und Hubraum ist ja auch sehr nett,aber die meisten (meist nicht deutschen Autos) sind dann doch eher lahm und sehr schwammig auf der Bahn.
Ein Freund von mir hat ein Chevy El Camino von 1975 mit irgendwas bei 200 Ps und den bin ich auch gefahren.Ab 140 Km/h bekommst Angst in dem Wagen,weil er "schwimmt".

Zu deutschen Hubraum-Monstern kann ich noch nix sagen,aber ich arbeite daran.......;)

Zitat von NavyCIS Fan

... bei dem Wagen lohnt sich die Investition ...

Das muss sich wohl lohnen ... sonst hätte er das Schiff nicht kaufen dürfen

Gruß
Andreas

ja, bei den alten Autos ist es tatsächlich so, dass man, wenn man unbedingt schnell sein muss, auch autofahren können muss.
Theoretisch kann man auch einen motormässig preparierten Opel Commodore A mit 200 auf der Bahn bewegen. Wenn man will und kann. (ich will übrigens nicht).

Zitat von 2Fast4U

1.4er Golf VII absolut spritzig ausgelegt sind und mit erstaunlicher Leistungsentfaltung aufwarten.

Ich weiß nicht was man da so herablassend reagieren muss :augenrollen:.
Bist du genanntes Fahrzeug denn schon mal probegefahren, dass du einen Grund, außer Klischee-haftem Hubraum-Kürppel-sind-eh-Mist-Verhalten, hast hier solche Kommentare zu hinterlassen?
Es dürfte wohl allen Lesern hier klar sein, dass ich den Motor und dessen Auslegung wohl kaum mit der eines großhubigen 8-Zylinder Saugers auf eine Stufe stelle, sondern eben mit jenem von mir erwähnten 1.8T von 2001 (Entwicklungsstand vermutlich Ende der 90er). Wenn man das Ganze dann noch mit dem regulären 1.4er von 1997 vergleichen würde, würde man bemerken, dass da nicht nur Welten, sondern Universen dazwischen liegen (1997: 75 PS, 126 Nm, 2014: 150 PS, 250 Nm). Ich finde es sehr wohl erstaunlich, wenn man es innerhalb von 10 - 12 Jahren der Entwicklung schafft 3 Euro-Normen weiter zu kommen, die Leistung zu verdoppeln, das Drehmoment zu verdoppeln und dabei noch den Verbrauch zu senken, aber das wird selbstverständlich als Null und Nichtig gewertet, weil das Fahrzeug ja nur 1,4 Liter Hubraum besitzt. Was die Leute dabei aber nicht schnallen ist, dass es bei weitem schwieriger ist, kleine Motoren zu konstruieren als Große. Und wenn man nun noch nicht alles munter aus dem Zusammenhang reißen würde um sich darüber lustig zu machen, geschweige denn benannte Motorisierungen mal selbst erproben würde, würde man auch feststellen, dass da nichts Unwahres dran ist. Ich fahre täglich beide Motorisierungen, also weiß ich sehr wohl wovon ich da rede, aber scheinbar scheinens solch alte Hasen wie du, V6, hier ja besser zu wissen .

Genau solch provozierende, sinnbefreite und vorallem destruktive Kommentare lassen mich immer mehr daran zweifeln, ob ich hier noch richtig bin.

ich fahr lieber nen 1,4 tfsi motor als zB nen 4L v6 von nem mustang 2005

hat sich ein kumpel vor ner weile geholt, was ein fail, deshalb geht auch wieder und darf jemand anderen unglücklich machen

4L und 210 ps

hubraum statt leistung :freuen:

man kann nicht immer alles verallgemeinern. ich steh auch auf hubraummonster und hätte in meinem mx5 lieber nen 5,7L LS1 statt einen aufgeladenen 1,8er oder so, aber man muss es immer im gesamten betrachten

Also da fehlten einfach 2 Zylinder, dann wärs auch was geworden mit der Liebe:D V6 und Mustang, tztz Fail:P

Für deinen MX-5 gibts doch enstrepchende Motoren, hab selber schon auf einem Treffen einen Miata mit 5l V8 gesehen und gehört

Zitat von Mr.Mach1

Also da fehlten einfach 2 Zylinder, dann wärs auch was geworden mit der Liebe:D V6 und Mustang, tztz Fail:P

Für deinen MX-5 gibts doch enstrepchende Motoren, hab selber schon auf einem Treffen einen Miata mit 5l V8 gesehen und gehört

Vllt irgendwann in weiter zukunft sowas hier

http://oi56.tinypic.com/2ihxc7t.jpg

habs am we mal spasseshalber mit nem kumpel der sich ins sachen motorswap gut auskennt besprochen, der meint das is nich so easy going und wird am ende teurer als entsprechende corvette, aber man darf ja träumen

Als VW Fahrer gibt es für mich nur einen Swap im Miata

Nun BTT...

Mein Motörchen wird langsam:

Eigentlich echt lustig, dass der kleine Motor es mit V6 und V8 aufnehmen kann

Aber nur eins zählt: Kilo/PS. In dem Fall 850Kg/230 PS im bestfall.

Mfg

gibt viele kranke swaps im miata, 13b kracht auch richtig

aber dein motorumbau sieht ja auch klasse aus, für sowas hätt ich echt gern platz um einfach mal "drauflos zu basteln"

is das dann für den polo ?

Ja ist ganz lustig. Bis dato ist alles recht überschaubar und macht auch echt Spaß. Leider ist vieles bei VW entfallen und Kleinigkeiten kosten viel Geld. Aber ich möchte es halt einmal machen und dann gut. Ich denke es sieht auch alles original aus, wollte extra nichts lackieren oä, es soll einfach aussehen wie '89 präsentiert.

Nicht für den Polo, für den Jetta

Au ja, 13b in nem MX5 Reizt mich sogar mehr als nen Monster-Miata :pfeifen:

Zitat von Streetfighter

gibt viele kranke swaps im miata, 13b kracht auch richtig

Ein 13B der kracht, der wird aber nicht lange halten. :pfeifen:

Aber hab ich auch schon bestaunen dürfen... gibt halt nen schönen eigenen Charakter.

Zitat von 2Fast4U

Ich weiß nicht was man da so herablassend reagieren muss :augenrollen:.
Bist du genanntes Fahrzeug denn schon mal probegefahren, dass du einen Grund, außer Klischee-haftem Hubraum-Kürppel-sind-eh-Mist-Verhalten, hast hier solche Kommentare zu hinterlassen?
Es dürfte wohl allen Lesern hier klar sein, dass ich den Motor und dessen Auslegung wohl kaum mit der eines großhubigen 8-Zylinder Saugers auf eine Stufe stelle, sondern eben mit jenem von mir erwähnten 1.8T von 2001 (Entwicklungsstand vermutlich Ende der 90er). Wenn man das Ganze dann noch mit dem regulären 1.4er von 1997 vergleichen würde, würde man bemerken, dass da nicht nur Welten, sondern Universen dazwischen liegen (1997: 75 PS, 126 Nm, 2014: 150 PS, 250 Nm). Ich finde es sehr wohl erstaunlich, wenn man es innerhalb von 10 - 12 Jahren der Entwicklung schafft 3 Euro-Normen weiter zu kommen, die Leistung zu verdoppeln, das Drehmoment zu verdoppeln und dabei noch den Verbrauch zu senken, aber das wird selbstverständlich als Null und Nichtig gewertet, weil das Fahrzeug ja nur 1,4 Liter Hubraum besitzt. Was die Leute dabei aber nicht schnallen ist, dass es bei weitem schwieriger ist, kleine Motoren zu konstruieren als Große. Und wenn man nun noch nicht alles munter aus dem Zusammenhang reißen würde um sich darüber lustig zu machen, geschweige denn benannte Motorisierungen mal selbst erproben würde, würde man auch feststellen, dass da nichts Unwahres dran ist. Ich fahre täglich beide Motorisierungen, also weiß ich sehr wohl wovon ich da rede, aber scheinbar scheinens solch alte Hasen wie du, V6, hier ja besser zu wissen .

Genau solch provozierende, sinnbefreite und vorallem destruktive Kommentare lassen mich immer mehr daran zweifeln, ob ich hier noch richtig bin.

Sorry, aber brauchst du jetzt ein Taschentuch?
Was war denn daran überheblich?
Du meintest das tatsächlich ernst?
Ich dachte das war ein Scherz von dir! :schämen:
Wenn du mal aufmerksam lesen würdest dann solltest du doch feststellen das evilmike, ich und auch Skyline GTR der übereinstimmenden Meinung waren das Turbo bei so kleinen Hubraumkrücken (und nichts anderes ist so ein 1,4 für mich) keinen Spaß macht.
Zitat von evilmike:

"Wobei ich jetzt nicht von den 1.0L Hubraum Monstern mit Kinder Turbo rede"

Zitat von Skyline GTR:

"Naja nen 1.4er Turbo möchte ich auch nicht gerade fahren müssen"

Und dann kommst du und bringst als Beispiel so ne 1,4i Luftpumpe und schreibst von "spritzig ausgelegt" und "erstaunlicher Leistungsentfaltung".
Ich dachte wirklich das sollte ein Scherz von dir sein. Und selbst so ein 1,8T auf den du dich jetzt beziehst ist ein Hubraumkrüppel.
Das ist nun mal meine Meinung, ob sie dir passt oder nicht!
Mein Bekannter fährt einen S3? mit 1,8T und iwas um die 180 PS. Beschleunigung ist ja noch ok, aber ab 210 ist der sowas von zäh, bis der die Endgeschwindigkeit erreicht, das dauert, da macht sich dann der fehlende Hubraum bemerkbar.
Ich stehe nun mal auf dem Stand das Hubraum durch nichts zu ersetzen ist, außer durch noch mehr Hubraum.
Mir ist es schon schwer gefallen von dem 3,2 Sauger auf den 2,8T umzusteigen.
Im übrigen bin ich auch schon mit so einem Rasenmähermotörchen mit 1,4L und Fön gefahren und ich muss sagen : NEIN DANKE!
Ich spreche aber anderen Leuten nicht ihre Begeisterung für Turbomotoren ab. Aber die sollten dann schon wenigstens 2 Liter haben.

Das ein heutiger Motor eine bessere Leistungsausbeute hat als einer der mind. 20 Jahre alt ist sollte ja nun nicht so sehr die Überraschung sein und es wäre traurig für einen Hersteller wenn es nicht so wäre!
Das ist aber auch mit Turboaufladung kein Hexenwerk.
Leider klappt das aber nur teilweise, denn sobald man diese kleinen Mötörchen fordert, also z.B. Autobahn, fangen sie auch wieder das saufen an.
Sicher ist es schwierig kleine und sparsame Motoren zu entwickeln, es dürfte allerdings noch schwieriger sein GROßE sparsame Motoren zu entwickeln.
Da sehe ich es als wesentlich Fortschrittlicher an wenn ein Hersteller an neuen Antriebsarten arbeitet und diese Grosserientauglich anbietet.
Als Beispiel möchte ich hier mal Toyota anführen.

