Minichamps

Ich habe ihn hier und werde einen Review schreiben - wenn ich mal endlich Zeit zum Fotografieren habe. Schönes Modell, finde ich.

Was ist denn 1602 Exemplare für eine Limitierung? Vollkommen aus der Luft gegriffene Zahl - haben die 1750 produziert und 148 waren Ausschuss?

Die Limitierungszahlen bei Minichamps hängen öfters mit logistischen Vorgaben zusammen, wie z.B. Containern, Paletten etc. - und manchmal einfach auch mit der Stückzahl, die ein Produktionsslot hergibt. Ist ein bisschen schräg, aber was soll's.

Zitat von Faultier

yap, auch über Minichamps (PMA) sollten wir mal quatschen.

Kauft sich jmd. von euch deren MAC?

https://ck-modelcars.de/de/eur…-18-minichamps/530133420/

Ich wäre gespannt auf den Vergleich zum AA Mac

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Nee kein Interesse, ich hab mir den in 1:12 für 149 EUR gegönnt, den weißen hatte ich vorher ein super Modell und in 1:12 erheblich geiler !!!

Hab eben 6 neue Focus RS LM ausgepackt und was soll ich sagen, Ein Hundehaufen ist schöner...

Eine Absolute Frechheit was hier MC abliefert! Ich meine hier stehen 6 Stück die noch nie jemand in der Hand hatte und jeder der 6 Heckspoiler ist nach hinten abfallend aufgeklebt, bei 2en sind nicht mal die Löcher für die Antenne durch das Decal gemacht worden.

Hab echt keine Ahnung was ich davon halten soll, bin extrem enttäuscht

Wird gemacht, muss mich zuerst beruhigen und die richtigen Worte finden:)

Das mit den Antennenlöchern ist ein Serienfehler. Die 2, die schon bei mir stehen (von den 5, die es geben wird) haben genau das gleiche Problem... Stört mich aber nicht weiter - sowas kann ich selbst beheben. In der Ausführung sind sie etwas besser als die 1:43er LM Heritage, die ich habe...
...ist halt MC...

Zitat

...ist halt MC...

Ja, dem ist leider so. Und genau da ist da Problem, es wird scheinbar vom Großteil der Sammlergemeinde hingenommen. Man weiß eigentlich schon im Voraus, dass man ein fehlerhaftes Modell bekommt. So ging es mir letztens mit dem aktuellen M3 DTM. Nach der Begutachtung aller verfügbaren Modelle beim BMW-Händler, wovon kein einziges fehlerfrei war, habe ich mich letztendlich für das mit den geringsten Mängeln entschieden. Und selbst da waren noch knapp 2 Std. Nacharbeit erforderlich damit die Decals nach was aussehen. Modelle von anderen Herstellern in dieser Preisklasse packt man einfach aus und hat Freude dran... :meckern:

Zitat von Thomas

...ist halt MC...

Ist das schon die Standarderwartung?

Zitat von Thomas

Das mit den Antennenlöchern ist ein Serienfehler. Die 2, die schon bei mir stehen (von den 5, die es geben wird) haben genau das gleiche Problem...

Super, und das bei einem 100 Euro-Modell.

Zitat von Thomas

Stört mich aber nicht weiter - sowas kann ich selbst beheben.

Bastelbude Minichamps - würde mich in der Preisklasse jetzt extrem stören.

Nach meiner Meinung ist Minichamps lange nicht mehr das was sie mal waren. Auf alten Lorbeeren ausruhen - das ist noch nie was geworden. Im 1:43er-Bereich wurden sie schon lange von Spark überholt bei den 1:18ern greife ich nur noch im absoluten Ausnahmefall zu Minichamps. Wenn ich weiß, dass das gleiche Modell von AutoArt kommt, dann warte ich lieber - wenn es gar nicht von AutoArt kommt, dann überlege ich mir zumindest, ob ich mir das Minichamps-Modell anschaffe. Den Ravaglia/Pirro E30 Calder habe ich auch wieder verkauft und gönne mir dafür lieber einen weiteren E30 von AutoArt.

just my 2 Cent

Das ist wahr, jedoch sollte es nicht im MC bashing enden. Vlt muss hier einfach mehr Feedback kommen, wie oft habt ihr denen schon gemailt?
Die Rückmeldung der Käufer muss da ankommen wo es nötig ist, der Händler ist vlt die falsche Adresse. Und wenns nix bringt, dann gehts wohl einfach nur übers nicht kaufen.

Ich stell mal richtig, daß das von mir kein (beabsichtigtes) Bashing war... Siehe den kleinen Kerl nach der "geflügelten Aussage gemäß landläufiger Meinung"...ist halt MC

Ich fang also mal an und antworte im Detail:

Zitat von Zuffenhausen

Ist das schon die Standarderwartung?

Siehe obige Erklärung... Ich weiß, auf was ich mich einstellen kann und schaue mir auch die Modelle immer vorher beim Händler auf (grobe) Fehler an. Meist kann ich mit einem der ersten 2 inspizierten Exemplare des jew. Modells leben -> Ausnahme war der RS in ultimate green, da war es der 4. oder 5.

Zitat

Super, und das bei einem 100 Euro-Modell.

...was sich aber nur auf die UPE bezieht. Andere erleiden Schiffbruch (also Zinkpest) bei weitaus teureren Modellen (hat da CMC nicht sowas im Programm ?:hä:). Mit Ausführungsmängeln, die ich selbst korrigieren kann, lebe ich daher besser als mit grobem Material- oder Strukturfehler (oder sogar Formfehler!)

Zitat

Bastelbude Minichamps - würde mich in der Preisklasse jetzt extrem stören.

Mei - das Antennenloch ist ja da... Man muß es halt nur vorsichtig freilegen - oder man verzichtet auf die Antenne... Tut auch nicht weh

Zitat

Nach meiner Meinung ist Minichamps lange nicht mehr das was sie mal waren. Auf alten Lorbeeren ausruhen - das ist noch nie was geworden. Im 1:43er-Bereich wurden sie schon lange von Spark überholt bei den 1:18ern greife ich nur noch im absoluten Ausnahmefall zu Minichamps. Wenn ich weiß, dass das gleiche Modell von AutoArt kommt, dann warte ich lieber - wenn es gar nicht von AutoArt kommt, dann überlege ich mir zumindest, ob ich mir das Minichamps-Modell anschaffe. Den Ravaglia/Pirro E30 Calder habe ich auch wieder verkauft und gönne mir dafür lieber einen weiteren E30 von AutoArt.

just my 2 Cent

Meiner Meinung hat sich bei MC nicht viel geändert in den letzten paar Jahren. Wenn ich die Ausführung des MC Ford Sierra Cosworth mit dem Escort Cosworth oder dem Focus RS vergleiche, dann finde ich das nicht damatisch schlechter... Nur teurer ists geworden, aber das ist ja bekanntermaßen bei allen Herstellern so.
"Von Spark überholt" kann ich in 1:43 nicht nachvollziehen. Der Output in 1:43 ist ja immerhin regelmäßig und recht hoch im Vergleich zu 1:18... Zudem sparkt Spark dort doch auch schon plastisch, oder irre ich da ? Und mit Verlaub - die Paarund50 EUR für nen Spark Ford Transit Supervan find ich jetzt auch nicht ohne für die gebotene Leistung.

Bei MC greife ich immer dann zu, wenn sie ein Fahrzeug bringen, das m.E. kein anderer Hersteller bringen wird... Einzige Ausnahme bisher war der Escort Cosworth, den ich zu Hauf von UT und ein paar Mal von OTTO stehen hab... Hier war es pure Neugierde, die ich halt durch ein unwiderstehliches Angebot befriedigt habe... Das Ding wird nach meinem Umzug mal zerlegt und dann wird geschaut, ob man daraus leichter / besser was machen kann als aus den UTs.

Und zu MC / AA - "wenn" das AA Modell denn (mal) kommt... Ich hatte im Hinterkopf, daß die vor gefühlt 2 Jahrzehnten mal die Ford Escort Mk1 Rallye- und Rennknochen angekündigt hatten... Hätte ich da auf MC verzichtet, würde ich mich jetzt ziemlich verrenken müssen, um mir eine bestimmte Körperregion zu beissen

Thomas, meinte nicht die mit Bashing, nur die allgemeinheit.

Mein Mail ist raus an Minichamps, mal sehn obs Antwort gibt...

Als MC-bashing war mein Post auch nicht zu verstehen - nur meine persönliche Meinung.

Wenn ich aber lese, dass man mit Mängeln, die man selbst beheben kann, leben kann, das versehe ich nicht. Wenn du eine 100 Euro Jacke kaufst, und musst noch irgendwelche Mängel beheben (weil du es selbst kannst), kaufst du die Jacke dann? Wenn ich so viel Geld ausgebe, dann möchte ich auch ein perfektes Produkt haben. Das geht im Prinzip schon im kleineren Euro-Bereich los. Ich zahle 100 %, also darf ich auch 100 % Leistung erwarten. Wenn ich dann noch Löcher freilegen oder auf Antennen verzichten muss Kann ich nicht verstehen die Einstellung. Wo ist denn die Qualitätskontrolle von Minichamps? Im Urlaub?

Was meine 1:43er angeht, bin ich mit der Qualität von MC auch sehr zufrieden. Allerdings passt hier der Preis schon lange nicht mehr - da schließe ich aber Spark gleich mit ein. Was ich nicht verstehe ist, warum man bei bestimmten Rennsport-Modellen vom gleichen Team, x-verschiedene Varianten bringt, anstatt mal seine Altlasten abzuarbeiten. Was passiert? Viele Sammler kaufen sich vom (fast) gleichen Modell nur noch eine Variante und die Preise gehen kaputt. Gut für den Sammler (wenn man nicht in die Not kommt, seine Modelle verkaufen zu müssen), schlecht für den Hersteller.

Trotzdem bin ich der Meinung, dass Spark schon längst deutlich vor Minichamps liegt. Schau dir einfach mal die Schlagzahl an in der Spark die Modelle auf den Markt bringt (liegt natürlich auch am verwendeten Werkstoff), aber da geht richtig was. Vor allem beackert man sehr viele Bereiche. Bei MC kommen ja oft nur Farbdubletten.

Auf eine Antwort von MC in dem jetzigen Fall bin ich aber sehr gespannt.

Bitte mal beim warten auf die Antwort von Minichamps vorlaeufig lieber nicht die Luft anhalten. Das kann ins Auge gehen und Cerebral Hypoxia iss definitiv nix zum Lachen.

War auch nicht an dich gerichtet, aber solche Beiträge mit einem Negativen Input können schnell Leute anziehn dir nur einfach schlechtes in den Raum stellen, das wollte ich verhindern.

Du hast natürlich Recht, selbst behebbare Mängel sind egnau sowenig zu akzeptieren wie die andern. Diesen Fehler tilge ich als flüchtigskeitsfehler und nicht unbedingt als extrem graviernd, aber ärgerlich.
Aber Fehler wie Decalschäden und falsch montierte Spoiler sind ein No Go!
Meine 6 Modelle waren alle sammt noch in der Papierverpackung eingepackt, also die hatte niemand mehr in der AHnd und kommen so an, traurige Sache.

Bei mir ist es immer so:

Ich bin mit der Qualität der Modelle von MC, die in der letzten Zeit hergestellt wurden, auch nicht einverstanden.

Wenn ich strickt nur das kaufen würde, was mir hunderprozent zusagt, wäre meine Vitrine leer.
Ich kaufe als Ford Fan halt nur Ford Modelle. Wenn ich sage, ich kaufe nicht bei Minichamps und auch nicht bei Otto, weil ich gerne was zu öffnen haben möchte und ordentliche Verarbeitung möchte, würde ich nur eine Hand voll Modelle haben.
AA hat das Kapitel normalo Autos abgestoßen und bringt nur noch Supersportwagen. Bei Sunstar ist die Verarbeitung ebenfalls mieß, dafür kosten die Modelle nicht so viel.

Minichamps bringt für mich als Ford Fan einfach zu viel, auf das ich nicht verzichten möchte. Lieber so ein Focus RS als gar keinen, der kommende Focus ST wird auch bei mir landen, denn ich hab ja keine andere Wahl.

Einzige Hoffnung sind die kommenden Capri DRM Version, die wirklich vielversprechend aussehen.

Minichamps hat was Ford angeht keine Konkurrenz und genau deshalb bleiben mir als Ford Sammler keine Alternativen, wodurch ich das so hinnehmen muss wie es ist.
Dort wo es Alternativen gibt, habe ich das Modell von einen anderen Hersteller. Wie z.b. Die Sierra Cosworth Versionen die ich natürlich von AA habe. Aber dann hört es auch schon wieder auf. Alle anderen Modelle gibts nur von MC. Und das wird auch so bleiben.

Zitat

AA hat das Kapitel normalo Autos abgestoßen und bringt nur noch Supersportwagen. Bei Sunstar ist die Verarbeitung ebenfalls mieß, dafür kosten die Modelle nicht so viel.

und hoffentlich merken sie an den verkaufszahlen das nicht jeder solche krawallkisten haben möchte. schade das bei mir nun keine neuen AA mehr in die sammlung kommen mit so einer strategie
und sunstar? nein danke ... die könnten 5 euro kosten dann würd ich mir sowas immer noch nicht hinstellen.

Es ist sehr schade, dass Minichamps immer wieder nicht optimale bzw. dem Preis nicht entsprechende Qualität abliefert. Sie könnten es, ich bin z.B. mit dem Koons M3 sehr zufrieden und das Modell war (mir) die aufgerufenen 150 Euro wert.

Bei Modellen die fehlerbehaftet oder qualitätsmäßig nicht optimal sind, bringt es allerdings wenig dies einfach hinzunehmen oder seinem Frust in einem Forum freien Lauf zu lassen. Daher finde ich es richtig, eine Mail an den Hersteller zu schreiben.

Viel Glück Mr.Mach1
Bin gespannt was für eine Antwort kommt!

Hab bis jetzt noch keine Antwort, aber soll ja ned heissen ich bekomme keine, die Hoffung, ja ihr wisst

...Hoffnung ist das Stichwort....

BTW - ggf. geht auch ein Anruf... Da ist die Anwortzeit sicher erheblich kürzer

Hallo zusammen,

hatte Minichamps am 13.12.2013 bez. des 1:18 Porsche 991 Cabrio's angeschrieben. Am 07.01. kam dann eine unbrauchbare Antwort (Thema verfehlt !) und heute, 24.02.2014, kam WIEDER eine unbrauchbare Antwort (zum 1:43-iger Modell statt zum 1:18-er Modell...). - Gruselig !

Da lob' ich mir doch GT Spirit und OttO...

Gruß

Klaus

Es gab doch schon die erste Antwort heute Abend:

Zitat

Sehr geehrter Herr "Wie Ich heisse*g*",

Ich bedanke mich für Ihre Nachricht und das Interesse an unseren Minichamps Sammlermodellen.

Derzeitig führen wir eine Qualitätsprobe, an den besagten Modellen, durch um Ihre Einwände zu prüfen.

Unser Qualitätsmanagement wird die Auflage begutachten und eine Wertung bekannt geben.

Sobald weitere Informationen bekannt sind, wende ich mich gerne erneut an Sie.

Mit freundlichen Grüßen / With best regards

*****

Ihr Minichamps Team / your Minichamps Team

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Applaus für eine recht schnelle Rückmeldung. Das ist doch schon mal eine Ansage!

Bin gespannt was die Überprüfung ergibt.

Zitat

Unser Qualitätsmanagement wird die Auflage begutachten und eine Wertung bekannt geben.

Wo? In der ADAC motorwelt?

Ihren Lagerbestand können sie ja gerne prüfen, prima.
Aber das Ergebnis ist doch völlig unabhängig davon, dass Du 6(!) mangelhafte Exemplare hast. Ich lese kein Wort des Bedauerns oder ein Lösungsangebot.
Mit anderen Worten: wenn das "Qualitätsmanagement" (*haha* also der Lagerdödel) nach Wochen zu dem subjektiven Ergebnis kommt, dass es kein Serienfehler ist, hat sich das Thema erledigt?
Und anderenfalls? Gibt es einen bundesweiten Rückruf?
Das sind genau die Blablubb-Antworten, wie ich sie liebe!

Einerseits ists ja toll das eine Antwort angekommen ist. Jedoch kommt natürlich auch bei mir Rainers gedanke zum Zuge, was genau wollen sie machen? Einen allzu grossen wenn überhaupt noch Lagerbestand sollte von diesen Modellen ja nicht mehr da sein...

Ich bleib weiter zuversichtlich und hoffe auf eine zweite aussagekräftigere Antwort:)

Also ich freu mich ja schon drauf, wenn sie in 3 Tagen schreiben, daß sie werksseitig ausverkauft sind bei den Modellen und daher nicht mehr prüfen können

Heißt Minichamps jetzt (wieder) Danhausen?

Habe heute den Newsletter von Minichamps erhalten, aber eben von Danhausen. Aufbau, Layout etc sind identisch.

Wiki sagt, dass Danhausen wohl ein Hersteller aus den 70-er ist aus dem später Minichamps entstanden ist, oder so ähnlich...

Danhausen ist der offizielle Verkaufsshop von Minichamps. Dort werden Minichamps und Kyosho-Modelle zu den Hersteller-UVP verkauft. Ich frage mich zwar auch, wer dort überhaupt einkauft, da wie gesagt alle Artikel nur zu UVP-Preisen erhältlich, aber der Shop existiert ja noch immer. Im übrigen sind die Preise der anderen Händler auf dem Minichamps-Marktplatz auch nicht sehr viel günstiger.

Zitat von Thomas

Also ich freu mich ja schon drauf, wenn sie in 3 Tagen schreiben, daß sie werksseitig ausverkauft sind bei den Modellen und daher nicht mehr prüfen können

Erinnert mich an einen 4 monatigen Hick Hack mit der Deutschen Bahn. Unser Zug kommt leider nicht da an wo sie eigentlich hinwollten aber wir gehen gerne wegen 139 Euro vor Gericht. Ist schon ein Wahnsinn wie so mancher Buerokratenladen funzt waehrend man der Kundschaft immer und immer wieder in den Allerwertesten tritt und zwar mit Anlauf.

Mir gehts nicht um Geld, sondern um die Verbesserung der Qualität.
Ich hoffe ich bin ned der einzige der bei den Herstellern mit Kritik vorstellig wird.

Zitat von Mr.Mach1

Mir gehts nicht um Geld, sondern um die Verbesserung der Qualität. Ich hoffe ich bin ned der einzige der bei den Herstellern mit Kritik vorstellig wird.

Weiss nicht ob eine Firma die regulaere Kunden Anfragen geflissentlich ignoriert und normale Kommunikation zu meiden scheint sich im grossen und ganzen riesig an Kritik interessiert. I.d.R. sind solche Firmen erst zu einem Kurswechsel bereit wenns in der Kasse nicht ganz so nett klimpert. Wie man bei einigen anderen Herstellern auch beobachten kann, wird doch scheinbar oftmals das Wasser getestet um zu sehen wieviel Geld man in der Produktion doch noch sparen kann, bevor der Kunde meckert. Finds trotzdem gut es zumindest zu versuchen, man weiss ja nie obs nicht vielleicht doch was bringt.

Danhausen in Aachen war das Mutterhaus der deutschen Modellauto- Sammler.
Was auf dem Weltmarkt angeboten wurde bekam man dort. Da es noch kein Internet gab verschickt die Fa. jedesd Jahr einen Katalog aus dem man bestellen konnte. Erst schickte man alle viertel Jahr ein Mitteilungsblatt an die
Kunden ,später nur noch gelegentlich. Das Angebot damals bezog sich hauptsächlich auf 1:43 Miniaturen oder 1:24 Kunststoffbausätze. In dem Laden
in der Kleinkölnstr. wurde auch das gesamte Spielzeug Sortiment angeboten.
Die Seniorin Frau Lang stand immer hinter der Kasse.
Eines Tages wurden unter eigener Regie vom Sohn 1:43 Automodelle angeboten.
Diese liefen unter dem Label Minichamps.
Von Koblenz aus fuhr ich des öfteren nach Aachen um mich mit Bastelmaterial
einzudecken oder um nur zu schauen. Neben den kleinen kamen dann die 1:18
dazu und man konnte handgebaute Modelle in 1:8 bestaunen die schon damals den Wert eines 1:1 der oberen Mittelklasse überstiegen.
Eines Tages war der Laden verschwunden.
Ich habe noch die Kataloge aus der "Guten alten Zeit " aufgehoben seit 1981
bis 93 danach wurden sie eingestellt.

Das Label Minichamps 1989

Gruß Karl-Heinz

@ Karl-Heinz: Ich arbeite aktuell in Koblenz, und ab Mai in Mülheim-Kärlich.

OT Ende!

Weiter gehts und bis jetzt weiter positiv

Zitat

vielen Dank für Ihre Mail bezüglich der Ford Focus RS Modelle im Maßstab 1/18.
Wir haben uns Vergleichsmodelle angesehen und mussten feststellen, das bei unseren Modellen der „Gulf“ Version ebenfalls das Loch für die Antenne nicht durchbrochen ist. Hierbei handelt es sich leider scheinbar um einen Serienfehler. Auch der Spoiler sitzt bei allen Modellen, wie bereits von Ihnen beschrieben, leicht nach hinten geneigt. Die von Ihnen angesprochenen Decal Schäden konnten wir an den von uns ausgewählten Modellen nicht feststellen.
Gerne würden wir uns freuen, wenn Sie uns dazu ein paar Bilder zusenden würden. Wir haben den zuständigen Sachbearbeiter in unserem Hause als auch den Produzenten über die Punkte informiert um diese bei einer eventuellen weiteren Produktion des Ford Focus RS im Maßstab 1/18 zu beheben.
Wir würden uns freuen, wenn Sie uns zu den Decal Schäden ein paar Bilder schicken würden und uns als Sammler weiterhin erhalten bleiben.
Für die Unannehmlichkeiten entschuldigen wir uns an dieser Stelle.
Mit freundlichen Grüßen Minichamps GmbH & Co. KG

Werde heute Abend die gewünschten Bilder erstellen und MC zukommen lassen.
Bis jetzt siehts ja immer noch gut aus das das Anliegen ernst genommen wird und wie ich fidne auch in Zeitlich nützlicher Frist geantwortet wird.

