Ferrari 348tb - Bburago vs. Hot Wheels Elite (1:18)

Hab ja auch noch div. Bburagos hier stehen...

Für die 20+ Jahre die da dazwischen liegen, steht der rote garnichtmal so schlecht da, m.M.

Klar, in der Summe der Details, hat er keine Chance, liegt aber auch an den Kunststoffen bzw. deren damaliger Farbwahl bzw. deren Anmutung, wie es heute bei 1:1 Vergleichen gerne zur Sprache kommt.

Ist halt ein Stück Modellbaugeschichte.

Danke für den Vergleich.

JOE!!!!! Das Model ist nie und nimmer aus den 80er da das Original erst 1989 vorgestellt wurde ist es aus den 90er. Also wirklich vom Hocker reisst mich der 348 jetzt nicht da hab ich mir vor allem in Punkto Innenraum doch mehr erhofft. Ersetzen wird er meine 348 schon, klar ist ja deutlich besser aber für mich ist der wieder ein Schritt zurück. Evtl. war das Model Hot Wheels nicht mehr Entwicklung wert man wird sehen wenn der 308 GT4 raus kommt.

Ja, im Verglweich steht er Bburago, für sein Alter, ganz gut da. Die grossen Unterschiede sieht man im Innenraum und Motor. Von aussen Hauptsächlich bei den Rädern und Lampen vorn. Guter Vergleich, thanks!

Klar, den Bburago hab ich geliebt, habe ihn in einem schönem blau und als Rennversion. Er ist dem HW unterlegen, das ist jetzt geklärt Danke für deine Mühen

Trotzdem: der Bb hat damals 31,95 DM gekostet, der HW 20 Jahre später 75 Euro. Er kann mehr, aber trotzdem entspricht die Steigerung nicht dem vierfachen Preis finde ich:meckern:

ABER ich finde es Klasse wenn HW weiterhin neue Ferrari Modelle entwickelt Was fehlt denn noch an neuzeitlichen Vorbildern?

Schade da haben die Hotis wieder mal nicht aufgepasst:(:(
es sind noch so viele sachen die wieder mal verhauhen würden,zbs im Motorraum die Aufhängung halter,die Farbe vom Filter,am Getriebe kein Ferrari so lieblos,das hat Bb viel besser gemacht.:)
Klar Hoti ist OK,der Scuderia aufkleber ist aber nicht orginal,( GTO ,F40,F50....)
Danke Joe für den schön Vergleich:freuen:

Danke für diesen ausführlichen Vergleich. Vor allem in Verbindung mit den Bildern des Originals.

Warum hat sich HWE eigentlich für eine Variante ohne das vordere Cavallino rampante entscheiden? :öhm:

Die Höhe der Reifenflanken ist meiner Meinung auch nicht richtig umgesetzt, aber das wurde ja schon in dem anderen Thread diskutiert.

Der Durchmesser der Endschalldämpferrohre kommt mir auch ein wenig zu klein vor.

Das Pferdchen ist bei den meisten Vorbildern, die es nicht ab Werk hatten, ein schnöder Aufkleber. Das passt schon. Irgendwie scheint man bei HW der Meinung zu sein, man müsste diesen Sticker auf jeden Ferrari pappen, aber da ist man in Maranello ja inzwischen auch zu übergegangen. Auf den offiziellen Werksbildern trägt der 348 vorne kein Pferdchen und auch das hintere Pferd ist mattschwarz, bei Bburago hat man das seinerzeit anders gelöst. Erst ab der Überarbeitung des Originales 1993 (ab dann hieß er 348 GTB)

Ich habe das Modell hier für eine Besprechung stehen und finde es ok, aber nicht überwältigend. Unterschiede zum Bburago aufzulisten macht keinen wirklichen Sinn, es ist tatsächlich eine Eigenentwicklung. Wenig überzeugend finde ich die Passung der Fronthaube und wie bei den meisten Modellen mit Klappscheinwerfern, passen diese nicht sonderlich gut. Die Reifen sind zu dick, aber Innenraum und Motor finde ich sehr schön umgesetzt. Der Kofferraum ist mit einer Art Stukturlack ausgestattet, der sich etwas pelzig anfühlt und wie 1:18-Teppich aussieht, das gleiche Zeugs hat man für die Fußmatten verwendet. Gefällt mir persönlich für einen Sportwagen besser, als das übliche Flockenmaterial, das bei solchen Autos oft viel zu plüschig wirkt. Wäre es eine Limousine, fänd' ich es nicht so toll, aber hier gefällt es mir ganz gut. Die Scheinwerfer sind toll gemacht.