V6: Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Genau meine Meinung.

Besonders der Punkt Spritverbrauch. Was die kleinen Motoren bei schneller fahrt teilweise saufen ist wahnsinn.

Neben Toyota möchte ich noch Mazda anführen, die mit Ihrer Skyactivtechnologie zeigen, das auch ein 2,0Liter Motor genausoviel verbauchen kann, wie ein 1,4er mit Turbo. Und dazu bei schneller fahrt gar sparsamer ist.

Ist das der 1.4er mit 140PS,kenn mich bei VW nicht wirklich aus
Hab gerade mal geschaut,mein Nissan Primera eGT von 1992 hat bessere Fahrleistungen mit dem 2.0l Sauger:öhm:
Da liegen 22 Jahre dazwischen aber schön zu wissen das man mit den heutigen Autos mithalten kann.
Mit meinem 3l Twin-Turbo von 1991 hab ich mir auch schon Freunde gemacht,
der schiebt gut an,bei 250 ist zum Glück nicht Schluss wie bei vielen Anderen und das bei einem 23 Jahre alten Auto.
Die Turbotechnik ist aus Ende der 80er,der Druck in den Sitz ist schon beeindruckend und zaubert einem immerwieder ein Lächeln ins Gesicht wenn beide Turbo's zuschlagen:)

Zitat von V6

Sicher ist es schwierig kleine und sparsame Motoren zu entwickeln, es dürfte allerdings noch schwieriger sein GROßE sparsame Motoren zu entwickeln.

*hust* BMW eta *hust*

Zitat von V6

Sorry, aber brauchst du jetzt ein Taschentuch?

Ach das ist ja interessant, nun senken wir das Niveau von herablassend also noch weiter ab und gehen zum Beleidigen über, stark.

Zitat von V6

Was war denn daran überheblich?
Du meintest das tatsächlich ernst?
Ich dachte das war ein Scherz von dir! :schämen:
Wenn du mal aufmerksam lesen würdest dann solltest du doch feststellen das evilmike, ich und auch Skyline GTR der übereinstimmenden Meinung waren das Turbo bei so kleinen Hubraumkrücken (und nichts anderes ist so ein 1,4 für mich) keinen Spaß macht.
Zitat von evilmike:

"Wobei ich jetzt nicht von den 1.0L Hubraum Monstern mit Kinder Turbo rede"

Alles anzeigen

Ja und selbst wenn dem so ist, dass er den 1.4er da mit einschließt, so ging es mir in meinem Kommentar ausschließlich darum, klar zu machen, dass selbst bei kleinerem Hubraum die Fahrzeuge besseres Ansprechverhalten aufweisen, als man denkt. Ich habe mit keinem einzigen Wort ausgesagt, dass ein 1.4er TSI auch nur ansatzweise mit beispielsweise einem 1999er Audi A6 2.7T zu vergleichen ist, sondern nur dargelegt, dass die 1.4er im Verhältnis überraschen.

Zitat von V6

Zitat von Skyline GTR:

"Naja nen 1.4er Turbo möchte ich auch nicht gerade fahren müssen"

Und wenn du mal aufmerksam mitgelesen hättest, wäre dir aufgefallen, dass Skyline GTR seinen Kommentar NACH meinem hinterlassen hat, wie hätte ich den aufmerksam vorher lesen sollen? :hä:

Zitat von V6

Und dann kommst du und bringst als Beispiel so ne 1,4i Luftpumpe und schreibst von "spritzig ausgelegt" und "erstaunlicher Leistungsentfaltung".
Ich dachte wirklich das sollte ein Scherz von dir sein. Und selbst so ein 1,8T auf den du dich jetzt beziehst ist ein Hubraumkrüppel.
Das ist nun mal meine Meinung, ob sie dir passt oder nicht!

Deine Meinung ist mir völlig egal, aber gibt mir das einen Grund sie und deine Äußerungen ins Lächerliche zu ziehen? Ich denke nicht.

Zitat von V6

Mein Bekannter fährt einen S3? mit 1,8T und iwas um die 180 PS. Beschleunigung ist ja noch ok, aber ab 210 ist der sowas von zäh, bis der die Endgeschwindigkeit erreicht, das dauert, da macht sich dann der fehlende Hubraum bemerkbar.

Ja ... oder auch der kleinere Turbolader. Auf meinem 1.8T sitzt der werkseitig größte Turbolader und der beschleunigt ohne Murren konstant bis auf 250 laut Tacho durch.

Zitat von V6

Ich stehe nun mal auf dem Stand das Hubraum durch nichts zu ersetzen ist, außer durch noch mehr Hubraum.
Mir ist es schon schwer gefallen von dem 3,2 Sauger auf den 2,8T umzusteigen.
Im übrigen bin ich auch schon mit so einem Rasenmähermotörchen mit 1,4L und Fön gefahren und ich muss sagen : NEIN DANKE!
Ich spreche aber anderen Leuten nicht ihre Begeisterung für Turbomotoren ab. Aber die sollten dann schon wenigstens 2 Liter haben.

Also dadrunter sprichst du sie den Leuten dann doch ab? Mir geht es an dieser Stelle um Intolleranz. Klar kannst du deine Meinung haben und sie hier kund tun, aber es kommt immer auf die Art und Weise drauf an, wie man sich äußert. Wenn du dir an der Stelle überlegst anderen Leuten deine Meinung in vor-den-Kopf-stoßender-Weise darlegen zu müssen, sollte es dich dann auch nicht wundern, wenn dementsprechend reagiert wird.

So und nun äußere ich mich zu dem Thema nicht weiter. Einigen wir uns, dass wir uns nicht einig sind.

Der s3 hat 225PS. Ich hatte vor etlichen Jahren mal einen Cupra R, der hat den gleichen Motor drin, der war ab 210 alles andere als ne Luftpumpe, der zog bis 245 relativ geschmeidig dahin und wurde erst dann "langsamer" bis Tacho 265.
meine jetzige Karre hat mehr Hubraum und mehr Leistung bei etwa gleichem Gewicht würde ihn aber nicht als erheblich schneller einstufen, eben der Leistung entsprechend unterschiedlich. Vielleicht ist der S3 von deinem Kumpel auch schon kaputtgefahren wenn da ab 210 nix mehr kommt, langsam ist der eigentlich nicht.

@ 2Fast4U: Also so ganz unbeantwortet möchte ich das dann doch nicht stehen lassen.
Aber nach meiner Antwort ist es dann auch genug OT.

Mal ehrlich, wo ist die Beleidigung wenn ich Frage ob du ein Taschentuch möchtest?
Das ist weder herablassend noch beleidigend!
Ich finde das trifft eher auf DEINE Antworten zu, aber ICH brauch dafür kein Taschentuch.

Mag ja sein das DICH so ein 1,4 positiv überrascht, MICH hat er nun mal in meiner Meinung und Abneigung zu solchen Motorisierungen bestärkt!
Du findest es sooo wahnsinnig beachtlich das (d)ein Hersteller es schafft in 17! Jahren Entwicklungszeit PS und Drehmoment zu verdoppeln und es liegen ja Universen für dich zwischen einem Motor von 1997 und heute?!
Also mal ehrlich, so eine Aussage finde ich, freundlich formuliert, übertrieben.
Ich halte sowas für normal. Noch 3 Turbolader angeschraubt und er hat noch mal mehr Leistung.
Bliebe noch zu hinterfragen im Verhältnis zu WAS dich so ein Motörchen denn so sehr überrascht?

Falls es dich etwas beruhigt.
Ich meine nicht nur den 1,4T von VAG!
Ich bin mal den Astra mit 1,4T (140PPS?) gefahren - nein Danke
Astra 1,6T (180PS) - nein Danke
Ford Focus 1,6 (150 PS?) - nein Danke
Ford Focus 1,0 EcoBoost, da war ich WIRKLICH überrascht und der würde dich warscheinlich auch begeistern wenn du mit so kleinen Hubräumen glücklich wirst, aber für MICH - nein Danke
Man muss aber sagen das Ford da wirklich was auf die Beine gestellt hat!
Der Golf 7 - nein Danke
u.s.w.

Du wolltest mit deiner Antwort klar machen das so eine klitzekleine Luftpumpe ein besseres Ansprechverhalten aufweist als man denkt?
Also das ist dann aber nur DEINE Meinung. Meine ist da eine völlig andere.
Ein Kumpel von mir fährt einen S6 Avant, 4,2L; 340 PS, DAS ist ein Sahneteil!!!

Und wenn ich nun noch sowas von dir lese:

Auf meinem 1.8T sitzt der Werkseitig größte Turbolader und der beschleunigt ohne Murren konstant bis auf 250 LAUT TACHO durch.

(Ich habe die entscheidenden Worte mal groß geschrieben)

Das Ding ist als Frontfräse von Audi mit Vmax 228 und als Quattro "nur" mit 226 angegeben.
Da fehlt noch ein gutes Stück bis 250!
Zeigt aber auch wie sehr dein Audi Tacho voreilt.
Solltest du vielleicht mal überprüfen lassen.

Und noch was zu deinem Vorwurf der Intoleranz gegen meine Person :augenrollen:
Ich hatte bereits geschrieben das ich niemandem die Begeisterung für Turbomotoren abspreche (darum ging es ursprünglich) allerdings finde ich das diese dann mindestens 2 Liter Hubraum haben sollten.
Und extra noch mal für DICH:

Das ist MEINE Meinung.

Wenn du geringere Ansprüche hast und mit so einem 1,4 T glücklich bist, dann ist doch alles in bester Ordnung in deiner Welt, warum also dieses Theater?

Nach meiner Persönlichen Einschätzung ist der Grund für dein unnötiges Aufplustern ein ganz anderer.
Ich kenne deine VAG Affinität jetzt und glaube das darin der Hund begraben liegt.
Du hast ein ernstes Problem damit mit negativer Kritik an diesem Hersteller umzugehen und daher einen regelrechten Beisreflex entwickelt wenn es zu dem Verein mal Gegenwind gibt.
Denke da jetzt an die PN von dir.