Ja die Reaktion ist besser als ich dachte, allerdings bleibst du auf deinen fehlerhaften Modellen sitzen. Kein Angebot zur Ausbesserung oder der gleichen. Wenn das nicht gehen sollte könnte man dir bestimmt anders entegegen kommen, davon ist aber nichts zu lesen.

Die Sache ist ja noch nicht durch. Zumal meine Modelle am selben Abend von mir korrigiert wurden, meine Spoiler stehen so wie sie sollen

Zitat von kh62

Danhausen in Aachen war das Mutterhaus der deutschen Modellauto- Sammler.
Was auf dem Weltmarkt angeboten wurde bekam man dort. Da es noch kein Internet gab verschickt die Fa. jedesd Jahr einen Katalog aus dem man bestellen konnte. Erst schickte man alle viertel Jahr ein Mitteilungsblatt an die
Kunden ,später nur noch gelegentlich. Das Angebot damals bezog sich hauptsächlich auf 1:43 Miniaturen oder 1:24 Kunststoffbausätze. In dem Laden in der Kleinkölnstr. wurde auch das gesamte Spielzeug Sortiment angeboten.Die Seniorin Frau Lang stand immer hinter der Kasse.Eines Tages wurden unter eigener Regie vom Sohn 1:43 Automodelle angeboten.
Diese liefen unter dem Label Minichamps.Von Koblenz aus fuhr ich des öfteren nach Aachen um mich mit Bastelmaterial einzudecken oder um nur zu schauen. Neben den kleinen kamen dann die 1:18 dazu und man konnte handgebaute Modelle in 1:8 bestaunen die schon damals den Wert eines 1:1 der oberen Mittelklasse überstiegen. Eines Tages war der Laden verschwunden. Ich habe noch die Kataloge aus der "Guten alten Zeit " aufgehoben seit 1981 bis 93 danach wurden sie eingestellt.

Gruß Karl-Heinz

Mensch, wie die Zeit vergeht - ist das schon so lange her ???? ich hab Danhausen auch noch leibhaftig in Érinnerung und bin damals ein paar Mal mal im Jahr von Köln nach Aachen , nur wegen dem Laden : Ganz so klein hab ich das Geschäft nicht. Vorne Spielzeug und hinten der Modellbaubereich mit eigener Theke und mind. zwei Mitarbeitern dort. Hab erstmals gesehen, was es so alles an High End gibt. Zahlreiche Riesen Vitrinen mit AMR, Western-Models - dazwischen ein paar grosse Carlo-Brianza Modelle und PMA "Pauls Model Art " war ja deren eigenes Produkt /Vertrieb - weisst Du zufällig , wann ungefähr die zugemacht haben ? Anfang /Mitte der 90er jahre wohl nicht - vielleicht so um die Jahrtausendwende - da hat es durch Internet und ebay ziemlich viele Spielzeugläden (z.B auch Feldhaus in Köln , wo ich erstmals Exoto-Modelle sah ) hinweggefegt .

und war jetzt der Sohn von Frau Lang Gründer von Minichamps und hat die Firma verkauft oder wie ist das zu verstehen ??

deine Beiträge , historischen Fotos (!) und Modellbauten hier sind übrigens eine absolute Bereicherung und da bin ich sicher nicht der einzige, der das so sieht

Gab wieder Antwort von MC nachdem ich die Fotos geschickt habe:

Zitat

Sehr geehrter XXX,
Ich bedanke mich für Ihre Rückmeldung.
Die zugesandten Photos haben wir unserem Entwicklerteam zur Prüfung bereitgestellt.
Könnten Sie uns noch Bilder des von Ihnen bearbeiteten Spoiler zukommen lassen?

Ich bedanke mich.
Mit freundlichen Grüßen / With best regards
Ihr Minichamps Team / your Minichamps Team

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Heute Abend noch Fotos von der "richtigen" Stellung der Spoiler machen, mal sehn was dann passiert

Hallo Oli...

denke mehr als'n Fleiß-Sternchen und ein Danke wirste von den net erwarten dürfen...

Finde es aber trotzdem klasse das Du da dran bleibst !

Gruß Ingo

Wenn es bewirkt das zukünftig ein Fehler weniger passiert bin ich schon glücklich.
Aber ohne Feedback weiss auch der Hersteller nicht was man verbessern muss und den KVP sollte man aktiv leben

Kurzer Zwischenstand:
Inzwischen sind 3 Modelle auf dem Weg nach Aachen, Umtausch wegen Decalschäden. Dabei ist auch eines mit meiner Korrigierten Version des Heckspoilers was sie sich näher ansehn werden.
Weiter wurde mir herzlichst gedankt für die Mühe und Hilfestellung und es soll noch was kleines zu mir kommen dafür:)
Durchgehend war der E-Mail Verkehr sehr ansprechend und freundlich. Hier kann ich sagen Minichamps leistet gute Dienste am Kunden.

Finde ich toll wenn ein Hersteller auf solche Feedbacks eingeht und sogar allfällige Fehler korrigieren oder ändern möchte.

Weiß jemand ob der GT3 noch in einer anderen Farbe als Rot erscheinen soll?

Sind die Porsche-Modelle billiger bei Händler ?
Nach meine Themen "sollte" ich mir der GT3 und der Turbo S leisten :pfeifen:
Aber ca. 90€ jeder :öhm:

Bei Porsche kosten GT3 und Turbo 75,- EUR, sind also etwas günstiger.

Kurze Info zu BMW`s in 1:18:

Obwohl der angekündigte Liefertermin Mitte 2014 noch fraglich ist, sind jetzt schon viele Modelle ausverkauft.

Auch bei uns sind einige schon abverkauft. Dies betrifft die Bmw 3.5, BMW M3 E30er und die BMW M1.

Wer davon etwas möchte, sollte sich besser beeilen...

Danke hier zwei
Ich schaue Mal ob ich ein Porsche-Händler in der Nähe bei mir habe

Zum dieses Thema noch ab zu schliessen:

Zitat von Mr.Mach1

Kurzer Zwischenstand:
Inzwischen sind 3 Modelle auf dem Weg nach Aachen, Umtausch wegen Decalschäden. Dabei ist auch eines mit meiner Korrigierten Version des Heckspoilers was sie sich näher ansehn werden.
Weiter wurde mir herzlichst gedankt für die Mühe und Hilfestellung und es soll noch was kleines zu mir kommen dafür:)
Durchgehend war der E-Mail Verkehr sehr ansprechend und freundlich. Hier kann ich sagen Minichamps leistet gute Dienste am Kunden.

Vor Ostern ist das Paket von Minichamps wieder zurück gekehrt.

Die 3 RS die zurück sind sind wieder da, ohne Fehler an den Decals und der eine rote am Fordlogo mit dem Farbabplatzer.

Zusätzlich wurde noch was kleines miteingepackt als Dank für meine Hilfe:

Das Buch kennen sicher viele, ich nicht und fands ne sehr nette Geste, zumal ich schon Happy war das man mich ernst genommen hat und die Modelle umgetauscht hat. Weiter gab es noch 2 Eintritte in MC Museum.

Das ganze war ein sehr positives Erlebnis mit Minichamps und den entsprechenden Personen, stets Freundlich war der E-Mail verkehr!
Das ganze zeigt einmal mehr wie man mit Kunden umzugehen hat, ich bin happy und bleibe der Marke Minichamps natürlich weiter treu.
Somit mit AutoArt und Minichamps schon intensiven Kontakt gehabt und beide sind Top!

Alleine, daß sie sich wirklich ernsthaft mit Deiner Kritik auseinandergesetzt haben finde ich schon klasse.
Und dann noch ein kleines Geschenk.

Super Kundenservice!

Jep, War ne Tolle Sache und zeigt das man halt doch noch auf die Basis hört. Mal sehn was die Zukunft bringt, werde sicher auch gerne da wieder vorstellig werdne mit Positiven Feedback, soll ja ned nur Negativ sein.

Finde ich eine sehr gute Aktion von Minichamps - und wie du schon schreibst, auch positive Erfahrungen sollten unbedingt geteilt werden

Mann kotzt mich das an dern NSU Ro80 wurde von September auf April verschoben dann auf Mai und seid heute steht 06/2014 auf der Homepage......

Verstehe ich nicht. Du bist doch lange genug dabei. Ich warte seit 9 Jahren auf den angekündigten BMW 2000. Wahrscheinlich müssen wir auf Norev, BoS oder NEO hoffen

Norev wäre gut...

Recht habt ihr, der Kommentar war nicht förderlich, aber der Frustpunkt war halt einfach da. Nein nein sag nicht BMW 2000 das ist genau so ein Trauerspiel wie viele weitere, aber ich beende das Thema hier auch bevor es wieder eine fruchtlose Diskussion gibt.

Ich hatte auch eine sehr gute Erfahrung mit Minichamps gemacht!!!
Auf eine Bentley R-Type Continental 1954 hatte der Tank-deckel mit Emblem gefehlt, ein paar Emails weiter bekam ich es mit Brief

Habe zwei Exemplare dieser Minichamps-Modelle verkauft, weil diese von der Zinkpest bedroht sind (habe bereits in Foren Fotos von diesen Modellen gesehen, die betroffen waren).
An sich ist die Minichamps-Qualität sehr gut, was die Detailtreue angeht, aber Metallqualitätsprobleme sind neben der bekannten Lackprobleme /Lack und Klarlack teilweise matt/mit Schlieren bei einem Premiumhersteller nicht akzeptabel.
Schön hier aber zu lesen, dass der Kunde bei Minichamps ernstgenommen wird, wenn es Qualitätsprobleme gibt. Weshalb ich auch jederzeit ein anderes Minichamps-Modell kaufen würde.

Neuigkeiten von Minichamps:

Opel Rekord C Coupe rot 1:18 Tausch von Die Cast auf Resine EVP 149.95 Euro Auslieferung Quartal 1 2015 (Preis bei uns 138,00 Euro)

Opel Commodore Steinmetz 1:18 EVP 169.95 Euro Auslieferung Quartal 1/2015 (Preis bei uns 154,00 Euro)

NEU DAZUGEKOMMEN:

Opel Rekord C Coupe grün 1:18 Resine EVP 149.95 Auslieferung bereits August/September 2014 (Preis bei uns 138,00 Euro)

Bilder gibts noch keine

LG
Christoph

Die haben den Schuss nicht gehört, oder? :sauer: 150 Euro für Resine-Modelle, wo OttO und GT Spirit vorgemacht haben, dass man auch für 50-80 Euro Super Qualität abliefern kann und BoS deutsche Autos aus der selben Ära für 50 Euro weniger anbietet (wobei ich auch 100 Euro zu teuer finde)...

Interessant an der Geschichte ist, dass Minichamps nicht mehr das Risiko großer Auflagen eingeht, die bei DieCast-Modellen notwendig wären. Schade natürlich, dass damit noch weniger ein DieCast-Modelle angeboten werden.

Aus meiner Sicht wird hier versucht das Angebot zu verknappen, um die Modelle wieder für den Handel als auch den Sammler interessant zu machen. Letztlich lebt die Sache auch davon, dass die Modelle nicht ohne Ende verfügbar sind.

Bei den Preisen bestehen sicherlich noch Möglichkeiten, den Kunden ein wenig entgegenzukommen. Aber da bleibt natürlich abzuwarten, ob sich die Modelle am Markt durchsetzen. Ich vermute, dass Minichamps darauf setzt, dass den Newcomern irgendwann die Luft ausgeht. Insofern orientiert man sich dann auch nicht an den Preisen der neuen Mitwettbewerbern.

Ui, das ist ein happiger Preis. Schade dass diese Modelle in Resine kommen. In Diecast hätte ich mir die geholt, gehören Sie doch zu meinen Lieblings Opel

Zitat von Kleine Klassiker

Neuigkeiten von Minichamps:

Opel Rekord C Coupe rot 1:18 Tausch von Die Cast auf Resine EVP 149.95 Euro Auslieferung Quartal 1 2015 (Preis bei uns 138,00 Euro)

Opel Commodore Steinmetz 1:18 EVP 169.95 Euro Auslieferung Quartal 1/2015 (Preis bei uns 154,00 Euro)

NEU DAZUGEKOMMEN:

Opel Rekord C Coupe grün 1:18 Resine EVP 149.95 Auslieferung bereits August/September 2014 (Preis bei uns 138,00 Euro)

Bilder gibts noch keine

LG
Christoph

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Wird der Steinmetz-Commo denn auch Resine sein? weiß man da was definitives?

Naja OttO und GT SPirit wird so schnell nicht die Luft ausgehen. Ich denke die haben sich am Markt positioniert und sich auch einen (sehr guten) Ruf gemacht.

BoS hat wohl auch etwas Rückendeckung von MCW.
Neo ist vielleicht so ein Wackelkandidat.

Nichtsdestotrotz sind 150 Euro schon eine Ansage und meiner Meinung nach nicht am Wettbewerb orientiert.

Ich glaube auch, dass sich Minichamps mit der Preisgestaltung keinen Gefallen tun wird. 150 Tacken und mehr für ein geschlossenes MC-Modell werde ich nicht ausgeben, dann verzichte ich eben und investiere das Geld bei Otto. Das geld wäre für ein Die-Cast - gerade in der Qualität von MC - schon sehr happig...

genauso ist es. 150 € für den 1M als Diecast ist schon sehr ordentlich, aber ok... ohne Alternativen...

Zitat von alexo23

BoS hat wohl auch etwas Rückendeckung von MCW.
Neo ist vielleicht so ein Wackelkandidat.

BoS sowie NEO gehören dem MCW Eigentümer u.a.

Ich kann dazu nur sagen, dass meine Gespräche mit PMA längst nicht mehr so lustig sind, wie sie es einmal waren.

Persönlich habe ich PMA bisher als einen Hersteller erlebt, der mir in vielen Sachen geholfen hat und der sich bisher immer super korrekt verhalten hat. Das war der Himmel auf Erden, wenn man aus dem Modellbahnbereich kommt.

Die Schwierigkeiten sind sicherlich unübersehbar, aber es gehört für mich auch dazu, in einer solchen Situation zu seinem Lieferanten zu stehen. Dazu kommt sicherlich, dass sich PMA nachwievor gut verkauft und dass PMA mir gegenüber glaubhaft darstellen konnte, dass an den Themen gearbeitet wird.

Aber da MC auch bei Porsche wieder sehr sehr hoch im Kurs steht...totgesagte leben ja bekanntlich am längsten.

Dass es das eine oder andere Absatzproblem bei bestimmten Modellen gibt, will ich nicht verneinen. Das ist einfach nur grausam

Als Händler werde ich damit allerdings immer leben müssen. Deshalb kalkuliere ich dafür immer ein paar Prozent vom Verkaufspreis ein, dass ich Modelle nicht los bekomme.

Und Lambos, Veyrons und McLaren sind immer schwierig. Die Seuche besteht nicht nur bei Minichamps. Aber ich wollte nicht hören, also fühle ich jetzt

Zitat von Faultier

Der Veyron WRE von AA ging extrem gut.
Der war binnen einer Woche wech ...

Das stimmt, aber es gab noch einige andere, die ich jetzt nicht als die Burner bezeichnen würde.

Ich denke, dass man einfach schauen sollte, wie Minichamps in dem Markt zukünftig agiert. Wenn etwas für seine Sammlung dabei ist, nimmt man es mit. Wenn nicht, eben nicht.

Minichamps bleibt insgesamt aber ein spannendes Thema. Kampflos werden die das Feld bestimmt nicht räumen.

Dann sollten Sie aber an der Qualität arbeiten...

... da bin ich guter Hoffnung. Da ist natürlich immer die Frage, wann Maßnahmen greifen, die eingeleitet wurden.

Naja bis jetzt greift bei Minichamps in Punkt pünktliche Auslieferung neuer Modell noch nicht viel.
Die ersten Versionen zum Capri DRM wurde jedenfalls um einen Monat verschoben, bis jetzt

Ich glaube, dass man das erst versteht, wenn man mal in solch einem Laden arbeitet. Deshalb kann ich nur vermuten, dass die Hersteller sich grundsätzlich einfach zu viel vornehmen.

Diesmal hatte Minichamps aber auch noch Pech, dass eine Ladung Modelle verloren gegangen ist. Wenn ein Frachter auseinanderbricht und im indischen Ozean treibt, ist das einfach höhere Gewalt.

Zitat von eschermodellbahner

Diesmal hatte Minichamps aber auch noch Pech, dass eine Ladung Modelle verloren gegangen ist. Wenn ein Frachter auseinanderbricht und im indischen Ozean treibt, ist das einfach höhere Gewalt.

Das ist die Nr. 17 im Ausreden-Katalog.
Das hab ich schon so oft gehört, dass ich es langsam nicht mehr glauben kann. :augenrollen:
Oder verschiffen die ständig auf rostigen Pötten unter senegalesischer Flagge?

Zitat von raidou

Das ist die Nr. 17 im Ausreden-Katalog.
Das hab ich schon so oft gehört, dass ich es langsam nicht mehr glauben kann. :augenrollen:
Oder verschiffen die ständig auf rostigen Pötten unter senegalesischer Flagge?

Die Flagge konnte ich nicht auf den Bildern erkennen

Wie auch schon sagte, dass Kernrpoblem liegt wohl darin, dass die sich zu viel vornehmen.

Wenn ich sehe, was an Neuheiten jeden Monat herauskommt, sollte man als Modellautosammler mehr als zufrieden sein. Da bin ich aus dem Modelleisenbahnbereich an ganz andere Sachen gewöhnt.

Zitat von eschermodellbahner

Ich glaube, dass man das erst versteht, wenn man mal in solch einem Laden arbeitet. Deshalb kann ich nur vermuten, dass die Hersteller sich grundsätzlich einfach zu viel vornehmen.

Naja so wie es jetzt aussieht liefert Minichamps allein für Ford im August:

FORD ESCORT II RS 1800 - TEAM ZAKSPEED ´EUROPAMÖBEL´ - KLAUS LUDWIG - WINNER DRM NÜRBURGRING 1976

FORD ESCORT II RS 1800 - ´CASTROL´ - ARMIN HAHNE - ADAC SUPERSPRINT DRM 1976

FORD CAPRI TURBO GR.5 - ´SACHS´ - HARALD ERTL - DRM 1979

FORD CAPRI TURBO GR.5 - ´MAMPE´ - HANS HEYER - DRM 1978

FORD CAPRI TURBO GR.5 - KLAUS LUDWIG - DRM CHAMPION 1981

FORD ESCORT II (LHD) - 1975 - ORANGE

FORD ESCORT II RS 2000 (LHD) - 1976 - WHITE

FORD ESCORT II RS 1800 (RHD) - 1975 - WHITE

....... wer`s glaubt

Warten wir's doch einfach ab. Mehr oder weniger sicher kann man sich nur auf das verlassen, was in den wöchentlichen Neuheitenvorschauen auf der Webseite angegeben wird.

Der Vorschau zufolge soll übrigens der NSU Ro80 in KW 31 (Ende Juli) in den Handel kommen.

Ja, damit verschiebt sich auch der Ro80 erneut um einen Monat...

Meiner Meinung nach hat Minichamps einfach die Zeichen der Zeit verpennt. Dazu kommt noch ein ungesundes Maß an Überheblichkeit und Ignoranz vor allem auf Kundenwünsche bzw. Einwände einzugehen und schon hat man das Schlamassel in dem sich Minichamps befindet.
Das Thema Resin hat man komplett verpennt und meint nun man muss in einem high exclusiv Bereich Modelle anbieten die kaum Absatz finden (Mulliner Collection) oder eben wie den erst letzte Woche erhaltenen Gallardo GT3, der teilweise qualitativ auf unterster Ebene agiert (aufgeklebte Schaltertafel) dennoch aber preislich im Bereich der "Marktführer" platziert wird. Im DieCast Bereich verzettelt man sich mit absolut überteuerten Modellen die von anderen Herstellern zwar nicht günstiger aber um einiges besser angeboten werden (McLaren, Bugatti) und man wird den Eindruck nicht los das man als einzigen Grund für diese Politik den einstmals guten Namen heranzieht.
Als deutscher High End Hersteller gönnt man sich dann auch einen sehr präsentablen Firmensitz (Ich kenne keinen Hersteller der mit etwas vergleichbaren aufwartet) dessen Erbauungskosten, da sind wir uns wohl alle einig besser in eine Qualitätsoffensive geflossen wären.
Es ist halt wie bei allen Firmen, der Fisch fängt am Kopf zum stinken an. Um längerfristig weiter Bestand im 1:18 Sektor zu haben muss bei Minichamps ein umdenken stattfinden und jede Modellentwicklung von Grund auf hinterfragt werden.

Sehe ich ein bischen anders.
Minichamps konzentriert sich offenbar endlich mal wieder auf das, was sie groß gemacht hat: Anständiger Rennsport.
Absolut ultraschade, dass der Steinmetz Commodore sealed und dann auch noch überteuert kommt, aber der geht weg. Garantiert. Selbst zu diesem Preis.
Und die Turbocapri kommen als Diecast zu einem noch akzeptablen Preis.
Die gehen garantiert auch rasend schnell weg.
Und nach 8 Jahren endlich auch mal die Gruppe 2 Escort, die allerdings vermutlich nicht den superreissenden Absatz finden werden (es sei denn, ich kauf sie alle, hähä).
Das waren sie, das können sie und das wird hoffentlich auch wieder die Zukunft, wenn auch teilweise sealed und zu unverschämten Preisen.

Das man als Sammler auf den Gedanken kommt, dass Minichamps im 1:18-Markt nicht ganz glücklich agiert, ist nachvollziehbar.

Zum Thema "Resin" muss ich aber darauf hinweisen, dass sich die Modelle aus der Mullin-Serie gut verkaufen. Auch die Alfas und die Maseratis sind ein Erfolg. Die McLaren sind allerdings für mich auch ein Reizthema.

