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Alt 24.02.2013, 11:52   #81   nach oben
canamracer
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Gestern stand die erste Veranstaltung für 2013 auf dem Programm, die Rallye Südliche Weinstrasse


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Alt 12.03.2013, 15:06   #82   nach oben
Group B
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Auch von mir wieder mal was

Thayaland Rallye 2013:











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Alt 01.04.2013, 09:50   #83   nach oben
Group B
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Und ein weiteres Event Osterrallye Tiefenbach 2013








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Alt 02.04.2013, 12:04   #84   nach oben
smokey-and-bandit
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Was man nicht so alles findet!!!!

Hi Autoverrückte ..... äääää Auto Begeisterte wollte ich schreiben ,
habe mal vor sehrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr lllllllllllaaaaaaaannnnnnnnggggggeeeerrrrrr Zeit in Hockenheim ein DTM Rennen besucht. Dabei sind die Bilder entstanden, wann das jetzt genau war ........ hmmmmmm .... jeden falls kannten die wenigsten einen gewissen Michael Schumacher, zumindest bis zur ersten Kurve da hat besagter Herr Schumacher die Titelträume von Johnny Cecotto in Luft aufgelöst und das war 1990 ... wie gesagt lange ist es her!
So genug gequatscht hier nun die Bilder.
Gruß Bernhard





















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Alt 23.04.2013, 15:18   #85   nach oben
canamracer
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Hier sind nun meine Bilder vom letzten Samstag in Hockenheim:

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Alt 23.04.2013, 15:40   #86   nach oben
Ascari (Account abgemeldet)
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Danke. Tolle Bilder.
Wollte eigentlich auch hin. Aber....Familienpflichten hatten Vorrang.

Schon jetzt hoffe ich, dass ich im August den Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring besuchen kann.
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Alt 23.04.2013, 15:41   #87   nach oben
Seby123
Mir fällt einfach nix ein
 
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Skidpan by slowNserious, on Flickr


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Alt 24.04.2013, 20:40   #88   nach oben
Big Bong
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Wollte auch mal nen paar Bilder vom Wochenende zeigen.

Bergrennen Schottenring




















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Alt 26.04.2013, 21:36   #89   nach oben
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Wird Zeit, das es wieder losgeht... Und Glasbach is fix... EM
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Alt 10.05.2013, 23:12   #90   nach oben
Babba
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Eschdorf 2013

War am letzten WE in Eschdorf/Luxenburg...klasse Veranstaltung wie immer...leider etwas verkleinertes Starterfeld aufgrund der Unstimmigkeiten seitens des DMSB in der Gruppe H...

Bitte net über die Bilder meckern, die hat mein 8-jähriger Sohnemann mit seiner kleinen Taschen Digi-Cam gemacht

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Alt 11.05.2013, 09:39   #91   nach oben
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Zitat:
Zitat von Babba Beitrag anzeigen
...leider etwas verkleinertes Starterfeld aufgrund der Unstimmigkeiten seitens des DMSB in der Gruppe H...
Habe zwar nicht den Plan von der gruppe H, was das Reglement angeht, es trifft jedoch den vollen Breitensport, was man da im Bereich grade der Motoren eingrenzen will...

Und da fallen eine Vielzahl bestehender Fahrzeuge durch das Raster, die dann einfach nicht mehr starten/ fahren dürfen.

Freue mich, wenns hier in der Ecke endlich losgeht...
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Alt 11.05.2013, 10:30   #92   nach oben
Babba
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...

@ T.S.: Was da abgezogen wird in der Gruppe H ist eine große Schweierei meiner Meinung nach. Was da Geld vernichtet wird, grade im Bereich der Motorentechnik ist unglaublich, schau mal auf diversen Motorsportportalen nach, da werden die Motoren angeboten ohne Ende. Sogar einige Besitzer haben sich von Ihrem kompletten Fahrzeug getrennt, siehe Sebastian Schmidt, letztjähriger Meister in der Gruppe H. Im Prinzip sollen die Fahrzeuge alle in die FS wechseln, aber in der FS (Freestyle) ist ja fast alles erlaubt. Hovemann baut grade nen Über-Kadett, abgesehen von Hinn & Co. und da werkeln fast nirgends Opel-Motoren drin wenn man den Bildern glauben schenken darf...

Mir gefällt diese Entwicklung in der Gruppe H nicht und es trägt auch net dazu bei den Breitensport am Leben zu halten....
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Alt 11.05.2013, 16:00   #93   nach oben
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Ist das der C-Kadett mit F3000 Triebwerk?

Bilder hab ich auf der Berg-HP gesehen.
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Alt 11.05.2013, 23:36   #94   nach oben
Big Bong
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Laut dem was ich gehört habe, soll in den Hovemann Kadett (sofern man das noch so nennen kann) ein Corvette V8 Motor eingebaut werden.