Im übrigen, dafür das dir meine Meinung egal ist machst du aber einen unverhältnismäßigen Aufstand (wegen 3 Smileys)

@ Flori: Habe ihn gefragt, sein S3 hat 210 PS, steht auch hier:

http://origin-www.audi.com/etc…df/1999_02_s3_ab1_154.pdf

Da hatte ich mich vertan.
Sorry, war MEIN Fehler.
Aber er sagt selber das er ab 210 lange braucht, soll aber von Anfang an so gewesen sein.

Ist doch auch iwi logisch wenn er in der Endgeschwindigkeit nicht abgeregelt wird.
Mein alter Haufen war mit 248 angegeben. Der lief bis etwa 230 sauber durch, für den Rest brauchte er seine Zeit.
Mein jetziger Eimer ist bei 250 abgeregelt, da ging er vor dem Tuning auch recht locker hin, bis halt die Abregelung einsetzte.
Nach dem Tuning geht er da auch locker drüber.

Naja, nach jetzt mittlerweile 13 Jahren will sich eh was neues gönnen.
Soll ein 135i Coupe werden, also Hubraum UND Turbo.

Zitat von V6

@ 2Fast4U: Also so ganz unbeantwortet möchte ich das dann doch nicht stehen lassen.
Aber nach meiner Antwort ist es dann auch genug OT.

Mal ehrlich, wo ist die Beleidigung wenn ich Frage ob du ein Taschentuch möchtest?
Das ist weder herablassend noch beleidigend!
Ich finde das trifft eher auf DEINE Antworten zu, aber ICH brauch dafür kein Taschentuch.

Wenn du den Sarkusmus und die Taktlosigkeit deiner Aussagen nicht selbst erkennst, tut es mir Leid für dich.

Zitat von V6

Und wenn ich nun noch sowas von dir lese:

Auf meinem 1.8T sitzt der Werkseitig größte Turbolader und der beschleunigt ohne Murren konstant bis auf 250 LAUT TACHO durch.

(Ich habe die entscheidenden Worte mal groß geschrieben)

Das Ding ist als Frontfräse von Audi mit Vmax 228 und als Quattro "nur" mit 226 angegeben.
Da fehlt noch ein gutes Stück bis 250!
Zeigt aber auch wie sehr dein Audi Tacho voreilt.
Solltest du vielleicht mal überprüfen lassen.

Alles anzeigen

Tja, ist leider Stuss, deine Aussage. Keine Ahnung woher du das mit den 226 km/h hast, aber es stimmt einfach nicht. Woher ich das weiß? Nun ich habe den Schein vor mir liegen und der gibt mir da 237 km/h an, genauso wie das Datenblatt, was wiederrum einer Tachoabweichung von ~5,49% entspricht, was ich als in Ordnung erachte.
Laut Audi schafft das Coupé noch mehr. Da stehen 243 km/h drin, was einer Abweichung von 2,88% enstpricht. So weit, wie du es gerne hättest, bewegt sich der Wagen also nicht weg von den 250 :pfeifen:

Zitat von V6

Nach meiner Persönlichen Einschätzung ist der Grund für dein unnötiges Aufplustern ein ganz anderer.
Ich kenne deine VAG Affinität jetzt und glaube das darin der Hund begraben liegt.
Du hast ein ernstes Problem damit mit negativer Kritik an diesem Hersteller umzugehen und daher einen regelrechten Beisreflex entwickelt wenn es zu dem Verein mal Gegenwind gibt.
Denke da jetzt an die PN von dir.

Erstmal, was für eine PN? Ich kann mich nicht entsinnen, dir in den letzten 2 Jahren irgendwelche PNs geschickt zu haben.
Dann, Affinität, selbstverständlich hege ich eine gewisse Affinität zu dem Hersteller, bei dem ich meine Brötchen verdiene. Aber Beißreiz? Markenverblödung? Dazu hätte ich gerne noch das psychologische Gutachten. Ne im Ernst, ich hätte gerne gewusst, wo ich den "Verein" bei dieser Debatte um kleinhubige Turbomotoren explizit in Schutz genommen habe. Oder kommt es dir etwa so vor, weil sich meine Erfahrungswerte auf VAG-Konzern-Motoren konzentrieren? Wo hab ich denn hier speziell hervorgehoben dass nur VAG diese Motoren gescheit bauen kann?
Ich denke nicht, dass die kleinhubigen Turbomotoren von beispielsweise Ford, Opel, Mercedes, BMW oder wem auch immer schlechter daher aufwarten.

Zitat von V6

Im übrigen, dafür das dir meine Meinung egal ist machst du aber einen unverhältnismäßigen Aufstand (wegen 3 Smileys)

Und soll Ichs dir nun nochmal erklären? Wie ich sagte ist mir deine Meinung egal, aber nicht wie du sie zum Ausdruck gebracht hast.

Um mal wieder zurück zum Thema zu kommen, hier ein Bild meines...ääh...Fuhrparks:

Links das Alltagsauto: Ford Fusion Viva 1.6, Baujahr 2004. Ein zuverlässiger und anspruchsloser Begleiter. Rechts das "Spielzeugauto": Mercedes-Benz 190 E 2.3, Baujahr 1993. Als Grotte kurz vorm Afrika-Export übernommen, mittlerweile steht er wieder ganz passabel da. Ich bin damit sehr gerne auf längeren Strecken unterwegs, ein schöner Cruiser. Und der Stern, der auf dem Bild fehlt, ist mittlerweile auch wieder drauf. Ich hatte ihn abgebaut, weil ich einen der Zierstäbe im Kühlergrill erneuert habe - dabei wäre er ein wenig im Weg gewesen.

endlich BTT

die Felgen finde ich auf dem 190er immer wieder schick!

Stimmt in der Tat, der s3 hat doch keine 225PS, die gabs dann wohl nur im Cupra R, wieder was gelernt, ich ging bis heute davon aus, dass es exakt gleich war.

Hatte der nicht ab dem letzten Facelift auch 225PS

Ich habe jetzt auch nochmal genau geguckt, den gibts in jedem Fall auch mit 225PS

Hm, hast Du neue Felgen, Christoph?
Damals, live, hattest Du auch Leichtmetall drauf, aber das waren doch andere?:hä:

Hallo Lenn,

nee, sind noch die gleichen Felgen wie damals (ist übrigens viel zu lange her ;)): MB-"Sonnenfelgen". Ab Werk waren eigentlich die Achtloch-LM-Felgen drauf, die sind aber irgendwann verschütt´ gegangen. Gekauft habe ich ihn auf Stahlfelgen mit abgenudelten Winterreifen.

Wenn mir mal ein guter Satz Achtloch-Felgen über den Weg laufen sollte, dann würde ich evtl. sogar zurückrüsten - aber erstmal haben andere Dinge Priorität.

Da ich gestern Abend meine Schwestern abholen musste, habe ich die Zeit davor sinnvoll genutzt und mal ein paar Fotos in den Katakomben der Uni Regensburg geschossen:

Schicke Location.
Das könnte auch die Ruhruni sein, deren Parkhaus sieht genau so "einladend" aus.

Geile Fotos

ich habe letztes Wochenende auch mal meinen Fuhrpark vergrößert
und einen weiteren Wagen aus dem Hause VW zu mir geholt...

VW GOLF II G60 RALLYE Syncro (Allrad)
in original grün-perleffekt

Dieses Sondermodell zur Homologation des Original Rallye Autos wurde nur
5.000 mal gebaut. Es waren nur 2.000 Stk für Deutschland bestimmt.
Zur Zeit sollen nur noch schätzungsweise 600 Fahrzeuge existieren,
einen davon darf ich nun meinen Eigen nennen :freuen:

mein zweites Schätzchen kennen ja die meisten...

VW GOLF 1 "L" von 1978

GEIL:)!!! Herzlichen Glückwunsch. Nennst du uns noch paar Daten? Laufleistung, geplante/bereits (vom Vorbesitzer) durchgeführte Modifikationen etc...:)

Schöne Bilder!

Uni-Parkhäuser sind wohl allgemein einladend...

Zitat von Andi

Nennst du uns noch paar Daten? Laufleistung, geplante/bereits (vom Vorbesitzer) durchgeführte Modifikationeren etc...:)

Infos
- Erstzulassung 1989
- 1.8 G60 160+ PS Motor
- Austauschmotor ca 90.000km
- G-Lader überholt und mit größerem Laderad
- Karosserie ca 240.000km
- Zweitlack "grün perleffekt" (Original)

Sonderausstattung
- el. RECARO Sitze (neu beledert)
- VW Sigla-Chrom-Scheiben
- Schiebedach
- el. Fensterheber (nachgerüstet)
- Zentralverriegelung
- Aktivlautsprecher
- BBS Felgen (verbaut) - Original Rallye Felgen, Neulack (dazu gekauft)

Zubehör
- Ladedruckanzeige
- Gewindefahrwerk
- Tempomat (nachgerüstet)
- Original RALLYE Bordmappe + Sonder-Bedienungsanleitung
- Original RALLYE Prospekt
- Frontlippe als Ersatz (nagelneu, OVP, grundiert)
- Karton voller Motor-Verschleißteile
- Bremsenluftzufuhrkanäle vorn (Original VW Teile, extrem selten)

Planung
- verschlissene Teile aufarbeiten/ersetzen
- Bremsen neu
- Gewindefahrwerk höher drehen
- Original Felgen montieren
- Kleinigkeiten

Boah, haste ihn endlich. Fantastisches Auto, da hätte ich auch nicht Nein gesagt

Zitat von evilmike

Boah, haste ihn endlich. Fantastisches Auto, da hätte ich auch nicht Nein gesagt

Jupp, SA vor einer Woche mit nem Trailer 7 Stunden lang durchs Land gezogen, bis er endlich bei mir stand. Aber es hat sich definitiv gelohnt
Dank deiner Hilfe konnte ich mir ja schon vorher am 1:18 Modell etwas Appetit holen :freuen:

Sehr nice und den lässte hoffentlich genau so

SO muss für mich ein Rallye Golf aussehen ! Grün mit BBS. Ich wünsche dir viel Freude beim Schrauben und am Fahren. Halte ihn gut in Schuss :).

Schade, dass Otto den nicht in dieser Farbe gebracht hat :(.

Gruß,

Tobi

Robbi
Glückwunsch zum Golf!
Aber grösseres Laderrad?Eher kleiner wenn da mehr Bums bei rum kommen soll!? :hä:
Die BBS würd ich ja drauf lassen.Stehen dem Jolfe sehr gut.Mit dem originalen Alu kann ich nix anfangen.Aber sind ja zum Glück nur 16 Schrauben.
Allzeit knitterfreie Fahrt!