Ob man jetzt einfach den repräsentativen Firmensitz gegen Qualität hätte tauschen können, weiß ich nicht. Ich denke, dass das nicht eine Frage des Geldes war.

Was sind denn die "Zeichen der Zeit", die Minichamps angeblich "verpennt" hat? Sinkende Stückzahlen? Steigende Produktionskosten? Wenn Minichamps einen echten Fehler gemacht hat, dann, dass sie zwar seinerzeit als einer der ersten für die Produktion nach China gegangen sind, sich aber nie eigene Produktionsstätten aufgebaut haben. Das hat sich dann vor einigen Jahren bitter gerächt, als ja lange Zeit kaum Neuheiten auf den Markt kamen. Inzwischen hat sich die Situation aber doch deutlich gebessert. Es kommen wieder regelmäßig echte Neuheiten aus Aachen und es werden immer wieder auch ewige Karteileichen abgearbeitet, mit denen man schon gar nicht mehr gerechnet hatte. Die Beispiele des Umgangs mit Kunden aus den letzten Jahren zeigen auch, dass man in dieser Hinsicht deutlich dazugelernt hat. "Überheblichkeit und Arroganz" habe ich auf der Messe zumindestens seit vielen Jahren nicht mehr festgestellt, ganz im Gegenteil.

Die Bewertung der Modellpolitik eines Herstellers ist immer schwierig, weil letztendlich auch von persönlichem Geschmack abhängig - genauso wie die Bewertung eines Modelles letztendlich auch immer subjektiven Faktoren unterliegen wird. Ich halte die Minichamps-Modellpolitik zwar in manchen Punkten nicht für immer schlüssig (z.B. verstehe ich die enormen Preisunterschiede bei den Resinemodellen nicht), aber die Vorbildauswahl und die Ideen, mit denen man versucht, in einem sehr vollen und sehr schwierig gewordenen Markt weiter ein wichtiges Wort mitzureden, sind aus meiner Sicht sehr lobenswert. Sicherlich, ich kann auch nicht nachvollziehen, weshalb man die Bugatti und McLaren MC12 so enorm hochpreisig positioniert hat, wo es doch wesentlich sinniger gewesen wäre, die Modelle im üblichen Minichamps-Segment um die 100 EUR einzuordnen und sie somit als Alternative zu den hochpreisigen AUTOart-Modellen zu positionieren. Beim McLaren F1 hat man genau das gemacht und ein grundsolides, schönes Modell präsentiert. Aber deshalb die gesamte Modellpolitik schlecht zu reden, halte ich für übertrieben. Dabei fällt auch unter den Tisch, dass Minichamps mit den Porsche-Händlermodellen oder den BMW M3 DTM einige echte Verkaufserfolge vorzuweisen hat. Gerade letzteres Modell war im vergangenen Jahr sicherlich eines der meistverkauften 1:18-Modelle hierzulande. Mit den Ford Capri Turbo und den Opel-Klassikern stehen weitere Modelle an, die sicherlich reißenden Absatz finden werden - und wenn der Z4 GT3 endlich kommt, wird der sicher bei den Motorsportmodellen auch für entsprechende Erfolge sorgen.

Und woher kommt die Annahme, dass Minichamps das Thema "Resine" verpennt hat? Minichamps ist als erster Diecast-Hersteller knapp vor TSM mit einer eigenen Resine-Linie an den Start gegangen (zunächst in 1:43) und hat diese Serie dann sukzessive ausgebaut. Welcher Diecast-Hersteller ist denn früher auf diese Schiene gegangen? Inzwischen haben Schuco und Premium Classixxs nachgezogen. Liegt die Annahme vielleicht daran, dass Minichamps im Resine-Bereich eben bewusst nicht die "Billig-Karte" im Stile von Otto und Konsorten spielt, sondern eben einen anderen Ansatz verfolgt? Diese Entscheidung mag man ja anzweifeln (und, wie schon erwähnt, ich finde die Preisempfehlungen auch nicht immer schlüssig) aber ich halte sie nicht für grundsätzlich falsch. Wie es im Diecast-Bereich verschiedene Preissegmente gibt, so ist es eben auch bei Resinemodellen. Minichamps hat sich für eine hochpreisige Variante entschieden, liefert aber eben auch qualitativ hochwertigere Modelle, als die Billiganbieter von Otto. Wenn Minichamps sich zukünftig in einem Bereich von 150 bis knapp 200 EUR bewegen würde, wäre das durchaus angemessen. Das muss man nicht so sehen, aber da sind wir dann wieder bei der subjektiven Wahrnehmung. Es ist aber klar falsch, Minichamps vorzuwerfen, dass sie das Resinethema verschlafen haben.

Ansonsten finde ich hier, wie so oft, wenn es um diesen Hersteller geht, ziemlich viele unsachliche Vorwürfe. Der Firmensitz in Aachen ist der Sitz des gesamten Unternehmens. Da ist das Hauptlager, die Entwicklungsabteilung, der Vertrieb für Europa und natürlich Verwaltung und Management. Das sind schon ein paar Leute und da hat man eben vor ein paar Jahren eben einen modernen Bau hingestellt (übrigens deutlich vor den großen Problemen in China). So gewaltig ist er in Echt aber nicht (ich war allerdings noch nicht drin). Mir fehlt allerdings auch der Vergleich zu anderen Modellautoherstellern, um vergleichen zu können. Ich kenne nur den Firmensitz von Schuco-Dickie, der ist größer (wie allerdings auch das Unternehmen). Man kann aus den Zeilen nur lesen, dass man als Unternehmen, um solchen Diskussionen vorzubeugen, besser immer in abgeranzten sechziger-Jahre-Zweckbauten residieren sollte, um bloß keine Neiddebatten oder Arroganzvorwürfe zu provozieren.

100% d'accord.
Hinzuzufügen wäre noch:
Dass die aufmerksam sind und dazulernen, sieht man doch schon an der Ankündigungspolitik. Auf den Monat genau prognostizierte Modelle, die dann doch 8 Jahre (das ist ein konkretes Beispiel) auf sich warten liessen, gehören der Vergangenheit an, da das für erhebliche Frustrationen gesorgt hatte.
Modelle, die offenbar nach wie vor nicht überschaubar geplant sind, wie z.B. Porsche 911 2,8 RSR und 911 S, werden mit keinem Wort mehr erwähnt, bis es wirklich soweit ist.
Wenn der Ro80 es jetzt wirklich in die Wochenvorschau geschafft hat, dann ist das wirklich konkret, ich beobachte das Prozedere bei denen seit 10 Jahren.
Und falls sich der Ro doch nochmal zwischenzeitlich um einen Monat verschoben haben sollte, dann möchte ich auf Schuco verweisen:
Deren Porsche 934 RSR war offenbar quasi auslieferungsfertig (Kleine Klassiker hatte vor einem Jahr bereits Vorbestellungen auf einen prognostizierten Erscheinungstermin hin angefragt) und nun nüscht mehr...
Also das passiert auch bei anderen.
All das ist as Beispiel gemeint dafür, dass PMA Kritik wahrzunehmen und darauf zu reagieren scheint.

Ja, das ist sicher ein sehr vielschichtiges und diffizieles Thema. Ich sehe die Politik von Minichamps eben insofern kritisch, als dass ich es nicht nachvollziehen kann, warum beispielsweise ein Modell wie der lang ersehnte Steinmetz-Commodore als Resine-Modell zu einem überaus selbstbewussten Preis auf den Markt gebracht werden soll, andererseits Minichamps aber auch mit dem Capri Gruppe 5 zeigt, dass es doch noch möglich ist, im Maßstab 1:18 auch in Die-Cast noch vernünftige Modelle zu einem vertretbaren Preis anzubieten.

Gerade bei den Tourenwagen und Rallyefahrzeugen würde ich ein zu öffnendes Modell immer vorziehen...

Wie zuvor schon richtig gesagt wurde, diese Modelle zeigen wieder die Fortsetzung der alten Richtung von Minichamps, nämlich den Bereich der klassischen Tourenwagen wieder mit Modellen abzudecken. BMW 320 Gruppe 5, Mercedes 300 SEL 6,8, die BMW DTM Renner ebenso wie die Audis, dort besonders TransAm und IMSA GTO haben eine schöne Tradition begründet, an die - hoffentlich - die eingangs genannten anschließen können.

Da sprichst Du bei mir ein Reizthema an.
Ich kann es mir nur so erklären, dass dem Commodore absatztechnisch doch nicht so die Supererfolge zugetraut werden, was ich nicht ganz so sehe, was aber möglicherweise aufgrund mangelnder abdeklinierbarer Variantenvielfalt indirekt doch stimmt. Andererseits gibt es dort doch sehr viel mehr mögliche Varianten als beim 300 SEL AMG "Rote Sau".
Offenbar halten sie die Turbocapri in Aachen für eine absolut todsichere Bank, wo ich absolut zustimmen würde, auch wenn für mich persönlich der Commodore begehrenswerter ist, aber das ist eben meine subjektive Einzelmeinung.
Höchstwahrscheinlich käme die Rote Sau heutzutage analog zum 450 SLC auch nur als Resinemodell...

Der Commodore ist in weniger Varianten möglich - und war auch wesentlich weniger erfolgreich als der Capri, der ja die DRM phasenweise dominierte. Zudem lassen sich viele verschiedene Lackierungen und viele Varianten bekannter Fahrer realisieren, was eher für große Absatzzahlen sorgen könnte. Der Commodore wird sich sicherlich gut verkaufen, aber ich denke, dass auch international der Capri das wesentlich interessantere Vorbild ist.

Der Mercedes war damals auch vom Vorbildhersteller unterstützt worden - und kam lange vor dem Beginn der Produktionskrise in China und zu Zeiten, als 1:18-Modelle noch in größeren Stückzahlen verkauft werden konnten.

Stimmt, ich vergass: Die Rennerfolge sind ein zusätzlicher Aspekt, viele, sehr viele sammeln tatsächlich nach Rennstatistiken, die Siegerfahrzeuge hiervon... die Siegerfahrzeuge davon...
Auch die Förderung durch den Hersteller, die bei GM, speziell Opel, gegen null tendieren dürfte.
Und der Rennstall Steinmetz ist zwar Kult, aber ein relativ unerklärlicher, vermutlich zurückzuführen auf die schon frühzeitig spektakuläre Vermarktung (nicht zuletzt unterstützt auch durch die Lackierungen), aber nicht durch tatsächliche Erfolge untermauert.
Dennoch bleibe ich dabei: Sie hätten auch den Steinmetz riskieren sollen, der würde keinen Deut schlechter gehen als die "Rote Sau", da bin ich mir sicher.

Aber die Turbocapri sind definitiv absolut risikolos, damit decken die unterschiedlichste Sammlerinteressen ab.

EDIT: Vermutlich hätte der Steinmetz dann aber noch 100 Jahre gedauert, Resine scheint ja produktionstechnisch um ein Vielfaches schneller realisierbar als Diecast. Also Hauptsache, er kommt jetzt endlich, einen zu öffnenden habe ich mir ja schon selbst gebaut...

Letztlich hängt das alles an den Formkosten. Bei Resin-Modell sind wohl Auflagen zwischen 500 - 1000 wirtschaftlich darstellbar. Bei DieCast-Modellen liegen die benötigten Auflagen vermutlich bei 8000 - 12000.

Die hohen Auflagen sind jedoch nur noch erzielbar, wenn viele Variante einer Form herausgebracht werden können. Also wird es DieCast nur noch geben, wenn jemand glaubt, dass er mit einer Form verschiedene Varianten herausbringen kann.

Leider bedeutet das, dass wird uns im Youngtimer-Bereich deutscher/europäischer Automobilersteller, der gerade bei uns in Deutschland stark ist, von DieCast verabschieden können.

Für den Rennsportbereich habe ich noch Hoffnung, dass da zu mindestens hin und wieder ein DieCast-Modell kommt.

Gerade im Rennsportbereich hat Spark mittlerweile Minichamps deutlich den Rang abgelaufen. Im 1:43er-Bereich schon lange, da gibt es mittlerweile fast jedes Fahrzeug, was irgendwann mal in der F1 oder Le Mans oder durch die Länderserie auch bei anderen Rundstreckenrennen eingesetzt wurde. In 1:18 ist Spark auch gerade dabei, die Produktpalette deutlich auszubauen. Nach den Le Mans Fahrzeugen ist Spark bereits in der F1 aktiv geworden, und einige Tourenwagen werden durch die Länderserie auch in 1:18 noch kommen.
Im übrigen kommen die meisten Resin-Modelle von Minichamps nach meinen Informationen ohnehin von Spark, zumindest bei den 1:43er-Modellen. Und die 1:18er von Spark sind zudem auch noch etwas preisgünstiger, als die von Minichamps veranschlagten Preise für die Resin-Modelle. Daher kann ich den Eindruck verstehen, das Minichamps hier um Jahre zu spät kommt mit seinen Resin-Modellen.

Also ich weiss nicht, ob du Rennsport sammelst,
ich darf Dir jedoch versichern, dass ich Rennsport sammele und erst seit der neuen Länderserie von Spark für mich wirklich was dabei ist.
Vielleicht sollte also jedem Sammler selbst überlassen bleiben, für sich zu entscheiden, ob eher das Portfolio von PMA, NEO, IXO oder Spark passt und wer da wem den Rang abläuft.
Ich rede wohlgemerkt über die Modellpalette, nicht deren Ausführungsqualität.

Zitat von eschermodellbahner

Letztlich hängt das alles an den Formkosten. Bei Resin-Modell sind wohl Auflagen zwischen 500 - 1000 wirtschaftlich darstellbar. Bei DieCast-Modellen liegen die benötigten Auflagen vermutlich bei 8000 - 12000.

Die hohen Auflagen sind jedoch nur noch erzielbar, wenn viele Variante einer Form herausgebracht werden können. Also wird es DieCast nur noch geben, wenn jemand glaubt, dass er mit einer Form verschiedene Varianten herausbringen kann.

Das ist durchaus nachvollziehbar, aber ich würde trotzdem wetten, dass ein Steinmetz-Commo, um bei dem Beispiel zu bleiben, in Die-Cast zu einem Preis von sagen wir mal 70 bis 80 € besser verkäuflich sein wird als in Resine zum doppelten Preis.

Zitat von eschermodellbahner

Leider bedeutet das, dass wird uns im Youngtimer-Bereich deutscher/europäischer Automobilersteller, der gerade bei uns in Deutschland stark ist, von DieCast verabschieden können.

Da kann ich Dir nur 100%ig zustimmen, aber genau der Youngtimer-Bereich war derjenige, der Minichamps hat überhaupt so groß werden lassen, ob im 1:18er, vielmehr aber noch im 1:43er Bereich. Hier war Minichamps der Marktführer mit Modellen, die als Brot-und-Butter-Autos eben jedermann bekannt sind.

Zitat von 44CMN

Das ist durchaus nachvollziehbar, aber ich würde trotzdem wetten, dass ein Steinmetz-Commo, um bei dem Beispiel zu bleiben, in Die-Cast zu einem Preis von sagen wir mal 70 bis 80 € besser verkäuflich sein wird als in Resine zum doppelten Preis.

Hier muss man fairerweise sagen, dass ein DieCast wahrscheinlich bei 109,95 Euro liegen würde. Aber auch dann wäre natürlich ein DieCast-Modell vorzuziehen.

ach Fauli nicht böse sein, aber daß Du Auto Art liebst und an Minichamps oft kein gutes Haar lässt, wissen wir doch alle.

Aber nochmal gesagt:
In Sachen Kundenservice ist Minichamps weit vor Auto Art.
Die Minichamps-Mitarbeiter die ich erlebt habe (damals beim Modell-Umtausch oder auf Danhausen-Börsen) waren alle sehr nett und hilfsbereit.
Das kann ich von der Dame, mit der ich in Sachen Auto Art Umtausch in Kontakt stand leider nicht behaupten.
Meldet sich teilweise tagelang nicht und auf eine Anfrage, ob eventuell auch ein anderes Modell oder ein anderer (laut HP noch lieferbarer) Porsche möglich sein, kam nur ein "nein, nur die Modelle von der Liste"
Sorry, aber das war für mich arrogant und sehr wenig hilfsbereit!

Aber ich muss ja dankbar sein, daß Auto Art ein Zinkpest-Modell überhaupt umtauscht.
Hat Minichamps aber auch gemacht - und sogar völlig kostenlos!

Zitat von Faultier

Da stimmt ich dir voll und ganz zu

Generell find ich es eh klasse, wie wir hier sachlich und fair das Thema PMA behandeln.

Sachlich? Naja.

Zitat von Faultier

Was Resin & Sealed angeht.
Lassen wir die "einfachen" OttOs mal weg, obwohl deren M5 E39 alles Andere als einfach ist

Aber gehen wir mal ne Stufe höher, also zu GTS und vlt. auch TM.
100 - 150 EUR wäre dann das Segment.

Nochmal nen 100 draufzulegen für den PMA P1 finde ich da schon happig, von BBR und MR mal ganz abgesehen.

Wie gesagt, die Resine-Modelle sind etwas zu teuer, zwischen 150 und 200 EUR wäre ok. Aber andererseits machen die anderen Premium-Resine-Hersteller wie MR und BBR noch viel höhere Preise bei wesentlich höheren Stückzahlen (wenn auch kleinen Limitierungen für Farbvarianten) - und ich denke, es ist auch legitim, einen hochwertigeren Ansatz bei den Modellen zu wählen. Im Vergleich zu PMAs Resinemodellen IST auch der Otto-M5 ein simples Modell (aber natürlich ein schönes Modell).

Zitat von Faultier

Was man aber sagen kann und das zeigt auch der Markt.

Mit den Veyrons und dem 12C hat sich PMA kein Gefallen getan und hätte AA nicht nur den Vorzug, sondern auch das Monopol lassen sollen.

Schnell sprach sich rum, dass der Preis zwar gleich war, aber der Rest deutlich unterlegen ist.

- keine Rücklichter beim 12C
- kein 2. Spoiler
- Haube net demontierbar

etc. etc.

Alles anzeigen

Und dann kommen wieder diese "ollen Kamellen". Ja, die Veyron und McLaren waren zu teuer, für den Standardpreis von ~ 100 EUR wären sie ok gewesen. Das hatten wir schon zum Erbrechen. Daneben hat PMA aber auch sehr schöne und sehr erfolgreiche Modelle gemacht. Drei davon habe ich in den letzten Monaten gekauft - und ich gebe mein Geld eher ungern für Schrott aus.

Was ich nie verstehen werde, sind die Diskussionen über die Preise. Wenn ein Modell aus meiner Sicht zu teuer ist, kaufe ich es nicht, gut ist ! Wo ist das Problem ? Soll der Hersteller die Modelle seinen Mitarbeitern zu Weihnachten schenken, wenn er darauf sitzen bleibt.

Die aufgerufenen Preise sind sicherlich oft zu teuer. Nicht nur bei Minichamps.
Der Markt wird die Preise schon regulieren.
Sieht man ja bei vielen Modellen.
Wenn sie liegen, werden sie irgendwann schon billiger.

Zitat von Routemaster

Im Vergleich zu PMAs Resinemodellen IST auch der Otto-M5 ein simples Modell (aber natürlich ein schönes Modell).

Ich stimme dir ja in vielen Punkte zu. Doch das die Qualitaet der Resine Modelle von PMA so viel besser als bei Otto ist kann ich nicht bestätigen. Wenn ich mein Fiesta WRC Edition so sehen, bin ich schon enttäuscht und hätte da mehr erwartet und traue Otto da mehr zu. Auch wenn man die Qualitaet des Escort Cosworth beider Hersteller verlgeicht ist in meinen Augen der Otto besser. Wa nützt es wenn man alles offnen kann und dan ein Innenraum zu gesicht bekommt, der aussieht wie aus den letzten Jahrhundert. Die Fornt sowie Rückleuchten als auch doe äußere Form ist bei Otto viel detailierter und hochwertiger gestaltet.

Der Fiesta ist kein Resinemodell! Das ist ein Modell aus ABS-Kunststoff und aus der wesentlich günstigeren Motorsportserie.

Vielleicht sollte man einfach davon ausgehen, dass Minichamps versucht, Ihre Modelle zu vertretbaren Preise an den Markt zu bringen. Manchmal scheint das aber einfach nicht möglich zu sein.

Wir kennen alle nicht deren Kalkulation. Da können Einflußfaktoren eine Rolle zu spielen, von denen wir nichts ahnen und die den Preis nach oben treiben. Das führt dann dazu, dass wir Modelle präsentiert bekommen, bei denen wir dann über die Preise verwundert sind.

Ich denke, dass deshalb der Austausch hier im Forum umso wichtiger ist, um Argumente zu hören, was dann für ein Modell spricht oder gegen ein Modell spricht.

Ihr solltet immer davon ausgehen, dass dort Menschen sitzen, die versuchen, jeden Tag einen guten Job zu machen. Und dazu gehört die Geschäftsführung sicherlich auch dazu.

Zitat von Faultier

Hardy,...Ich sage deren P1 sind zu teuer.
Für 150,- hätte ich mir vlt, den Schwarzen geholt, aber net für 250,-

Der Markt hat entschieden, dass die Modelle zu teuer sind. Der Drops ist gelutscht !

... das wird er auch. Und der NSU R80 ist bereits herstellerseitig ausverkauft.

Jetzt muss ich noch einmal melden. Folgende Neuheiten 1:18 erwarten uns von Minichamps ab der 32. KW:

DELAHAYE TYPE 145 V-12 COUPE - 1937 - 32. KW

VOLKSWAGEN SHARAN - 2010 - SILVER - 32. KW

BENTLEY S2 - 1954 - WHITE - 33. KW

DUESENBERG SJN (SUPERCHARGED) CONVERTIBLE COUPE - 1936 - 34. KW

PORSCHE 356 B GTL ABARTH - LINGE/WALTER - 24H LE MANS 1960 - 35. KW

Tja na dann mal schauen was aus den Capri DRM wird :hä:

NSU Ro80 ist eingetroffen, ich halte ihn gerade in Händen.
Wunderschönes Modell mit sattem Chromzierrat!
Einzig der Lack ist etwas stumpf, hätte eine Schicht Klarlack vertragen können.
Bilder kommen heute abend.

