Weißer Stier – Aventador von Autoart

Es sieht ziemlich gut.

Jap, sehr schönes Modell. Wäre für mich eine Überlegung wert...

Wieso kauft man sich so ein Auto, wenn man weder das Original noch das Modell mag?

Sieht wirklich klasse aus das Modell
Ein paar Detailfotos vielleicht noch, wo du sie schon ansprichst?

Geiles Teil!!!:freuen:

Der würde sich sehr gut neben meinem weißen Gallardo und Murcielago machen....

hm....:pfeifen:

Das Modell macht ein gutenb Eindruck. Kaufe oder Kaufe ich nicht?:hä:

Zitat von Barney

Dass ich kein echter Fan vom Original bin, hat sich auch mit diesem Modell nicht geändert, aber die Autoart-Details und die Qualität stimmen und machen das Erforschen und Entdecken des weißen Bullen zu großer Unterhaltung.

Was sofort gefällt wird oft schnell langweilig. Der „Aventador“ ist ein schönes und außergewöhnliches Fahrzeug. Wahre Begeisterung mag sich aber auch bei mir nicht einstellen, dafür ist der „Avi“ zu nah am „Murcielago LP 640“ bzw. am „Reventon“. Anders als beim Generationenwechsel „Miura / Countach / Diablo / Murcielago“ sehe ich das wirklich Neue nicht, ein „Déjà-vu“ lässt sich nicht vermeiden.

Die Zyklen für einen Modellwechsel liegen bei „Lamborghini“ in etwa bei 10 Jahren (der „Countach“ wurde 16 Jahre gebaut). Ähnlich ging es bei „Ferrari“ zu, deren Baureihe „550 / 575“ ebenfalls 10 Jahre gebaut wurde. Dass deren Nachfolger, der „599“, nach nur 7 Jahren jetzt vom „F12“ beerbt wurde, verwundert da ein wenig. Man sieht dem „F12“ die „599“ Gene zwar deutlich an, dennoch entstand ein beeindruckender Nachfolger mit eigener Formensprache. Dieser Schnitt ist „Lamborghini“ beim „Avi“ nicht gelungen, zumal auch noch die 8-Zylinder „Gallardo“ (seit 9 Jahren relativ unverändert im Programm / Nachfolger nicht in Sicht) auf die Formensprache des „Murcielago“ zurückgreifen. Allmählich wirkt es bei „Lamborghini“ alles ein wenig einfallslos bzw. eintönig. Zynisch könnte man jetzt anmerken, dass das „im Hause VW“ doch gängige Praxis sei.

Aber wer weiß, womöglich verabschiedet sich „Lamborghini“ bei den 12-Zylindern – wie „Ferrari“ nach dem „512 TR“ - auch vom Mittelmotorkonzept und geht zum Frontmotor über. Der „Gallardo“ könnte dann immer noch die „Murcielago“ Formensprache fortführen und die Tradition bewahren, während die „Großen“ zu neuen Ufern aufbrechen. „Porsche“ macht es vor, verkauft mehr „Cayenne“ und „Panamera“ als „911er“, ohne die Historie zu verraten. Und sollte die Studie des „Panamera Sport Turismo“ unverändert in Serie gehen, käme (für mich) der schönste „Porsche“ aller Zeiten auf den Markt. Dieser bullige „Kombi“ ist ein Volltreffer. Wer seine Seele an „VW“ verkauft muss also nicht zwangsläufig die Identität verlieren.

Glückwunsch zum Modell und danke für die Bilder.

Zitat von Carviar

Was sofort gefällt wird oft schnell langweilig. Der „Aventador“ ist ein schönes und außergewöhnliches Fahrzeug. Wahre Begeisterung mag sich aber auch bei mir nicht einstellen, dafür ist der „Avi“ zu nah am „Murcielago LP 640“ bzw. am „Reventon“. Anders als beim Generationenwechsel „Miura / Countach / Diablo / Murcielago“ sehe ich das wirklich Neue nicht, ein „Déjà-vu“ lässt sich nicht vermeiden.

