Stecknadeln,wären natürlich besser,aber sind schlecht zu verarbeiten,beim durchkneifen fliegen die immer ziemlich weit.
Das geht. Nimm das Ende, welches du benötigst zwischen Daumen und Zeigefinger. Das Ende welches nicht benötigt wird, hälst du über einen Mülleimer. Beim Trennen mittels Saitenschneider, fliegt das Ende über dem Mülleimer mit einer Irrsinnsgeschwindigkeit in eben dem Selben.
Mini-Update vom 16.09.2010:
Hab eine Wand fertig. Wurd erst mit Spritzspachtel gelackt,dann wieder angeschliffen.
Zum Schluss noch Scheiben eingeklebt (dafür musste mal wieder ne CD-Hülle dran glauben),natürlich mit Rissen wie beim Vorbild und das Tor wurd nur ausgedruckt und auf Polystyrol aufgeklebt. Am Schluss wurd wieder alles dreckig gemacht. 
Bin ganz zufrieden damit.Jetzt noch keine Ahnung wie viele nach dem gleichen Schema.
Gruss Bogus
Da werde ich dabeisein " Nürburgring,altes Fahrerlager "super Idee.
Wieviele Boxen es waren kann ich Dir leider auch nicht mehr sagen, aber ich habe noch aus alten Tagen ein paar Bilder gefunden.
Eifelrennen April 1960 Motorradrewnnen und Formel Junior Auf der Südschleife.
Der Dreikantschaber im Fahrerlager 1963
http://www.abload.de/img/9-6-2010_066yy47.jpg
Sollten die Bilder dich stören bitte melden.
Gruß Karl-Heinz
Gibt es das Fahrerlager nicht mehr? 
Doch, es steht immer noch so da, denke auch Denkmalschutz...
Das historische Fahrerlager gibts es natürlich noch, es wird derzeit restauriert und soll am 30. April/1. Mai wiedereröffnet werden:
ZitatAlles anzeigenHistorisches Fahrerlager Nürburgring: Restaurierung der Legende
Das Historische Fahrerlager am Nürburgring wurde 1927 zusammen mit der Rennstrecke eröffnet. Es ist das älteste noch erhaltene Boxengeviert weltweit. Nun wird das Historische Fahrerlager optisch und inhaltlich in seinen Ursprungszustand zurückversetzt!
Viele maßgebliche Episoden internationaler Renngeschichte wurden im Historischen Fahrerlager geschrieben. Früher lag es rechts neben dem Rennhotel "Tribüne" unterhalb der Zuschauerränge und am Fuße der Sprecherkabine. Vom Fahrerlager aus führte 1927, in damals revolutionärer Betonbauweise gegossen, der Tunnel auf die Innenseite der Startgerade. Dort befanden sich kleinere Unterstände, die während der Rennen als Stützpunkt für Fahrer und Teams wie eine Boxengasse genutzt wurden.
Mit dem Bau der modernen Grand-Prix-Strecke 1983 und dem dazugehörigen Grand-Prix-Fahrerlager wurde es ruhiger im "alten" Fahrerlager. Werkstätten des technischen Dienstes der Nürburgring GmbH wurden in den Boxen eingerichtet, die Innenfläche als Parkplatz genutzt. Und trotzdem war es immer ein besonderer Ort. Man konnte es spüren, wenn zu Oldtimer-Veranstaltungen wie dem Eifelrennen oder dem Oldtimer-Grand-Prix plötzlich wieder Silberpfeile und andere automobile Preziosen in ihrem natürlichen Habitat zu sehen - und zu hören - waren.
Die Betreibergesellschaft des Nürburgrings investiert nun in den Erhalt und die Wiederaufwertung des Historischen Fahrerlagers: Boxen werden wieder zurück gebaut, Emaillelampen nach alten Unterlagen gefertigt und wieder in den restaurierten Boxen aufgehängt, mit den alten Farbmischungen die Boxenwände und Wellblechfronten gestrichen, Metallschilder gebrannt und zur Kennzeichnung der Boxen angebracht. Auch die hölzerne Sprecherkabine bekommt einen prominenten Platz. Alles Moderne wird verbannt bzw. so platziert, dass es nicht sichtbar sein wird.
Am 30. April und 1. Mai 2011 wird das Historische Fahrerlager am Nürburgring wiedereröffnet. Fahrzeuge, Siegerwagen, Rennfahrer aus über 80 Jahren Ring-Geschichte werden sich ein Stelldichein geben und die Grand-Prix-Strecke wird für Demonstrationsläufe und Rennen zur Verfügung stehen. Der am 30. April stattfindende Lauf der Langstreckenmeisterschaft Nürburgring (VLN) endet am Nachmittag und bietet dazu eine attraktive Verbindung von aktuellem und historischem Motorsport.
Quelle: Nürburgring Presseabteilung
Darauf freue ich mich als Nürburgring-Historie-Interessierter natürlich sehr und bin gespannt, wie das "neue alte" Fahrerlager gestaltet sein wird.
