Diskussion rund um IAA-Neuheiten

Ich glaube, das wird dieses Mal ziemlich uninteressant.
So wie ich in den letzten Tagen im Vorfeld mitbekommen habe, wollen die Hersteller überwiegend nur demonstrieren, dass sie den "Anschluss" an die Elektrotechnik nicht verpasst haben - und stellen entsprechend hauptsächlich ihre E-Modelle und neue Energie-Alternativen vor.
Davon ab... eine hässlicher als die andere....

Insider reden gar davon, dass sämtliche deutschen Automobilhersteller "Tesla den Kampf angesagt" hätten und dies das diesjährige Motto der IAA sei.
Naja denn....

Ich werde dieses Jahr nicht hingehen. Irgendwie übt die Veranstaltung dieses Mal keinen echten Reiz auf mich aus.

Ein Bekannter von mir sagt zum Project One: Sieht aus wie ein Audi A7, von der Seite wie ein LMP1-Fahrzeug und von vorne wie eine Studie von Lamborghini.

Ich finde den im Vergleich zum LaF, 918 oder P1 gar nicht mal so schön. Da wird es deutlich mehr Interessenten wie Fahrzeuge geben, aber trotzdem ist er hässlich.

Zitat von Techniker

Insider reden gar davon, dass sämtliche deutschen Automobilhersteller "Tesla den Kampf angesagt" hätten und dies das diesjährige Motto der IAA sei.
Naja denn....

Und wieso ist Tesla nicht dabei? Weil sie ihre angekündigte Massenproduktion nicht auf die Reihe bekommen und sich wohl keine Fragen dazu anhören möchten. Sagt man.

Da haut mich auch nichts um. Das AMG Project One ist eine Enttäuschung für mich, da ist wirklich nichts vom Design "Mercedes-like". Das wäre ja noch zu verkraften, aber der Rest ist dafür auch total langweilig und beliebig. Da wirkte der CLK-GTR seinerzeit wesentlich beeindruckender, es war erkennbar ein Mercedes und gleichzeitig auch erkennbar ein Supersportwagen.

Zitat von Zuffenhausen

Und wieso ist Tesla nicht dabei? Weil sie ihre angekündigte Massenproduktion nicht auf die Reihe bekommen und sich wohl keine Fragen dazu anhören möchten. Sagt man.

Exakt. Oder anders - und böse - gefragt: Haben die überhaupt bisher jemals etwas vernünftig auf die Reihe bekommen?
Das Konzept gibts ja nicht erst seit gestern, aber bis zur echten "Serienreife" bleibt da wohl noch sehr viel Arbeit zu tun....

Weder mich von den E-Fahrzeugen langweilen zu lassen erfreue ich mich lieber an dem neuen Bentley Continental, dem neuen Porsche GT3 Touring und dem Renault Megane RS. Auch der Kia Proceed Concept ist doch ganz hübsch geworden.
Lasst euch doch nicht die Laune verderben solange die Branche uns 'Petrolheads' noch nicht ganz abgschrieben hat

Zumal es ja nicht mal nur bei der "grottigen Optik" bleibt, auch die (bisherigen) technischen Konzepte können mich nicht wirklich überzeugen.

Selbst WENN ein E mal halbwegs normal aussieht, wird er noch angeboten wie "Sauer Bier". Siehe z.B. E-Golf: Da wirbt VW derzeit mit einem "Preisvorteil von ca. 11.700,- Euro" bei Kauf (getarnt als "Umweltprämie")... und trotzdem beißt offenbar kaum jemand an. Und für den Betrag verkaufen Andere schon wieder ein ganzes Auto.

Während Opel sich marketingtechnisch wohl gerade mehr auf das selbstfahrende Auto konzentriert, was (zumindest für mich) ebenso schwachsinnig ist.
Wie sagte ein namhafter Motorsportler schon so treffend: "Wenn ich gefahren werden will, nehme ich den Bus...".

Zitat von raidou

,,,
Stattdessen gefällt mir plötzlich ein Megane RS richtig gut.
...