Die Zyklen für einen Modellwechsel liegen bei „Lamborghini“ in etwa bei 10 Jahren (der „Countach“ wurde 16 Jahre gebaut). Ähnlich ging es bei „Ferrari“ zu, deren Baureihe „550 / 575“ ebenfalls 10 Jahre gebaut wurde. Dass deren Nachfolger, der „599“, nach nur 7 Jahren jetzt vom „F12“ beerbt wurde, verwundert da ein wenig. Man sieht dem „F12“ die „599“ Gene zwar deutlich an, dennoch entstand ein beeindruckender Nachfolger mit eigener Formensprache. Dieser Schnitt ist „Lamborghini“ beim „Avi“ nicht gelungen, zumal auch noch die 8-Zylinder „Gallardo“ (seit 9 Jahren relativ unverändert im Programm / Nachfolger nicht in Sicht) auf die Formensprache des „Murcielago“ zurückgreifen. Allmählich wirkt es bei „Lamborghini“ alles ein wenig einfallslos bzw. eintönig. Zynisch könnte man jetzt anmerken, dass das „im Hause VW“ doch gängige Praxis sei.

Aber wer weiß, womöglich verabschiedet sich „Lamborghini“ bei den 12-Zylindern – wie „Ferrari“ nach dem „512 TR“ - auch vom Mittelmotorkonzept und geht zum Frontmotor über. Der „Gallardo“ könnte dann immer noch die „Murcielago“ Formensprache fortführen und die Tradition bewahren, während die „Großen“ zu neuen Ufern aufbrechen. „Porsche“ macht es vor, verkauft mehr „Cayenne“ und „Panamera“ als „911er“, ohne die Historie zu verraten. Und sollte die Studie des „Panamera Sport Turismo“ unverändert in Serie gehen, käme (für mich) der schönste „Porsche“ aller Zeiten auf den Markt. Dieser bullige „Kombi“ ist ein Volltreffer. Wer seine Seele an „VW“ verkauft muss also nicht zwangsläufig die Identität verlieren.

Glückwunsch zum Modell und danke für die Bilder.

Zu 50% geb ich dir da gerne Recht. Das mit dem Avi nicht wirklich was spektakuläres in Sachen Design auf die Straßen gestellt wurde ist für mich auch enttäuschend, zu nah ist er einfach am Reventon als das er als eigenständig angesehen werden könnte. Auch die xfach Neuauflage des Gallardo wird langsam zur Lachnummer. Die Zulassungszahlen sprechen da eine klare Sprache. Auch das Ferrari da trotz der kürzeren Zyklen die lebendigere Formensprache findet und zu überraschen weiß ist für jeden klar ersichtlich.
Nichts desto trotz wird der Avy von AA auch den Weg zu mir finden allerdings nicht im braven weiß und schon gar nicht im proll mattschwarz da warte ich auf den grigio.
Zu dem angeschnittenen Thema Porsche äußer ich mich jetzt lieber nicht sonst bekommt ich hier noch Schreibverbot aber von mir aus können die auch den VW Bus mit nem Motor ausrüsten und ihn als Porsche verkaufen würde mich nicht die Bohne mehr interessieren.

Gratuliere zum Neuzugang. Mein Weißer ist heute gekommen. Ich finde den von Autoart super umgesetzt. Macht schon etwas her.
Lustig, ich habe wei Lambos. Den Avi und den Countach, nur in rot, wie du die abgebildet hast.:-)

Zitat von Carviar

Was sofort gefällt wird oft schnell langweilig. Der „Aventador“ ist ein schönes und außergewöhnliches Fahrzeug. Wahre Begeisterung mag sich aber auch bei mir nicht einstellen, dafür ist der „Avi“ zu nah am „Murcielago LP 640“ bzw. am „Reventon“. Anders als beim Generationenwechsel „Miura / Countach / Diablo / Murcielago“ sehe ich das wirklich Neue nicht, ein „Déjà-vu“ lässt sich nicht vermeiden.

