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Eye-Q 30.08.2017 22:52

Porsche 964 Carrera RS rubystone red Autoart vs. GT Spirit
 
Heute gibt es einen Vergleich, den viele Leute wahrscheinlich schon sehnlich erwartet haben, nämlich der Vergleich zwischen den beiden rubystone-farbenen Porsche 964 Carrera RS von GT Spirit und Autoart. Der GT Spirit ist immer der, der links steht bzw. als erstes abgebildet ist. Beim Autoart fehlt leider der rechte Außenspiegel, da habe ich bisher noch keinen Ersatz gefunden. :(

Alle Bilder können großgeklickt werden.

Frontansicht: Der Autoart steht geduckter da, optische sind die Scheinwerfer größer, die Nebelscheinwerfer-/Blinker-Einheiten aber kleiner. Der Außenspiegel ist beim Autoart größer. Bemerkenswert ist, dass die Spaltmaße des Autoart-Modells so gering sind, dass die in jeder Ansicht genauso gut sind wie die "Spaltmaße" des geschlossenen Resine-Modells.

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Heckansicht: auch hier sieht man, dass der Autoart geduckter ist, außerdem hat der orangefarbene Blinker, während der GT Spirit rote Blinker besitzt. Außerdem sind die Auspuffrohre unterschiedlich: beim GT Spirit ist das oval und zur Hälfte im Heckstoßfänger versenkt, während der beim Autoart-Modell rund und nur zu ca. 1/3 in der Stoßstange sitzt.

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Front und Heck seitlich: auch hier sieht man schön, dass der GT Spirit insgesamt höher steht.

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Heck oben: die Heckscheibe des GT Spirit-Modells ist größer und hat keine angedeuteten Heizstäbe, des weiteren ist zu sehen, dass der Kühlergrill/ausfahrbare Spoiler (der beim Autoart ein Kunststoffteil ist) beim Autoart etwas größer ist.

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Scheinwerfer: beide Modelle haben schön modellierte Streuscheiben, beim Autoart-Modell ist sogar der "Bosch"-Schriftzug zu erkennen.

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Blinker: Die Autoart-Domäne - die Schrauben sind angedeutet, Nebelscheinwerfer und Blinker sind farblich scharf abgetrennt und die Reflektoren sind ein Augenschmaus.

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Heck im Detail: auch hier sind wieder die Reflektoren des Autoart-Modells eine Augenweide, das Leuchtenband ist klarer, so dass die Reflektoren auch deutlicher zu sehen sind. Dafür sind die angedeuteten Kennzeichenbeleuchtungen beim GT Spirit-Modell mit einem schwarzen Farbklecks versehen.

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Heckblinker Detail: auch hier ist der Reflektor des Autoart-Modells sehr gut ausgearbeitet, außerdem hat das Heckleuchtenband einen schwarzen Rahmen erhalten.

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Räder, Reifen und Bremsen: beim Autoart-Modell sind die angedeuteten Befestigungslöcher vertieft dargestellt, beim GT Spirit-Modell sehr flach und farblos. Schriftzüge auf den Bremssätteln sind auf beiden Modellen vorhanden, die Autoart-Bremsscheiben sind wirklich gelocht, bei GT Spirit sind die Vertiefungen nur angedeutet.

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Partypiece des Auto-Modells ist natürlich, dass alles zu öffnen ist und auch der Heckspoiler ausgefahren werden kann.

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Bilder vom Innenraum habe ich mir geschenkt, da ist Autoart natürlich eine Klasse für sich, mit Teppich, sehr feinen Details etc.

Fazit: wenn man den Autoart nicht hat, ist der GT Spirit eine ordentliche Alternative, aber wenn man den Autoart schon hat, braucht man den GT Spirit nicht.

Gulf_LM 31.08.2017 09:49

Wow, toll fotografierter Vergleich.

Ich muss auch sagen, der brandneue GTS macht nicht viel her gegen den (allerdings schon immer sehr gelungenen) AA.

Wenn man dann noch dran denkt, dass dieser eigentlich mal günstiger als der Resiner war... weia.