@ 2Fast4U: Du hast Post. :pfeifen:

Mein Kleiner hat kürzlich neue Felgen spendiert bekommen

Du puzt auch gerne Felgen gell?:D

Klassisch, schlicht, passt perfekt auf den 500er, gute Wahl

Einfach ATE Ceramic's montieren,
dann hat sich das mitm Felgen putzen ohnehin erledigt.

Zurück zur Knutschkugel:
Weiße Felgen auf weißem Auto, schick!

Gruß
Manuel

weniger bremsen mehr gas geben

Zitat von Mammut22

Einfach ATE Ceramic's montieren,
dann hat sich das mitm Felgen putzen ohnehin erledigt.

Sagt wer? Die Ratiopharm-Zwillinge?

Hi

den hier habe ich / haben wir seit letzter Woche

Einen Skoda Superb II Facelift Combi 2.0 TDI DSG .... herrliches TöffTöff:freuen:

BB, Rob

Zitat von raidou

Sagt wer? Die Ratiopharm-Zwillinge?

Sagt die eigene eineinhalbjährige Erfahrung.;)

Gruß
Manuel

Zitat

...ATE Ceramic's...

Die will ich mir auch schon seit längerem holen.

Zitat von Mammut22

Einfach ATE Ceramic's montieren,
dann hat sich das mitm Felgen putzen ohnehin erledigt.

Zitat von raidou

Sagt wer? Die Ratiopharm-Zwillinge?

Zitat von Mammut22

Sagt die eigene eineinhalbjährige Erfahrung.;)

Gruß
Manuel

Ich kann dies ebenso bestätigen.
Das Putzen der Felgen entfällt (fast) komplett und es reicht dazu ein Kärcher oder aber auch ein trockenes Mikrofasertuch, echt TOP die Belege

chris0681: Nur zu.

Die Keramikbeläge stauben genau so, nur dass der Staub hellgrau ist und auf silbernen Felgen nicht auffällt. Dafür rubbeln und quietschen die Dinger wie Hölle.
Bei mir ist der Schrott nach 5000km wieder runtergeflogen.

Kann ich beim besten Willen so nicht bestätigen, Rainer.

Auf polierten Felgen siehst du jedes Staubkörnchen, ob hell- oder dunkelgrau, macht keinen Unterschied,
und der Unterschied zu vorher ist wahrlich enorm.

Vor dem Wechsel musst ich jede Woche Felgen putzen (bin dahingehend wohl etwas sehr pingelig:schämen:)
und nun sind sie nach nem Monat noch nicht so dreckig...

Rubbeln oder quietschen (im Gegensatz zu den originalen VAG-Belägen) tuh'n sie auch nicht,
erstaunlicherweise ist auch die Gedenksekunde der Bremsanlage im Nassen Geschichte.

Also ich weiß nicht wie du mit den Dingern umgegangen bist
(für die Rennstrecke sind sie ja, trotz des Namen's, ausdrücklich nicht konzipiert) und möchte dies auch nicht beurteilen.

Oder warst einer der "Schlauen" die sie mit den Powerdisc's,
bzw. anderen gelochten und/oder geschlitzen Scheiben verwendet haben?,
dass würde so Einiges erklären...

Gruß
Manuel

Ja, ich habe sie damals mit Powerdiscs verbaut, weil das zu der Zeit (2011) von ATE noch ausdrücklich so empfohlen wurde!
Nach massenweise Beschwerden (die Autoforen sind voll davon) haben sie diese Empfehlung inzwischen ins Gegenteil gedreht. :augenrollen:
Aber auch heute noch widersprechen sie sich in den eigenen FAQ.
Einerseits werden die Ceramic-Pads als "Komfortbremse für den Alltagseinsatz" angeboten (und als solche waren sie auch bei mir im Einsatz, ich fahre nicht auf die Nordschleife), andererseits räumen sie ein, dass sie erst auf "Betriebstemperatur" kommen müssen und die Bremsleistung stark witterungs- und temperaturabhängig ist.
Klötze, die ich im Notfall erst warmbremsen muss, sind für mich nicht "alltagstauglich". Und das Nassbremsverhalten war katastrophal, die erste Bremsung mit nassen Scheiben konnte einem die Schweißperlen auf die Stirn treiben!
Dazu kam eben das Brummen/Rubbeln bei höheren Geschwindigkeiten und kurz vor jedem Stillstand ein Quietschen als würde ich auf Nieten bremsen.
Für mich ein absoluter Griff ins Klo!
Mag ja sein, dass sie mit normalen Scheiben besser arbeiten aber ich kaufe mir die nicht nochmal. Lieber habe ich schmutzige Felgen als geknittertes Blech.

Wow,
erstaunlich wie unterschiedlich die Erfahrungen so sein können,
tut mir Leid für dich, wenn sie bei dir so ein Griff ins Klo waren.:(

Bisher kann ich mich jedenfalls nicht beklagen (ein Bekannter fährt sie ebenfalls schon über 10tkm ohne Probleme),
hoffen wir das es so bleibt.

Aber ich geb dir Recht,
wenn die Bremsleistung merklich drunter leidet, hört der Spass auf, Punkt.:sagnix:

Gruß
Manuel

Führerschein bestanden und ein "Fahrmaschinchen" dazu

Alltags-Familien-Kutsche; vorrangig fährt die bessere Hälfte damit

Mein Alltagshobel

vierrädiges Spassmobil für'n Sommer

Schöner Fiesta und Glückwunsch zur bestandenen Prüfung.

so hier auch mal was neues Altes
Als Nachfolger unseres Audi 80 B4 wird ein A6 /5000

Schickes Ding und schön US . Aber warum vorne so ein riesiges Kennzeichen? Macht doch die ganze Optik kaputt.

Gruß,

Tobi

Das erste Mal, dass ich diese A6-Generation in US-spec. sehe. :öhm:
Und ein 4-stelliges Münchener Kennzeichen dürfte ebenso selten sein.

Zitat von unerfahren

vierrädiges Spassmobil für'n Sommer

Gefällt mir richtig gut. Die RS-Felgen passen perfekt auf den Mk I. :freuen:

Bilder musst du z.B. über picr.de hochladen, und den Link dann einbinden.
Die Bilder am besten nicht größer als 800x600

Gefällt mir richtig gut der Audi 5000! Aber wie schon gesagt, richtig gut würde ihm ein kleines Kennzeichen auch vorn stehen;)

ja mir auch, aber soo einfach ist das nicht.
Das hintere Kennzeichen war ursprünglich von einem Leichtkraftrad.
Die Stadt München erkennt das aber nicht an, deshalb hinten in Engschrift
und vorne original. Werde versuchen das zu ändern. Bedeutet aber bestimmt
1/2 bis 1 Tag Zulassungsstelle.

Echt schöner A6, wo findet man denn sowas?

Unterscheidet sich der 5000er vom A6 irgendwie von der Ausstattung?

Wie viel Kilometer hat der denn drauf?

Finden tut man den mit Glück.
Die Ausstattung ist voll, im Gegensatz zum deutschen Modell
Hat er den großen Heckspoiler vom s6 plus, Schiebedach, Memory
Das Fahrwerk ist 6cm höher und im kofferraum ist die 3. Sitzreihe
Das Auto ist ein 7sitzer. Fahre den fast lieber als den S6 plus
MfG kai

Und da ein paar Tage vorher auf der Transfogarascher Hochstraße:

Klasse, der A6!! Ich hatte mal überlegt einen von drüben zu holen, da sie mir erheblich besser gefallen als die deutschen Versionen, nicht zuletzt wegen der, meist, vollen Ausstattung. War mir dann aber zu unsicher.
Ich bin ja ohnehin ein Freund der älteren Baureihen und würde den noch immer den aktuellen Modellen vorziehen

Zitat von carsthestars1

ja mir auch, aber soo einfach ist das nicht.
Das hintere Kennzeichen war ursprünglich von einem Leichtkraftrad.
Die Stadt München erkennt das aber nicht an, deshalb hinten in Engschrift
und vorne original. Werde versuchen das zu ändern. Bedeutet aber bestimmt
1/2 bis 1 Tag Zulassungsstelle.

Ist ein kleines Schild oder ein Leichtkraft-Kz eingetragen? Letzteres würde natürlich gut passen, wobei ich das so auch gut finde.
Für vorne ein Schild in Normalschrift und maximaler Kürze im Netz bestellen und abstempeln lassen. Es gibt keinen Grund, warum das so lang sein muss.

Zulassungsstellen sind mitunter kleine Königreiche...

Bei uns ist es recht entspannt. An meinem Arbeitsort gibts auf Nachfrage für stino Fahrzeuge die Leichtkraft-Schilder für vorne und hinten. Ist nur eine Frage, wie lange noch.

Zulassungsstellen sind mitunter kleine Königreiche...

mach aus dem kleine Königreiche (große) dann kommt es hin.
die Vorbesitzerin hat für das Leichtkrafkennzeichen und die Ausnahmegenehmigung 300DM an die Stadt Essen bezahlt.
War auch alles eingetragen im Brief.
wie meine Frau das Auto zugelassen hat wurde dieser Eintrag geändert
in Engschrift hinten und vorn nix.
mal sehen was wird.

...und dann schaut man auf den Mitarbeiterparkplatz der Zulassungsstelle und sieht, warum kurze Kennzeichen so selten sind - alle für den Eigenbedarf geblockt (zumindest oft).

Wobei eine kurze Platine und eine kurze Kennzeichenkombination 2 Paar Schuhe sind.....

Man braucht beim Präger ja nur seine Wünsche äussern bezüglich der Platinenlänge,
wenns weniger wie 7 oder 8 Stellen sind.
Damit hat die ZLS nichts zu tun....es muss nur nach Vorschrift geprägt sein.

Heute Winterauto mal wieder rausgekramt und die neuen Felgen montiert.
Kann sich für ein Winterauto doch sehen lassen, oder?

-2.3 V5 150PS
-130tkm
-80% Vollausstattung

Hier mal ein Gruppenbild von unserer Werkstatt.
Meine S4 und mein Quad fehlen noch. Achja, wir sind zu zweit

Wunderschön ! Mehr gibt es dazu nicht zu sagen

PS: Wieviel PS hat der ?

Normal um die 260

Echt schicker Renault

Zitat von Wieder einsteiger

Normal um die 260

Also untermotorisiert ist der dann nicht ! Danke fuer die Info

Bin sonst vom frankophilen Design nicht so angetan aber so wie deiner dasteht, gefällt er mir echt gut.
Der "black look" steht ihm prima!

Das Auto an sich gefällt mir schon echt gut, aber deine Modifikationen runden das ganze noch ab!

Wann folgt der 1:18 Nachbau?