Kennt jemand oder vermutet jemand was noch so an den Mullin Modellen kommt? Ich bin ja erstaunt wieviele da im Moment erscheinen und so manches verführerisches dabei

Vielleicht hilft das weiter:

https://www.minichamps.de/DE/Models/Collections/index.html

Minichamps hatte den CRX angekündigt. Dieser wurde aber inzwischen gestrichen.

Alles andere hätte mich auch gewundert.

Schaut Euch doch einfach die 1:18-Neuheiten der letzten Wochen und die kommenden Neuheiten der nächsten Wochen an. Dann kann man schon sehen, wo der Zug hingeht.

Aus meiner Sicht arbeitet Minichamps schwerpunktmäßig die Ankündigungen aus dem Resin-Katalog 2014 ab. Und das geschieht auch nicht mit einem Pakenschlag, sondern Modell für Modell.

Zitat von süchtig

Ja schade. Statt dessen bringt man solche komischen hässlichen unbekannten Us-Dinger aufn Markt.

Ich muss gestehen, dass ich das noch nicht endgültig entschieden habe, aber meine Freundin ist von jedem Modell bisher begeistert

Zitat von eschermodellbahner

Alles andere hätte mich auch gewundert.

Schaut Euch doch einfach die 1:18-Neuheiten der letzten Wochen und die kommenden Neuheiten der nächsten Wochen an. Dann kann man schon sehen, wo der Zug hingeht.

Aus meiner Sicht arbeitet Minichamps schwerpunktmäßig die Ankündigungen aus dem Resin-Katalog 2014 ab. Und das geschieht auch nicht mit einem Pakenschlag, sondern Modell für Modell.

Ist doch klar; von irgendwas müssen die doch auch leben !

Es ist doch hinreichend bekannt, dass MC aufgrund fehlender eigener Fertigungsstätten Schwierigkeiten hat geeignete DieCast-Produktionskapazitäten zu generieren.

Die Resine-1:43er werden durch Minimax hergestellt (Mullin); ich vermute mal, dass die 1:18er aus gleicher Stätte stammen.
Über die (auch qualitative) Leistungsfähigkeit des Spark-Produzenten braucht man wohl nicht mehr viele Worte verlieren...
Einen vergleichbaren DieCast-Lohnhersteller müsste man wohl erst backen.:)

Spark ist sein eigener Produzent. Minimax ist ein Spark Lable

Genau das hat er doch auch geschrieben.
Mikka schreibt, Minimax (Mullin) sei ein sehr leistungsfähiger Sparkproduzent, der für PMA die 1/43er Resine-Reihen produziere und er vermute, auch die 1/18.

Ich verstand "des Spark Produzenten" dahingehend dass Spark produzieren lässt.

Minimax ist der Produzent und das Mutterunternehmen von Spark und Bizarre - so steht es auf den Spark-Boxen und so hat man es uns auf der Messe auch erklärt. Die Minichamps-Resinemodelle werden seit 2013 nicht mehr ausschließlich bei Minimax produziert, die meisten stammen inzwischen von einem anderen Produzenten (aber keiner weiß genau, was von wem kommt).

Es ist sicherlich immer interessant, wer mit wem im Bett liegt, aber letztlich ist doch entscheidend, was am Ende dabei herauskommt.

Und da wünsche ich Minichamps, dass die Qualitätssicherungsmaßnahmen wirken. Die Steuerung der Produzenten in China scheint da eine große Herausforderung zu sein. Das Problem möchte ich nicht am Hals haben.

NSU Ro 80 1967 yellow 1:18 Minichamps 151015402 *Jetzt bei uns vorbestellbar*

NSU Ro 80 1967 targaorange 1:18 Minichamps 15101401 *Jetzt bei uns vorbestellbar*

Auslieferung BMW M1 Datum jetzt fix:

Ende September / Anfang Oktober

Auch wenn es nicht ganz euer Interessengebiet ist, aber weiß man beim KleinenKlassiker auch wann Porsche Cayenne, Boxster und Cayman in den Fachhandel kommen werden?

welcher M1 ?

Der Jägermeister, endlich?

Jepp der Jägermeister kommt.
Die anderen Varianten dürften sich zeitnah tummeln.

Zu neueren Baujahren kann ich leider nichts sagen.

Ich weiß es nervt, muss mir aber mein Ärger luft machen.

Nach 3 Verschiebung in den letzten 3 Monaten haben ich nun wieder voller Hoffnung den Minichamps-Neuheitenkalender für den kommenden Monat herbei gesehnt und darauf gehöfft das nun endlich die ersten, wie ankgekündigten, Capri DRM und Escort DRM Varianten dort erscheinen und am Ende wurde ich wieder enttäuscht.
Jetzt wurden die Modelle wieder verschoben, diesmal auf den Monat November!

Was ist das nur für ein Saftladen

Dann sollen se doch lieber garnichts reinschreiben und dann ist gut.
Bestimmt kommen die Modelle dieses Jahr garnicht mehr zu den Sammlern. Hauptsache die werden dann wieder auf der Modellbaumesse in Nürnberg kommenden Jahres ausgestellt!

Erst wurde die Modelle für Juli makriert, jetzt sollen se im November kommen und am Ende kommen se garnicht.

SO EIN SCHEISS!

Naja, auf dei DRM Capri und Escort warten die Sammler nun schon soooo lange, da kommts auf ein viertel Jahr auch nicht mehr an

Nee, im Ernst, klar ist es ärgerlich, wenn sich die Auslieferung immer wieder verzögert, aber es gibt da auch Dinge, auf die Minichamps eben keinen Einfluss hat, von dem reibungslosen Ablauf der Produktion bis hin zur rehctzeitigen Verschiffung... und gerade an letzterem sind schon einige Termine gescheitert...

Zitat von Rambo

SO EIN SCHEISS!

Ich kann Dich gut verstehen ... deshalb: zeig's Ihnen!

Gruß
Andreas

Straßenfahrzeuge - Maßstab 1:18
BMW 1er M COUPÉ - 2011 - ORANGE METALLIC 18 1/15
BMW 1er M COUPÉ - 2011 - "SAFETY CAR MOTO GP" 18 1/15
BUGATTI VEYRON SUPER SPORT - 2010 - WHITE -
WITH BLACK RIMS 18
MERCEDES-BENZ SLS AMG BLACK SERIES - 2013 -WHITE METALLIC 18
MCLAREN F1 - ROAD CAR - 1993 - RED 18 1/15

Straßenfahrzeuge - Maßstab 1:18 – Resin
107139330 BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED CONVERTIBLE -
2013 – RED 18 1/15
107143320 CHRYSLER NORSEMAN – 1956 18 1/15

BUGATTI TYPE 57C CORSICA ROADSTER - 1938 18 1/15
BENTLEY SPEED SIX CORSICA COUPE - 1930 18 1/15
CADILLAC SERIE 62 CABRIOLET-COACH BUILDER JAQUES
SAOUTCHIK - 1948 18 1/15

DUESENBERG MODEL J TORPEDO CONVERTIBLE COUPE -
1929 18 1/15

Zitat von Faultier

Vor allem frage ich mich, ob er all open oder nur die Türen zu öffnen sind.
:öhm:

Nur die Türen

Ich bekomme auch noch den GT Spirit, trotzdem könnte sich eventuell noch das Safety Car dazu gesellen... :pfeifen:
Dass nur die Türen aufgehen, finde ich schwach.

Zitat von scarface

Nur die Türen

Na dann - macht ja auch Sinn!

Und dann wäre da noch der Preis:
Der Minichamps 1er M in orange soll 114,99 € kosten, die Safety-Car-Version 129,99 €...
(Quelle: modellauto18.de)
Für das Geld nur zwei zu öffnende Türen... :hä:

Erst mal abwarten und ansehen. Dann kann man ja immer noch entscheiden ob man kauft oder nicht. :pfeifen:

Zitat von Faultier

Warum macht das Sinn :öhm:
...

!einorI tleihtne tsoP nieM :gnuthcA

Irgendwie hat Minichamps immer mehr den Schuss nicht gehört.:hä:

Oder kann mir einer einen Grund nennen, warum ich mir für 280,- Euro einen Bugatti SC 57 Corsica als Plastikklumpen, ohne etwas zu öffnendes, von Minichamps kaufen sollte. Für gerade einmal 30,- mehr (wenn überhaupt) bekommt man ein SC 57 Corsica von CMC. Und das ist dann Modellbaukunst in (fast) perfekter Form und nicht dieses Plastikzeug was Minichamps da abliefert/abliefern will.

Zitat von michamel

!einorI tleihtne tsoP nieM :gnuthcA

Hier kann Ihnen geholfen werden ->

1/15 bedeutet bei MC 1. Quartal, nicht Januar.
Und darauf würde ich auch noch nicht wetten...

also wenn Sie dehn 1M nur mit öffnen Türen bringen und ebenfalls in Valencia Orange, dann wird er liegenbleiben ... nachdem GT-Spirit einen perfekten Job abgeliefert hat für deutlich weniger Geld

Da kann ich niemand verstehen der dafür noch Geld ausgibt
(ähnlich dem CMC / Minichamps Vergleich weiter oben)

Das Saftey Car ist reizvoll, wegen Lackierung / M Streifen / Mods gegenüber der Serienversion, und ich bin dankbar das ihne jemand bringt,
aber da bleibt abzuwarten wie gut das Endergebniss ist...

MfG

Stephan

Zitat von raidou

1/15 bedeutet bei MC 1. Quartal, nicht Januar.
Und darauf würde ich auch noch nicht wetten...

Das würde dann aber bedeuten, dass das Modell erst im dritten Quartal 2015 erscheinen würde. Zumindest wenn man nach der Website geht: https://minichamps.de/DE/Model…ails/110020040/index.html

03/2015 steht nicht nur beim GP, sondern auch beim "normalen" 1er M Coupe.

Zitat von die_matrix

Das würde dann aber bedeuten, dass das Modell erst im dritten Quartal 2015 erscheinen würde. Zumindest wenn man nach der Website geht: https://minichamps.de/DE/Model…ails/110020040/index.html

Quatsch! Auf der Homepage werden die Monate angegeben.
03 = März = 1. Quartal
Die ursprüngliche Info stammt aber aus einem Händler-Newsletter und dort ist die Angabe genau wie in der Messe-Newsliste immer quartalsweise.

Danke für die Aufklärung bezüglich des Erscheinungstermins! Als es hieß, der 1er M käme erst im 3. Quartal 2015, bin ich fast umgekippt... :öhm:

raidou

Auch von mir Danke!

Aber wer denkt sich so nen sche......quatsch aus? Damit meine ich MC, nicht dich.

Im Prinzip kann sich Minichamps die Angabe komplett schenken, zu 95% wird sie sowieso nie eingehalten.
Ich will nicht schwarzmalen aber aus der Erfahrung der vergangenen Jahre ist 3. Quartal gar nicht so abwegig...wobei ich 2015 noch anzweifeln würde... :wegrenn:

Und wenn ich der Einzige bin, ich warte auf den Minichamps. Von mir aus komplett geschlossen und aus durchgefärbtem Kunststoff... hauptsache lenkbar und kein Resin.

Bin (fast) der gleichen Meinung wie Arne. (Modellautos "müssen" DieCast sein.)

Das Motorhauben und Kofferraum nicht aufgehen wäre noch zu verschmerzen. Aber was mich auch tierisch stört und der Hauptgrund ist, warum ich noch kein Resin-Modell habe.

Wieso sind Resin-Modelle nicht lenkbar?

(In meinen Vitrinen stehen die Modelle fast alle verschlossen, aber viele, wenn nicht sogar die meisten, haben eingelenkte Räder. Viele Modelle wirken dadurch viel dynamischer)

Zitat von nesta

Wieso sind Resin-Modelle nicht lenkbar?

Das trifft aber nicht auf alle Resine-Modelle zu: die Neos in 1:18 sind sehr wohl lenkbar, außerdem haben die auch Zierleisten wie Fensterrahmen aus fotogeätzten Teilen und keine aufgedruckten, was sich natürlich auch im Preis widerspiegelt.

Allerdings zeigt Minichamps aktuell mit den Kunststoffmodellen, dass lenkbare Vorderachsen auch zu sehr günstigen Preisen möglich sind.

So sieht es aus. Bislang gibt es aber nur den Ro80 in dieser Machart, oder? Der Rekord C soll ja bspw. in Resine kommen und ist mit 149 € UVP angesetzt.

Zitat von süchtig

Ich wär mal eher dafür das die Scheiben wie bei den meisten 1zu1 Fahrzeugen heutzutage mal getönt wären... Man schaut sich die Modelle an und alle haben tristes Weissglas :augenrollen:

Was dabei dann herauskommt, kann man ja am Sharan sehen: ein völlig übertriebenes Blaugrün, was schon wieder so spielzeughaft wirkt wie die Majorettes der 70er. Nein danke!

Wenn man es vorbildgerecht umsetzt, dann ist die Tönung so schwach, dass sie am Modell kaum auffallen würde. Dann kann man sie auch gleich weglassen.
Und abgedunkelte hintere Scheiben, wie OttO/GT Spirit sie neuerdings machen, finde ich gerade bei geschlossenen Resinmodellen auch verzichtbar. Da sieht man gar nichts mehr vom Innenraum.

Zitat von 44CMN

So sieht es aus. Bislang gibt es aber nur den Ro80 in dieser Machart, oder? Der Rekord C soll ja bspw. in Resine kommen und ist mit 149 € UVP angesetzt.

Die SLS GT3 und die Gallardo GT3 sind auch aus Kunststoff.

Beim guten alten Audi Urquattro von AUTOart hat das mit den getönten Scheiben ja auch schon absolut realistisch geklappt.
Nur solange jedes "featurebefreite" Resinmodell gefeiert wird, sehen die Hersteller logischerweise keinen Anlass, die Modelle wieder besser auszustatten.
Wenn die Entwicklung so weiter geht, bin ich jedenfalls raus...

Die Frage ist ja, was genau jetzt "Feiern" bedeutet. Oder andersherum:
Kritik, in diesem Forum geäussert, dürfte irrelevant sein, so lange gekauft wird. Heisst dann "Nichtfeiern" Kaufverzicht?
Ich fand es gar nicht lustig, als der Steinmetz-Commodore plötzlich als Resine oder Plastik oder Whatever, jedenfalls als sealed Modell angekündigt wurde.
Ich werde ihn wohl dennoch kaufen, wenn sie die Form nicht verhunzen, weil man es ja schon als Gewinn ansehen muss, dass er überhaupt doch noch kommt. Den Posts nach zu schliessen, geht es den Ro80-Freunden ganz genau so.
Ich werde zwei Dinge nicht tun: Plötzlich Lamborghini Gallardo und BMW M3 und Porsche GT irgendwas zu sammeln, weil nur noch solche Modelle als Diecast produziert werden. Dann sammele ich lieber Porzellankatzen. Und ich werde mir nicht die Modelle verkneifen, die ich leider nur sealed, aber immerhin bekommen kann, nur weil sich jemand, der hier jetzt noch nicht gepostet hat, sich das mal relativ konkret formuliert gewünscht hatte.
Und Du jetzt möglicherweise indirekt. Ich sehe in dem Punkt irgendwie so gar keine Solidargemeinschaft, sorry.
Die Parameter für Kaufverzicht liegen bei mir woanders. Bei NEO-Preisen zum Beispiel. Oder dem Preis, den PMA für den sealed Resine Mampe-AMG 450 SLC aufruft. Oder wenn die Proportionen Müll sind.
Da steige ich dann aus.

Solidargemeinschaft hin oder her: Ich bin der letzte, der irgendjemanden zum Kaufverzicht nötigen will. Jedoch ist es Fakt, dass die Bereitschaft immer mehr Geld für immer weniger Gegenleistung auszugeben, stetig steigt. Und als einziges Argument dafür heißt es: Entweder so oder gar nix!
Hätte vor vier bis fünf Jahren jemand diesen Zustand als unmittelbare Zukunft vorausgesagt, wäre hier offene Aufruhr ausgebrochen. Doch heute wird einfach alles hingenommen, weil es doch keine Alternativen gibt. Aber warum gibt es die denn nicht? Weil keiner was sagt! Mittlerweile passen noch nicht mal mehr die doch eigentlich 3D gescannten Karosserien und es tauchen sogar schon Resin Doppelentwicklungen sowie Kopien von bereits existierenden Diecast Modellen auf. Alles das sollte doch bei Resin gar nicht vorkommen, oder?
Ohne jetzt hier wieder in epischer Breite auszuholen: Ich verzichte in der Tat auf für mich sehr interessante Modelle, weil ich keinen Bock auf den Werkstoff Resin an sich habe und auf lenk- und sogar drehbare Räder verzichte ich schon gleich überhaupt nicht!
Wie gesagt, das ist meine ganz persönliche und vielleicht auch überzogene Meinung, aber ich stehe dazu! Resinmodelle sind für mich noch nicht mal eine Notlösung.
Möge jeder andere daran seinen Spaß haben, aber wie Fauli das Minichamps 1er M Coupe in Frage zu stellen, kann auch nicht richtig sein, denn es gibt wenigstens einen, der auf ein Mindestmaß an Ausstattung nicht verzichten will...

So, bevor jetzt wieder der Krieg zwischen Resine-Hassern und -Liebhabern ausbricht:
Ich bin zwar aufgrund der Tatsache, dass sich nur die Türen öffnen lassen, und auch aufgrund des Preises (das Preis-/Leistungsverhältnis ist meines Erachtens bei Minichamps zur Zeit nicht so großartig) skeptisch, dennoch sollten wir alle dem Minichamps 1er M eine Chance geben, sich zu beweisen / sich gegen den 1er M von GT Spirit zu behaupten, bevor hier Pauschalurteile gefällt werden (zumal es ja noch keine aussagekräftigen Bilder oder gar Reviews gibt). Denn man kann auch gewisse Dinge schlecht reden und wer weiß, vielleicht wird der Minichamps BMW ein voller Erfolg.
Die Devise lautet: Optimismus, nicht Pessimismus!

Zu dieser ewigen Die-cast-vs.-Resine-Debatte: Soll doch jeder kaufen, was er gut findet. Was uns alle verbindet, ist die Freude am Modellauto!

Ich sehe das Ganze ähnlich wie Arne. Ich glaube, viele wissen gar nicht, welch großartigen Modellautos man vor 6-10 Jahren noch kaufen konnte, weil eben eh immer nur "Mainstream", also weitestgehend Sportwagen Und Luxusautos nach aktuellem Vorbild, gesammelt wurden. Ob da nun ne Motorplastikplatte mit megafetten Scharnieren, wie bei den alten Kyosho BMW, oder eben die beiden 1er insgesamt, das hat doch alles nichts mit vernünftigem Modellbau zu annehmbaren Preisen zu tun!

Wenn ich das hier so alles lese (ohne mich auf die Vor- und Nachteile von Resine, Kunststoff oder Diecast einzulassen), frage ich mich ob ein Hersteller wie Minichamps seine Entscheidungen z.B. bezüglich Resine aufgrund der Meinungen hier trifft, oder weil die sich denken "bei den anderen läuft's, also mache ich in dem Bereich auch mit", oder vielleicht mit dem Hintergrund strategischer Überlegungen, die sie gar nicht begründen wollen/müssen?

Wenn man nicht gerade die Entscheider so gut kennt, dass man ihnen bei einem Bierchen sagen kann, was man gut und nicht gut findet, juckt es die doch recht wenig, was Einzelne kritisieren, oder?

Die sind im Prinzip auch keine Nostalgiker, sondern Geschäftsleute. Die wollen, dass der Rubel rollt und gehen dafür sicherlich auch neue Wege. Diese müssen aber für uns nicht zwangsläufig nachvollziehbar sein. Einzelne Boykotts werden sie wohl auch kaum jucken.

Zitat von alexo23

Wenn ich das hier so alles lese (ohne mich auf die Vor- und Nachteile von Resine, Kunststoff oder Diecast einzulassen), frage ich mich ob ein Hersteller wie Minichamps seine Entscheidungen z.B. bezüglich Resine aufgrund der Meinungen hier trifft, oder weil die sich denken "bei den anderen läuft's, also mache ich in dem Bereich auch mit", oder vielleicht mit dem Hintergrund strategischer Überlegungen, die sie gar nicht begründen wollen/müssen?

Jo. Seh ich ganz genauso. Keiner der Hersteller juckt sich gross an der Meinung der Kundschaft. Ansonsten wuerden gewisse Autos wieder aufgelegt und andere wuerden nie erscheinen. Denke mal ob jetzt der Kleinbauer aus Hinterfurzingen ein oder drei Modelle kauft, oder vielleicht aus Protest gar keines interessiert nicht die Bohne. Absatz & Profit. Die "echten" Sammler stellen nur einen kleinen Teil des Geschaeftes dar und sind ja dann wahrscheinlich doch nur am noergeln.

Die Release dates sind i.d.R. glatte Witze. Manchmal bin ich ganz froh dass ich fast ausschliesslich BMW's sammle und nur ab und zu mal ein paar Fremdmarken ins Sortiment nehme. 85% meiner Sammlung sind SAZ Grabstein Modelle, d.h. ein Wiederverkauf ist nahezu kategorisch auszuschliessen.

Wenn einer keine Resine Modelle mag, einfach nicht kaufen. Ich hab noch keines, was sich hoffentlich dieses Jahr noch aendert. Wenn mir ein Modell gefaellt interessiert es mich nicht ob ich jetzt die Tuere aufmachen kann oder die Raeder sich drehen oder nicht. Ist ja nicht so dass man die 1:18er auf dem Teppich hin und herfaehrt... Das verschlossene Modell ist halt dann einfach so, entweder kann man damit leben, oder nicht.