Gibts schon Neuigkeiten bzw. Bilder vom Diorama-Bau? Die Beispiel-Boxen sehen bisher schon richtig gut aus!
Finde das auf jeden Fall auch 'ne tolle Idee, würde auch perfekt zu meiner Sammlung passen. Bin gespannt, wie es weitergeht.
Je nachdem, wie gross Dein Zimmer ist, kannst Du dann ja noch ein bis zwei Hektar Eifelwald drumrumzimmern.:pfeifen:
Das historische Fahrerlager gibts es natürlich noch, es wird derzeit restauriert und soll am 30. April/1. Mai wiedereröffnet werden:
Kühl! Muß ich mir bei Zeiten mal wieder ansehen.
Kühl! Muß ich mir bei Zeiten mal wieder ansehen.
Ein Besuch lohnt sich da immer Gerade das alte Fahrerlager hat ja eine ganz besondere Atmosphäre.
Vor längerer Zeit wollte ich das alte Fahrerlager auch mal nachbauen, is aber bisher aus Zeitmangel und modellbauerischem Können gescheitert;)
Hallo Bogus,
ein tolles Projekt was du da vorhast.
Ich habe für meine Slotcars (Maßstab 1/32) auch einmal einen Teil des alten Fahrerlager nachgebaut, allerdings aus Pappe und daher nicht so detailliert wie das was du schon gezeigt hast, im Anhang habe ich ein Bild angefügt.
Viele Infos für alle die das alte Fahrerlager (und die Nordschleife) interessiert gibt es auch auf der Webseite nordschleifologie.de
Viele Grüße
sascha
Hallo Bogus,
ein tolles Projekt was du da vorhast.
Ich habe für meine Slotcars (Maßstab 1/32) auch einmal einen Teil des alten Fahrerlager nachgebaut, allerdings aus Pappe und daher nicht so detailliert wie das was du schon gezeigt hast, im Anhang habe ich ein Bild angefügt.
Viele Grüße
sascha
Cool, sogar an die Bäume hast du gedacht Die gehören halt einfach zum alten Fahrerlager dazu:)
So Leute ich kram mal wieder nen alten Beitrag von mir raus. Also erstmal entstauben und nun die Neuaflage.
Erstmal die Geschichte dazu.
Nachdem mein Vater leider von uns gegangen ist und er als alter Opelaner über 30 Jahre in Bochum war und mir immer fleissig die Opel-Modelle aus der Opel Collection gekauft hat, dachte ich mir, machste den Tisch nochmal neu.
Dann kann ich darin gu die Modelle präsentiern und hab noch ein tolle Andeken an meinen Dad.
So genug gequatscht, als erstes mal den Tisch zerlegt und neue Seiten Wände ausgedruckt und aufgeklebt:
Das Werk in Bochum
Dann kam die Schublade wieder rein
Noch ein wenig Schmiergelpapier als Bodenbelag und die erste Stellprobe (noch mit der falschen Marke)
Nachdem der Bürgersteig, Zaun, Laternen und der erste Baum fertig war, konnten die ersten Opel einziehen
Das war es für´s erste, ich halt euch auf dem Laufenden.
Gruß Bogus
Klasse Idee
Sind die Laternen Spur 0 oder Eigenkreation?
Hi das Fahrerlager sieht fast so aus wie das von der M-GmbH der Hinterhof :öhm:
Ich hätte eher Bastelwellpappe aus dem Baumarkt genommen, hätte einiges an zeit gespart, ein bischen bearbeitet mit den Qurebalken und Fenster und aus das Polistyrol geklebt.
Aber das Projekt ist schon mal klasse
Gruß Andy
@ T.S.: Die Laternen sind Marke Eigenbau. Sind eigentlich Lichterketten mit Batteriebox. Ein paar Schaschlikspieße und für die "Gehäuse" hab ich nen Holzstab von den Sylvester-Raketen zurecht gesägt. Noch ein bischen Lack und feddich.
Update vom 12.11.2013
Hab mir mal nen Schilderwald und ein bischen Ausschmückung gebastelt
Ein paar Impressionen nach dem Schilder setzen
Dann hab ich mir noch den Opel Blitz aus der Opel Collection vorgenommen. Der "Klüngelskerl" gehört ja auch irgendwie zu unserem Ruhrpott, also mal eben nen Fahrer gebastelt (ist aus drei verschiedenen Teilen entstanden. Kopf war von ner Hexenhaus Figur,bischen Papier als Schirm für die Mütze, Oberkörper war ein Rallyfahrer und die Beine waren von nem amerikanischen Cop) und die passende Ladung durfte auch nicht fehlen (Reste aus der Kramkiste und ner Plastikkarosse die fein säuberlich in Kotflügel, Haube, usw getrennt wurde), zum Schluß gab´s noch Kennzeichen. Fertig zum Einzug in den Tisch.
Bis demnächst!!!
Die Schilder sind nicht schlecht gemacht... ich bin nur nicht ganz sicher, ob sie das ganze nicht ein wenig überfrachten? 
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