Kein Handlungsbedarf meinerseits, zum Glück habe ich bereits den AA in mint und weiss, den schönen ruby werde ich also weiterhin vermissen müssen. :sehrgut:

Faultier 31.08.2017 14:59

Dem Fazit kann ich mich uneingeschränkt anschließen :)

Aber dein Vergleich hat auch gezeigt, dass der AA zwar deutlich besser ist, aber sich auch der GTS nicht verstecken muss. :)

Ich habe den Mintgrünen von AA, aber bin auch froh darüber, dass GTS damals den scharfen Rs 3.8 gemacht hat

PeteAron 31.08.2017 18:24

Schöner Vergleich!

Als erstes fiel mir auf: die Lackierung scheint ja tatsächlich nahezu identisch. Auf manchen Fotos des Originals scheint der Farbton ja noch stärker ins rosa zu gehen, aber offenbar passt der Lack auf den Modellen schon ganz gut so.

Autoart zeigt beim 911er (F-Serie, G-Serie, 964) in meinen Augen die Tendenz, die Karosserie immer etwas flacher zu machen als sie eigentlich ist. Insofern finde ich die Form des GT Spirit-Modells schon ganz gelungen so. Mit meinen anderen 964er-Modellen von GTS bin ich jedenfalls zufrieden.

Allerdings finde ich das Gesamtpaket beim Autoart-964 formal und im Detail-Finish so überzeugend, dass ich mir das GT Spirit-Modell nun doch nicht unbedingt noch zu meinem rubinroten Autoart-964 stellen muss.

Hätte ich den Autoart aber damals verpasst, hätte ich mir den 964 von GTS sofort zugelegt, zumal er in einigen Details Farbe der Heckleuchten, Position des Endrohrs tatsächlich noch näher am Original ist als das Autoart-Gegenstück.

In Idee für eine zukünftige Variante hätte ich noch: den 964 RS America mit feststehendem Heckflügel in mitternachtsblau. Den hätte ich mir auch noch in die Sammlung geholt - Autoart-Qualität hin oder her.

STEPHAN 02.09.2017 19:35

Toller Vergleich!

Der Autoart gefällt mir, mal außen vor dass alles auf geht, deutlich besser. Auch wenn der GTS evtl von der Fahrwerkshöhe näher am Original ist, steht der AA um einiges besser da.
Ich bereue, meinen weißen verkauft zu haben..
könnte gut sein, dass er irgendwann nochmal kommt. Dann aber in ruby oder mint. Und die hinteren Blinker kann man bestimmt leicht röten.
Das war für mich nämlich der einzigste Kritikpunkt am AA 964 RS.

Danke fürs Zeigen! :sehrgut:

Lexspecialis 02.09.2017 20:22

Großes Lob für die Arbeit!

Ich habe ebenfalls beide Modelle. Die Proportionen finde ich bei GTS gelungener, im Detail ist der AUTOart natürlich deutlich besser. Da aber preislich sehr abgehoben, ist der GTS ein gutes Modell zu einem fairen Kurs.

Leider habe ich bei anderen Sammlern diverse Mängel an dem Modell gesehen, die leider wieder die stark schwankende Qualität bei GTS bestätigen, ärgerlich. Ich hatte Glück, mein Modell ist soweit o.k..

calibrahannover 03.09.2017 23:08

Toller Vergleich der beiden Modelle. :sehrgut:
Wenn ich mir den AA so anschaue bin ich sicher, dass der irgendwann auch den Weg in meine AA-US-Car-Sammlung findet (als einziges Nicht-US-Modell).:)

Stephan23 03.10.2017 23:18

Vielen Dank für den Vergleich ...

aufgrund dessen habe ich mir nach langem hin und her gerade eben
den RS geordert ... den AA könnte ich mir nie leisten und Porsche
bildet eine gewisse Nebensammlerei in meiner Sammlung.

Daher langt mir der GTS, ist eine willkommende Ergänzung zum Jubi
und RS 3,8 --- 964 Reihe ist damit finished --- und dabei mag ich
das Rubystone überhaupt nicht auf Porsche

MfG

Stephan:winken:


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