Und ich könnte beinahe weinen bei den Daten des RS... ca. 50kg schwerer als der Alte, bei gerade mal +5 PS im Vergleich zu den Trophy. Zudem der Hubraum von 2.0l auf 1.8l reduziert - downsizing schön und gut aber unter 2l - da Stand die Effizienz im Vordergrund (samt EU6). Die Optik ist auf den Bildern auch eher dezent und das in einem 5-Türer... das Trophy Modell mit gerade einmal 300PS kommt Ende 2018 und von Recaro ist auch noch keine Sicht. Der Rest der Technik klingt interessant, aber sind meiner Meinung nach in einem Auto mit 50 PS zu wenig untergebracht

Zitat von raidou

"Anders" wurde mir dann aber beim Anblick des X7 Concept. Was bitte ist das für ein hässlicher Klotz mit Biberfresse? Und wenn man schon Toasterschlitze rund um das Auto verteilen muss, müssen die dann auch noch kontrastfarbig betont werden?
Heute dann noch der i Vision Dynamics...da denke ich doch glatt drüber nach, meine BMW-Leidenschaft zu beenden.

Ist mir grade dieses Jahr passiert, das mit dieser Leidenschaft, alle blauweissen Neuen finde ich eher so mittel bis grottig.
Man ist ja schon froh, wenn der Antrieb am richtigen Ende ist.
"Biberfresse"... stimmt... die Karre ist das Grauen.

Zitat

mit gerade einmal 300PS...

Ja, ständig diese total untermotorisierten Autos...

Leicht haben es aber derzeit die Hersteller auch wirklich nicht. So zwischen Abgas-Skandal und allgemeiner Diesel-Verteufelung, Energie-Diskussionen usw.
Da muss man sich schon was überlegen, um das gemeine Volk von den tatsächlichen Problemen abzulenken.

Woran erinnert mich das nur gerade bloß? :hä:
Achja, ich weiß wieder: es war das Sommerloch und es stehen Wahlen bevor....

Mir ist der Mercedes EQA besonders positiv aufgefallen.

Rainer, besonders sinnvoll erscheint so ein Downsizing dann in der Praxis, wenn der aufgeladene Motor plötzlich mehr verbraucht als der Vorgänger mit großem Motor
So bei Audi ja z. B. schon beim alten S5 vorgekommen, in der Praxis war der V8 sparsamer unterwegs als der V6. Bei anderen Herstellern auch schon zig mal erlebt.

Zitat von raidou

...l, dafür aber mit zahmem Staubsaugersound, der kein Haar zum Stehen bringt. Perfektion killt Emotion. ...

Dafür gibts doch Lautsprecher :wegrenn:

Ich werde zwar hingehen, aber werde wahrscheinlich wie die letzten Male auch eher das Rahmenprogramm interessanter finden, wie dieses Jahr bpsw. die 70er Jahre Autos.

Der neue Megane RS ist im Gegensatz zum Alten wirklich zum Einschlafen

Es ist auch gar nicht immer zwangsläufig gesagt ist, dass größerer Hubraum auch immer gleich mehr Verbrauch (und trotz etwa selber Leistung) bedeutet!
Auch wenn die alte Weisheit "Hubraum will gefüllt sein" natürlich prinzipiell weiterhin Bestand hat.
Aber es gibt schon lange genug Beispiele, wo das in der Praxis nicht zutrifft. Und das ist physikalisch auch nachvollziehbar: Größerer Hubraum kann auch optimaleres (ok. Steigerung von "optimal"... hm) Brennverhalten bzw. Leistungsentfachung bedeuten, somit auch zu komplett anderer Fahrweise (auch Stichwort "Drehzahlen" usw.) führen und tatsächlich den Verbrauch sogar senken.

Eine komplett andere Motorentechnik wäre da aber natürlich komplett aus dem Vergleich (z.B. aufgeladen und unaufgeladen, Diesel und Benziner usw.).

IAA 2017: Viele Compact-SUVs, die ich nicht unterscheiden kann. Viele Elektroautos, die ich nicht kaufen kann.

Da schwelge ich gerne in Erinnerung und möchte diesbezüglich einen Youtube-Film von vor 40 Jahren (IAA 1977) empfehlen und werde als Youngtimer-Fan dabei ganz wehmütig:
- Schöne Autos in teilweise tollen Varianten
- Unfreiwillig komische Interviews mit gewöhnungsbedürftiger Gesprächsführung ( ) von und mit Autoexperten
- Teilweise echt schräge Meinungen zur Zukunft des Autos und aktuellen Neuheiten

Kurz gesagt: Muss man sich anschauen!

https://www.youtube.com/watch?v=NYh7tqUUbcw

Die anderen Clips zu früheren und späteren IAAs sind übrigens ebenso sehenswert.