...oder nicht! Genau!
Nochmal: Mir geht es nicht darum Resin Modelle schlecht zu reden, aber ich sehe auch nicht ein, mit meiner Meinung des lieben Friedens willen hinterm Berg zu halten. Mir fällt einfach auf, dass hier, sobald Kritik an Modellen geäußert wird, diese sofort im Keim erstickt wird. "Don't feed the troll" und ähnlicher Blödsinn. Ich bin absolut der gleichen Meinung, dass die Hersteller nichts um die Meinung Einzelner geben. Ich bin aber auch sicher, dass noch viel mehr so denken wie ich, sich nur nicht trauen, ihre Meinung zu sagen. Anscheinend ist völlig in Vergessenheit geraten, dass wir es sind, die den Herstellern Unsummen in den Rachen stopfen und somit in der Position des Bestimmers sind! Wir sind die Kunden und wir sollten sagen, was produziert werden soll! Aber statt dessen, wird man hier ständig darauf hingewiesen, lieber still zu sein, die Hersteller lesen schließlich mit und könnten einen verklagen... Hallo? Verkehrte Welt? Ich hoffe doch, dass das hier gelesen wird, damit die sehen, es gibt auch noch Kunden, die keine Lust mehr auf stetig schlechter werdende Modelle haben.
Und Leute, glaubt nicht, es ginge nicht auch anders! Die Autoindustrie hat auch für alles eine Lösung parat, zaubert diese aber erst aus dem Ärmel, wenn der Druck von Außen immer größer wird!
Also, ich werde hier weiterhin meine Meinung sagen, in der Hoffnung, irgendwann mal wieder ein Modell, wie ehemals in Händen zu halten: Vollmetall, alles zu öffnen, dreh- und lenkbar, ohne Farbunterschiede und vor allem... Mängelfrei!
So, nun könnt ihr mir ruhig die weiße Jacke mit den zusammengebundenen Ärmeln anlegen...

Also ich weiss nicht, glaube aber die Weisse Jacke mit dem Reissverschluss hinten kannst du momentan nicht haben, die hab ich noch an.

Qualitaetsmaengel anzusprechen und abfallende Qualitaet zu bemaengeln ist ja wohl kaum etwas fuer was man verklagt werden kann oder koennte. Da kann schon jeder sagen was er denkt. Ist mir auch ziemlich Wurst ob der Hersteller das nun liest und sich in die Hose pinkelt oder mit dem Kopf den Tisch zerschlaegt. Ich bin fuer meine Aussagen (auch auf einem Forum) immernoch selbst verantwortlich und stehe auch legal hinter dem was ich sage. Nur zu, immer mal froehlich drauf los klagen.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass sich Leutchen nicht trauen was zu sagen, die haben halt vielleicht kapiert (und leider auch still aktzeptiert), dass in der Service Wueste Deutschland der Kunde hinten ansteht. Die Deutsche Bahn machts vor. Hab mich schon oefter ueber MC geaeussert und noch nie hat jemand was im Keim erstickt oder mit Klage gedroht. Waere ja laecherlich.

Ich versuche es so zu sehen: Der Absatzmarkt in Deutschland/ EU ist sicherlich nicht so gross wie der in Asien oder den USA. Es ist leicht den Kontakt zum Kunden zu verlieren und es ist noch viel leichter ihn kaputt zu machen. Das haben sie bei mir selbst schon geschafft, mein Geldbeutel bleibt fuer neue MCs geschlossen...

Trotzdem, Minichamps hat eine ziemlich impressante Geschichte und einiges an Modellen die sich vor nichts und niemandem verstecken muessen. Jetzt hatte man wohl mal einen Chinesen mit einem schlechten Batch erwischt und die E Klasse Modelle die zu Staub zerfallen wollen, werden zum Spottpreis verkloppt. Auch gut, passiert mal. Wenn allgemein die Qualitaet nachlaesst, wird sich das zwangslaeufig irgendwann im Preis/ Absatz zeigen. Danach existiert die Firma entweder weiter und verkauft Schrott oder man dreht das Schiff auf neuen Kurs und besinnt sich auf das was frueher mal war.

Veraenderte Marktlagen zwingen jeden mal irgendwas gravierendes zu aendern. Dann dauerts ein paar Jahre bis der Staub sich wieder legt und was hinten rauskommt sieht i.d.R. anders aus als das was vorne rein ging. Wenn man es schafft waehrend dieser Zeit nah am Kunden zu bleiben, gehts meist gut, wenn nicht... dann gehts einem wie der Deutschen Bahn. Immernoch da, obwohl 50% der Kunden lieber keine waeren, waerhrend die anderen 50% nicht da ankommen wo sie hinwollten, oder mindestens nicht puenktlich... Da hat man auch noch nicht kapiert dass der Kunde der ICE Aufpreis zahlt auch in einem ICE fahren moechte...

Am Ende ist es ein Hobby. Nichts haengt davon ab - "Lebbe geht weiter."
Kurz genug ist das Leben sicherlich auch um sich nicht wegen ein paar Automodellen in die Klapse einweisen lassen zu muessen.

Um das klarzustellen: Ich will nicht, dass Du still bist, Arne.
Ist noch nicht mal so, dass ich nicht Deiner Meinung wäre.
Ich glaube nur, wir kommen nicht recht weiter, weil es wohl tatsächlich so ist, dass nur Artikel, die keiner kauft, eine Sortimentsneuausrichtung erfordern.
Und ich wette, dann ziehen die wieder die falschen Schlüsse.
Ro80 nicht gekauft, weil sealed. Ich wette, dann kommt so einer in der Marketingabteilung auf die Idee und sagt, oh, Ro80 wollte doch keiner, lieber wieder den nächsten Supersportwagen.
Ich denke, die Resine-Schwemme hat zwei Seiten:
Hochdetaillierte Modellbauperlen werden immer seltener, aber Nischenfahrzeuge immer wahrscheinlicher. Von letzterem profitieren Sammler wie ich, deswegen bin ich nicht so ganz unglücklich. Und kaufe, was mir gefällt.
Wieso nicht beides möglich ist, weiss ich auch nicht.
Immerhin scheint es ja bei den Turbo-Capri noch für eine Gewinneinschätzung zu reichen, die die Capri als Diecast ermöglicht.
Steinmetzcommo dann leider nicht.
Über die Preise hatten wir ja auch schon oft diskutiert.
Insbesondere Routemaster hatte immer wieder auf plausible Gründe für Preisanstiege hingewiesen. Wieso aber dann die angekündigten Diecast Turbocapri laut PMA 40 Euro weniger kosten sollen, als der bereits erschienene Sealed AMG 450 SLC, ist für mich nicht nachvollziehbar.
Außerdem muss ich nochmal auf die 1/24er von University of Racing verweisen: Modelle auf Franklin Mint Niveau für 79,90 $, das sind momentan lächerliche 62 EUR. Offenbar geht es doch noch, aber vielleicht lassen die ja auch in einer Irrenanstalt von einem Dreifachmörder ohne Bezahlung produzieren.:D
Mein Fazit: Keine Ahnung. Wirklich nicht.
Aber ick freu mir so dolle über manche BoS-Modelle.
Z.B. den kommenden BMW E3. Der war so unwahrscheinlich, dass ich nie auf sowas gehofft hätte, jetzt kommt er. Mehr wollte ich nicht sagen.

Das Problem hier grade ist ein frisch erschienenes Modell... alle sind "Happy" ...
Nun soll ein Identisches Modell von MC kommen.... keiner weiss wie es wirklich aussieht, keiner hat es vor sich gehabt... Preisdisskusion incl. (Mehraufwand sieht wars. keiner) ergo... er wird es schwer haben und einige werden eine innere Unruhe haben ev. sich für das "falsche" entschieden zu haben.

Und der Kreis dreht sich...

Die von Area52 angesprochenen falschen Schlüsse werden aus der Diskussion um den Ro80 meines Erachtens nicht gezogen, denn das Ziel hat Minichamps ja erreicht: das Modell ist werksseitig ausverkauft. Und die anderen Farbvarianten werden es auch sein, da bin ich mir sicher. Denn das Modell ist allen Unkenrufen zum Trotz absolut Top. Form passt, da gibts nicht den geringsten Fehler, Räder sind lenkbar, Chromteile sind nicht auflackiert, ebenso ist das Emblem aus Metallfolie, innen gibts Teppich und erhabene und bedruckte Schalter am Armaturenbrett und schließlich gibt es einen vernünftigen Unterboden.
Klar wäre ein Die-Cast Ro der Traum, aber lieber so wie er ist als ein verkorkstes Die-Cast-Modell.

Wie sowas aussehen kann, zeigt ja der aktuelle Golf 1 von Welly

Der Ro als Ladenhüter war so ein fiktives "Was-wäre-wenn"-Beispiel.
Dass er tatsächlich ab Werk ausverkauft ist, ist auch so ein Ding:
Eigentlich freue ich mich ja insgeheim darüber, weil ich ja hoffe, dass irgendwer vielleicht doch die richtigen Schlüsse zieht: Ausverkauft, TROTZ Plastikkarosse.
Ich glaube, so herum ist es für die Verantwortlichen leichter, die richtigen Schlüsse zu ziehen. Ich kann nicht glauben, dass von denen jemand annimmt, die ABS-Plastikkarosserie sei einem openable Diecast vorzuziehen.
Also muss ein Erfolg an der Modellpolitik plus getroffener Proportionen liegen.
Aber ich bleibe dabei und wette: Umgekehrt, also bei Misserfolg, wäre bei irgendwem wieder die große Angst ausgebrochen: Oh, keiner will Designklassiker kaufen, nächstes Mal lieber wieder 'nen Porsche oder Lamborghini.

Ja, da hast du schon recht
Nachvollziehen kann man ohnehin einen guten Teil der Entscheidungen der Hersteller nicht ...

Nun stellen wir uns mal vor, dass GT Spirit nie eine BMW 1er M Coupe produziert hat. Für die Ankündigung des Modells von Minichamps würde man jetzt normalerweise jubeln, und dem Hersteller die Füsse küssen!...oder?;)

Resine ist Segen und Fluch zugleich! Was erinnere ich mich an meine Anfangszeit mit dem Maßstab 1:18....man hatte schwere Metallmodelle von Autoart, Kyosho und co. an denen wirklich alles zu öffnen war, aber es fehlten eben bestimmte Modelle die man noch gerne hätte, und die als Metallmodelle wohl niemals das Licht der Erde erblickt hätten.

Jetzt gibt es Resinemodelle, und Hersteller schießen wie Pilze aus dem Boden bzw. Metallmodellautohersteller rüsten um. Kaum ein Wunsch der noch offen bleibt, und wenn das passende Modell noch fehlt, ist es eine Frage von kurzer dauer bis dieses dann auch noch erscheint. Exoten oder Nieschenmodelle aus Resine sind für mich nachvollziehbar, aber einen bekannten VW, Porsche oder BMW würde ich mir sehr gerne als zu öffnendes Metallmodell in die Vitrine stellen. Da das leider meist nicht (mehr) der Fall ist, greife ich notgedrungen auf Resine zurück.

Dann kommt dazu, das aufgrund des Resinebooms derart viele Neuheiten in kürzester Zeit auf den Markt geblasen werden, dass der diese Flut garnicht mehr aufnehmen kann! Meine "Wunschliste" hat sich dadurch mal eben verdreifacht! Man kommt mit dem Kaufen sprichwörtlich einfach nicht mehr hinterher! Und immer wieder kommen neue Neuheitenankündigungen..... Neuheiten z.B. von Kyosho oder Minichamps werden da überhaupt nicht mehr groß zur Kenntnis genommen. Als Beispiel. Ich habe schon immer sehnsüchtig auf einen BMW 7er F02 in weiss gewartet...jetzt ist er da. Normalerweise stünde er schon längst bei mir, aber wirklich jucken tut er mich gerade nicht, denn da gibt es locker 10 Modelle (vornehmlich Resine) die ich diesem momentan vorziehen würde!

Bei mir ist die Luft langsam raus! Geld und Platz halten den Modellautofluten nicht mehr stand, sodass ich mich immer mehr in Richtung Modellbahn 1:87 zurückziehe....da ist die selbstgebaute Welt noch in Ordnung!:)

Marcel trifft es auf den Punkt. Bestes Beispiel sind die Golf 1 Modelle. Vor vielen Jahren kam als erstes in Die-cast Vitesse, formal eher fragwürdig, gekauft wurde er trotzdem. Auch von mir, man war froh einen 1er zu haben. Dann kam Solido und zeigte mit seinem 1er, wie schön der doch in 1:18 sein kann. Dementsprechend schnell war der ausverkauft und erzielte teilweise Preise im dreistelligen Bereich, auch der von Vitesse übernommene Sunstar erzielte trotz der Mängel top Preise.
Dann kam Otto und brachte einen GTI nach dem anderen, alle gehen weg wie warme Semmeln.
Norev hat mittlerweile den Solido neu aufgelegt, bis auf die fehlenden Halteschlaufen 1:1 dasselbe Modell. Der wird mittlerweile aber kritischer betrachtet, Doglegs und Scheinwerferpins sind eben nicht mehr up to date, was vor 10 Jahren top war, wird heute in Frage gestellt. Und schließlich kommt Welly mit der Ankündigung eines die-cast GTI in full-open Bauweise. Die ersten Bilder zeigten bereits, dass Ding ist total missraten. Gekauft wird er trotzdem :hä:
Da kann ich jeden verstehen, der zum Resine GTI von Otto greift. Aber nun BTT.

Ich finde den 1M von MC auf diesem Foto auch etwas merkwürdig, die Scheinwerfer passen auch gar nicht zum Vorbild. Keine guten Voraussetzungen für einen "Nachzügler".

Ich habe zwar auch noch nie ein 1er M Coupé mit Heckspoiler und Spoilerlippe gesehen, dennoch finde ich es gut, dass Minichamps den BMW offensichtlich mit Anbauteilen und schwarzen Felgen bringt, denn dadurch differenziert er sich vom GT Spirit und es wäre doch schade, wenn Minichamps genau den selben 1er M bringen würde wie GT Spirit.
Die Teile sind, soweit ich weiß, aus dem M-Performance-Programm.

Zitat von ACSCHNITZER

Bei mir ist die Luft langsam raus! Geld und Platz halten den Modellautofluten nicht mehr stand, sodass ich mich immer mehr in Richtung Modellbahn 1:87 zurückziehe....da ist die selbstgebaute Welt noch in Ordnung!:)

So ergeht es den meisten. Der Markt macht sich zusehends selbst kaputt, denn es werden nicht mehr Käufer angesichts weltweiter Rezession. Der Markt wird sich bereinigen, und es bleibt abzuwarten wer in 5 Jahren noch am Markt ist.

Noch sammle ich aber 1:18. Wiederhole deshalb eine Aussage gerne: Wird eine einmal gemachte positive Erfahrung (z. B. bei Restaurants, Autos, Möbeln, Kleidung etc.) an anderer Stelle nicht bestätigt, fällt das zu beurteilende Produkt oder die zu beurteilende Dienstleistung in der persönlichen Bewertung ab. Für den 1M von Minichamps bedeutet dies nicht, besser als das Modell von Otto sein zu müssen, es darf den direkten Vergleich nur nicht verlieren.

Hat man sich bisher nie über die Geräuschkulisse im eigenen Auto Gedanken gemacht, wird man nach Fahrt in einer leisen S-Klasse vielleicht völlig erstaunt feststellen, wie laut das eigene Auto doch ist. Womit es in der persönlichen Bewertung abfällt, denn die einmal gemachte positive Erfahrung bei der S-Klasse wird beim eigenen Auto nicht bestätigt. Wechselt im Lieblingsrestaurant der Koch, kann es sein, dass das Essen nicht mehr wie „vorher“ schmeckt. Bleibt es dabei, hat sich das ehemalige Lieblingsrestaurant ganz schnell erledigt. Entscheidend ist grundsätzlich der eigene Bewertungsmaßstab, basierend auf vielen gemachten Erfahrungen, die jeden von uns in die Lage versetzen, Gut und Böse voneinander zu unterscheiden. Was Hersteller zwingt, die eigene Qualität ständig zu verbessern.

Womit sich Minichamps überhaupt keinen Gefallen tut sind die von Fauli geposteten Produktbilder. Die lassen die Modelle, unabhängig davon, ob es sich um Vorserienmuster handelt, mehr als unglücklich dastehen. Dass „sex sells“ ist im Hause MC noch nicht angekommen. Für mich sind diese Bilder Antiwerbung, Vorurteile werden geradezu geschürt. Ein ganz klarer Managementfehler. Entweder ist man sich in Aachen seiner Sache sehr sicher oder man hat noch nicht begriffen, dass man sich in einem weltweiten Markt nie ausruhen darf, permanent am Erfolg der eigenen Produkte arbeiten muss. Wozu auch eine strengstens kontrollierte Öffentlichkeitsarbeit gehört. Diese Bilder hätte ich nie freigegeben, denn Anreize schaffen sie nicht.

Mercedes erfuhr bei der E-Klasse erhebliche Umsatzeinbußen, insbesondere der Audi A6 hat kräftig Marktanteile geräubert. Wenn zu Fehlern im Design auch noch technische Mängel kommen, gerät selbst eine anscheinend unantastbare Traditionsmarke ins Trudeln. Gefielen mir einige Entwürfe von Chris Bangle wirklich gut, kann ich dem Design von Gorden Wagener herzlich wenig abgewinnen. Laut seiner verbrieften Aussage ist Mercedes-Design "Kunst“ (Kunst kommt von Können). Dann habe ich wohl ein anderes Kunstverständnis. Für mich gehört der Mann dort weg.

Ob auch bei Minichamps erst Köpfe rollen müssen, damit die Marke wieder zu alter Stärke findet, kann und will ich nicht beurteilen. Teils hochwertigen Modellen folgen Aussetzer, die dem Image mehr schaden als die gelungenen Modelle nutzen konnten. Eine klare Linie, wie man sie bei Autoart vorfindet, sehe ich bei Minichamps nicht. Sich alleine auf der Marktführerschaft bei 1:43 ausruhen zu wollen kann ganz schnell nach hinten losgehen. Siehe Lego, deren Patente abgelaufen sind und die nun stark mit billigen Kopien aus China zu kämpfen haben. Wer redet heute noch von Nokia, dem ehemaligen Weltmarktführer bei Handys? Wer vor Jahren vor den Koreanern gewarnt hätte wäre höchstwahrscheinlich ausgelacht worden. Heute lacht niemand mehr, vor Allem Hersteller wie Ford, Peugeot , Renault und die Japaner nicht, denen die Koreaner erheblich zusetzen.

Das Management von Autoart halte ich für das beste in der Branche. Man besetzt jede Nische, das Portfolio wird ständig erweitert, bei stets gleich hoher Qualität. Slot Cars in 1/32 und 1/24, eigene Einzelvitrinen, die ganzen Accessoires, die neuen High Tech 1:43er, Modelle rein für den australischen Markt usw. Dass unter dem steigenden Kostendruck auch bei Autoart die Detaillierung bisweilen leidet ist eine Sache, bei der Verarbeitung machen sie keine Abstriche. Dennoch landet nicht jedes Modell in perfektem Zustand beim Käufer, grau ist alle Theorie.

Autoart ist jetzt auch noch unter die Felgenhersteller gegangen, in 1:1, ein Satz kostet schnell mal um die 3.000 Dollar. Was für eine Erfolgsstory! Trotz mancher Rückschläge, über die man selbstverständlich nichts erfährt. Dennoch - darüber sollte man im Hause Minichamps mal intensiv nachdenken.

Autoart's 1:1:
http://www.autoartwheels.com/ourProduct

Ob Resin oder Metall entscheide ich von Modell zu Modell. Natürlich sind mir bewegliche Teile lieber, nicht lenkbare Vorderräder immer noch ein „No-Go“. Für sämtliche sealed Modelle eines Herstellers müsste nur eine einzige Lenkung entwickelt, je nach Fahrzeugbreite nur die Breite der „Lenkstange“ angepasst werden. Man sieht den "Kram" nicht, insofern ist die Optik doch zweitrangig. Worin besteht eigentlich das Problem dies nicht umzusetzen? Habe mir gerade die C7 von BBR gekauft (ein Drittel dabei gespart), werde mich über die starre Vorderachse aber ganz bestimmt richtig ärgern. Gerade auf Bildern sieht eine leicht eingeschlagene Vorderachse doch immer besser aus als ein Geradeauslauf.

Ach ja …………….

Aber Du bringst doch jetzt nur Beispiele dafür, wie uneinheitlich die Meinungen hier doch sind.
Speziell das Chris Bangle/Gordon Wagener Beispiel.... ich schweife ab, sehr gern mal ausführlicher an anderer Stelle (wobei Chris Bangle sehr wichtig war, interessantes Thema).
Mich füttern die Vorserienbilder von PMA eher an. .
So viele individuelle Wünsche nach getönten Scheiben, Kennzeichen, Spaltmaßen und was weiss ich.
Manche wollen dicke Scheiben, weil sie die dünne Folie doof finden, manche finden dicke Plastikscheiben schlecht, weil sie Verzerrungen verursachen.
Manche wollen Renndecals unter Klarlack, andere finde eine Klarlackschicht speckig. Das sagt doch alles letztendlich nichts aus. Wie soll den ein Hersteller auf sowas reagieren?
Und Doppelentwicklungen gibt es doch nach wie vor nur im Mainstream.
Ja, vielleicht hat Minichamps jetzt mit dem BMW 1M das Nachsehen, aber eben nicht mit dem Ro80.;)
Und der Vorbildmarkt legt doch immer nach.
Die einen warten auf den BMW i8 oder den nächsten Audi, die anderen drehen durch, wenn endlich mal ein E3 erscheint. So schnell übersättigt sich da nichts.
Zumal es auch noch Leute gibt, die auf bestimmte Farben warten.:öhm:
Nach dem ausverkauften Ro80 kommen jetzt hoffentlich die TurboCapri als Diecast, zu halbwegs vertretbaren Preisen, wo geht denn da was bergab bei Minichamps?. Es geht wieder bergauf, so sehe ich das.
Es wird garantiert Leute geben, denen an den Capri irgendetwas nicht gefallen wird. Trotzdem werden die gehen wie geschnitten Brot.

