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Alt 18.03.2018, 23:47   #141   nach oben
Sebastian
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Sehr schönes Modell.... Und stattliche Sammlung an großen Flugzeugen!
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Alt 31.03.2018, 14:10   #142   nach oben
gixxer
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Gestern das fahrwerk vorne von den F-14 in den "nose down" position umgebaut. Ich muss noch ein paar sachen anpassen und dann ist er fertig. Ich hab ihn damals gekauft ohne fahrwerk.



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Alt 31.03.2018, 14:43   #143   nach oben
Techniker
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Sieht auf jeden Fall klasse aus.

Kleine Anmerkung noch zum Text: In dem Fall hat das nicht viel mit "Nose down" zu tun. Der Ausdruck bezeichnet beim Fliegen eher den Trimmzustand des gesamten Flugzeugs, wenn Du z.B. im Sinkflug oder Landeanflug abhängig von der gesetzten Triebwerksleistung das Flugzeug kopflastig trimmst bzw. einfach das Höhenruder andrückst. Das gesamte Flugzeug nimmt "die Nase runter" und zeigt Richtung Erde. Das ist "Nose down".

Beim Fahrwerk spricht man hingegen von "Nose-Gear" oder "Nose-Wheel" oder im Deutschen auch schlicht von "Bugfahrwerk" (nicht zu verwechseln mit der Kategorie "Bugradfahrwerk", die eine ganze Technik bezeichnet und das Spornradfahrwerk abgrenzt).

Die Hauptfahrwerks-Gruppen werden dann als "Main Gear" bezeichnet, damit setzt man logischerweise das Flugzeug auf den Boden und fängt damit den Landestoß ab. (Manche auch nicht, aber die haben anschließend dann mindestens einen schrottreifen Flatterdämpfer am Bug, wenn nicht ein ziemlich kaputtes Flugzeug) ;-)

Auch eine F-14 hat ein ziemliches empfindliches Bugfahrwerk und das dient wie bei fast allen anderen Mustern mit Bugrad nur dem "Abstützen" sowie Lenken am Boden. Die Dinger müssen vom Piloten extrem vorsichtig behandelt werden und je nach Flugzeugtyp wird der Bug selbst beim Rollen schon durch voll gezogenes Höhenruder entlastet, beim Startlauf auf der Piste dann ebenfalls lange vor der "Rotation-Speed" bereits durch sanftes Ziehen am Höhenruder "entlastet".

Bei Motormaschinen geschieht das z. B. ab dem grünen Randbogen der Fahrtmessermarkierung, bei Maschinen ohne diese Markierung (wie u.a. halt der F-14 Tomcat) bei einer fest definierten Geschwindigkeit.
Bei dieser Geschwindigkeit ist ein Flugzeug noch nicht flugfähig in Startkonfiguration, aber man "zieht" quasi die Nase etwas aus den Dämpfern, um diese bei Schlägen/Stößen vom Boden nicht zu schrotten. Tut man das nicht, kann es beim Takeoff-Run böse Unfälle geben und beim sonstigen (langsamen) Rollen am Boden braucht man zumindest laufend neue Flatterdämpfer (die nicht gerade "billig" sind...).

Man sieht auch oft, wie stark ein Flugzeug beim Bremsen vorne "einnickt", selbst bei Großraumjets wie der B-747 ist das zu beobachten, wenn sie am Gate hart abbremsen. Und das, obwohl ein Flugzeug über die Hauptfahrwerksgruppen gebremst wird, nicht über den Bug.
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Alt 31.03.2018, 17:01   #144   nach oben
Tomcatters
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Ist das das Metallfahrwerk? Bei meiner einen F-14 ist hinten schon was gebrochen an diesem filigranen Plastikfahrwerk, da sie hängt ist mir das momentan aber relativ egal.

Das schön tief liegende Fahrwerk lässt sie so aussehen als würde sie gleich ins Katapult eingehakt werden... Sehr cool!
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Alt 31.03.2018, 21:38   #145   nach oben
gixxer
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Leider kein metallfahrwerk, konnte ein Satz originale kaufen, aber mit ein bisschen arbeit.
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Alt 02.04.2018, 11:21   #146   nach oben
Tomcatters
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Naja, die Metallfahrwerke kosten Ja auch immer schon ein Vermögen... Bei mir haben die Fahrwerke bis jetzt eigentlich auch ganz gut gehalten (hab eine stehende und eine hängende F-14). Man sollte sie halt nur nicht zu oft beanspruchen
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Alt 02.04.2018, 13:45   #147   nach oben
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Ich finde sie bei Flugmodellen auch insgesamt immer sehr "filigran". In der (Maßstabs-)Umrechnung entsprechen sie damit keinesfalls auch nur annähernd der Tragfähigkeit und Belastbarkeit eines Originals. Bei Kunststoff eh schon nicht.
Aber ich denke, solange man sie auf den z.B. typischen Tisch-Stativen (und in Ruhe) lässt, tut das der Sache auch keinen "Abbruch" - auch im wahrsten Wortsinn.
Für die Optik reicht das doch allemal.

Heftig finde ich da den Anspruch an die flugtauglichen RC-Modelle dieser Art. Die werden ja doch meist ziemlich "hingedonnert" und da müssen die Fahrwerke dann wirklich was aushalten können, im Zweifelsfall auch noch mehr als das jeweilige Vorbild in der Relation.
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Alt 15.04.2018, 16:09   #148   nach oben
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Ich hab angefangen mit den flaps von den F-18.



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Alt 15.04.2018, 18:04   #149   nach oben
Opc Ghost
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Alt 05.05.2018, 10:53   #150   nach oben
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Ein update fur mein F-18.







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Alt 05.05.2018, 17:09   #151   nach oben
Tomcatters
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Das Fahrwerk sieht genial aus, einer der größten Schwachpunkte der BBI Flieger meiner Meinung nach. Aus der Box sieht das einfach nur nach 10€ Billigspielzeug aus.
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Alt 12.05.2018, 15:21   #152   nach oben
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Beide Farben sind jetzt dran. Folgendes ist klarlack fur den decals und dann matt klarlack.

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Alt 14.05.2018, 15:44   #153   nach oben
Mr.Mach1
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Sieht richtig vielversprechend aus, nur weiter so
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Alt 20.05.2018, 19:25   #154   nach oben
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Das ist jetzt alles Lackiert.....







......und das muss noch.

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Alt 31.05.2018, 12:00   #155   nach oben
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Und mein letzte Kampfjet den MIG-15 BIS.





Und ich hab noch ein F-14 Tomcat in die original verpackung.
Meine beide Hubschrauber getauscht mit den F-14.

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Alt 25.06.2018, 19:23   #156   nach oben
gixxer
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So sieht mein F-14 besser aus, mit ein nozzle geoffnet und ein geschlossen.





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Alt 25.06.2018, 20:40   #157   nach oben
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Hat was! Aber so bitte nicht fliegen, das könnte einen einseitigen Stall und somit sofortiges Trudeln geben!
Obwohl später die NASA mal nachgewiesen haben will, dass der Schubverlust bei Verstellung der Chevrons lediglich 0,25 % betrifft.
Ausprobieren würde ich das so aber nicht wollen.
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Alt 12.07.2018, 13:05   #158   nach oben
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Ich hab angefangen mit mein 2 piloten fur mein F-14. Das ist fur mich das erste mal das ich figuren muss Lackieren.







Ich arbeite jetzt an den F-14 und er wird ganz neu Lackiert in die 1991 Desert storm Farbe.








Geändert von gixxer (26.08.2018 um 09:22 Uhr)
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