Zitat von porsche.fan

Nächste Saison kümmer ich mich dann mal um die Auspuffanlage, damit er nicht mehr wie ein Toaster klingt :pfeifen:

Na so lange kein Toastbrot hinten raus kommt.
Schaut echt schick aus.

Mein Beitrag zum 3-Liter Auto,3.0 Bi-Turbo:)

Und nochmal mein kleiner RHD,die letzten Bilder waren ja im alten Thread verschollen.

Das Sommerauto meiner Frau,Nissan Primera mit 140PS.

Das Winterauto meiner Frau,Nissan Primera TopSport mit 150PS

Mein Alltagssommerauto,der Primera P10 eGT mit 150PS

Mein Winterauto,natürlich auch ein P10:)

Fetzen deine Nissans, vor allem die Fairlady

Danke Fauli;)
Ich find das Design vom Z zeitlos,die Leute verdrehen genauso die Köpfe wie früher in den 90ern,da hat sich nichts geändert

Hallo ,

Der Z ist einfach nur wunderschön , was aber auch für Skyline gilt . Den Primera kennt man ja kaum noch , eigentlich erstaunlich.

Gruss mirco

Marco, ihr habt einen ähnlichen "Schuss" mit den Primera, wie ich mit den Audi 80 B4
Ich wechsle meinen Daily Driver nun auch wieder einmal. Der Passat geht und ein 80 B4 Avant Q wird kommen

Wow, sechs!!! nissans
der einzige der mir nicht so zusagt ist das sommerauto deiner frau. Hier gefallen mir die anbauteile nicht so.
Gruß, Ansgar

Recycler
Der Z war damals schon selten,wir hatten früher einen 1995er in grau metallic mit Automatik.
Für die 90er war der schon ganz schön schnell,die meisten Rivalen waren ja bei 250 abgeregelt.
Mit den Primera's hast du recht,selten sind die P10 inzwischen schon geworden.
Ich find sie von der Form sehr ansprechend,ein P10 war auch mal mein erstes Auto.
Mein 2. Auto fährt meine Frau nun im Winter:)

evilmike
Eine gewisse Affinität kann ich nicht abstreiten,die Primera's sind zuverlässige Fahrzeuge.
Deshalb würd ich immerwieder einen der älteren P10 Modelle kaufen,vorzugsweise mit der 150PS Maschine.
Ähnlich sollte es ja mit den Audi 80 sein,die Qualität wär super und ist es immernoch.
Das Audi 80 Cabrio meiner Mutter ist ein spitzenmässiges Auto

Ansgar 396
Für diese Japaner gab's eh schon sehr wenig Zubehör,außer diesen Monsterstossstangen aus GFK mit den Riesen Lufteinlässen.
Da war das mit den Ansätzen von Giacuzzo die bessere Lösung.
Alle 4 Radläufe sind gezogen,damit die 10x17 hinten und 8,5x17 vorn drunter passen.
Heute nix besonderes mehr,da sind die Felgen eher klein gegen die aktuellen Fahrzeuge.
Das Auto ist seit 10 Jahren im Sommerbetrieb unterwegs.
Von der Auswahl an Zubehör für Golf und Opel konnte man zu der Zeit nur von träumen.

Zitat von Skyline GTR

Danke Fauli;)
Ich find das Design vom Z zeitlos,die Leute verdrehen genauso die Köpfe wie früher in den 90ern,da hat sich nichts geändert

Das kann ich mir vorstellen.
Der war damals schon mein Star im Autoquartett und ne Dame aus der Nachbarschaft fuhr den in rot.

Offiziell hatte sie ein Nagelstudio.... :pfeifen:
Aber dat kann man ja auch so oder so verstehen

Der war jetzt aber nicht so das typische Frauenauto:hä:
Wie sie ihr Kleingeld verdient hat sei mal dahin gestellt aber der Z kam 1990 mit 89000 DM auf den Markt in D,die letzten wurden 1995 für über 100000DM verkauft.
Nur die Zubehörliste umfasst genau 3 Punkte,ein Automatik Getriebe gegen Aufpreis 3800DM,metallic Lackierung kostete damals extra 695DM sowie die Mineraleffektlackierung für 995DM.
Der Rest war Serie,also Klimatronik,Tempomat,mitlenkende Hinterachse HICAS usw.

Nissan scheint ja mal so garnicht dein Fall zu sein, oder?
Der Z ist in der Tat ein sehr schöner Block, neulichst fuhr mir auch mal wieder einer davon über den Weg. Wenn ich da sehe, was es mal von Nissan gegeben hat und dann vorm Juke stehe, weiß ich nicht so recht, ob ich kotzen oder weinen soll

Ich bin für beides aber abwechselnd;)
In Deutschland ist leider nix für mich dabei,was es aktuelles auf dem Markt von Nissan gibt,der R35 GT-R ist mir zu teuer.
Leider sind die Zeiten von 200SX,P10,Bluebird,Z31,Z32 und Sunny GTI-R vorbei,
350z und 370z sind auch nicht so meins,wenn die wenigstens noch 2 Turbos hätten.

Bleibt nur noch der Gang zu Infiniti,ist ja auch im weitesten Sinne Nissan,da würd mich der M30 noch interessieren oder das Cabrio.
Aber wahrscheinlich würd ich wieder was rechtsgelenktes nehmen,der Cima oder President wären ein angemessener Primera Ersatz.
Ein Traum wäre natürlich ein 240Z aus den 70ern

Manch einer hier wird meinen XM vielleicht noch kennen

Nach fast zwei Jahren Standzeit rollt er nun wieder. TÜV bis 08/2016 gab es vorletzten Freitag. Sogar ohne jegliche Mängel

Läuft

Gruß Marcel

Na dann mal Glückwunsch zur Plakette! Und viel Spaß mit dem gallischen Gleiter.

Schon erstaunlich wie gut er nach den Kilometern dasteht! Wünsche weiterhin (störungsfreie^^) Fahrt

Meine Fahrzeuge:

Corsa OPC (Alltag)
Kadett D (Sommerauto)

Kadett E (steht)
Corsa A 3-trg. Vorfacelift (steht)
Corsa A 5-trg. Vorfacelift (steht)
Kadett C Limo (steht)
Manta B GSI (steht)

Na dann immer her mit den Bildern deiner Opels

wird noch etwas dauern da diese eingemottet sind

Hier noch mal Bilder von meinem S2, der mich am WE leider verlassen wird. Es war ja eigentlich ein RS2 Kauf angesagt, das habe ich aber jetzt erstmal verschoben. Erstmal habe ich Bock auf richtig Leistung, die passende Basis habe ich auch bereits gefunden, es wird ein S2 Coupé Okay, warum also nicht der Rote? Der Rote ist schlicht und ergreifend komplett original und aus 1. Hand mit wenig Laufleistung, ich möchte das Auto einfach nicht verschandeln. Gefunden habe ich ein weißes Coupe aus 2. Hand mit 170.oookm auf der Uhr. Der Motor wird komplett überholt, gehohnt und umgebaut, ein Turbokit habe ich auch schon. Es wird, für den Anfang, ein KKK 26/27/29 Lader auf einem RS2 Krümmer und einer 3" Downpipe werden. Dazu kommt dann noch eine 3" Abgasanlage
Von aussen bleibt er, bis auf S6 C4 Felgen, original. Nur Fahrwerk und Bremsen werden der Leistung angepasst

Der Lader...

booooooost

hehehehehe... Ja, so ist es gedacht

Hier ein Video im 2.

Für ein Fahrzeug aus 1991 mit NUR 220 PS sind die Fahrleistungen auch heute noch beachtenswert. 6.0s auf 100 ist in jedem Fall respektabel, finde ich

Was Motoren betrifft, habe ich so fast überhaupt keine Ahnung. Interessieren würde mich jedoch das Resultat an Leistung nach deinem Umbau, Mike.

Find ich gut, dass Du das rote Coupé nicht dafür nimmst.

Löblich, dass Du ein Ersthandexemplar nicht verbasteln oder, sagen wir, individualisieren willst und Dir extra ein anderes suchst. Gefällt mir. Gibt nicht viele, die so denken.

Danke Danke!! So betrachtet ist es aber leider fast grundsätzlich eine Schande, die S2 sind nämlich verdammt selten geworden, Originale allemal.
Ich hätte ihn schon oft verkaufen können, aber die Leute passten mir einfach nicht.

Artur, die zum Einsatz kommenden Komponenten werden zwischen 450 und 500 PS an den Achsen generieren. Es sind auch bis zu 600 PS möglich, allerdings ziehe ich Haltbarkeit und bedachtes Tuning dem kurzen Spaß vor.
Auf lange Sicht möchte ich auf Garrett Gtx35 oder Garrett GT40 bauen, da liegen dann ab 700+ an.
Das wäre dann ungefähr das, was ein Kollege in seinem Typ85 verbaut hat. Der hatte auf dem letzten Dyno 803 PShttp://youtu.be/UXYk1KFEgqY

Das hört sich gut, da freut sich das Audi-Herz... wobei meines Erachtens wichtiger als die Maximalleistung das Drehmoment ist, wenn du den Audi auch im Alltag bewegen willst. Das ist gar nicht soooo einfach hinzubekommen, ebenso macht es Sinn, die Luftzuführung vom Turbo über den LLK zum Einlass zu verkürzen, da der Originalweg ja quasi um den Motor herum führt. Da bleibt viel Leistung liegen, im Übrigen lässt sich so auch das Turboloch verkleinern, was bei einem großen Lader zwangsläufig auftritt.

Was machst du mit dem Getriebe? Serie?

Hier mal ein aktuelles Bild unseres Rallye 200ers, mittlerweile bei 380PS und 550Nm, und das auch als Nicht20V

Danke Mike

Man sieht ja heute schon öfters "einfache" Autos mit viel Leistung. Ich meine jedoch, die Kunst ist es, so etwas auch haltbar zu bauen. Und da trennt sich die Spreu vom Weizen.

Oh ja, der Marco mit seinem Audi 80 !! Das Auto ist super, ein Sleeper. So mag ich das. Scheint ein guter Typ zu sein.

Viel Erfolg bei deinem Umbau.

*schleck* das ist mal ein Sahneschnittchen!!!

Und klar, all das Drumherum wie LLK, Ladeluft Zuführung Einspritz Ventile usw usw w84d entsprechend umgebaut.
Getriebe bleibt original

Da bin ich mal wirklich gespannt

Das Getriebe ist ja grundsätzlich sehr robust, einzig die lange Hauptwelle mach bei richtig Leistung immer mal Ärger... Mein Autoteile-Fritze ist mit einem 200er quattro mal in der Public-Race-Klasse bei den Nitro-Olympics gefahren, dem hats einige Male wegen des Drehmoments die Hauptwelle abgeschert...