Insgesamt gefällt mir das Modell ganz gut, aber die letzten Neuheiten waren meist überzeugender, als der 348. Ein etwas liebloses Modell, aber das hat es ja mit dem Vorbild gemein. Der Grund für die wenigen originalen Vorbilder liegt ja auch darin, dass der 348 ein Desaster für Ferrari war. Legendär ist die Geschichte, dass Luca di Montezemolo sich als persönliche Belohnung für seine Organisation der Fußball-WM in Italien einen 348 leistete und danach Chef bei Ferrari wurde. An seinem ersten Tag kreuzte er dort mit dem 348 auf, der Entwicklungschef fragte ihn stolz, ob der Wagen denn auch fantastisch sei. Di Montezemolo sagte nach eigenen Angaben 'Listen, don't say this to me because I'm a customer. I know well the problems with the car, and I made a list of them." Fast alle 348 sind inzwischen technisch überarbeitet worden, um sie zuverlässig und fahrbar zu machen.

Hi Joe,

vielen Dank für diesen schönen Vergleich, auch dass er Fotos des Originals einschließt... ...bringt mich doch wieder zum Überlegen, doch einen Upgrade zu machen... :hä:

Grüße
PIT...

Joe:Dafür hat das HW Modell aber zwei hintere Kennzeichenleuchten (auf den Fotos nicht zu sehen), die der BB nicht hat

Gute Arbeit Joedir auch Georg

Sehr interessanter Vergleich! Der Unterschied fällt geringer aus als gedacht, der Bburago ist zwar in vielen Details schlechter, der HW umgekehrt aber nicht so viel besser.

Was ich bei beiden störend finde sind die schwarzen Plastikteile an der Frontstoßstange und den Seitenschwellern. Das nimmt dem Auto viel Eleganz, der erste von dir gezeigte 1:1 hat die Teile lackiert und gefällt mir viel besser. Kamen die lackierten Teile erst später,nachträglich oder was hat es damit auf sich?

Die einfarbigen Schweller gab es ab der Überarbeitung 1993, als das Auto in 348 GTB umbenannt wurde. Beim 348 Spider wurde es erstmals so umgesetzt.

Beim HWE-Modell sind die Schweller übrigens ein Teil mit der sonstigen Karosserie und nur schwarz lackiert. Man könnte sie also relativ leicht entfärben.

Danke sehr für den Vergleich der ja zeigt, dass sich Einiges getan hat.

Großer Minuspunkt für mich ist der fehlende Teppich beim HWE.
Wat denkt sich Mattel eig. dabei

Sicher ist das Elitemodell besser umgesetzt aber nun doch nicht so gut... Und vergleichweise muss man auch den Anschaffungspreis beachten... Diesen Bburago hab ich schon für weniger als 3€ bekommen und mit Liebe zum Detail kann der richtig schick werden denn ein Großteil ist ja vorhanden aber nur lieblos umgesetzt. Einzig die C-Säule von Innen (fehlende Fenster) ist nicht richtig umgesetzt und nicht einfach nachzubessern ( außer mit schwarze Farbe vielleicht )

Danke für den aufschlussreichen Vergleich.
Spätestens jetzt dürfte auch der letzte Zweifler erkennen können, dass der HW eine komplette Neukonstruktion ist und nicht auf dem Bburago basiert.

Vieles ist verbessert worden, manches aber m.E. weniger gut getroffen.
Z.B. gefällt mir das Heck des Bburago besser. Die Breite mit den wuchtigen Backen kommt näher an das Vorbild und selbst das Gitter aus Weichplastik sah damals vorbildgetreuer aus. Beim HW sind die Rippenabstände zu groß und der gewölbte Spalt zwischen oberster Rippe und Motorhaube fehlt völlig.
Dafür sind hier die Leuchten wieder wesentlich gelungener.

Die Darstellung mit schwarzen Karosserieansätzen und ohne vorderes Cavallino ist wie angesprochen absolut jahrgangskonform.

Ich kann mit meinem überarbeiteten Bburago weiterhin gut leben und werde nicht tauschen, freue mich aber schon auf den 355, der als frühes Tooling auf der Messe bereits einen guten Eindruck auf mich machte.