Ich find die Diskussionen über die Gruppe H totaler schwachsinn. Es wird zwar so kommen das die verbannt wird, aber dann garantiere ich euch, werden gerade die Zuschauerzahlen extrem in den Keller gehen.

Nehmen wir mal die Nationalen Rallyes als Beispiel. Wird die Gruppe H abgeschafft, was fährt denn dann noch ? Dann kannste dir als Fahrer aussuchen willste Lancer oder Impreza fahren. Oder willste den ganzen Einheitsbrei fahren und gibts dich mit Twingo, DS3, Adam usw. zufrieden.

Heißgemachte M3, Kadetts, Mantas, Gölfe, Escorts, alles weg !!!

Und bevor ich mir ne Rallye anschaue wo nur Subarus und Mitsubishis mitfahren, bleibe ich lieber daheim. Und so werden viele denken !


Und damit hats der ADAC, DMSB und konsorten geschafft, einen interessanten Sport kaputt zu machen.
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Alt 12.05.2013, 08:19   #95   nach oben
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da bin ich mal aufs ergebnis gespannt, einen v8 im kadett, kämpfe ja mit einem ähnlichen umbau, omega b auf v8, und da ists schon verdammt eng.
die diskussion find ich auch völlig daneben, in der gruppe h. schade das alles was vielfältig und schön ist (für uns zuschauer) immer kaputt gemacht werden muss, mit irgendwelchen änderungen. sehe es auch wie du, damit wirds langweilig, und mich kann man mit nur noch ein paar "reisbrennern" nicht hinterm ofen vorlocken.
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Alt 12.05.2013, 12:49   #96   nach oben
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...

Zum Thema Holger:

Zitat:
Wie viele ja schon mitbekommen haben, bauen wir ein neues Kadett C Coupe auf und das nicht mehr für die 2,0l Klasse sondern für die „große“ E1 .
Zitat:
Das „Monster“ wird in Henstedt-Ulzburg bei Hamburg gebaut, in Regie von unserm Norbert (Vornholt) und mit aufopferungsvollem Einsatz von unserem ganzen Team, Marcus Saß, Kay Hoferichter, Holger Bockmeier und Markus Stirnberg in den Hallen der Fa. Veritruck! Das ist der Moment, wo ich einfach nur noch sagen kann …DANKE ….. Ihr seit die Besten ….. !!! Ich war am Wochenende auch dort, um endlich mal tatkräftig mit zu helfen, wo wir auch Sitz, Lenksäule und die Pedalbox einbauten und auf mich anpassten. Abends hatte ich einen leichten Schweißbrand im Gesicht! So stellten wir wieder fest, das bei „Wirklicher Freundschaft“, die Entfernung keine Rolle spielt ….. schön war’s !

Hier noch ein paar Eckdaten: Der Motor ist ein 5,7L V8 32V der komplett aus Aluminium gefertigt ist - natürlich mit mächtig Leistung und Drehmoment satt. Auch die Drehzahl ist ausreichend vorhanden, da es ein Vierventiler ist ! Ein sequentielles Getriebe von Tractive und ein 3-Fach verstellbares KW-Competition Fahrwerk sind ebenfalls mit dabei.

Mächtige 18 Zoll BBS neben der Karosse und unter den Verbreiterungen gibt es natürlich auch. Das „Monster“ wird knapp 2m breit ….. einfach EXTREM so wie alles daran wird ….lasst Euch überraschen ….




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Zitat:
Das „Monster“ ist jetzt in Köln und bekommt von der Fa. CarDiff eine „FIA-Zelle“ verpasst - nach größtem Sicherheitsstandard, wo es mir auf 10 kg nicht ankommt – Safety first! Ich war vorher noch mal in Hamburg und wir haben aus Platzgründen von „hängender“ auf „stehende“ Pedalbox umgebaut und auf mich angepasst.

Die Schweißarbeiten „unseres Zottels“ sind fast abgeschlossen, die Auspuffanlage ist fertig montiert und geschweißt. Norbert hat den Ansaugtrackt selbst entworfen, angefertigt und muss nur noch komplett verschweißt werden. Das Getriebe ist ans Fahrzeug angepasst worden und ist samt Glocke auf dem Weg nach Schweden zur Fa. Traktive, wo dann alles geändert und an die Getriebeglocke anpasst wird. Heckflügel der „Legende“ ist auch angepasst und wird jetzt nut noch auf 2 Meter gebracht.