Die Zyklen für einen Modellwechsel liegen bei „Lamborghini“ in etwa bei 10 Jahren (der „Countach“ wurde 16 Jahre gebaut). Ähnlich ging es bei „Ferrari“ zu, deren Baureihe „550 / 575“ ebenfalls 10 Jahre gebaut wurde. Dass deren Nachfolger, der „599“, nach nur 7 Jahren jetzt vom „F12“ beerbt wurde, verwundert da ein wenig. Man sieht dem „F12“ die „599“ Gene zwar deutlich an, dennoch entstand ein beeindruckender Nachfolger mit eigener Formensprache. Dieser Schnitt ist „Lamborghini“ beim „Avi“ nicht gelungen, zumal auch noch die 8-Zylinder „Gallardo“ (seit 9 Jahren relativ unverändert im Programm / Nachfolger nicht in Sicht) auf die Formensprache des „Murcielago“ zurückgreifen. Allmählich wirkt es bei „Lamborghini“ alles ein wenig einfallslos bzw. eintönig. Zynisch könnte man jetzt anmerken, dass das „im Hause VW“ doch gängige Praxis sei.

Aber wer weiß, womöglich verabschiedet sich „Lamborghini“ bei den 12-Zylindern – wie „Ferrari“ nach dem „512 TR“ - auch vom Mittelmotorkonzept und geht zum Frontmotor über. Der „Gallardo“ könnte dann immer noch die „Murcielago“ Formensprache fortführen und die Tradition bewahren, während die „Großen“ zu neuen Ufern aufbrechen. „Porsche“ macht es vor, verkauft mehr „Cayenne“ und „Panamera“ als „911er“, ohne die Historie zu verraten. Und sollte die Studie des „Panamera Sport Turismo“ unverändert in Serie gehen, käme (für mich) der schönste „Porsche“ aller Zeiten auf den Markt. Dieser bullige „Kombi“ ist ein Volltreffer. Wer seine Seele an „VW“ verkauft muss also nicht zwangsläufig die Identität verlieren.

Glückwunsch zum Modell und danke für die Bilder.

Der Gallardo ist immer schon ein V10.:P

Zitat

Ich wundere mich ein wenig, dass die Autoart Aventador-Flut hier bisher ausgeblieben ist...

Ein Aventador wird auch sicher bei mir einziehen. Aber eben nicht in den derzeit verfügbaren Farben. Das wird wohl auch der Grund bei anderen sein und daher gab es noch nicht so viele Bilder.

AA hat sich sogar die Mühe gemacht bei der schwarzen Version die Heckscheibe über dem Motor (also die Motorhaube ) leicht grünlich einzufärben. Bei der hier vorgestellten weißen Version ist diese Heckscheibe ohne Färbung.

Ein wenig erstaunt war ich, da ich bisher auf den Bildern von Autoart den Eindruck hatte, dass Bianco Isis eine matte Lackierung wäre, ist es aber nicht.

Zitat von Cruiser

Ein Aventador wird auch sicher bei mir einziehen. Aber eben nicht in den derzeit verfügbaren Farben. Das wird wohl auch der Grund bei anderen sein und daher gab es noch nicht so viele Bilder.
...

Das wird genau der Grund sein,weswegen es noch keine "Flut" gab :). Der Großteil wartet auf das Dünnpfiff Orange :pfeifen: .

Würde AA nicht das Gelb rausbringen, hätte ich ebenfalls den Weißen hier stehen,aber da AA mich wohl mag, gibts die gelbe Variante und da warte ich schön geduldig

Zitat von quattro-jupp

Der Gallardo ist immer schon ein V10.:P

Absolut richtig und völlig falsch von mir ausgedrückt, denn ich meinte zukünftige "Gallardo". Die Studie des "Estoque" wird noch vom V10 angetrieben. Glaubt man allerdings den einschlägigen Artikeln, dann kommt wahrscheinlich ein Bi-Turbo V8 aus dem "Audi" Regal in der Serie zum Einsatz. Dieser V8 würde dann auch im "Gallardo" verbaut.

Das Foto mit dem Neuen und dem Countach ... klasse !

welcome im AA Avy Owners Club

Bislang haben Sammelwut und ich ihn gezeigt.
Seiner war orange, meiner trug bad ass nero nemesis

Sicher, es ist kein Murci SV, aber man muss auch bedenken, dass er mit 180 EUR knapp das Doppelte kostet.

Das man auch dafür etwas Grandioses erhält, konnte man vorraussetzen und auch erwarten. Ich bin immernoch vom Motor und auch der Heckspoilermechanik geflasht