AutoArt Porsche 944 Turbo 1:18

- Maßstab: 1:18
- Hersteller des Modellautos: AutoArt
- Marke des Vorbildes: Porsche 944 Turbo

Seit der Ankündigung von Autoart ein Modell des 944 Turbos zu bringen sind nun wohl bald 8 Jahre ins Land gegangen. Seit dem warte ich ungeduldig drauf, endlich ein Modell meines großen in der Vitrine zu haben
Schade dass ich nun meinen 88er 944 turbo vor 2 Jahren verkauft habe und ich klein und groß nicht nebeneinander präsentieren kann.

Hier erstmal Bilder des kleinen. Beim Anfassen ist gleich ein Aussenspiegel abgebrochen, zum Glück nur aus der Fassung und somit weider leicht anklebbar.
Minichamps oder ganz besonders Norev hätte für so ein Modell sicher nicht 89 Euro verlangt. Durch eine Aktion bei Modellautohaus habe ich es wenigsten für knapp 74 Euro bekommen.

Die Farbe ist ein Champagnersilber, ich nehme an, das Vorbild war der Farbton Leinenmetallic.

Schade, dass es nicht originellere Farbtöne zur Auswahl gibt.:

Die Innenaustattung ist etwas seltsam, ich meine, den grauen "Porsche" Stoff gab es nie zusammen mit der beigen Innenaustattung. Beim beigen Teppich waren zudem die Türtafeln un der untere Teil der Armaturentafel beige.

Im Vergleich mit dem 924 Carrera GT von Autoart zeigt sind dass die Front fast übernommen wurde, ein Fehler, der 944 Turbo hat eine stärker gewölbte Frontschürze. Das Zwischenblech zwischen den Scheinwerfer, Kotflügel sind zwischen 924 und 944 Turbo nicht austauschbar...
Das Heck sieht bei beiden Modellen etwas zu Kantig aus.
Ansonsten stimmen die Proportionen.

Noch ein paar Infos zum 944 Turbo

Als Topversion gab es den 944 Turbo (Typ 951), dessen 2,5 Liter-Motor von einem KKK-Turbolader zwangsbelüftet wurde und 162 kW (220 PS) leistete. Ab 1987 wurde ein Tachometer mit einer Geschwindigkeitsanzeige bis 300 km/h eingebaut. Die offizielle Höchstgeschwindigkeit betrug 245 km/h. In Testberichten wurden jedoch auch Höchstgeschwindigkeiten bis 255 km/h ermittelt.

Die Geschichte des Porsche 944 Turbo beginnt bereits im Sommer 1981, als Porsche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Frankreich) einen Prototyp des 944 Turbo einsetzt. Das Fahrzeug, das von Walter Röhrl und Jürgen Barth pilotiert wurde, erreichte unter der Tarnbezeichnung Porsche 924 GTP den siebten Gesamtrang. Es bekam den Preis für die kürzesten Boxen-Aufenthalte. Der Prototyp des 944 Turbo schaffte es aufgrund seiner außergewöhnlichen Zuverlässigkeit, viele leistungsmäßig überlegene Fahrzeuge zu überrunden, da diese mehr Zeit für Reparaturen in der Boxengasse benötigten.

Aufgrund dieser Erfolge im Motorsport beschloss Porsche, den Prototyp des Porsche 944 Turbo auf den Markt zu bringen. Das Projekt wurde intern als Porsche 951 bezeichnet. Eingeführt wurde der Porsche 944 Turbo, der in Hinblick auf Preis und Leistung zwischen dem Porsche 944 und dem Porsche 928 S rangierte, im Jahr 1985 für einen Grundpreis von 72.000 D-Mark. Die ersten Fahrzeuge wurden 1986 an die Kunden ausgeliefert.

Bilder meines ehemaligen 944 Turbos in Nautic Metallic

Zitat von Faultier

PMA und Norev hätten aber auch nicht soviel geboten
Auf den tollen Motor etc. biste auch nicht eingegangen.

Der Motor ist gut gelungen, allerdings fehlt die "Turbo" Schrift auf dem Luftfilterkasten, Cool ist die Aufstellstange !

Ansonsten ist es halt Ansichtssache, mir reicht die Norev Qualität, für 30% bietet Autoart nicht wirklich viel mehr. Den PMA 924 finde ich sogar besser als denn 924 Carrera Gt von Autoart.

Zitat von Faultier

Besonders lustig ist die Tatsache, dass du dich über Abweichungen zum Original echauffierst, aber dein 944 Turbo auch alles Andere als Original war.

Ich meinte der normal Käufer will sicher ein typiches Modell und nicht eines nach einer Vorlage wo einer die Sitze ausgetausche hat. Das kommt bei den 944 häufiger vor, da die als erstes verschleissen.. so ab 200.000km die Motoren halten bis 500.000

Wie dir allerdings ein Spiegel abbrechen kann, ist mir ein Rätsel. :öhm:

Der Spiegel war wohl nicht fest genug geklebt, oder die Aushärtezeit stimmte nicht. Besser so als dass er am Fuss duchgebrochen wäre

Zitat von Sammelwut

Was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen 944 Turbo und 944 S2 (Karosserie)?

Die Karosserie ist identisch zwischen Turbo und S2, beide haben die neue Fronschürze und den Difusor, die sie vom normalen 944 unterscheiden.
Ab 90 beim turbo und 91 beim S2 gab es noch diesen Heckspoiler

Zitat von Marvin924

DieCastomizer
Die roten Rückleuchte am 944 sind aber nicht Zulässig? Kenne den Spaß von meinem 924er, der sollte allerdings hinten weiße Blinker bekommen. Es ist ein Zubehörteil aus Schweden oder? Weil nur dort und in den USA hab ich es gefunden, nur leider ohne ABE

Die Rückleuchten sind mit Folie überklebt, der Tüv hat nichts gesagt,d er 968 hat auch rote Leuchten... ich habe dann aber die Folie vom Rücklicht entfernt.
rote Blinker sind zwar auch nicht TüV konform, aber das diese auch gelb blinken, war es nicht gefährlich. weisse Blinker machen kein Problem ich hatte vorne welchen. Das Leuchtmittel sollte alelrdings gelb sein. ICh kann das mal alles detailierter beschreiben auf Wunsch.

Zu den Lackfarben. Ich kann Autoart etwas verstehen Silber Weiss und Rot waren auch damals die bleibtesten Farben.
Ich werde meinen sicher noch umlackieren und tunen