Das 3-Fach verstellbare Competition – Fahrwerk von KW - Automotive ist auch am Auto angepasst und ist wieder im Hause KW zum ändern und anpassen. Wenn der Kadett wieder da ist und die guten 18 Zöller von BBS-Motorsport da sind, fangen wir an das „Plastik“ zu bauen. Da die BBS Räder noch mal gut 10 cm weiter draußen sind als alles andere, müssen wir hier auch noch anpassen und dann kommt alles raus und er kommt zu meinem guten Freund Harald Nölling nach Erntebrück zum Lackieren …


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Denke dann ist alles gesagt



Wenn man einigen Insidern glauben darf, dann sind es sogar die Automobilhersteller die etwas gegen die Gruppe H haben...denkt mal über folgendes Szenario nach: Alter Kadett C mit Schiffsgußklumpenmotor bügelt nen STW Vectra mit allen neueren technischen Errungenschaften mal glatt ab...oder ein 25 Jahre alter Polo liest nem Kitcar-Polo neueren Baujahres mal die Messe...oder im Rallyesport, da fährt ein Berlandy mit´n A-Ascona oder ein Marco Koch mit nem Kadettchen mal vorne mit und schaft es einige neue WRC Fahrzeuge in Schach zu halten...spricht doch alles nicht für den Absatz von neuen Rennfahrzeugen die echt richtig Geld kosten oder ?

Gruß Ingo
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Geändert von Babba (12.05.2013 um 13:08 Uhr)
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Alt 12.05.2013, 13:27   #97   nach oben
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Ich sag mal so, von deinen genannten Bsp. Koch, Berlandy, Polo sind mehr oder weniger nur optisch die Autos noch von damals.

Aber ich sag mal so, die Hersteller sind selber dran schuld.

Verlgeich doch heute mal die Gewichte der Autos.

Kadett C um die 800 KG
dazu der aktuelle "nachfolger"
Astra J um die 1400 KG aufwärts

Das sind 600 !!!!! KG unterschied.
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Alt 12.05.2013, 13:54   #98   nach oben
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eben, das gewicht macht den ausschlag. damals (1989), bevor wir meinen ersten golf 1 auf hartmann 16v umgebaut haben, musste ein 4türiger verunfallter einser, weiss, grüne heckklappe grundierter vorderbau als testträger herhalten, auch was tüv und ähnliches anging, proberunden gabs auf der nordschleife, und da semmelte der golf so einige moderne autos, mit mehr hubraum und ps einfach in grund und boden.
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Alt 12.05.2013, 15:40   #99   nach oben
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so mal paar Aktuelle Fotos und auch wieder ein paar ältere Schätzchen













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Alt 12.05.2013, 21:04   #100   nach oben
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@ Daniel: Kann Dir nicht ganz zustimmen...dem Georg sein A-Ascona ist nach Yougtimer-Reglement aufgebaut, also größtenteil nach 70er Jahre Vorbild. Bei den anderen Beispielen gebe ich Dir recht, da ist nur noch der Motor-Unterbau "Serie", Rest ist nicht 70er like (abgeschnittene 24V´s oder gar Motorradköpfe bei den Polo´s)...den Gewichtsvorteil, okay Kit-Car zu den oben genannten Rennsemmeln dürfte um die 300-400kg liegen...aber den Rest...weiß net...schau Dir mal die Achskostruktionen an...Starrachse vs Einzelradaufhängung, Heck vs Allrad, durchdrehende Räder vs. Traktionskontrolle usw. Sprechen wir von den Kosten, ein aktuelles Kit-Car kriegste auch net beim freundlichen Dealer um die Ecke für´n Appel & ein Ei...(Preise bei Ford für ein Focus Kit Car liegt bei ca. 110.000€ zzgl. Basisfahrzeug 30.000 € / dagegen alter klappriger Opel vom Schmidt z.B. lag bei 75 Mille)

Kleiner Auszug aus Eschdorf gefällig:

JELINEK Michael Subaru Impreza Evo 1 A 01:01.342 01:00.370 = 02:01.712
(Leistung 680 PS laut Homepage mit Allrad usw.)

SONDERBAUER Roman Opel Ziegler Kadett C 16V D 01:00.519 01:01.250 = 02:01.769
(Leistung ca. 300-320PS mit Heckantrieb)

Aber nix desto trotz werden wir uns wohl alle damit abfinden müssen, daß es bald nur noch pffftt und knattaknattaknatta macht...

Also werden wir als Altblech-Motorsport-Liebhaber uns wohl mehr Richtung Slowly Sideways bzw. Yougtimer-Veranstaltungen orientieren müssen, wenigstens darf man dort dann noch den Weber-Gasfabriken zuhören und geniale alte Auto´s angucken und sich daran zurück erinnern wie schön wie Gruppe H und die Gruppe B war

Gruß Ingo
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Geändert von Babba (12.05.2013 um 21:09 Uhr)
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