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Alt 08.02.2018, 11:07   #761   nach oben
Wieder einsteiger
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Niklas, schöner Touareg
Aber mir hat er vor dem Facelift immer besser gefallen
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Alt 08.02.2018, 18:31   #762   nach oben
2Fast4U
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Danke Kevin,

Ich persönlich finde das Vorfacelift auch etwas schöner, hauptsächlich weil ich den Design-Einfluss von Bernhard mit Chromkühlergrill bzw. Tropfenaugen à la Chrysler aus der Zeit nicht sonderlich berauschend finde.

Letztenendes habe ich mich dann aber doch für das Facelift entschieden, da es neuer ist, die neuere große 240 PS Maschine an Bord hat (die 224 PS neigen zu Injektor-Problemen - das wird dann richtig teuer), einen größeren Bordcomputer, die wie ich finde schöneren Rückleuchten, sowie deutlich bessere Sitze und die neuere Navi-Generation (RNS-510).
Zum Motor kann ich außerdem noch sagen, dass er mit seinen 550 Nm deutlich besser zieht als die 224 PS Variante.
Drei Dinge, die ich unbedingt haben wollte waren: Luftfahrwerk, Sitzheizung hinten und Klimaanlage hinten.
Eben diese drei Sachen habe ich nicht bekommen, aber sonst lässt er für mich keine Wünsche offen. Selbst eine elektrisch versenkbare Anhängekupplung ist an Bord.
Da es ein echter Individual ist, habe ich noch zwei Kotflügelembleme spendiert, die ich bald anbringen werde.
Innen ist er in einem Burgundrot in Kombination mit Schwarz gehalten.
Jetzt noch ein paar Bilder:








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Alt 11.02.2018, 20:34   #763   nach oben
chris0681
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Glückwunsch Niklas .
Sieht schick aus. Ich hatte damals auch erst bei diesem Model geschaut, mich aber dann doch für den Nachfolger entschieden.
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Gruß
Christian
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Alt 18.02.2018, 20:00   #764   nach oben
Andi
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Winterdepression vertreiben und die neuen Sommerräder montieren... der Kübel steht eh die meiste Zeit, genauso wie das Cabby im Hintergrund ...





Kleine Spielerei, die nochmal knapp 10kg spart: eine Gel-Batterie für Motorräder. Schlägt sich bisher ganz gut, nun heißt es Langzeiterfahrungen sammeln...

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Alt 18.02.2018, 20:19   #765   nach oben
porsche.fan
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Mal auf deinen Batterie Bericht gespannt
Habe es auch überlegt und aufgrund Internet Erfahrungen sein lassen....
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http://exclusive-porsche-models.de/
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Alt 18.02.2018, 22:06   #766   nach oben
Zuffenhausen
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Das mit der Batterie mit dem Ziel Gewicht zu sparen im Verhältnis zum Käfig ist aber eher kontraproduktiv. Sieht aber geil aus
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http://Zuffenhausen.modelly.de
Alle sagten: "Das geht nicht." Dann kam einer, der wusste das nicht und hat es einfach gemacht.
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Alt 19.02.2018, 17:29   #767   nach oben
Hallmackenreuther
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Zu dem Thema Batterie frage ich mal ganz ungegoogelt und laienhaft:

Passt die Volt-Zahl? Ist das Teil nicht zu schwach? Kriegt sie es nicht von der LIMA zu kräftig um die Ohren gehauen?
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Wenn man nicht die Fresse halten kann - einfach mal Ahnung haben.
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Alt 19.02.2018, 18:31   #768   nach oben
Trapper
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Hatte einmal einen Gel Akku im Motorrad, würde ich aber nie wieder kaufen,so schnell wie der war noch ein Akku bei mir Schrott.

Seitdem lithium ionen akku, hat aber nichts mit dem Gewicht zu tun, sondern mit meiner Faulheit, den kann ich ohne Problem im Moped überwintern lassen, ohne das er den im Frühjahr leer ist.
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Alt 19.02.2018, 18:37   #769   nach oben
area52
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Zitat:
Zitat von Hallmackenreuther Beitrag anzeigen
Zu dem Thema Batterie frage ich mal ganz ungegoogelt und laienhaft:

Passt die Volt-Zahl? Ist das Teil nicht zu schwach? Kriegt sie es nicht von der LIMA zu kräftig um die Ohren gehauen?
Du meinst die Amperestunden, oder?
Wenn die Spannung, also die Voltzahl, nicht passt, dann ist wahrscheinlich eh sehr schnell Kacke am Dampfen. Literally!
Hätte ich mich auch gefragt, bischen was kann der Regler ja ausgleichen, aber zu große Kapazitätsabweichungen...hm...keine Ahnung.
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The artist formerly known as Wurstfliege.
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Alt 19.02.2018, 20:02   #770   nach oben
Andi
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@ Zuffenhausen: Du sagst es ... Der Bügel ist nicht zielführend, was das Gewicht anbelangt, war aber ein langjähriger Wunsch und wer schön sein will, muss bekanntlich leiden ...

Die Batterie ist eine Gel-Batterie mit 12V Nennspannung, einer Kapazität von 21Ah und einem Kälteprüfstrom von 300A.
Ich war diesbezüglich ziemlich skeptisch (und bin es ein wenig immer noch), hatte aber schon öfters mit dem Gedanken gespielt. Erneut darauf gekommen bin ich, als mir in dem Betrieb, wo der Überrollbügel gebaut wurde (und in ein paar Wochen auch eingetragen wird), so eine Batterie empfohlen wurde. Die haben da einige Clio 2.0 RS für den Rennsport aufgebaut und alle laufen problemlos mit solchen Batterien, zumal mein Turbomotor eh geringer verdichtet ist als der Renault-Sauger.
Außerdem habe ich im Internet, v.a. in der Facebook-Gruppe "Touristenfahrer Nürburgring", ein wenig recherchiert und da nehmen doch einige Batterien von Motorrädern her.
Meine jetzt verbaute Batterie sehe ich in erster Linie als Testobjekt, ob denn rein physikalisch so etwa ausreichend ist. Die Anschaffungskosten waren mit knapp über 40€ auch eher gering . Wenn sich die Batterie als ausreichend erweist, wird sie wohl mittelfristig durch eine vergleichbare AGM-Batterie (ca. 140€) oder gleich eine Lithium-Ionen-Batterie (ca. 230€) ersetzt.
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