Für Getriebe Reparaturen oder - Überholungen kann ich dir den Alois Trampich in Gaimersheim empfehlen, der früher die Audi-Rallyegetriebe zusammengebaut hat und heute- im Rentenalter - noch das ein oder andere macht.

Das ist mal ein wertvoller Tip, Danke

Ich hatte bisher eher Probleme mit abreissenden Antriebswellen, ist auch immer recht lustig
Die Original Getriebe stecken eine Menge weg, genau wie das originale Differential. Mein Freund fährt seinen Typ85 jetzt seit 10 Jahren mit einer Leistung von nicht unter 500 PS und es ist erst vor 3 Wochen in die ewigen Jagdgründe eingegangen. Die Getriebe zerlegt es da schon öfters

Zitat von SchlumpfenSocke

Danke Mike

Man sieht ja heute schon öfters "einfache" Autos mit viel Leistung. Ich meine jedoch, die Kunst ist es, so etwas auch haltbar zu bauen. Und da trennt sich die Spreu vom Weizen.

Oh ja, der Marco mit seinem Audi 80 !! Das Auto ist super, ein Sleeper. So mag ich das. Scheint ein guter Typ zu sein.

Viel Erfolg bei deinem Umbau.

Alles anzeigen

Ja, der Marco ist völlig Gas krank. Er hat ja jetzt auch noch ein 80er Cabrio mit 600+ PS für sich gebaut. Von dem Cabrio bekomme ich übrigens meine Komponenten, die waren quasi "über" jetzt. Das Video ist noch mit dem "kleinen" Lader
Einen Taunus Cosworth hat er ja auch noch

Zwei Fotos, die ich bei einem spontanen Treffen gemacht habe - meiner ist die Limo:):

Tolle Location, so richtig Underground

Schicke Bilder

Mal wieder gewaschen

Jemand von euch morgen beim Youngtimer-Vestival in Herten?

da der RALLYE nun geputzt wurde und ein paar Arbeiten erledigt sind,
reiche ich hier nochmal ein paar Fotos nach.

Pfff...... :lassmich:

Neidisch. :meckern:

Kannst dich glücklich schätzen so ein Teil wie den Rally zu besitzen

Lecker Rally-Jolfe! :öhm:

Hab bei meinem Polo den Kühlergrill schwarz und einen roten Streifen wie beim GTI lackieren lassen. Außerdem hab ich mal die roten Zierstreifen von FoliaTec für die Felgen ausprobiert, da mir ganz schwarze Felgen doch zu langweilig sind. Allerdings konnte ich die Anbringhilfe gar nicht verwenden und musste die Streifen per Hand aufkleben, was nicht ganz so einfach ist. Und so richtig gut halten tun die auch nicht, vor allem am Übergang. Über den Winter kommen die also wieder ab und ich muss mir was anderes einfallen lassen.

Nicht schlecht, die roten Akzente lockern das Ganze doch etwas auf.

Sind die Bilder in der "Applauskurve" auf der Kanonenstraße entstanden?

Jupp, ganz genau.

Kam mir doch gleich so bekannt vor. Na dann: Applaus!

Du hast aber einen echt schönen Polo da ! Die Streifen überzeugen auch

die roten Akzente passen 1A

Nochmal zwei Bilder vom Youngtimer-Vestival in Herten

Danke für den Zuspruch.

Was haltet ihr denn davon wenn ich das Felgenbett rot folieren lasse? Da gibt es eine Kante im Bett, bis dahin hätte ich gerne rot. So wie auf dem fake hier:

würde ich persönlich nicht machen ! mit "nur" dem roten streifen außen rum sieht's viel besser aus !

Bin ganz Robbis Meinung !

Ganz feine Autos auf den letzten beiden Seiten. Rallye Golf in meiner Traum Konfiguration, Polo im Original-Zubehör Zwirn und ein originaler E34.

edit: Hier noch ein Bild von meinem Auto vom 6. VW & Audi Summer Meeting in Winsen/Luhe.

Gruß,

Tobi

Mein 19 jähriges Spielzeug ( der geht hoffentlich nicht mehr ) nur bei schönem Wetter leichtes Stretching Leistungsprüfung nur unter besten Bedingungen

Ez. 6/95 seit 2004 bei mir in 2ter Hand 740i m60 Handgerissen leicht modifiziert Hoffe er kann Gefallen. Jimi Bondi 003,5

Hui, ein 740i ohne A

Sehr schick der E38. Wenn ich denn mal fragen darf, wie sehr ist so ein E38 zu empfehlen. Motorisierung, halten sich die Kosten im Rahmen ? Gerne auch per PN.

Zu empfehlen als Hobby klasse , als Schalter schneller und ca. 3 Liter sparsamer Man muss aber erst mal einen finden (viel Schrott unterwegs) und die Instandhaltung bedarf Nerven, Geduld, Beziehungen und Nen bisschen Spielgeld ( Steuergeräte Achsen USW )

Donnerwetter, dass diese 7er Generation schon 19 Jahre alt ist hat mich jetzt gerade überrascht :öhm: :öhm:
Klar, der E65 kam ja auch schon 2001 raus. Hut ab, ich finde der 7er macht heute noch eine gute Figur und sieht keineswegs alt aus

Das klingt ganz gut. Für mich kommt nur Automatik in Frage, da ich nur Automatik fahren darf. Welcher Motor ist der pflegeleichteste ? Bin nicht so für Power ! Danke dir.

Der M62 ab mj96 ist klasse egal ob 35 oder 40i der Aufbau ist fast gleich der 728i ist die günstigste Möglichkeit , der 50i ist ne Diva

Ich danke dir sehr für deine Tipps ! Werde mich mal umschauen. Wenn ich noch fragen habe, oder Du mir noch etwas raten würdest, dann lieber per PN, sonst gibts noch lange Ohren

Kein Problem einfach melden .

Aber beachte, dass du beim E38 immer den 7er- UND den V8-Aufschlag zahlst. Ein 728iA tut es auch; wenn du ganz hartgesotten bist, dann such einen 725tdsA

Bekannte haben einen 725tds (ohne A ). Perfekt zum unaufgeregten Cruisen, nix für Hektiker. Bis 400tkm war er top gepflegt, absolut zuverlässiges Auto, dann wurde er in der Familie herumgereicht, heruntergesaut und anschließend mir angeboten. Wäre er so gepflegt gewesen wie ein paar Jahre zuvor, hätte ich nicht nein gesagt.

Der 740i sieht toll aus, als Schalter sehr unkonventionell und sicher sehr spaßig

Pflegen und nie mehr hergeben!

Gruß Marcel

Der M51B25 ist bei guter Pflege ein sehr dankbarer und ausdauernder Motor, im E34-Forum sind welche mit Laufleistungen jenseits der 500tkm unterwegs

Nur die Einspritzpumpe kann undicht werden..

Ja, die Einspritzpumpen sind herstellerübergreifend ein leidiges Thema bei Autos aus dieser Zeit...

Mich hätten vielleicht auch noch die hohe Steuer und das Thema Feinstaubplakette von dem Auto abgehalten. Ansonsten wirklich klasse, der E38

Habe auch mal vor geraumer Zeit nach 6-Zylinder-Benzinern mit Schaltgetriebe geschaut, das Angebot ist aber leider nicht so prall...

Oh ein E38 und dann noch als Schalter! Sehr schön

Bei meinem gab neue Räder.

Zitat von charliebrown

Zu empfehlen als Hobby klasse , als Schalter schneller und ca. 3 Liter sparsamer Man muss aber erst mal einen finden (viel Schrott unterwegs) und die Instandhaltung bedarf Nerven, Geduld, Beziehungen und Nen bisschen Spielgeld ( Steuergeräte Achsen USW )

Oh, Du fährst den 40er mit rund 8 Litern? Respekt...;)

Nichtsdestotrotz ein schöner, gepflegter Wagen, einzig der Dachspoiler und die 19"-Räder vom E65 wären jetzt nicht meins, aber das ist freilich Geschmackssache. Hast Du die Leisten an den Türunterkanten sowie die Schweller und Stoßfänger selbst lackieren lassen oder hat der das M-Sport-Paket ab Werk mit den lackierten "Unterteilen"?

Zitat von SchlumpfenSocke

Das klingt ganz gut. Für mich kommt nur Automatik in Frage, da ich nur Automatik fahren darf. Welcher Motor ist der pflegeleichteste ? Bin nicht so für Power ! Danke dir.

Der pflegeleichteste Motor ist mit Abstand der 2,8l-R6, bei dem gibt es maximal ein, zwei mögliche Reparaturen am Motor, die wirklich etwas ins Geld gehen können, die aber auch relativ leicht zu diagnostizieren sind. Sowohl die V8 als auch der V12 haben mehrere potentielle Baustellen, die nicht immer leicht richtig zu diagnostizieren sind und die dann so oder so derbe ins Kontor schlagen können. Beim V8 sind ist das v.a. die Steuerkette samt Kettentrieb, bei den M62-V8 (ab Modelljahr '96) die VANOS-Einheiten und allgemein Falschluft bzw. defekte Peripherie à la LMM, Lambdasonden oder KGE, die einen zur Weißglut treiben können. Beim V12 sollte man speziell den Ansaugbrückendichtungen und der Peripherie auf den Zahn fühlen. Außerdem sollte man sich immer bewußt sein, daß da im Grunde zwei miteinander verbundene Sechszylinder werkeln, sprich man hat vieles doppelt, also potentiell auch doppelt soviele Fehlerquellen.

Man muß natürlich mit dem Rest des Autos (Karosserie => Rost!, Fahrwerkszustand, Helferlein) etwas Glück haben, aber dann ist gerade der 728er ein absolutes Sparbrötchen im Unterhalt. Falls Du ernsthaft Interesse hast, guck' auch mal bei http://www.7-forum.com/forum/ im E38-Unterforum rein, da findest Du Lesestoff für viele Abende. Gerade wenn man selbst generell von Autos nicht allzu viel Ahnung hat, sollte man bei Besichtigungen zwingend jemanden mitnehmen, der Ahnung hat, am besten direkt vom E38, denn es gibt soviele Fallstricke, die man als Laie nicht sieht oder bemerkt, weil man eben nicht weiß, daß man auf dieses oder jenes achten muß.

Falls Du Fragen hast, kannst Du auch jederzeit eine PN schicken, ich helfe gerne, wenn es darum geht, jemanden auf den einzig wahren, automobilen Weg zu führen.