Area52 trifft es wieder mal sehr gut: es gibt so viele verschiedene Sammlungsrichtungen und damit auch Interessen der Sammler, die eben kein Hersteller alle unter einen Hut bringen kann.
Sammler aktueller Fahrzeuge haben sicher den Vorteil, dass es entsprechende Industrieaufträge gibt, für Old- und Youngtimer gibts das fast nur von Daimler.
Da steht seit Jahren bei Autoart das 124er in den Katalogen, und nun wird er wohl bald von Norev kommen, und ich wette, der geht wirklich gut. Ob hier die Entscheidungen im Hause Autoart so Weise waren, bleibt fraglich.
Mich spricht derzeit auch eher das Programm von Minichamps als von Autoart an, ich brauche weder 1M, noch irgendwelche aktuellen Supersportler, das modernste Auto meiner Sammlung ist der Audi V8 von BoS

Nachtrag:

AA bringt nur noch Modelle, die mich nicht die Bohne interessieren. Und ich bin offenbar nicht der einzige.
Das ist doch der Witz: Dass AA für weite Teile der Sammlerschaft verloren scheint, ist doch die Chance für PMA, wieder einzusteigen.

EDIT: zeitgleicher Post, selbe Meinung.

Und kommt mir jetzt nicht mit Asien. Den Ro 80 haben sie sicher noch nicht mal in Europa verkauft. manchmal reicht D eben doch aus, man muss nur die richtigen Modelle bringen. Selbst, wenn die leider aus Plastik sind.

Das war keine Kritik an AA, wenn die mit ihrer Modellpolitik gut fahren, ist doch alles tutti, die brauchen mich nicht.
Aber PMA war ja wirklich ziemlich im Off, wenn die jetzt die richtigen Modelle bringen, dann können die wieder war reissen, abseits von AA, in deren totem Winkel quasi. das meinte ich damit, dass AA für weite Teile der deutschen Sammler verloren ist. Wie gesagt: Der Ro ist ein gutes Beispiel, die Turbocapri auch. Auf die Renn-Escort II habe vielleicht wirklich nur ich sehnlich gewartet, das mag sein. Aber schön, dass sie die endlich auch wahrmachen. Als Diecast.

Fauli, klar hast du recht, die Hersteller müssen sehen, das sie ihre Modelle verkaufen. Vielleicht war Autoart für Mercedes auch einfach nur zu teuer und hat daher den Auftrag nun an Norev gegeben. Bei der Limousine hatte ja AA diesen noch.
Aber zum Beispiel der Käfer: der Autoart Käfer ist der beste auf dem Markt, und der verkauft sich sicherlich auch international gut, gerade die Amis lieben ja alte Käfer. Das ganze im übrigen ohne Werksauftrag, denn für VW war Autoart viel zu teuer. Jetzt warten die Fans auf die fast fertig gestellten Brezelfenster-Käfer, die aber immer weiter verschoben werden. Ob die jemals in Serie kommen, ich glaube nicht mehr daran. Und genau das ist es, was Area52 meint mit Autoart verliert einen Teil des Marktes.

mach das. Der letzte Stand war aber eben, dass die Krabbler eingeschoben würden, wenn Produktionskapazitäten frei sind. Die werden von anderen Projekten "gefressen"... wie gesagt, es ist schon verständlich, dass das produziert wird, was am meisten Profit bringt. Das bringt es aber auch mit sich, dass ein Teil der Käufer abwandert.

Zitat von 44CMN

Area52 trifft es wieder mal sehr gut: es gibt so viele verschiedene Sammlungsrichtungen und damit auch Interessen der Sammler, die eben kein Hersteller alle unter einen Hut bringen kann.
Sammler aktueller Fahrzeuge haben sicher den Vorteil, dass es entsprechende Industrieaufträge gibt, für Old- und Youngtimer gibts das fast nur von Daimler.

Mich spricht derzeit auch eher das Programm von Minichamps als von Autoart an, ich brauche weder 1M, noch irgendwelche aktuellen Supersportler, das modernste Auto meiner Sammlung ist der Audi V8 von BoS

Man kann und muss nicht jeden Kunden bedienen. Das stellt die letzte deutsche Kaufhauskette gerade schmerzlich fest.

Was nützt die beste Vorlage, wenn sie nicht vernünftig umgesetzt wird? Bei meinem CSL von Minichamps lösen sich die Decals, das Modell verliert erheblich an Wert. Autoart arbeitet mit Tampon Druck, der durablen und in der Herstellung teuren Variante. Stimmige Proportionen, Spaltmaße, verbaute Kunststoffe, Präzision - das sind die Kriterien, die bei mir in erster Linie über einen Kauf entscheiden. Sind die nicht erfüllt, bleibt selbst mein Lieblingsauto als Modell beim Händler stehen.

Die Chance, sich dem deutschen Markt zu widmen, hat Minichamps doch nicht genutzt, viele deutsche Klassiker stammen von Revell, ohne die die deutsche 1:18 Welt ziemlich ärmlich aussähe: Borgward Isabella, NSU Prinz, die Kleinwagen der Nachkriegszeit, Kadett B, Manta B, Porsche 914, DKW, Kapitän P2, Ford P3, Corrado, Scirocco, BMW 503 + 507, MB 180, W116, W123, Wartburg, Wiesmann usw. Dazu noch der MGA, Austin Healey Sprite, Buckelvolvo und Amazone ……. Und der Trabi kommt von Sun Star.

Zig Modelle, die Geld eingebracht hätten, hat man bei Minichamps nicht beachtet. Selbst schuld. Was also soll jetzt das Gejammere? Der von area52 sehnsüchtig erwartete Commodore ist immer noch nicht erschienen, die Coupé von Revell bald ausverkauft. Der Sammler wird Monat für Monat vertröstet, stattdessen erscheinen 300 Euro teure Resin Modelle in der „American Dream Cars Collection“. Die Modelle sind vorzüglich, trotzdem stellt sich mir die Frage ob es sich hierbei um Größenwahn oder einen Schritt in die richtige Richtung handelt? Wenn die Kapazitäten nicht reichen sollte man keine leeren Versprechungen machen, keine Neuheiten ankündigen, die dann nicht erscheinen. Spitz formuliert ist dies unseriös.

Wer tritt denn, als vermeintlich noch deutsches Unternehmen, seine deutsche Kundschaft mit Füßen? Wäre die im Hause Minichamps wirklich so wichtig gewesen hätte man dort weitergemacht, wo man mit dem Opel GT, dem 1600 TL etc. aufgehört hat. Anscheinend war der Massenmarkt, waren aktuelle Modelle und Industrieaufträge, die schnelle Marie, wichtiger als die Pflege einer treuen Fangemeinde, die die 1:18 Produkte lange Zeit getragen hat. Oder die Marketingabteilung sah keinen Erfolg mehr bei deutschen Vorlagen älteren Datums. Gut möglich.

Man hätte den französischen Markt bedienen können, auch eine Autonation mit sehr viel Tradition. Diese Lücke hat jetzt Norev geschlossen. Dumm gelaufen.

Den E34 und E38 hätte man überarbeiten, in anderen Farben neu bringen können. Dass Bedarf vorhanden ist bekunden die extrem hohen Sammlerpreise. Und die Verkäufe von Otto, die genau die Modelle bringen, zu denen sich Minichamps kein zweites Mal durchringen konnte. Da baut man die „Rote Sau“, hat quasi die Basis für den 280 SE und den 3,5 V8 bereits geschaffen, aber es geht nicht weiter. Stattdessen erscheint der W108 zuerst bei Autoart, später bei Norev. Die dann auch noch die zivile Variante des BMW M1 bringen, um eine weitere vertane Chance zu nennen. Sorry, aber da komme ich nicht mehr mit.

Will man keine Straßenfahrzeuge mehr bauen, müsste der Sektor Rennfahrzeuge ausgebaut werden. Was man dann wohl wiederum anderen überlässt, wie Schuco. Nenne bei Straßenfahrzeugen nur mal die T1 und T2. Und erst der Golf, nach dem Toyota Corolla das meistverkaufte Auto der Welt, ein deutsches Produkt wie es besser nicht geht. Otto, Solido, Norev …….. von den 7 Golf Generationen kam nicht eine einzige in 1:18 von Minichamps.

Und wenn man sich dann schon einem Supersportwagen zuwendet, wie dem Veyron, kann er nicht mit den Modellen von Autoart mithalten. Die einmal gemachte positive Erfahrung des Autoart wird beim Minichamps eben nicht bestätigt. Dann sollte man es doch besser lassen.

Wo ist die Struktur, das nach Themen sortierte Angebot, das durch Neuheiten permanent weitergeführt wird? Der Turbo Capri passt hervorragend in den Markt, also her damit, zusammen mit dem Commodore. Nicht Autoart, Minichamps schießt sich mit dieser Hinhaltetaktik immer weiter aus dem 1:18 Markt.

Wohin Minichamps Weg führt? Das wüsste ich auch gerne.

Hier jammert niemand rum, es gibt - um ehrlich zu sein - wichtigere Dinge als Modellautos.

Es ist auch nicht in Frage gestellt worden, das vieles in der Politik von Minichamps schief gelaufen ist und schief läuft, keine Frage. Du hast die Qualitätsprobleme bei dem Racingmodellen ja schon genannt.

Und nicht nur da zeigen sich Schwächen, waren Lackierungen bei den alten Modellen wie der ersten Auflage des Capri MK1 noch absolut Spitze, bis zum VW 1200 L haben die enorm nachgelassen. Und der Verschiebebahnhof ist ohnehin eine Sache für sich, damit kämpfen andere aber auch.

Es zeigt sich halt sehr deutlich, dass man nicht alle Sammlerinteressen berücksichtigt werden können. Aber Autoart hat ja eine lange Zeit sehr schöne Youngtimer produziert, sage nur Mercedes /8 und 300 SEL 6,3, die ganzen BMW vom 1800er Tisa bis zu den 635ern, da kann mir keiner erzählen, dass Autoart mit denen kein gutes Geld verdient hat. Die aktuellen Ankündigungen von Autoart treffen nicht mein Interessengebiet und das geht nicht nur mir so. Also wird da nicht mehr gekauft, ganz einfach.

Ich bin in fast jedem Punkt anderer Meinung.
Ich versuche es mal, mich kurz zu fassen:
Autoart macht auch gern mal haarsträubende Fehler:
Rennschnellbetankungsverschluss beim Ford Lotus Cortina, aber leider ohne Spritrohr im Kofferraum, der komplette Kofferraum wäre also geflutet worden.
Leider auch das völlig falsche Heck, dieses Heck war bei der ersten East African Rallyeversion richtig, aber nicht bei allen Rundstreckenversionen (man vergleiche mit den PMA 1/43er Cortina, die haben es richtig gemacht).
Beim Alfa GTAm Spa 1971 fehlt die Startnummer auf dem Dach, die Reifen sind viel zu klein, die Zusatzbremsleuchten sind bei AA als Rückfahrscheinwerfer ausgeführt(bei nem 24h Renner, der quasi permanent rückwärts fährt)
Das soll kein Bashing werden, speziell der Alfa GTAm von AA ist eines meiner allerliebsten Modelle.
Ich sehe nur Deinen Punkt so gar nicht.
Wo sind denn die AA Racingmodelle besser als die PMA aus den alten Zeiten?
Aber sowas von gar keinen Deut, die Modelle waren absolut vergleichbar von der Qualität her. Und ich achte doch schon nicht auf Firlefanz. Hat der AA Ford Lotus Cortina Radmuttern? Nö, hat er nicht. Geschenkt, fällt kaum auf.
Und PMA hat nicht mit deutschen Klassikern aufgehört, sondern mit allem, wenn wir uns mal erinnern. Da kam doch gar nichts mehr jahrelang, außer ein paar Irgendwas-Industriemodelle. Ich glaube, die hatten Schwächen, aber das habe ich nicht verfolgt.
Aber worüber streiten? Ist doch egal.
Kauft Ihr, was euch glücklich macht und PMA findet hoffentlich wieder in die Spur, in dem sie einfach da anknüpfen, wo sie vor ein paar Jahren aufgehört haben. Schauen wir mal. Die Turbo-Capri sind doch bestens geeignet, um zu sehen, ob das Niveau den Capri RS3100 und und der Roten Sau entspricht.
Wem das dann nicht reicht, der wird sich wohl nie mit Minichamps anfreunden können. Was mir mehr Sorgen macht, ist das Preisleistungsverhältnis.
Das muss dann schon noch irgendwie stimmen. Bei den 1/43ern von PMA stimmt es für mich nicht mehr. Da kaufe ich erst, wenn sie verramscht werden.

Und 44CMN hat recht: Jammern tut Ihr, nicht wir
Einer von uns freut sich über den Ro80, der andere freut sich auf die EscortII Gr.2 und die Turbocapri.
Wäre das Thema hier nicht aufgekommen, hätte sich auch keiner über das AA-Portfolio beschwert. Wozu auch?

PS: Was mich allerdings massiv geärgert hatte:
Da bringt AA einen sehr schönen Porsche 2.7 RSR und Minichamps, nachdem sie jahrelang bis auf die erwähnten, mülligen Industrieaufträge gar nichts mehr in 1/18 gebracht hatten, hat nichts Besseres zu tun, als als erstes brauchbares Modell seit Jahren ausgerechnet auch einen Porsche 2,7 RSR auf den Markt zu werfen. Anstatt den breiten 2,8 RSR zu bringen. Da habe ich auch gedacht: Die wollen einfach sterben. Das war nicht dumm, das war unfassbar bescheuert. Den Entscheidungsträger haben sie ja vielelicht mittlerweile wirklich gefeuert...:D

Dem ist nichts hinzuzufügen

Zu den Decalproblemen bei den Renn-BMW und Mercedes kann im Übrigen auch anmerken, dass diese Probleme bei dem Audi-Modellen, den 200er Transam, 90erIMSA und DTM V8 nicht bekannt sind. Also wissen sie durchaus, wie es geht

3 Seiten nur gelaber über Resine oder Diecast. Alles schon tausend mal hier im Forum erwähnt und durchgekaut, Information gleich null.

Mich interessiert es kein Stück warum der eine Resine mag und der andere Diecast.
Sehr gerne würde ich diesen Misst hier ignorieren, nur hier geht es ja eingentlich um Minichamps und für die intressiere ich mich sehr wohl.

Macht doch einfach ein neues Thema dazu auf und dann ist gut.:wegrenn:

Nö, es geht hier ganz klar um die Modellpolitik von Minichamps, eben aus der Ankündigung heraus, auch den 1M zu bringen. Wenn es dich nicht interessiert, lies es einfach nicht

Naja wir Ihr meint.....:augenrollen:

Gibt übrigens auch Bilder zum kommenden Capri, sowie Focus ST

https://www.minichamps.de/DE/M…ails/107718022/index.html

https://www.minichamps.de/DE/M…ails/110082000/index.html

Wobei die meisten auf den DRM Capri Gr.5 warten...

zu denen ich mich ebenfalss zähle. Ich hoffe das klappt dieses Jahr noch. :hä:

Hey, vielen Dank für die Info, Rambo:freuen:
Ich persönlich warte tatsächlich mehr noch auf den Spa Capri 1 als auf die Turbocapri. Bitter, dass der auch sealed erscheinen wird.
Aber ich werde dann mal sehen ob ich meinen Selbstgebauten behalte und mir den verkneife oder ihn kaufe.

Auf jeden Fall ist ein Produktfoto bei Minichamps immer ein Riesenschritt in die richtige Richtung. Kann dann zwar dennoch noch 10.000 Jahre dauern, aber die Wahrscheinlichkeit, dass er überhaupt kommt, steigt erheblichst.
Wobei sie mit den Sealed-Dingern deutlich schneller aus dem Quark zu kommen scheinen, als mit Diecast, siehe Ro80.

PS: Gleich die erste Kritik: Die Sponsorendecalreihe auf dem hinteren Kotflügel sitzt viel zu weit hinten. Wenn Ihr Infos, braucht, Leute von PMA, einfach mal Youtube konsultieren: 24h Spa 1971. Oder http://touringcarracing.net/ besuchen. Oder die Schlegelmilchbilder ordern. Ist ja nicht so, dass es keine guten Vorlagenbilder gäbe.;) Felgen müssen auch kleiner. Ubd die inneren Scheinwerfer schwarz gefärbt.

Zitat von area52

Da bringt AA einen sehr schönen Porsche 2.7 RSR und Minichamps, nachdem sie jahrelang bis auf die erwähnten, mülligen Industrieaufträge gar nichts mehr in 1/18 gebracht hatten, hat nichts Besseres zu tun, als als erstes brauchbares Modell seit Jahren ausgerechnet auch einen Porsche 2,7 RSR auf den Markt zu werfen. Anstatt den breiten 2,8 RSR zu bringen. Da habe ich auch gedacht: Die wollen einfach sterben. Das war nicht dumm, das war unfassbar bescheuert.

sorry, aber da Du auch schon woanders die Modellbezeichnungen verwechselt hast : es gab nie einen 2.7 RSR , 2.7 RS heisst dieser Porsche. Diese Doppentwicklung fand ich zwar selbst sehr ärgerlich und kauf mir deswegen auch keines der beiden Modelle- allerdings gilt das ja leider auch umgekehrt für Autoart . Beim RS 2.7 findich den AA übrigens keinesfalls "besser" als den MC umgesetzt - schon die vorderen Felgen des Autoart finde ich völlig daneben und wären für mich Ausschlusskriterium.. Auch dürfte MC ihre RS immerhin inzwischen ausverkauft haben : jedenfalls sind die Preise bei ebay inzwischen für den MC 2.7 RS nicht zufällig ein bischen höher als beim AutoArt - also "gestorben" sind sie deswegen Nicht.

Da hat sich noch mehr getan:
Opel Rekord C Limousine jetzt auch bebildert.
Möchte ich nicht beurteilen jetzt, stimmt der so?
Front sieht gut aus, Fensterlinie zu hoch? Türgriff zu groß?:hä:

Kranker Preis jedenfalls.
Ro80 für 70,-, Rekord C für 150,-
Spinn ich jetzt oder die?

Hätte ich den Laden doch nicht in Schutz nehmen dürfen?
So wird das doch nichts mit dem Comeback.
Ro80 in allen Farben schön abverkaufen und dann aber auf den Opelz sitzen bleiben.
Das wäre jetzt mal meine Prognose...

Zitat von area52

Kranker Preis jedenfalls.
Ro80 für 70,-, Rekord C für 150,-
Spinn ich jetzt oder die?

Ich würde mal sagen an dir liegt es nicht. Wenn man sich das Bild anschaut, sieht es aber ein bisschen danach aus, als ob zumindest die Türen zu öffnen sind?

Fürchte, nein, der ist fully sealed. Resine.
Finde, das sieht man auch an der A-Säule, da erscheint der Türspalt hell, nicht dunkel.

Die Preise die MC für die Rennsport-Resin Modelle aufruft sind jenseits von Gut und Böse. Da sind CMC ja rein geschenkt. Der Abarth liegt, nachdem ich ihn geöffnet habe, auf OTTO Nieveau. Behalte Deinen eigenen Capri, der liegt sicher auf einem wesentlich höheren Standart. Für meinen Teil werde ich mir die nächsten MC Resin wenns geht zu den Preisen verkneifen.

Karl-Heinz

Zitat von area52

Da hat sich noch mehr getan:
Opel Rekord C Limousine jetzt auch bebildert.
Möchte ich nicht beurteilen jetzt, stimmt der so?
Front sieht gut aus, Fensterlinie zu hoch? Türgriff zu groß?:hä:

Kranker Preis jedenfalls.
Ro80 für 70,-, Rekord C für 150,-
Spinn ich jetzt oder die?

Hätte ich den Laden doch nicht in Schutz nehmen dürfen?
So wird das doch nichts mit dem Comeback.
Ro80 in allen Farben schön abverkaufen und dann aber auf den Opelz sitzen bleiben.
Das wäre jetzt mal meine Prognose...

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Ja, die Preissteigerung habe ich auch schon zur Kenntnis genommen, das ist schon heftig... Nach dem Motto "Gekauft wirds eh, kann man gleich an der Schraube drehen..." Mal sehen wohin das führt. Der C-Rekord fällt zum Glück nicht in mein Sammelgebiet, ob ich mir den für das aufgerufene Geld holen würde, ist doch eheer fraglich...

Wieso Preissteigerung? Der Ro 80 ist ein Kunststoffmodell aus ABS, der Rekord ist ein Resinemodell. Da ist er mit 150 EUR für Minichamps-Verhältnisse doch eher günstig einzuordnen.

Zitat von ACSCHNITZER

... Bei mir ist die Luft langsam raus! Geld und Platz halten den Modellautofluten nicht mehr stand, sodass ich mich immer mehr in Richtung Modellbahn 1:87 zurückziehe....da ist die selbstgebaute Welt noch in Ordnung!:)

Ich komme gerade aus der 1:87-Welt. Ist auch nicht besser

Ich weiss, Georg.
Aber mal ehrlich.
Resine für 150, ABS für 70,-?
Dabei bis auf den offenbar mangelnden Glanz des bisherigen ABS-Modells kein Unterschied in der Wertigkeit des Auftritts erkennbar?
Wenn die nicht in der Lage sind, den Werkstoff Resine in der Kalkulation eines Verkauspreises zwischen 45,- und 100,- EUR zu verarbeiten, so wie es sich jetzt am Markt eingependelt hat, wobei ich 100,- für die BoS schon so dermaßen am oberen Limit sehe, dass ich da auch nur das Allernötigste, sprich die wirklich begehrenswertesten Modelle kaufe und ich sehe mich da konform mit dem Gros der Käufer, dann sollten sie entweder die Finger vom Resine lassen und nur noch ABS verarbeiten.
Oder mir noch schnell die Rennford, den Steinmetz-Commo (der einzige, für den ich eventuell so viel Geld bezahlen würde, da es sich nicht um die Version handeln würde, die ich mir schon selbst bauen musste, da PMA ja leider Jahre verstreichen liess oder, bleiben wir fair, eventuell verstreichen lassen musste) bauen und dann erst pleite gehen.
Ich muss meine Meinung dann doch relativieren und sagen:
Bergauf geht es imho nur mit möglichst viel Diecast für die größeren Stückzahlen, wenn das aus unbegreiflichen Gründen sogar auch günstiger zu machen scheint, plus ABS zu deutlich unter 100,- für die kleineren Stückzahlen, aber ganz sicher nicht mit Resine zu 140-170,- EUR.
Oder hat irgendwer von Euch schon mal ein NEO-Modell gekauft?
Klar hätte ich gern den Renn-Saab von NEO, aber da verweigere ich mich auch. Und außer von 44CMN und mir gab es hier ja eh nur kritische Töne....sowieso...:pfeifen:

Wieso ist Resine denn so viel teurer als ABS-Kunststoff?
Ok, das Harz ist vielleicht ein wenig teurer als Kunststoffgranulat, aber die Formen sind bei Resine aus günstigem Silikon, bei ABS weiß ich es nicht.
Und OttO schafft es doch auch (gute) Resinemodelle unter 50,00 anzubieten, wobei bei denen natürlich die Handelsspanne wegfällt wegen Direktvertrieb.

