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Alt 27.09.2017, 09:56   #201   nach oben
MalpasoMan
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Alfa, BMW und Ford - was für schöne Tourenwagenlegenden!

Am besten gefällt mir hier der BMW 1800, habe den auch letztes Jahr beim Nürburgring OGP im Original gesehen.

Bin nicht ganz auf dem Laufenden, hast Du den aus einem AUTOart-Straßenmodell selbst gebaut oder ist das was von MC aus Resine?
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Alt 27.09.2017, 10:22   #202   nach oben
Gulf_LM
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Ein Truck mit dezentem weathering?
Hübsch.
Aber auch raumfressend.... angebaut?

Der 1800er, obwohl nicht wirklich einer meiner BMW faves, sieht top aus mit der blauen Nase, was sowas ausmacht.
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Alt 27.09.2017, 10:42   #203   nach oben
area52
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Danke, JUngs.
Den weißen 1800 (Autoart) hatte ich mal vor langer Zeit gebaut, so um 1800 äh 2008 herum.
Sah damals so aus:



Hat mir nicht mehr gefallen, jetzt sieht er etwas "richtiger" aus, Anlaß für die Überarbeitung war, dass Uli die BMW Stahlfelgen als Inlays ins Programm aufgenommen hat. Musste aber die zweite Stufe im Bett selber bauen, das ist noch etwas unsauber, kann ich aber hoffentlich noch beischleifen, wenn die Farbe richtig hart geworden ist.
Ja, die blaue Nase gefällt mir auch, aber ich war schon drauf und dran, die auch wieder wegzumachen, da ich tatsächlich zwei weiße BMW 1800 gefunden habe, die damals im Rennsport liefen und ich mir so einen tatsächlichen historischen Tourenwagen bauen könnte, der dann wirklich in die Sammlung passt, aber andererseits wird die Giulia auch nie ganz passen, da ich aufgrund der Faceliftfront des PMA-Modells doch nicht die Spa-1965-Version bauen kann, das ist mir erst sehr spät aufgefallen. Bei meinem 1/43-er passt das übrigens auch nicht, aber der war jetzt schon zwei oder drei Jahre fertig, bevor ich das nun gemerkt habe...
Den MB L319 hatte ich auch schon einzeln vorgestellt, ja, ist ein bischen gewettert, ich wollte auch mal so ein realistisches Modell, weil die immer so begeisternd aussehen, wenn die Könner hier wieder einen abliefern, aber ich wollte einen, der als 3- oder 4-jähriger Gebrauchter noch nahezu unversehrt herumtuckert, nicht schon mit Lackschäden und deutlichen Durchrostungen.
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Alt 27.09.2017, 16:20   #204   nach oben
MalpasoMan
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Ja, im jetzigen Zustand mit den Stahlfelgen kommt er deutlich besser.

Interessant, was es bei den alten Karren ausmachte, die Stoßstangen zu entfernen, da sahen die direkt nach 100 PS mehr aus.

Heutzutage fehlt ja fast 50% der Karosserie, wen man die Stoßfänger abbaut und die Autos sehen aus wie Totalschäden.
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Alt 08.10.2017, 11:56   #205   nach oben
Opc Ghost
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Bist ja immer sehr detailverliebt und versuchst historisch korrekt deine Renner hinzubekommen. Dafür gibt es mal ganz großes Lob

Deine Modifikationen am BMW sind dir gelungen - sieht gleich besser aus.
Und nicht zu vergessen, dein gealterter L319. Habe momentan selbst einen MB 250 zum altern verdonnert.
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Alt 07.11.2017, 13:46   #206   nach oben
area52
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Danke, Tom.
Kleines Update hier, sorry, sind nur die zwei Capri, mit denen ich Euch schon die ganze Zeit traktiere, der dritte dauert noch ein Weilchen...
dann packe ich die zwei schon mal hier rein:




#1: Winner 2h Brno 1972, Dieter Glemser
#14: 2nd overall, GPdT Nürburgring 1972, Mass / Larousse
Übrigens meines Wissens das einzige Rennen in 1972, wo mal ein BMW die Capri geschlagen hat, in diesem Fall auch noch der herrliche Team Schnitzer Motul BMW 2800 CS, den brauche ich auch noch.
Seltsamerweise sogar mit drei gemeldeten Fahrern, neben Fitzpatrick und Heyer auch noch Stommelen. Letzterer fuhr ja 1971 noch Capri und stellte die eigentlich immer auf Pole, um dann im Rennen mit verblasenem Auto liegen zu bleiben, seltsam, dass ausgerechnet der ansonsten störanfällige 2800er Stommelen überlebt hat...... aber vielleicht war der auch nur gemeldet und fuhr nicht...
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Alt 07.11.2017, 14:44   #207   nach oben
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Beim GPdT 1972 waren ursprünglich Stommelen und Heyer auf dem Schnitzer BMW #1 (dem späteren Sieger) gemeldet.
Fitzpatrick kam nach Ausfall der #2 zur Fahrerpaarung dazu. Und ja - Rolf Stommelen fuhr und trug maßgeblich zum Sieg bei.