Ja, noch so ein Spritsparwunder

Der E38 ist ja mal richtig schön. Das waren noch Zeiten, als man in der Luxus-Klasse selbst schalten durfte. Das Silber steht ihm super. Ich finde die Felgen in dieser Größe sehr passend, der 7er sieht mit so großen Rädern schön schlank aus Hoffentlich bleibt er dir lange treu, aber guter Pflege ist das kein Problem.

btw: Der hat erst etwas über 50.000 runter?!

Ich hab Ihn 2004 mit 25900km aus erster RentnerHand gekauft und nun hat er so um 57000 gelaufen.
Ich bei BMW Alle Steuergeräte gegengeprüft alles Echt

Schonmal die VIN ausgelesen?

Klar alles Sauber und die Basisaustattung war nen Buchhalter hab aufgerüstet

Sauber? Motortuning oder Gutierrez-erprobt

Zeig mal her, was deiner ab Werk hatte

AT Skyline-Fan es war ein wirklicher Buchhalter manuelle Klima, Stahl SSD, Halogen, Velours, Pdc, Metallic, nur ABS . Der Rest ist alles original BMW und. Schnitzer nachgerüstet nach eigenem Gusto . Er soll nur mir gefallen und ist noch nicht fertig

An Deinem 7er zeigt sich mal wieder: Der schönste 7er aller Zeiten ist und bleibt der e38!

Halte ihn in Ehren, der km-Stand ist ja der Oberhammer! :freuen:

So, nochmal geputzt und poliert :).

Gruß,

Tobi

Wirklich schick:)!

Schick

Außer (nicht krumm nehmen) die gelben Nebelscheinwerfer gefallen mir nicht so Aber wie fast immer, ist das ja Geschmackssache

Mein erster ist auch n Passat

Danke :).
Kein Ding, ist ja alles Geschmackssache :). Passt aber so gut zu den gelben Bremssätteln :).

Was denn für einen Passat?

Gruß,

Tobi

Ein Blauer Variant...

Mehr dann wenn ich ihn vorstelle. Das wird warscheinlich dann so nächste oder übernächste Woche passieren

Gruß
Marc

Da bin ich mal gespannt :).

Gruß,

Tobi

tobi, eigentlich mag ich deine Passat Baureihe garnicht, aber wann immer ich deinen sehe bin ich immer erstaunt, wie gut er ausschaut.

Bei mir gabs auch was neues, ich habe mir mein 5. Auto zugeleget, dieses mal einen Rechtslenker.

1996er Mitsubishi Pajero:

Dann kann es ja jetzt losgehen ins Outback, Kängurus und Wombats jagen.
Ein paar Details?

Das freut mich doch zu hören Niklas :).

Viel Spaß und unfallfreie Fahrt mit deinem Rechtsgelenkten. Würde mich auch mal reizen einen Rechtslenker zu fahren :pfeifen:.

Gruß,

Tobi

als automat stellt ein RHD keine große herrausforderung

mit handschalter ist es mir als passiert, aus gewohnheit den schaltknüppel "ranzuziehen" um in den ersten zu schalten, was ja aber durch die sitzposition rechts dann der 5. gang ist :augenrollen:

also hab ich hin und wieder mal mit dem 5. gang anfahren wollen und natürlich knallhart abgewürgt.

zum glück sind die engländer chillig unterwegs und hupen einen eher selten aus

tobi: echt schnieke dein B3. Gefällt mir wirklich sehr

@Rainer, Tobi, danke!

@Rainer,
3,5 Liter V6 mit 194 PS, 313 Nm, 293.500 km runter, zuschaltbarer Allradantireb, Unterwasseransaugung, Bullenfänger, Seilwinde, Ersatzrad am Heck, Klima, Zentralverrieglung, Navi, Rückfahrkamera, 7 Sitze und noch paar andere Sachen.

Streetfighter, ob Schalter oder Automatik konnte ich mir wegen Zeitmagel nicht so richtig aussuchen. Ich bin aber bei VW viele RHD-Schalter gefahren und wollte schon ewig mal n Automatik haben, deshalb kam mir das einigermaßen zu Gute.

Edit: Schlucken tut er zwische 12 - 18 Liter Super, was aber nicht so das Problem ist, da der Sprit hier umgerechnet ca. 1,05 € pro Liter kostet.

Da würden jede Menge Modelle hinten reinpassen :freuen:

Also Ich würde verdammt gerne das Auto fahren , nur leider ist das noch in Arbeit

den kann man so nehmen, wohnmobil v8 rein und los
(hoffe du kennst die anspielung, falls nicht -> http://www.youtube.com/watch?v=0JXDcJQqZrA )

geiles teil, 69er charger ist auch mein liebling aus 'murica

Jetzt ernsthaft? Ein 69 Charger? Wie geil is der denn?:freuen:
Erzähl mal ein Bisschen zum Auto! Wo hast du den her? Wie soll er aussehen wenn er fertig is?
Mich persönlich würde noch die VIN interessieren:)

Sehr sehr geil Wenn du ihn aufbaust, mach doch bitte ein entsprechendes Topic hier. Fänd ich geil

Hi
Der Charger wurde 2009 aus den Staaten importiert.
Noch im selben Jahr an Silvester:freuen: durfte ich das Auto dann mit 9 Jahren mit meinen Eltern abholen:freuen:.
Der Wagen hat einen 318 small block
Zu den Farben kann ich nur Sagen das es sich um genau diese Farbwahl handelt: Meiner ist leider kein R/T

(Leider fehlt dieses Model noch in meiner Sammlung;()

Exterior:Silber/Gold
Interior: Rot haben uns aber für Schwarz entschieden.
Das Vinyl kommt auch in Schwarz wieder drauf.
Zum Glück habe ich aber schon alle Teile für den Charger gekauft
(Sitzbezüge,Mittelkonsole,etc....)

So steht er bis jz. in der Halle, da ich mich noch nicht für Sandstrahlen oder Säurebad entscheiden konnte.

Danach kommt der Lack drauf und dann ....... heist es bauen,bauen,bauen......

Mfg Yves

Was sind denn die Vor-und Nachteile der beiden Verfahren? Ich könnte mir vorstellen, dass das Säurebad schonender für das alte Blech ist, oder? Sonst gibt es ja noch Eis, Soda und Nussschalen-Strahlen. Ist das fender tag noch am Auto?

Du hast dir mit 9 ein Auto gekauft? Und restaurierst den jetzt mit 14? :öhm:
Früher Einstieg

Zitat von NavyCIS Fan

Ich könnte mir vorstellen, dass das Säurebad schonender für das alte Blech ist, oder?

Kommt drauf an ob die alles dann wieder neutralisieren können... wenn das Zeug in den Falzen hängen bleibt, hast du keine Freude.

Cooler Charger, Automatik oder 4-Gang?

Ich finde es immer wieder wundervoll einem alten "Haufen Schrott" neues Leben einzuhauchen, auf dass er besser erstrahlt, als im Neuwagenzustand!

Viel Erfolg bei der Unternehmung, das wird sicher nicht ganz leicht.
Eigentlich sind Musclecars nichtnso meins, aber für das ein oder andere kann auch ich mich erwärmen *hust* *ShelbyCobra* *hust*.

Restaruieren steht auch noch auf meiner To-Do Liste, aber was anderes wannanders.

Das mit deinem Alter musste aber nochmal erklären.

Zitat von 2Fast4U

Ich finde es immer wieder wundervoll einem alten "Haufen Schrott" neues Leben einzuhauchen, auf dass er besser erstrahlt, als im Neuwagenzustand!

Davon bin ich absolut kein Fan, ich finde es z.B. unglaublich schade, dass BMW den Elvis-507 komplett neu aufbaut. Es geht einfach so viel Substanz und Geschichte verloren, nur weil der aktuelle Besitzer keinen normalen 507 will sondern den von Elvis...

Hast Du mal aktuelle Bilder vom Elvis 507 gesehen?
Wenn man da nichts dran macht ist er in wenigen Jahren nur noch ein Haufen Staub.

Generell finde ich aber auch - Patina darf sein, starker Rost bedarf aber Behandlung.

Hi
Vielen Dank für euer großes Interesse
Serienmäßig hat der Wagen einen 318 mit Automatik Getriebe

Zitat von 2Fast4U

Das mit deinem Alter musste aber nochmal erklären.

war immer schon ein totaler Fan von "The Dukes of Hazzard"
und deshalb war für mich klar, dass mein erstes Auto ein charger sein muss aber nur ein 69er.
Von meinem Opa hatte ich immer sehr viel Unterstützung und so kahm es, dass er dafür gesorgt hatt, dass ich zum 9 Geburtstag von meiner Familie diesen charger bekommen habe. Und so konnte ich Ihn zu silvester in holland bei der Spedition abholen.:freuen:

Mfg Yves

Wow, eine Story wie aus dem Märchenbuch. Auf jeden Fall wünsche ich dir allerbestes Gelingen bei den Arbeiten - am Ende wird das Schmuckstück sicherlich glänzen:)!

Hallo ,

Das Winterauto-Problem hat sich gelöst , Ich habe Papas Legacy I bekommen . Mit 325tkmc, viel Rost und TÜV nis 6/2015 , also grad richtig für den Winter :

Der Nachfolger ist wieder ein Legacy in Rot aber ein 96er 2.5 GT , wohl ein US-Modell :

In unsren Breitengraden wohl eher unbekannt.

Gruss mirco

Nach ein halben Jahr täusche ich mein A4 gegen ein neueren A4 ein. Gestern gekauft. :freuen:

Wie gewünscht ein paar Daten.

Audi A4 2.0 TFSI multitronic S-Line
180 PS
Automatik
38000 km
Baujahr 2009
Ledersitze, Xenoscheinwerfer, LED Rückleuchten, Sitzheizung, Tempomat und und und.

Preis unter 17000 Euro

Das ist mein Cafe Racer bis jetzt, hoffentlich ist er in Marz fertig.

Geil

Pornös! :öhm:

gixxer: Kommt schon ziemlich lässig!

sil: Na, das ging ja mal schnell. Von außen sagt mir der B8 SO 100%ig zu, füttere uns doch mal mit ein paar mehr Daten;)...

Kurzes Update von meinem Hobel: Wurde vor dem Winter nochmal ordentlich sauber gemacht und die Bremse vorne, da fällig, gewechselt (der Wagen steht auf abschüssigem Gelände mit beladenem Kofferraum, nicht über die Luft im Radhaus wundern):

ATE Powerdiscs mit normalen Belägen, also nicht die verrufenen Ceramics... mal sehen, wie sich die Kombination behauptet. Außerdem musste hinten links dieses Hitzeschutzblech was auch immer hinter der Bremsscheibe gewechselt werden, da es sich erfolgreich von drei Befestigungsschrauben losgerostet hat.