Die Handelsspanne macht den Kohl nicht fett. Da liegen trotzdem Welten dazwischen.

Ihr solltet vielleicht viel mehr im Blickfeld haben, dass Minichamps ein Unternehmen ist, dass Geld verdienen möchte und dass sich in den gegenebenen Rahmenbedingung vernünftig strategisch aufstellen möchte.

Und dass jetzt Minichamps nicht genau in den Bereichen Gas gibt, in denen sich schon viele andere tummeln, kann ich verstehen.

Das verstehe ich nicht so ganz.
Die sind doch jetzt exakt ins Otto/GT/BoS/Laudoracing Marktsegment-Tummelbecken gesprungen..
Dass die Geld verdienen wollen, ist doch klar.
Aber sie können niemanden zwingen, das Geld auch auszugeben.
Sind da Preise von 149,- für einen Resine-Opel strategisch vernünftig?
Hm....:pfeifen:

Zitat von eschermodellbahner

Ihr solltet vielleicht viel mehr im Blickfeld haben, dass Minichamps ein Unternehmen ist, dass Geld verdienen möchte (...)

Das gilt ja wohl für alle Hersteller. OttO betreibt das Geschäft ja auch nicht aus purer Leidenschaft oder Liebhaberei.

Ein Beispiel aus der Praxis:

Hier im Forum wurde der 450er Mampe aufgrund seines Preises von Vielen zerissen.
Wenn aber auf unserem Messestand ein 16jähriger bei seinem Vater in den Armen liegt und traurig schmollt, weil die letzten 5 Stück innerhalb 2 Stunden nach Messestart verkauft waren, macht Minichamps sehr Vieles goldrichtig.....

...und man redet wieder über Minichamps - wie man an diesem Thread gut sehen kann...

Nachdem sie zwischenzeitlich - zumindest hier im Forum - ganz schön in der Versenkung verschwunden waren, ist das doch auch schon eine Art Erfolg, wieder in die Köpfe zu kommen und die Sammler zu polarisieren.

Zitat von MalpasoMan

Das gilt ja wohl für alle Hersteller. OttO betreibt das Geschäft ja auch nicht aus purer Leidenschaft oder Liebhaberei.

Na klar, aber jeder beackert das Marktsegment, von dem er sich am meisten verspricht. Dazu kommt, dass die einzelnen Hersteller unterschiedliche Fähigkeiten haben.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass bei 1000 hochwertigen Resin-Modellen mit einem Preis von ca. 250 - 300 Euro mehr hängen bleibt als an 1000 Resin-Modellen mit einem Preis von 40 - 50 Euro

Zitat von Kleine Klassiker

Ein Beispiel aus der Praxis:

Hier im Forum wurde der 450er Mampe aufgrund seines Preises von Vielen zerissen.
Wenn aber auf unserem Messestand ein 16jähriger bei seinem Vater in den Armen liegt und traurig schmollt, weil die letzten 5 Stück innerhalb 2 Stunden nach Messestart verkauft waren, macht Minichamps sehr Vieles goldrichtig.....

Ich kann meinen Kollegen bestätigen. Die hochwertigen Resin-Modellen werden nachgefragt und gekauft. Das geht sogar so weit, dass Kunden Modelle mit kleinen Fehlern akzeptieren.

Und da schließt sich wieder der Kreis!

Solange das so ist, laufe ich weiterhin kopfschüttelnd durch die Gegend und zweifle ernsthaft an der Gattung Mensch!

Sorry für OT, aber warum muss man an der "Gattung" Mensch zweifeln, nur weil Menschen Fehler akzeptieren?!

Der Mensch hat schon immer Fehler gemacht, aus Fehlern gelernt, andere Fehler gemacht, aus manchen nicht gelernt, dann wieder doch gelernt. Fehler gehören zum Leben dazu und Menschen akzeptieren das.

Aber gleich Zweifel an der Gattung... :öhm:!?

Zitat von eschermodellbahner

Ich könnte mir auch vorstellen, dass bei 1000 hochwertigen Resin-Modellen mit einem Preis von ca. 250 - 300 Euro mehr hängen bleibt als an 1000 Resin-Modellen mit einem Preis von 40 - 50 Euro

Ja, da muß man kein Mathematikgenie sein, um das nachvollziehen zu können.
Wenn sie 500 pro Modell nehmen, bleibt noch mehr hängen.
Fragt sich dann eben, wie viele Leute (Kunden) aussteigen, wenn die Preise klettern.

Ob die MC-Resinemodelle hochwertiger sind als die von OttO, kann ich nicht beurteilen, da ich keine Resinemodelle von MC habe.

Zitat von alexo23

...
Der Mensch hat schon immer Fehler gemacht, aus Fehlern gelernt, ...

Für mich ist das Nebensache.
Mir schüttelt's eher den Kopf, wennn ich sehe, was man mittlerweile bei manchen Herstellern verzeiht und was nicht.

Ich frage mich eher wo bleibt die natürliche Auslese, wenn ich manche User sehe, die Minichamps mal wieder im Untergang sehen, weil sie mal wieder machten, was ihnen nicht passt.

Auf der einen Seite ist man ihnen wohlgesonnen, wenn sie sealed Kunstoffmodelle bringen (etwa den Ro80) - und Minichamps ist wieder sau lieb und die besten.
Auf der anderen Seite hackt man auf ihnen rum, dass sie den 1er M nur semi-sealed machen - und Minichamps sind zu doof um ihren Namen in den Schnee zu pissen.

Kann man sich wenigstens mal darauf einigen, warum man ihnen den Untergang wünscht?

Wer soll sich jetzt mit wem einigen?
Manche freuen sich über den Ro, ja, andere auf die Diecast Capri, ja, ich finde den Resine Rekord zu teuer, ja, und manche ärgern sich über den BMW 1M.
Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
Leuchtet mir nicht richtig ein, Dein Beitrag. Land of Confusion?:D

Ach so, noch was: Ja, ich freue mich, wenn ein Hersteller die Modelle bringt, die mich interessieren und ich freue mich nicht, wenn die zu teuer sind, alles andere ist mir ziemlich egal.

Zitat von area52

Wer soll sich jetzt mit wem einigen?
...

Ich beobachte allzu oft, dass die Person "Wer" mit der Person "mit wem" sehr sehr eng verwandt ist.
_______________

Wie oft wurde XXX* totgesagt mit ihrer Modellpolitik - und wie oft liest man irgendwann ein "Wow - sind de besten", weil diese etwas aus dem eigenen Beuteschema herstellen.

* AUTOart, Minichamps, Kyosho, Norev, Bburago, Maisto... sucht's euch aus

Ganz offensichtlich Land of Confusion...
Meinetwegen gern back to topic.

Ach komm, was soll`s, ich antworte darauf jetzt doch einmal ernsthaft.
Aus meiner rein subjektiven Sicht, Meinungen anderer ausgeklammert, damit's nicht zu kompliziert wird.
Und nur auf Minichamps beschränkt, ist ja das Thema hier:

NSU R080 Plastik: Fast mein Beuteschema, relativ gutes Preisleistungsverhältnis, scheint sehr gut zu laufen
Capri III Turbo Diecast: Fast mein Beuteschema, gutes Preisleistungsverhältnis, halte ich für eine sehr gute Idee.
Escort II Gr.2 Diecast: 100% mein Beuteschema, tolles Preisleistungsverhältnis, könnte möglicherweis trotzdem schleppend abverkaufen, siehe Escort I gr.2
Capri I RS2600 Gr.2 Resine: 1000% mein Beuteschema, mässiges bis schlechtes Preisleistungsverhältnis, möglicherweise keine gute Idee.
Steinmetz Commodore: 1000% mein Beuteschema, mässiges bis schlechtes Preisleistungsverhältnis, möglicherweise trotzdem gute Idee
Rekord C Resine: tritt gegen BoS an, im Vergleich schlechtes Preisleistungsverhältnis, halte ich für keine gute Idee.
Zu kompliziert? Habe ich Minichamps totgesagt jetzt?
Ich mach's einfach mal: Nur noch Resine-Modelle für 150,- machen....

Zitat

NSU R080 Plastik: Fast mein Beuteschema, relativ gutes Preisleistungsverhältnis, scheint sehr gut zu laufen
Capri III Turbo Diecast: Fast mein Beuteschema, gutes Preisleistungsverhältnis, halte ich für eine sehr gute Idee.
Capri I RS2600 Gr.2 Resine: 1000% mein Beuteschema, mässiges bis schlechtes Preisleistungsverhältnis, möglicherweise keine gute Idee.
Steinmetz Commodore: 1000% mein Beuteschema, mässiges bis schlechtes Preisleistungsverhältnis, möglicherweise trotzdem gute Idee
Rekord C Resine: tritt gegen BoS an, im Vergleich schlechtes Preisleistungsverhältnis, halte ich für keine gute Idee.

Da haste mir 1000%ig aus der Seele gesprochen...genauso denke ich auch über die genannten Modelle !

Zitat von area52

Fürchte, nein, der ist fully sealed. Resine.
Finde, das sieht man auch an der A-Säule, da erscheint der Türspalt hell, nicht dunkel.

Beim Handmuster des Opel sind Windschutzscheibenrahmen und Zierleisten nur in Silber lackiert, Anbauteile wie die Stoßstange verchromt. Dies deutet auf Metall, bei dem diese "Mischverchromung" ja durchaus üblich ist. Zwei Händler geben als Material Metall an, ein anderer Resin. Es gilt also weiterhin - nichts Genaues weiß man nicht.

Im Steckbrief hätte Minichamps doch bereits erwähnen dürfen, woraus das Modell besteht, ob es bewegliche Teile gibt. Stattdessen wird das Gewicht angegeben, was höchstens den Paketzusteller interessiert. Weshalb diese Geheimniskrämerei, sonst „prahlt“ man doch auch zu gerne mit Teilen und Bedruckungen?

Eine Neuvorstellung - der FORD EDSEL MODEL 40 SPECIAL ROADSTER EARLY VERSION - ist ein weiteres Indiz dafür, wohin die Reise in 1:18 teilweise gehen wird. Denn bei Minichamps erscheinen auffällig viele Oldtimer aus Resin nach US Vorbild, dann noch der Lancia. Der dazu passende und vorangekündigte Edsel ist drüben ein „sagenumwobenes Modell“, nach langjähriger Restauration jetzt Bestandteil der Ford eigenen Dauerausstellung in Michigan. Nach beendeter Restauration wurde das Modell das erste Mal in Pebble Beach vorgestellt, dem Mekka für Reiche und ihre automobilen Pretiosen. Die Zielgruppe, auf die Minichamps mit diesen Modellen abzielt, hat Geld, die Preise (250-300 Euro) lassen sich durchaus realisieren.

Oft in Silber lackiert passen sie gut zu Zinn-Modellen, die es vorrangig von Franklin und Danbury Mint gab. Wenn auch in 1:24 oder 1:12. Auch die Minichamps besitzen fast schon etwas Skulpturales, die Modelle sehen sehr edel aus. Minichamps schließt damit nebenbei nicht nur eine Marktlücke - die der Oldtimer Modelle aus Resin in 1:18. Sie schaffen vielmehr ein Segment, in dem sie sich momentan mehr oder minder ganz alleine bewegen, während sich MR, MG, BBR, Frontiart, Tecnomodel und Co. um die Hypersportwagen-Klientel „prügeln" müssen. Auf diesen Zug noch aufzuspringen brächte nichts. Deshalb ist die Idee mit den Oldtimern vom Ansatz her sehr clever.

Mehr als 2-3 Formenneuheiten (Straße) aus Metall in 1:18 dürfte es bei Minichamps pro Jahr nicht mehr geben. Wie aktuell den Sharan, in Zeiten angesagter SUV auch gegen den Trend.

Danke Fauli. Hab nicht die Suchfunktion auf der Homepage benutzt, sondern den hier eingestellten Link. Der bzw. die sich dann öffnende Seite mir die Information hätte liefern müssen.

Laut Suchfunktion ist auch das neue Bentley Continental GT Speed Cabrio aus Resin. Ob es damit Continental GT aus Metall zukünftig nicht mehr gibt bleibt Spekulation, die ich nicht noch einmal entfachen möchte.

Die Modelle, die mich eh viel mehr interessiert hätten, der Steinmetz Commodore und der Capri 1 RS 2600, sind laut Suchfunktion auch aus Resin, haben sich damit für mich erledigt.

Generell scheint sich der Modellautomarkt zu wandeln. War mein Beweggrund, 1:18 zu sammeln und mich von 1:43 zu verabschieden, die mangelnde Zahl an beweglichen Teilen bei 1:43, scheint dies immer weniger Käufer zu interessieren. Wenn es nur noch um Optik und immer weniger um Detaillierung geht, kann ich das Sammeln auch einstellen. Diese Pinguine, also Vögel die nicht fliegen können, mag dann kaufen wer will.

Von dem, was sealed Modelle an magerer Ausstattung bieten, ist Blechspielzeug auch nicht mehr weit entfernt - siehe Starrachse vorne. Das Thema ist hier oft genug behandelt worden, braucht keine erneute Diskussion. Persönlich empfinde ich es nur als traurig dass mein Anspruch, den ich an dieses Hobby stelle, immer weniger erfüllt wird. Die Konsequenzen daraus werde ich ganz alleine ziehen. Zum Glück habe ich mehrere Hobbys, denen ich zukünftig mehr Zeit und auch mein Geld widmen werde. Kaufe mittlerweile deutlich weniger, im Grunde genommen kaum noch etwas. Ein Hobby, bei dem man ein um das andere Mal enttäuscht wird (wie beim Capri und Commo), brauche zumindest ich dann irgendwann gar nicht mehr. Man muss im Leben schon mit genug faulen Kompromissen leben, bei meinen Hobbys genehmige ich mir die Freiheit etwas kompromissloser zu sein.

Zitat von Carviar

... Die Zielgruppe, auf die Minichamps mit diesen Modellen abzielt, hat Geld, die Preise (250-300 Euro) lassen sich durchaus realisieren ... Mehr als 2-3 Formenneuheiten (Straße) aus Metall in 1:18 dürfte es bei Minichamps pro Jahr nicht mehr geben. Wie aktuell den Sharan, in Zeiten angesagter SUV auch gegen den Trend.

Ich vermute auch, dass es darauf hinauslaufen wird.

Noch zu ergänzen ist aus meiner Sicht, dass Minichamps sicherlich weiter 1:18-Modelle im Bereich "Rennsport" herausbringen wird.

Kann mir jemand, vielleicht Kleine Klassiker oder eschermodellbahner, mal eine plausible Erklärung für folgendes Phänomen liefern:
Die Diecast Capri III Turbos sind im ersten Schwung (Würth, Sachs, und ich glaube Mampe) in den einschlägigen drei Shops, die PMA da so als Haus- und Hofläden angibt, mit durchschnittlich 118,- gelistet.
Der zweite Schwung, der noch nicht mit einem konkreten Erscheinungsdatum belegt ist, (Nigrin, D&W und noch irgendwas) mit durchschnittlich 138,- prognostiziert.
Für mich auch schwer zu verstehen, aber dafür MUSS es ja einen Grund geben.
Einkalkulierte Inflation wird's nicht sein, die Presse murmelt ja was von drohender Deflation... oder doch nur ein Tippfehler des Redaktionspraktikanten? (Das war ein Wihiiiitz... nicht gleich wieder böse sein)
Ganz wertfreie Frage, interessiert mich nur einfach wirklich mal.

Voraussschauende Preissteigerung ... ist beim Ro80 ja auch so, der blaue war nochmit 60 € angesetzt, der orangene schon mit 70...:meckern:

Der zweite Schwung ist nach der letzten Preiserhöhung angekündigt worden, somit sind sie auch teurer als die ersten Modelle.

Zitat von area52

Kann mir jemand, vielleicht Kleine Klassiker oder eschermodellbahner, mal eine plausible Erklärung für folgendes Phänomen liefern:
Die Diecast Capri III Turbos sind im ersten Schwung (Würth, Sachs, und ich glaube Mampe) in den einschlägigen drei Shops, die PMA da so als Haus- und Hofläden angibt, mit durchschnittlich 118,- gelistet.
Der zweite Schwung, der noch nicht mit einem konkreten Erscheinungsdatum belegt ist, (Nigrin, D&W und noch irgendwas) mit durchschnittlich 138,- prognostiziert

Es ist so, wie Routemaster es bereits gesagt hat.

Dadurch kann es sogar passieren, dass Du als Händler zwei Positionen für ein Modell mit unterschiedlichen Preisen auf der Rechnung hast.

Also ich diskutiere nicht gerne über die Preise von Kollegen, egal welchem. Unser Preis ist bei den Capris 99 Euro. Der zweite Schwung ist bei uns noch gar nicht gelistet, da wir Kunden ungerne mit unvorhersehbaren Lieferterminen ärgern wenn es sich irgendwie vermeiden lässt.
Eine Preiserhöhung beim Ro80 ist nicht richtig. Das Modell kostet bei uns ebenso 59 Euro wie der blaue. Bei beiden Modellen ist das Preis-Leistungs-Verhältnis klasse.

Zu Preiserhöhungen kommt es bei jedem Hersteller. Andere Hersteller erhöhen bis zu 3 mal den Preis (die Gründe sind ja bereits breit besprochen worden) eines Modelles bis er zur Auslieferung kommt.

Zur Qualität von den Resinern: Es gibt bei Resinemodellen ganz erhebliche Qualitätsunterschiede, mal ganz abgesehen von den Verpackungen. Ich kenne Hersteller, da fällt an Modellen jedes einzelne Anbauteil ab, wenn Sie erst einmal 1 Jahr gestanden sind. Auch beim Gewicht der Modelle gibt es Unterschiede bis zu 1kg und die Anbauteile können robust oder fragil sein. Rahmen können gestaltet oder einfach nur aufgemalt sein. Es gibt also durchaus trifftige Gründe für ein Resinemodell mehr oder weniger zu berechnen.

Zitat von michamel

Kann man sich wenigstens mal darauf einigen, warum man ihnen den Untergang wünscht?

Ich glaube kaum dass irgendwer MC oder irgendeinem der wenigen verbleibenden guten Herstellern ernsthaft den Untergang wuenscht. Die "Professionelle Sammler Gilde" nimmt die Sache nur leider viel zu ernst und stellt angemessen oder unangemessen hohe Ansprueche die in der heutigen Geschaeftswelt kaum noch zu erfuellen sind. Zumindest nicht fuer 1990er Preise. Waehrend China sich in der Produktion ein Monopol geschafft hat und diese Autos zu Spott und Schrottpreisen in Massen herstellt, besteht eine Abhaengigkeit die einer Firma wie MC oder sonstigen ganz schoen Feuer unterm A.... machen kann. Es steht nunmal die Reputation des Markenherstellers auf der Kippe wenns in irgend einem Sweat Shop in China die falsche Mischung hat. Zuhause schreit man nach billigen Modellen ala Autoart von vor ein paar Jahren, in China schreit man nach Profit.

Die verarbeitung von Kunststoffen wird sich ueber Zeit nunmal durchsetzen, ist in jeder anderen Branche auch so. Die 3D druckerei wird immer interessanter. Wenn man jetzt gewaltige Aversionen gegen Resine hat und mehr und mehr Hersteller auf dieses Material zurueckgreifen um ihre Margen zu erhoehen, werden einige Resine Hasser aus dem Hobby geschwemmt.

Wenn ein Hobby zum Magengeschwuer verhilft und man nicht mehr lachen kann, wird es Zeit auszusteigen - dann kann man sich selbst nix mehr gutes tun und der Gemeinschaft nichts wertvolles mehr beitragen. Auf die paar tausend Euro im Jahr kommts wirklich nicht an. Die grosse Masse absorbiert diese Veraenderungen ohne grosses Zucken, der Sammler von gestern muss sich heute wie im Urwald vorkommen.

Ich erinnere mich an einen ehemaligen Muenz Sammler der seine weit ueber $250.000 teure Muenzsammlung im oberen Stockwerk seines Hauses seit Jahrzehnten gepflegt und gehegt hatte. Zum Zeitpunkt der anstehenden Renovationsarbeiten wurde die Sammlung in eine eigens dafuer gebaute, klimatisierte, temperierte, nahezu staubfreie Garage verbracht. Die Ueberflutung des nahegelegenen Flusses war nicht vorherzusehen, es gab niemals zuvor in dieser Nachbarschaft eine Flut die so hoch war. Alles Futsch.

Mir persoenlich ist es wurst ob ein Modell aus Plastik oder Metall ist oder ob ein Spaltmass nun 0.3 micromillimeter vom Original abweicht oder 0.03. 99% der Menschen die meine Modelle zu Gesicht bekommen haben keine Ahnung (nicht den Ansatz!) was sie da vor sich haben, die meisten fragen sich wahrscheinlich eh warum ein anderweitig gesunder, aufrechtgehender Mensch fuer ein paar Autochen so viel Geld auf den Tisch legt. Warum und wie und was wir sammeln liegt nunmal ausschliesslich bei jedem einzelnen. Vollkommen persoenliche Sache... Ob jetzt am Resine Modell die Teile abfallen oder die Metall Kiste zu Feinstaub verfaellt spielt dann auch keine Rolle.