Hier gibt es übrigens einen ausführlichen Rennbericht zum damaligen 6 Std. Rennen:
https://motor-kritik.de/classic/common/99060204.htm

Schon erstaunlich, daß sich die Capris dem 300 kg schwereren BMW geschlagen geben mußten.
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Geändert von alfacorse (07.11.2017 um 15:09 Uhr)
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Alt 07.11.2017, 15:06   #208   nach oben
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Danke für den Artikel. ziehe ich mir mal rein, interessant.
Aber komisch auch, dass der selbsternannte Reporter, der ja offensichtlich noch 27 Jahre später stolz auf seinen Artikel ist, weder Rolf Stommelen, noch John Fitzpatrick, noch Toine Hezemans richtig schreiben kann. Das ist schon hart. Sind ja auch keine Tippfehler, der schreibt konsequent Stommeln und Hezemanns (und Fitzpatrik).
Aber Jochen Mass und Mike Kranefuß kann er, die sind doch eigentlich noch schwieriger mit ss und ß
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Alt 07.11.2017, 15:24   #209   nach oben
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Da muß ich dir recht geben.

Aber der Autor ist (oder war) Motorjournalist und hat Bücher veröffentlicht.
Wann oder warum sich die Probleme mit den Namen eingeschlichen haben - keine Ahnung!

Ich fand die Zeilen trotzdem recht interessant. Oft findet man zu den früheren Rennen leider nur die reinen Ergebnislisten.
So ein Bericht aus der Zeit läßt einen etwas eintauchen in die große Zeit der Tourenwagen Rennen.
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Alt 07.11.2017, 15:30   #210   nach oben
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Ich fand's auch höchst interessant, danke nochmal.
Das verschwindet sonst alles so im Nebel, Formel 1 rauf und runter, aber über alte Tourenwagen weiss kaum jemand was, man kommt sich vor wie ein Höhlenforscher.
Find's nur seltsam, mit welcher Arroganz der Mann mit seiner Stoppuhr vor dem Adenauer Forst die Leistungen der Fahrer meint beurteilen zu können, und dass ja die 24h Spa so unberechenbar seien, dass selbst ein "Fachmann" (wie er) im Gegensatz zu Nordschleifenrennen nicht sagen könne, wer am Ende das Rennen machen würde..... dann aber zu blöde, die Namen richtig aufzuschreiben.
Das ist so wie überall: Die Fehler machen nur die anderen, man selbst ist der größte...
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Alt 07.11.2017, 15:59   #211   nach oben
alfacorse
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Ganz ehrlich: 1972 liegt noch vor meiner Zeit als Motorsportbegeisterter.

Aber ich habe die Formel 1 und die Gruppe C noch auf der Nordschleife gesehen und war Fan der DRM zu Gruppe 5 Zeiten.
Ich war begeistert von den EM-Tourenwagenschlachten zwischen BMW, Jaguar, Rover, Volvo und Ford in den 80ern.

Zu gerne hätte ich auch die Capris und BMW Coupés live gesehen.

Der Buchtitel von Gustav Büsing sagt hierzu alles : "Es war einfach eine GEILE ZEIT".
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Alt 07.11.2017, 18:14   #212   nach oben
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Klasse Sammlung. Hab hier grad zum ersten Mal reingeschaut und bin sehr begeistert.

Auch wenn alt: der Team Penske? Camaro von Seite 2 hat bei mir Erinnerungen geweckt. Als ich angefangen bin mit Sammeln wollte ich immer so einen haben, bin aber nie dazu gekommen und hab den zuletzt auch vergessen. Hm, auf ebay hab ich erstmal nur nen roten gefunden, vielleicht läuft mir ja mal einer über den weg, der sich dann neben meine N24 Modelle stellen darf.
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Alt 07.11.2017, 19:32   #213   nach oben
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Das sind für mich DIE Tourenwagen schlechthin. Ich wäre damals gerne mal dabei gewesen, aber als Kleinkind hätte ich wohl auch nicht viel Erinnerungen dran.

Mir sind einfach die frühen, runden Capris am liebsten, die sind einfach nur Spitze und den Umbau, darf man mehr als Gelungen bezeichnen...

In der aktuellen OTM ist ein Riesenbild von so ner Tourenwagenszene drin, mit Capri, Escort, BMW etc... Ein Traum....
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Alt 27.11.2017, 12:42   #214   nach oben
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Danke JUngs.
Das Penske GMP Modell ist sehr aufwändig gemacht, mich stört allerdings, dass die Front nicht mal entfernt einem Camaro ähnelt, die Scheinwerfer sind mindestens 30-40% zu klein. Der billige Welly sieht wesentlich richtiger aus.

Hier ein Update:
Nun auch der Solido Porsche als Targa Florio Sieger in der Traingsversion ohne die entsetzlich hässliche Mary Stuart Halskrause.





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Alt 27.11.2017, 15:47   #215   nach oben
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Die Porsche muss ich mir auch gönnen schöne Fahrzeuge
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Alt 27.11.2017, 16:45   #216   nach oben
Opc Ghost
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Hatte ja kurzzeitig begonnen so manche DRM Modelle zu sammeln, aber dafür war dann mein Sammelgebiet doch zu weit gestreut und mein Platz in den Vitrinen begrenzt. Die alten Racer haben es mir aber schon sehr angetan.
Freue mich immer wieder wenn du diese hier vorstellst. Fehlt nur mehr der dementsprechende Motorsound dazu
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