1. November - in meinem Kalender stand heute "Winterräder montieren".
Aber bei 20°C und strahlendem Sonnenschein verspürte ich da wenig Lust zu. :nein:
Stattdessen Dach auf und den Saisonabschluss noch mal in vollen Zügen geniessen! :freuen:

Ein paar Herbstimpressionen...

Da zeigst du uns aber tolle Bilder

Danke dafür

Hmmmm, das lässt einen richtig neidisch werden. Und ich finde nach wie vor, dass die M135 Doppelspeiche einfach die schönste Felge ist, die BMW je rausgebracht hat. Ach ja, kommt es mir nur so vor, oder wirkt der Wagen vorne wirklich etwas höher als hinten:hä:? Erinnert mich an meinen, als er noch mit Serienfahrwerk unterwegs war...

01.11. - das bedeutet, mein Baby-Benz hält Winterschlaf:

Und es bedeutet, dass ich mich dem Anhäufen von Ersatzteilen für die nächste Saison widme - der Anfang ist gemacht:

Gute Nacht, Benz !

Mein Neuer. Sierra Cosworth 2WD

Schöner Cossi :freuen:
Die werden auch immer seltener! Gut darauf aufpassen

Mach ich:)

Hallo ,

In der Tat ein schöner Sierra , gefällt mir bisher dachte ich allerdings dass das immer 4WD wären ?

Gruss mirco

@Rainer: Deine Bilder machen echt Lust auf`s Cabriofahren! Es ist schon erstaunlich, welche Temperaturen uns der Herbst derzeit noch bietet. Gerade die von Dir eingefangenen Stimmungen passen für mich perfekt zum Cabrio. Die heftige Sommerhitze ist weg und man muss keine Sorge mehr haben, sich an den heißen Ledersitzen zu "verbrennen". Zudem hat der frühe Herbst bei schönem Wetter seine ganz eigenen Düfte im Gepäck, die man bei offenem Verdeck richtig genießen kann.

Schaut man sich Deine Fotos an, so muss man Deinem 3er wohl echte SUV-Qualitäten bescheinigen. Zumindest dies eine "Waldbild", welches mir besonders gut gefällt, vermittelt den Eindruck, als wärst Du über "Stock und Stein" unterwegs gewesen.

Willst Du Deinem Cabrio den Winter wirklich antun? Das brächte ich nicht über`s Herz.

Hallo Marcel,

da gebe ich dir völlig Recht, der Herbst hat seine ganz besonderen Reize, die sich im Cabrio geniessen lassen.
Verbrannt habe ich mich aber auch bei 30°C+ noch nie. Durch SunProtect und die relativ helle Farbe heizt sich das Leder auch offen nie so stark auf (auch ein Grund, warum ich bewusst kein schwarzes Leder wollte).
Da wurden selbst die Stoffsitze im schwarzen Polo heißer.

Zur Wintertauglichkeit hatte ich anfänglich auch so meine Bedenken, aber ebenfalls völlig zu Unrecht. Das Verdeck wird regelmäßig imprägniert, die Gummis gepflegt und die Mechanik gefettet. So hatte ich in 3 Wintern noch keinerlei Probleme.
Und selbst kälter als mit Blechdach empfinde ich es nicht, die Isolierung ist echt gut.
Auf ein Hardtop kann man da getrost verzichten.
Allerdings steht er nachts auch in der Garage, als Laternenparker sähe es wohl anders aus.

Das Waldbild entstand unmittelbar neben der Straße, nur eben sanft rückwärts reingerollt. Da war der vom Trecker zerfurchte Grünstreifen im Acker schon wilder.

Andi: Ja, der "Hängearsch" ist ein bekanntes Leid beim Cabrio, wohl auch dem erhöhten Gewicht geschuldet. Zudem sind aber auch meine Dämpfer fertig. :schämen:
Es sollte schon längst das neue Fahrwerk rein, was ihn vorne dezent in die Knie zwingt aber das wird sich jetzt wohl wieder auf Frühjahr verschieben.

Der Cossie ist der Hammer und die Felgen passen super dazu.

Viel Freude, Fahrspass damit und schon gesagt, gut drauf aufpassen. Wie sind eigentlich derzeit die Kurse für einen 2WD-Cossie, bzw. was hast Du dafür bezahlt?

Zitat von raidou

1. November - in meinem Kalender stand heute "Winterräder montieren".

Da ich erst Ende Juli auf Sommerreifen gewechselt habe (vorher kam mir mehrfach etwas dazwischen), habe ich aktuell ja noch ein wenig Guthaben :schämen:

Zitat

Ein paar Herbstimpressionen...

Sehr schön Rainer

Das liegt schon ein paar Tage zurück:

Zitat von Andi

Ach ja, kommt es mir nur so vor, oder wirkt der Wagen vorne wirklich etwas höher als hinten:hä:?

Das kommt dir nicht so vor, das ist beim E46 einfach so. Abhilfe schaffen nur Federn bzw. Fahrwerke aus dem Zubehör.

Zitat von unerfahren

Der Cossie ist der Hammer und die Felgen passen super dazu.

Viel Freude, Fahrspass damit und schon gesagt, gut drauf aufpassen. Wie sind eigentlich derzeit die Kurse für einen 2WD-Cossie, bzw. was hast Du dafür bezahlt?

Über Geld spricht man nicht:) Aber im Moment ist denke ich der Zeitpunkt um einen zu kaufen, billiger werden die nicht mehr

Zitat von raidou

Andi: Ja, der "Hängearsch" ist ein bekanntes Leid beim Cabrio, wohl auch dem erhöhten Gewicht geschuldet. Zudem sind aber auch meine Dämpfer fertig. :schämen:
Es sollte schon längst das neue Fahrwerk rein, was ihn vorne dezent in die Knie zwingt aber das wird sich jetzt wohl wieder auf Frühjahr verschieben.

Okay, dann weiß ich ja, dass das nicht nur ein Problem bei Skoda ist, die ja bekanntlich nicht im Premiumsegment mitkämpfen. Diesen Malus auf altersschwache Dämpfer zurückzuführen, klingt plausibel; kann ich aus Interesse dennoch erfahren, wie konkret das Fahrwerks-Upgrade aussehen soll:)? Ich habe mich im Frühjahr aufgrund eben dieses Hängepos für ein Gewindefahrwerk entschieden, da ich es nicht wollte, am Ende tiefer mit einem "negativen" Keil zu fahren...

My current car:

BMW E36 328i Touring.

Still very mild in the UK, so not put my smaller alloys with winter tyres yet. They were very good a couple of years ago.

Last year we drove the car to Berlin, also visiting Cologne and Hamburg. Great fun on the Autobahn.

I used to also have a very nice BMW E30 325i cabriolet, but unfortunately I sold it earlier this year.

One does not simply sell an E30 with M20!

Geiler Cossi, Glückwunsch :freuen:

Würde mir noch mehr Bilder wünschen ....

Zitat von Skyline-Fan

One does not simply sell an E30 with M20!

: D

It was a very enjoyable car. I owned her for 4 years. Unfortunately rust started to affect the arches/sills and I didn't have a the time/money to sort it. I sold it to someone who will hopefully look after her.

Had lots of great times driving it around Europe, down to Monaco, the Italian Lakes and the Alps as well as the mountains/Highlands in Scotland closer to home.

Scotland

Col du Petit St Bernard

Lake Como

Reims

Scottland has some awesome roads.

I have read a lot of it in the EVO magazine

So hier mal mein kleiner mit frisch lackierten Winter Alus und neuen Winterreifen.

Die Pinknen 16 Zölle wurden verkauft

Die Felgen gefallen mir sehr, gibt es für den B7 einen besseren Felgentyp als deinen? Ich denke nicht.

Zitat von Wieder einsteiger

Die Pinknen 16 Zölle wurden verkauft

Best decision ever!

Was hast denn für's lackieren der 17er gezahlt, wenn man fragen darf?,
stehe grad vor einer ähnlichen Entscheidung...

Gruß
Manuel

Manuel: hat mich 250€ gekostet. Hatte aber auch Angebote für 500€:meckern:

sikufreund: Danke, aber mit den 18 Zoll Sommer Alus gefällt er mir besser:pfeifen:

Und hier nochmal ein Bild von vor 13 Monaten, Winterfelgen Saison 2013/2014

Hab jetzt übrigens knapp 30t km mit der Leistungssteigerung hinter mir, bisher ohne Probleme

30tkm?!

Hast du den Hobel nicht erst seit knapp einem Jahr?:öhm:

Genau deswegen,
die Preise für's lackieren variieren eben stark von Anbieter zu Anbieter...

Aber für die 250 haben sie sicherlich nur die Sternflächen überlackiert,
nicht die Felgen komplett entlackt und neulackiert, oder doch?:hä:

Persönlich würd ich am liebsten Pulvern lassen,
aber habe noch kein pulverbeschichteten Silberton gesehen der anständig aussah.

Gruß
Manuel

Habe erst Felgen pulvern lassen für 200€. Sahen perfekt aus.
Warum dann mehr zahlen für eine Lackierung, die im Winter eh wenig Sinn macht. *RiesigeDiskussionlostret*

Ne wurde nur die Front gemacht.
Für den Winter gut genug.
Im Februar sind schon 2 Jahre.
Gekauft mit 50t km, jetzt hab ich so 82t km drauf

Gut sind dann erst 20t mit chip:schämen:

Kevin: Finde beide Designs sehr chic auf dem A4!

Ich würde meine 16" WR auch gerne gegen 17er tauschen (Styling 96, 119 oder 170) aber diese Saison müssen die alten nochmal herhalten. :augenrollen:

Zitat von Alex=VW Fan

Habe erst Felgen pulvern lassen für 200€. Sahen perfekt aus.

Hast sie in silbern pulvern lassen oder nach RAL-Farbcode?

@Wiedereinsteiger:
Ahso, nur Frontfläche,
ok das erklärt den Preis...

In so kurzer Zeit 32tkm..., krass,
da wärst ja eigentlich mehr der Dieselkandidat.:P

Gruß
Manuel

Danke Rainer

Nach den 17 Zöllen hab ich auch lange gesucht, tauchen nicht so oft bei den bekannten Seiten auf

Manuel: Hab mir am Anfang mit nem 3,0 TDI durch gerechnet, der hätte im Unterhalt 100€ mehr im Monat gekostet.
Gut mittels Chip hätte ich mehr Leistung und viel mehr Drehmoment.
Aber ich glaub da hätte ich auch meine 9 Liter Diesel auf 100 km, so zahl ich weniger Steuern; Wartung ist auch günstiger und brauche im Schnitt 10 Liter Super Plus( Viel kurzstrecke)
Das geht für mich für die 260 PS noch in Ordnung