Mir ist ein passionierter Blechspielzeug Sammler und Aufbereiter genau so eine Freude wie der passionierte 1:18 Umbau Profi der es schafft ein Modell dass ich mir nicht leisten kann zu zerfetzen - und nachher siehts besser aus als vorher...

Zitat von Carviar

Generell scheint sich der Modellautomarkt zu wandeln. War mein Beweggrund, 1:18 zu sammeln und mich von 1:43 zu verabschieden, die mangelnde Zahl an beweglichen Teilen bei 1:43, scheint dies immer weniger Käufer zu interessieren. Wenn es nur noch um Optik und immer weniger um Detaillierung geht, kann ich das Sammeln auch einstellen. Diese Pinguine, also Vögel die nicht fliegen können, mag dann kaufen wer will.

Von dem, was sealed Modelle an magerer Ausstattung bieten, ist Blechspielzeug auch nicht mehr weit entfernt - siehe Starrachse vorne. Das Thema ist hier oft genug behandelt worden, braucht keine erneute Diskussion. Persönlich empfinde ich es nur als traurig dass mein Anspruch, den ich an dieses Hobby stelle, immer weniger erfüllt wird. Die Konsequenzen daraus werde ich ganz alleine ziehen. Zum Glück habe ich mehrere Hobbys, denen ich zukünftig mehr Zeit und auch mein Geld widmen werde. Kaufe mittlerweile deutlich weniger, im Grunde genommen kaum noch etwas. Ein Hobby, bei dem man ein um das andere Mal enttäuscht wird (wie beim Capri und Commo), brauche zumindest ich dann irgendwann gar nicht mehr. Man muss im Leben schon mit genug faulen Kompromissen leben, bei meinen Hobbys genehmige ich mir die Freiheit etwas kompromissloser zu sein.

Besser kann man es nicht ausdrücken! Die Fühler nach einem anderen Hobby strecke ich auch schon aus. Wenn die 1:18er für mich uninteressant werden, schraube ich halt zukünftig wieder an 1:1ern rum, hab das ja mal gelernt. Und für den Gegenwert eines Jahreskaufs an Modellautos, bekomme ich auch einen Youngtimer bei dem sogar alles zu öffnen ist und lenk- bzw. drehbare Räder hat er auch...

Zitat von armiku

Und für den Gegenwert eines Jahreskaufs an Modellautos, bekomme ich auch einen Youngtimer bei dem sogar alles zu öffnen ist und lenk- bzw. drehbare Räder hat er auch...

Nur die Unterhaltskosten sind beim 1:1er etwas höher...

Nur wenn man ein Egoist ist, dem das Auto eigentlich scheissegal ist und der gern vor der Eisdiele posiert, bei Wind und Wetter fährt ("Autos sind zum Fahren da") und nach 5 Jahren je nach Mentalität heult oder motzt, wenn die Kiste die ersten Blasen wirft.
Ansonsten hast Du mit alten 1:1ern auch ziemlich Stress, wenn du sie wirklich erhalten willst. Glaub mir mal, ich mache das seit meinem 23sten Lebensjahr.

Und nein, ich unterstelle diese Einstellung keinem Mitforisten, aber ich kenne solche Leute.

Nochmal zum Thema:
Minichamps hat einen neuen Katalog gepostet, auf dessen Titelblatt der Rekord C abgebildet ist.
Flippen die copyrightmässig aus, wenn jemand, der Zugang zu diesem Katalog hat, das Bild mal in größer posten würde, falls jemand dazu bereit wäre?
Bischen neugierig bin ich ja.... :pfeifen:

lieber caviar ein jeder wie er mag und Du kannst Dich natürlich gern noch anderen Hobbys zuwenden.Dem Forum solltest Du aber bitte mit Deinen Beiträgen erhalten bleiben, denn diese sind hochinteressant, sprechen mir oft aus der Seele (SW lenkbare VA ) zeugen von einer gewissen Leidenschaft für Modellautos und natürlich deren Vorbildern. Und eines solche Leidenschaft kann und wird nicht einfach erlischen. Übrigens sehne auch ich mir einen Low-Drag Jaguar e, einen XJ12C als renntourenwagen herbei und habe mich (zwangsweise) auch schon nach kleineren Maßstäben, z.B 1:32er umgesehen. Auch Deine Frustration über die jüngste Entwicklung in Sachen Die-Cast, Resine und das Modellprogramm verschiedener Hersteller kann ich wirklich nachvollziehen, ja teile diese zu einem großen Teil. Allerdings sollte ein offensichtlich noch recht breit gestreutes Interesse an verschiedenen Modellautos auch Dich noch "bei der Stange halten". Dafür gibt und gab es doch einfach zu viele Modelle oder kennst Du die schon alle ? ( hab grad erst gestern ein paar ätere Modelle entdeckt , die mich durchaus reizen und ich vorher noch nicht kannte )
Zudem war ich selbst eigentlich schon immer mit dem jeweils aktuellen Angebot verschiedener Modellautos eher "unzufrieden" und über Neuankündigungen viel öfter enttäuscht denn erfreut, weil wieder mal das gewünschte Modell nicht dabei war oder bis heute ( trotz oder gerade wegen Resine !?) ausgeblieben ist ! Vielleicht gehört das auch ein bischen zum unserem Hobby mit dazu ! Auch wenn einige behaupten, dass dies beim "Hobby doch keine Rolle spielen soll", möchte ich zum Thema Geld als Trost folgendes festhalten: Die meisten Sammler, welche sich in den vergangenen Jahren vornehmlich mit 1:18 Modellen ordentlicher Hersteller "eingedeckt" haben, dürften sich bezgl. Werterhalt keinesfalls beklagen können.Im Gegenteil ist doch die Kohle meist gut "investiert"

btt "minichamps" : über deren Modellprogramm, "Preispolitik" und Auftritt wundere ich mich gleichermassen : Keine Ahnung ob die (noch?) "Marktführer" bei 1:43 sind, finde es aber bezeichnend, dass schon in der Vergangenheit gute, teils sehr gute, aber kaum bis nie "überragend gut gemachte 1:43er MC Modelle" mit UVP um 50 in den Handel gingen und nach gewisser Vorlaufzeit dann mit deutlichen Abschlägen zu haben waren. Sehe nicht die geringsten Anzeichen, dass sich daran etwas ändert : Bsp neue Version Porsche 934 - ein bestenfalls durchschnittlich "gutes"? MC Modell für 50, dass aber gegen die 5 euro teurere (und wertbeständige!) Spark-Version um Welten abfällt ! Vermute, dass da nur ein Bruchteil der MCs zum Normalpreis verkauft werden dürfte bzw. größere Abschläge bei MC womöglich von vornherein einkalkuliert sind, denn genauso sieht der 934er in 1:43 auch aus ! Gilt gleichermassen für den neuen 911 S (Fotos sagen alles!) und ähnlich scheint sich das mit bestimmten Teile des 1:18 Modellprogramms von MC zu verhalten : Ein Bugatti Veyron oder (vermutlich auch ) McLaren F1 kann mit seinen Pendant von AA nicht mithalten, soll(t)e aber annähernd das gleiche kosten ?

Nur macht Minichamps bekanntlich auch überragend gute, teilweise "konkurrenzlose" Modelle, insbesondere in 1:18. Neben den aus Vergangenheit bekannten Tourenwagen wie CSL, Capri ,Escort oder auch Sportprotypen (z.B Porsche 956) und bis auf den ersten übrigens allesamt ohne Decalprobleme klaffen immer noch Riesen Lücken bei Rennsportwagen der 60er/70er und 80er Jahre. Diese dürften auch nicht, wie manche glauben oder hoffen dürften, von Spark geschlossen werden können, da die selbst immer noch vornehmlich 1:43 machen. Übrigens legt selbst Spark bei 1:18 eine gewisse "Trägheit" an den Tag bzw. scheint auch da vergleichsweise exotische Rennsportler und Ausnahmen zu bevorzugen ! Ausserdem hat MC zwischenzeitlich scheinbar bereits div. Neuauflagen (v CSL und M1 ) produziert und bringt auch neue Versionen - als DieCast ( habe selbst noch keinen M1 und freue mich dass die nachlegen ) oder dann eben Resine .

Für das neue Resineprogramm und Preispolitik kann der "Mampe SLC" (leider) nicht exemplarisch stehen : Dieses Modell ist ein solcher Volltreffer, da ist es doch fast wieder wurscht, ob der nu 160 oder 200 Euro kosten soll. Jedenfalls alles andere als ne Überraschung, dass er bei 999 Stck. schnell abverkauft wurde. Die bringen demnächst die "Monza-Version" des SLC ( andere start-Nummer) usw. zu nem ähnlichen Preis und dann bin ich dabei ! bitte noch einen, zwei oder fünf Jaguar XJ12 C in gleicher Machart - natürlich noch viel lieber als Die-Cast bzw. zum Turbo-Capri-Preis und ich dreh durch ! Warum ein Gr. 5 Turbo-Capri ( die Prototypen stehen auf den Bildern einfach P E R F E K T da ) weniger kosten SOLL als ein Resine-Rekord ist mir allerdings auch völlig schleierhaft :öhm: ich seh da wieder eine Analogie zu den Resine-Maserati Indy und allgemeiner Preispolitik bei MC: Sollte ja zunächst 239 € kosten und gibts in der Bucht zwischenzeitlich in mind. drei Farbvarianten für 159-179 € ! Also area : Müsstest bei dem Resine-Rekord ( scheint mir schön umgesetzt ) den sog. "MC_Umrechnungsfaktor" anwenden und dann hast Du den Endpreis des Rekords - geschätzt ein/zwei Monat nach Verkaufstart !

Man wird bei solchen Diskussionen ohnehin nie auf einen Nenner kommen. Wenn jemand an sichtbarer Technik interessiert ist, wird er kein Resine mögen. Ein Sammler, der vor allem aufs Design schaut, kann womöglich gut mit Resine leben.
Jemand der nur ein sehr begrenztes Sammelgebiet hat, ärgert sich vielmehr über ein Wunschmodell, dass nach jahrelangem Warten nicht den Erwartungen entspricht, als ein Querbeet-Sammler, der sich dann halt irgendein anderes schönes Modell kauft.
Ich sehe das nach unzähligen gekauften Modellen grundsätzlich lockerer. Mich interessiert nicht die große Firmenpolitik der Hersteller und ich warte nicht mehr voller Ungeduld auf ein bestimmtes Modell.
Und wenn nach fünf schlechten Modellen mal wieder ein richtig Gutes kommt, dann kaufe ich das Gute und freue mich drüber.

Ich sammle schon seit über 20 Jahren Modelle in 1:18. Aber langsam geht mri der Platz aus - und es gibt sooo viele schöne Neuheiten! Dank Resine und vielen neuen Herstellern. Hab mir schon überlegt, deswegen komplett auf 1:43 umzusteigen (da hab ich mich nur auf Audi Youngtimer beschränkt, damit das Sammelgebiet übersichtlich bleibt). Aber mit den Resin-Modellen hab ich keine Probleme. Logisch mach ich auch gerne bei den Metall-Modellen die Türen und Hauben auf. Aber das nach dem auspacken. Danach verschwindet das Modell in der Vitrine.

Es gibt so viele schöne Auto's, vor allem der 70er und 80er Jahre. Die kann man leider nicht alle im Original kaufen (Platz & Geld - ausser das steht unbeschränkt zur Verfügung), darum beschränke ich mich auf 1:18 und schaue, dass meine 3 Young- und Oldtimer in 1:1 auch am laufen bleiben...;)

Zitat von eschermodellbahner

Ich komme gerade aus der 1:87-Welt. Ist auch nicht besser

Damit beziehe ich mich auf meine private Welt Zuhause;) Das der Modellbahnmarkt sich nicht mehr im freien Fall befindet, sondern bereits auf dem Boden aufgeschlagen ist, ist mir klar. mein Vater besitzt selber einen Modellbahnladen, und wenn man dort mitbekommt, was Hersteller mit Kunden und Händlern machen, kann man über die Dinge bei den Modellautos nur müde lächeln! Aber das ist ein anderes Thema;)

Vor 2 Tagen war ich in Bonn und habe durch Zufall nachdem mein Navi den Dienst quittiert hat und ich durch die Straßen gekurvt bin, in einer Seitenstraße zufällig einen Modellbauladen entdeckt. Im Laden habe ich von Kyosho einen BMW 7er E66 Individual und ein BMW Z4M Coupe für jeweils etwas über 60€ (also UVP zum Auslieferungszeitpunkt) bekommen können! Da war seit langem wieder ein großes Gefühl von Freude in mir, und das nicht nur weil die Modelle vergleichsweise günstig waren und es heute schon fast unmöglich ist so etwas noch zu bekommen, sondern weil man ein schönes schweres Metallmodell in den Händen hält, an dem man wirklich alles öffnen, und sich an den Details und Besonderheiten erfreuen kann!:)

Hi Marcel,

hättest du was gesagt dass du in Bonn bist, wäre ich mit in den Laden gekommen. Beim nächsten Mal

Krasse Schnäppchen die beiden Kyoshos
Wo ist der Laden, ich mach mich schon mal auf den Weg

Stimmt aber, das waren Modelle aus der "Hoch-Zeit", da halten viele Modelle heutzutage nicht mehr mit.

Folgende Modelle kommen innerhalb der nächsten Wochen und sind bei Minichamps bereits jetzt ausverkauft:

- NSU Ro 80 Targaorange (Bei uns nur mehr 5 Stück frei)
- Lancia Astura (Bei uns nur mehr 2 Stück frei)
- BMW M1 Stuck Piquet (bei uns nur mehr 4 Stück frei)

Ist das Bildchen schon bekannt? :hä:

Nun sind auf der Minichamps Homepage die Neuvorstellungen bis Woche 44 verfügbar

Der Ro80 in orange schon nächste Woche!

Und bei Kleine Klassiker für 59 € :freuen:

Zwar OT, aber für NSU Ro80-Fans vielleicht interessant: Morgen, Sonntag, 12.10.2014 läuft um 22.30h auf SWR-Fernsehen der 1972er Tatort "Kennwort Fähre", in dem ein orangefarbener NSU Ro80 öfter im Bild ist, wie er im Bereich Bodensee durch die Straßen fährt.

Wenn das kein Grund ist, die Preise anzuheben

Muss man in Deutschland das "SS" nicht durch ein "xx" ersetzen? :hä:

Und der silberne Boxster ist jetzt mit 07/2015 gelistet - wie viele Jahre gibt es die schwarze Version schon? Das versteh ich nicht...:hä:

Ne immer noch das 1/43er Bild und "nicht verfügbar"...

wie schauts denn eigendlich mit dem stuck hoch drei lambo vom 2011er 24h rennen aus? Ist da was bekannt? also in 1:18 natürlich.

Die Frage gehört wohl eher in den "Gibt es den in 1:18?" -Thread.

da hab ich die schonmal gestellt und sorry, ich bin neu hier.

Ich denke, die Frage ist hier schon richtig. Bislang gibt es für dieses Modell keinen komkreten Liefertermin, in den nächsten Wochen erscheint es laut der MC-Webseite nicht. Aber da das Basismodell ja schon länger erhältlich ist, sollte es nicht mehr allzu lange auf sich warten lassen.

super, danke! endlich ne antwort.

151015401 NSU Ro 80 Targa Orange
ist ausgeliefert.
Und in der Farbvariante sieht er auch etwas hochwertiger aus, weil der Lack diesmal schön glänzend ist.

https://www.minichamps.de/DE/M…ails/151015401/index.html

Ja, das habe ich gehofft mit dem Lack und mir daher den Ro80 trotz ABS-Karosserie bestellt. Mal sehen, wie er dann aussieht, wenn er da ist...

Minichamps, komm endlich in die pushen!!!!

https://www.youtube.com/watch?v=ScNCjLFDHyM

Zitat von Nürburgringfan16

wie schauts denn eigendlich mit dem stuck hoch drei lambo vom 2011er 24h rennen aus? Ist da was bekannt? also in 1:18 natürlich.

Das Modell soll im November 2014 (endlich) ausgeliefert werden !

Na das wär doch mal spitze!

Ist der M1 Sag ja zum Nürburgring eigentlich schon offiziell ausgeliefert? Sind zwar schon welche auf ebay, aber dann nur mit Foto "Handsample".

Mein Vorbestellter ist letzte Woche nicht bei meinem Händler angekommen.
Ich gehe mal davon aus, dass er diese Woche kommt.

Edit:
Er ist jetzt auf der MC Website als lieferbar angegeben und steht in den Neuheiten für KW44 <- diese Woche

wieso 504 Stück? der schwarze 1M von GT Spirit war auch auf 504 limitiert. Was hat es mit der Zahl auf sich?

Vielleicht hat es was mit der Container-Füllung zutun?

Edit:
alexo23 und ich beziehen uns auf den Beitrag im BMW News Thread bzgl dem limitierten M1 von Nelson Piquet.

Zitat von alexo23

wieso 504 Stück? der schwarze 1M von GT Spirit war auch auf 504 limitiert. Was hat es mit der Zahl auf sich?

Die industrielle Versandverpackung enthält bei MC und GTS im Regelfall 6 Stk.

Der Neuheiten-Kalender ist jetzt aktualisiert, bis Ende des jahres.

Ich für meinen Teil bin sehr enttäuscht, denn die DRM Versionen des Capri sowie der Escort-Varianten werden dieses Jahr nicht mehr verfügbar sein. Alle kommenden Modelle, wie auch die zivielen Versionen vom Escort RS2000 wurden auf Januar kommenden Jahres verschoben, bis jetzt

Zitat von Rambo

(...) die DRM Versionen des Capri sowie der Escort-Varianten werden dieses Jahr nicht mehr verfügbar sein. (

Wie oft sind die jetzt schon verschoben worden?
Hat mal jemand mitgezählt? :pfeifen:

Eben ist die Ankündigung der Minichamps-Neuheiten bis Ende des Jahres gekommen:

45. KW

LAND ROVER - 1948 - GREEN (werksseitig ausverkauft)

LAMBORGHINI GALLARDO LP 600 - RHINO'S LEIPERT MOTORSPORT -
PETRISHIN/LEIPERT - ADAC GT MASTERS 2011

46. KW

LAND ROVER - 1948 - GREY (werksseitig ausverkauft)

LAMBORGHINI GALLARDO LP 600 - REITER ENGINEERING -
STUCK/STUCK/STUCK/ROSTEK - 24H NÜRBURGRING 2011

47. KW

OPEL REKORD C SALOON - 1966 - GREEN METALLIC (werksseitig ausverkauft)

48. KW

LAMBORGHINI GALLARDO LP 600 - REITER ENGINEERING - HAYEK/KOX - ADAC GT MASTERS 2011

49. KW

LAND ROVER - 1948 - BEIGE MATT (werksseitig ausverkauft)

50. KW

PORSCHE 911 (997 II) GT2 RS - 2011 - WHITE

PORSCHE 911 (997 II) GT2 RS - 2011 - RED W/ BLACK WHEELS

51. KW

PORSCHE 911 (997 II) GT2 RS - 2011 - BLACK W/ SILVER WHEELS

PORSCHE 911 (997 II) GT2 RS - 2011 - WHITE W/ GOLD WHEELS

BUICK WILDCAT II CONCEPT - 1954

Zitat

LAMBORGHINI GALLARDO LP 600 - REITER ENGINEERING -
STUCK/STUCK/STUCK/ROSTEK - 24H NÜRBURGRING 2011

Ich gehe mal davon aus, dass er Sealed ist, oder??

Ja, er ist es.

Zitat von Faultier

Aber!
Dann wirst du auch alles aufmachen können und der Spoiler ist beweglich ausgeführt, das Dach liegt bei.

Eben alles so wie beim Carrera GT.

So kannten wir es von PMA auch mal, aber was ihr immer fein unter den Tisch fallen lasst.

Die Preise der PMAs sind gleich geblieben oder gar gestiegen, aber ihr bekommt weniger.

918 - Motorabdeckung nicht abnehmbar, Spoiler nicht beweglich
Panamera - Hintertüren bleiben verschlossen
991 Cabrio - Motorhaube zu, aber selber Preis wie das Coupé....

Ich vermisse da den einheitlichen Standard.

Ich habe absolut nichts gegen sealed, dann aber komplett geschlossen und net so halbgar.

Alles anzeigen

Das zeigt aber auch, wie sich auch die Anforderungen / Wünsche der Autoindustrie geändert haben. Bis auf das Cabriolet sind das alles Modelle, die zuerst an Porsche gegangen sind und diese Modelle werden ja dann nach deren Wünschen umgesetzt.

Und außerdem habe ich noch kein Bild vom echten 918 Spyder gesehen, wo die hintere Motorabdeckung auf wäre. Kann man sie überhaupt normal öffnen oder ist sie eher nur für Service etc. gemeint?

Unter der Motorabdeckung sitzt die riesige Abgasanlage samt Schalldämpfern, der Motor steckt tief darunter. So aufregend ist das nicht, vielleicht hat Porsche deshalb darauf verzichtet? Es ist natürlich ein bisschen schade, aber jedes bewegliche Teil kostet Geld.

Zitat von Lemon

Und außerdem habe ich noch kein Bild vom echten 918 Spyder gesehen, wo die hintere Motorabdeckung auf wäre. Kann man sie überhaupt normal öffnen oder ist sie eher nur für Service etc. gemeint?

Lässt sich nur in der Werkstatt öffnen, daher am Modell eigentlich zu verschmerzen
http://m.sportauto.de/bilder/p…664.html?fotoshow_item=24

Zitat von Faultier

Beim Veyron kann auch nur der Service das Teil hinten abnehmen, aber beim all open modelcar erwarte ich sowas eig. auch.

Es ist eben kein Modell, an dem alles zu öffnen ist. Dafür hält man den Preis unter 100 EUR.